Departamento de Controle do - DECEA

PÃO DE AÇUCAR - VISÃO DO AEROPORTO SANTOS-DUMONT - RJ
Informativo do Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA
AERO
N O T Í C I A S - A n o 3 - n º 1 5
ESPAÇ

Cartas dos Leitores Índice
Sou leitor cada vez mais assíduo da AEROESPAÇO e me encanto com a
dinâmica com que o Informativo explora o DECEA, apresentando suas Unidades,
sua gente e suas realizações. Particularmente, gostaria de parabenizar toda a equipe
da ASCOM pela brilhante entrevista que desenvolveu na seção “Quem é?” da
edição nº 12, onde descreveu um pouco da “vida e obra” do Ten Cel Av Candez,
o qual tive oportunidade de conhecer desde 2003 quando foi o Comandante do
1º GCC, época em que realmente revolucionou a vida de muitos que trabalharam
com ele em busca do sucesso das Operações Militares na FAB. Parabenizo também
ao DECEA por incentivar e manter a Revista Aeroespaço como instrumento de
divulgação do nosso trabalho.
Elton BUBLITZ - Maj Av
Chefe da Subdivisão de Operações Militares (EOM) do ICEA
Fiquei muito feliz em saber que uma ex-aluna (há 15 anos) ainda se lembra de
mim. Ela leu o meu artigo, publicado na edição nº 14 da Aeroespaço. Que coisa
boa essa nossa revista! Que poder de comunicação ela tem! Parabéns à ASCOM
do DECEA pelo trabalho. A ex-aluna pertencia à antiga TASA e estava lotada na
região Norte, acho que na cidade de Itacoatiara - AM. Olha aonde a nossa revista
chegou!!!!!! Mais uma vez, parabéns!
Eduardo SILVERIO de Oliveira – Cap Esp CTA
Chefe da Subdivisão de Infra-estrutura do ICEA
“Tenho a grata satisfação de parabenizar a equipe da ASCOM pela qualidade e
seleção dos assuntos publicados na revista Aeroespaço Notícias. Gostaria de ressaltar
a Seção “Quem é?“, como um meio de valorizar o homem e, em especial, aqueles
que trabalham com dedicação e afinco para que o DECEA cumpra a sua missão.
Neste aspecto, observo que, apesar de o DECEA ser também o Órgão Central
de outros importantes Sistemas do COMAER, além do SISCEAB, não há uma
divulgação sobre a atuação deste Departamento nessas outras áreas. Como sugestão,
a Seção “Eu não sabia!” poderia ser utilizada para difundir os demais Sistemas.”
Pedro Arthur LINHARES Lima – Ten Cel Int
Adjunto do Chefe do SDTI
Expediente
Informativo do Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA,
produzido pela Assessoria de Comunicação Social - ASCOM/DECEA
Diretor-Geral:
Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho
Assessor de Comunicação Social e Editor:
Paullo Esteves - Cel Av R1
Redação:
Daisy Meireles (MTB 21286-DRT/RJ)
Telma Penteado (RJ 22794-JP)
Diagramação & Capa:
Filipe Bastos (MTB 26888-DRT/RJ)
Fotografia:
Luiz Eduardo Perez
Ilustrações:
Messias Bassani - CB SDE
Home page: www.decea.gov.br - Intraer: www.decea.intraer
E-mail: esteves@ciscea.gov.br ou aeroespaco@decea.gov.br
Endereço: Av. General Justo, 160 - Centro - 20021-130
Rio de Janeiro/RJ
Telefone: (21) 2123-6585 - Fax: (21) 2262-1691
Editado em março/2006
Página 2
• Índice / Expediente / Cartas dos Leitores
Página 3
• Editorial / Nossa Capa
Páginas 4 e 5
• Novos Comandantes e Chefes
Página 6
• CINDACTA I - Cel Rivera assume o Comando
Página 7
• CINDACTA II - Cel Schultze é o novo Comandante
Página 8
• CINDACTA III recebe o Ten Cel Candez como novo Comandante
Página 9
• CINDACTA IV - Cel Carcavallo assume o Comando
Página 10
• SRPV-SP - Cel Bueno é o novo Chefe
Página 11
• CCA-BR tem novo Chefe: Ten Cel Int Gustavo
Página 12
• Embaixadores dos países membros da OTCA buscam integração com o SIVAM/SIPAM
Página 13
• Seção: Literariamente Falando - “Competição Humanista”- CB Marcelo Romano
Páginas 14, 15, 16 e 17
• Artigo: Nós estávamos preparados?
Páginas 18 e 19
• Seção: Quem é? - SO Caetano
Página 20
• Primeira aeronave EU-93A do GEIV realiza vôo RVSM
Página 21
• CINDACTA III amplia escopo de sua Certificação ISO 9001
• HFAG inaugura Sistema de Agendamento de Consultas Ambulatoriais
• CISCEA ministra palestra em Curso de Tática Aérea
Páginas 22 e 23
• Seção: Conhecendo o DTCEA - Salvador - BA
Página 24
• Nova versão SISPAT1 - Sistema desenvolvido no CCA-RJ é homolgado pela SEFA
• Presidente da FIRJAN agradece apoio do PAME em projeto comunitário
Página 25
• Oficial Especialista alcança marca significativa
• Curso de Tática Aérea recebe palestra do 1º GCC
Página 26
• DTCEA dos Afonsos tem novo Comandante
• DTCEA de Foz do Iguaçu recebe novo Comandante
• Ten Adjaílson assume o Comando do DTCEA de Sinop
Página 27
• Operação VENBRA IV - DECEA participa de reunião
de planejamento de operação internacional de defesa aérea
Os artigos assinados são de responsabilidade de seus autores, não expressando,
necessariamente, a opinião do DECEA.

Chegamos ao mês de março de 2006 com o pique natural que marca o começo do
ano, apostando em continuadas realizações em nosso Sistema. Muito embora
este realizar seja quase uma conseqüência natural para nós, não devemos perder de
vista cada passo que damos, pois é o resultado direto do esforço e da competência
de uma pessoa, de um grupo de pessoas, de uma de nossas organizações e, por fim,
do próprio Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
Aí está, exatamente, o conceito de processo, onde o que se realiza hoje é o
resultado de um planejamento preciso e detalhado de ações que se justificam por
conta de dificuldades que se interpuseram em nosso passado, remoto ou recente.
Daí a inexorabilidade de nossas realizações – elas vão fatalmente acontecer como
resultado deste processo – e é muito bom trabalhar assim.
Enquanto isto, vamos tratando de melhorar nosso padrão de qualidade, reforçando
o conceito de aprimoramento em todas as áreas, com ênfase na capacitação,
elevação de nível e aperfeiçoamento de nossos recursos humanos.
Os incrementos tecnológicos, que velozmente fazem parte de nosso universo de
atuação, devem, obrigatoriamente, ser acompanhados da preparação de nossos
profissionais. Este é um trabalho sem tréguas e, também, preciso e detalhado.
Por todos esses motivos, não há razões para estresses em nosso meio. Cada
movimento físico é o resultado de um movimento de espírito, antecedente.
O trabalho de inteligência operacional do SISCEAB é contínuo, profícuo e,
conseqüentemente eficaz – motivo de orgulho para nós.
E aí está a nossa revista Aeroespaço para tornar público, para o nosso público
interno, cada um desses passos e conquistas. Como sempre, sua colaboração é
imprescindível e se consubstancia na matéria-prima de nosso eventual sucesso
como publicação.
Obrigado.
Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho
Diretor-Geral do DECEA
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PÃO DE AÇUCAR - VISÃO DO AEROPORTO SANTOS-DUMONT - RJ
Aí está, em nossa capa da Aeroespaço 15, em close-up, o mais conhecido
cartão postal do mundo: o Pão de Açúcar, na visão de quem está na cabeceira da
pista 20 - proa sul do Aeroporto Santos-Dumont, no Rio de Janeiro.
O Santos-Dumont é, fora de dúvida, um dos mais charmosos aeroportos
do Brasil, não só pela beleza natural que o rodeia, mas também, e muito
propriamente, pelo conforto que oferece, postando-se em uma posição
privilegiada para quem viaja ao Rio de Janeiro, a poucos minutos da Zona Sul
e, praticamente, no Centro da Cidade.
A pista é relativamente curta, com águas do mar nas duas cabeceiras, e tem o Pão de Açúcar como obstáculo
natural, porém, segue sendo encantador, além de seguro, chegar e sair do Rio de Janeiro com esta paisagem.

AEROESPAÇO
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Novos Comandantes e
CINDACTA I
Cel Av Lúcio Nei Rivera
Natural da Cidade do Rio de Janeiro,
nascido em 1958, o Cel Av Rivera iniciou
sua carreira militar em 10 de dezembro
1981, chegando à atual patente em 31 de
agosto de 2004. Dentre seus cursos, destacam-se
o de Inspetor de Aviação Civil; o de
Corrosão para Oficiais (ILA); o de Chefe
Controlador de Operações Aéreas Militares; o de Gerenciamento
de Atividades do SISCEAB e o de Radar Erieye (R-99) Embraer.
Com mais de 3.200 horas de vôo em aeronaves como L-42, H-
31, T-25, U-42 e 7A, UH-1H, 06, 50 e 60, SIKORKY SK-76
e CH-34, Cel Rivera foi condecorado com a Ordem do Mérito
CINDACTA II
Cel Av Ayrton José Schultze
Curitibano, nascido em 1958, o Cel Av
Schultze entrou para a FAB em 10 de dezembro
de 1981, assumindo o atual posto
de Comandante do CINDACTA II em 12
de janeiro de 2006. Possui aproximadamente
4000 horas de vôo, tendo sido Instrutor
nas aeronaves C-115 Buffalo, P-95
Banderulha e C-98 Caravan.
Entre os cursos realizados, destacam-se o Curso de Chefe Controlador
de Tráfego Aéreo; Curso de Circulação Operacional Militar
Automatizado; Curso de Operação Estação Radar; e os Cur-
CINDACTA III
Ten Cel Av José Alves Candez Neto
Carioca, nascido em 1959, o Ten Cel Av
Candez foi aspirante em 10 de dezembro
de 1982 e assumiu o atual posto de Tenente
Coronel em 31 de abril de 2001. Condecorado
com a Medalha Militar de Prata
e a Medalha Mérito Santos-Dumont, possui
mais de 2.000 horas de vôo, sendo 900
de Caça.
Dentre os Cursos realizados estão os de Gerenciamento de
Atividades do SISCEAB; Gestão pela Qualidade Total; Comando
e Estado-Maior; Piloto de Caça; Controlador de Circulação
Operacional Militar e de Operações Aéreas Militares; Chefe
Controlador de COpM; Supervisor de Guerra Eletrônica; Interceptação
Automatizada; Planejamento de Guerra Eletrônica
Aeronáutico no grau Cavaleiro, Medalha Mérito Santos-Dumont
e Medalha Militar de Prata. Ao longo de sua carreira militar, o
Cel Rivera assumiu postos importantes, como os de Adjunto da
Divisão Técnica, posteriormente Chefe desta Divisão e Assessor
de Planejamento do CINDACTA III; Comandante do 2º/1º
Grupo de Comunicações e Controle (GCC); Adjunto do Subdiretor
Técnico da extinta Diretoria de Eletrônica e Proteção ao
Vôo (DEPV) – atual DECEA; Adjunto do Chefe do Subdepartamento
Técnico e do Vice-Diretor Executivo do DECEA; Chefe
da Divisão Técnica da CINDACTA I; e Assessor de Controle do
Espaço Aéreo do Departamento de Política de Aviação Civil do
Ministério da Defesa.
sos de Planejamento de Combate Eletrônico e de Supervisor de
Guerra Eletrônica. Schultze recebeu as condecorações Medalha
de Ouro, Medalha Mérito Santos-Dumont e Medalha Ordem
do Mérito Aeronáutico no grau Cavaleiro.
No próprio CINDACTA II, o Cel Schultze já exerceu diversos
cargos, tais como Chefe da Seção de Pessoal Militar; da Seção de
Treinamento e Avaliação, do Centro de Operações Integradas;
da Divisão Técnica; e Adjunto da Divisão de Operações. Foi
também Comandante do DTCEA Curitiba e Chefe da 1ª Seção
do Estado Maior do COMAR IV.
(COMGAR); e Planejamento de Operações Aéreas de Força Tarefa
Combinada. Dentre as conferências por ele proferidas estão
os temas “Sistema de Vigilância, de Informação e de Comunicação”
(SSIC); “Estrutura do 1º GCC”; “Emprego do 1º GCC
no TO”; “Meios de Comunicações e Controle do Espaço Aéreo
(CCEA)”; e “O SISCEAB na Estrutura Militar de Defesa”. Ao
longo de sua carreira militar destacam-se os cargos de Chefe da
Seção de Inteligência e Guerra Eletrônica do COpM 1; Chefe
do COpM 1 (do CINDACTA I); Chefe da Divisão Técnica do
já extinto Serviço Regional de Proteção ao Vôo de Porto Alegre
(SRPV-PA); Comandante do 2º/1º GCC; Adjunto da Divisão
de Operações Militares do DECEA (D-OPM); Comandante do
1º GCC; e Chefe da Divisão de Meteorologia Aeronáutica do
DECEA (D-MET).

Chefes
CINDACTA IV
Cel Av Eduardo Carcavallo Filho
Condecorado com a Medalha Mérito
Santos-Dumont e a Medalha Militar de
Prata, o Cel Carcavallo nasceu em São
Paulo, capital, em julho de 1960, e iniciou
sua carreira na Força Aérea em 09 de
dezembro de 1982 e galgou o atual posto
de Coronel Aviador em 30 de abril de
2005. Dentre os cursos acadêmicos e operacionais estão os de
Tática Aérea; Análise de Sistemas; Gerenciamento de Atividades
do SISCEAB; Comando e Estado-Maior; Piloto de Caça; Líder
de Elemento e de Esquadrilha da Aviação de Caça; Tráfego Aéreo
Internacional; Chefe Controlador de Operações Aéreas Milita-
CCA-BR
Ten Cel Int Tomaz Gustavo Maciel de Lima
Nascido em Porto Alegre (RS), em
1959, o Cel Gustavo incorporou à FAB
em 12 de dezembro de 1981, assumindo
o Comando do CCA-BR em 10 de janeiro
de 2006. Pós-graduado em Informática
pela Universidade Católica de Brasília em
1987 e Mestre em Projetos de Sistemas de
Informações pela Royal Military College of Science da Cranfield
University, na Inglaterra, em 1997, Gustavo teve como principais
postos os de Oficial Intendente na Base Aérea de Canoas;
Funções Administrativas e Técnicas como Analista de Sistemas
SRPV-SP
Cel Av Ramão Galvarros Bueno
Natural do Rio Grande do Sul, nascido
em 1960, o Cel Av Ramão Galvarros
Bueno entrou para a Força Aérea em 10 de
dezembro de 1982, alçando o patamar de
Coronel em 25 de dezembro de 2005.
Entre seus cursos estão os de Gerenciamento
do Sistema de Controle do Espaço
Aéreo Brasileiro; o de Comando de Estado-Maior
da Aeronáutica; e o MBA em Recursos Humanos na
Proteção ao Vôo. Dentre os cargos que ocupou ao longo de sua
carreira, destacam-se os de Chefe da Seção de Inteligência e Chefe
da Segurança da extinta Diretoria de Eletrônica e Proteção
res; e Componente Aéreo de Força Tarefa Combinada. O Cel
Carcavallo obteve suas horas de vôo nas aeronaves TZ-13, T-23,
25 e 27, AT-26 e F5E e F. Durante o serviço prestado à FAB
estão os cargos de Comandante do 3º/1º Grupo de Comunicações
e Controle (GCC); Membro da Comissão de Fiscalização
e Recebimento do Sistema de Vigilância da Amazônia, em Boston
(EUA); Adjunto do Chefe da Divisão Técnica da Comissão
para Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo
(CISCEA); Chefe da Divisão Técnica do Parque de Material
de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ); e
Chefe da Divisão de Suprimento Técnico do Departamento de
Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
no próprio CCA-BR; Missão Temporária na Comissão Aeronáutica
Brasileira em Washington; e Adjunto da Seção de Sistemas
Operacionais da 3ª Subchefia do EMAER. Como condecorações,
o Ten Cel Gustavo recebeu as Medalhas Mérito Santos-
Dumont e Militar de Prata.
É também o compositor da Canção do 5º Esquadrão de Transporte
Aéreo e o analista de sistemas responsável pela implantação
do sistema de emissão de boletins (primeiro sistema aplicativo de
microinformática institucionalizado voltado para as atividades
administrativas na rotina das Organizações Militares).
ao Vôo (atual DECEA); Comandante do 5º/1º Grupo de Comunicação
e Controle (GCC); Adjunto do Diretor Operacional
da CCSIVAM e do Gerente do Projeto SIVAM; Comandante
do Grupo Especial de Inspeção em Vôo; e Chefe da Divisão de
Recursos Humanos do DECEA.
Bueno recebeu diversas condecorações. Foram elas a Medalha
Militar de 10 e 20 anos; a Medalha Mérito Santos-Dumont; a
Medalha Mérito Santos-Dumont do Estado de Minas Gerais; a
Medalha Sangue de Heróis da Associação dos Ex-Combatentes
do Rio de Janeiro; e a Medalha Mérito Vasco Fernandes Coutinho
da Polícia Militar do Espírito Santo.
AEROESPAÇO
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AEROESPAÇO
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CINDACTA I
Cel Rivera assume o Comando
O Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle
de Tráfego Aéreo realizou, no dia 11 de janeiro de
2006, a Cerimônia Militar de Passagem de Comando do
Cel Av Paulo Gerarde Mattos Araujo ao Cel Av Lúcio Nei
Rivera da Silva.
O evento foi presidido pelo Ten Brig Ar Flávio de Oliveira
Lencastre, Ministro do Superior Tribunal Militar e
o Ato de Passagem de Comando foi presidido pelo Vice-
Diretor Executivo do DECEA, Maj Brig Ar Luiz Paulo
Moraes da Silveira.
Abrindo seu discurso de despedida, o Cel Gerarde disse:
“‘O que ontem é história, amanhã é um mistério. Mas
o hoje é uma dádiva, por isso, se chama presente’. Neste
verso vejo sintetizado todos os meus dias vividos nesta
organização. Recordando momentos deste Comando que
se encerra, posso afirmar que dos mais difíceis, surgiram
lições importantes para as situações futuras e dos mais
tranqüilos, obtive a certeza da missão bem executada e,
por conseguinte, a confiança de que estava no caminho
certo.
“Comandar o CINDACTA I, este magnífico empreendimento
inserido pelos nossos pioneiros do Planalto
Central”, prosseguiu, “foi motivo de grande satisfação.
Porém, a continuidade da vida e da maravilhosa profissão
que abracei, me aponta novos horizontes. É preciso seguir
em frente”.
Com relação ao seu sucessor, Gerarde proferiu as seguintes
palavras: “Finalmente externo ao Cel Rivera,
Comandante do CINDACTA I, minha total confiança
no sucesso de seu comando, dado às notórias qualidades
pessoais e profissionais que possui. Desejo todas as felicidades
advindas da missão cumprida com zelo, dedicação
e entusiasmo. Parabenizo as autoridades pela sabedoria de
sua escolha e ao CINDACTA I pelas oportunidades e felicidades
que surgirão com a sua indicação”.
Representando o DGCEA, o VIDEX externou a todos
a mensagem enviada pelo Ten Brig Vilarinho e a felicidade
que marcava o momento da Passagem de Comando.
“Este é um momento de festa”, disse.
“Há alegria em nossos corações e os motivos são muitos.
O CINDACTA I é o pioneiro de nosso Sistema como
símbolo de êxito na integração da defesa aérea com o controle
de tráfego aéreo no Brasil. Inicialmente visto com
desconfiança pela comunidade internacional, este modelo
mostrou-se vitorioso a ponto de receber da Organização
de Aviação Civil Internacional (OACI) recomendação
para que fosse copiado por outros países.
“Caixa de ressonância do nosso Sistema, o
CINDACTA I, até por uma contingência histórica, acolheu
sempre as primeiras mudanças, as primeiras revitalizações,
os equipamentos mais modernos que iam, pouco
a pouco, sendo incorporados ao Sistema. Hoje presentes
a esta cerimônia estão os atuais condutores deste
processo, civis e militares que compõem o efetivo do
CINDACTA I e que por dois anos foram conduzidos
por você, Coronel Gerarde”.
Cel Rivera e Cel Gerarde passando a tropa em revista
A cerimônia foi presidida pelo Ten Brig Lencastre (STM)
Ressaltando as principais metas atingidas durante a gestão
do Cel Gerarde, foi apontada a participação decisiva na
implantação da Separação Vertical Mínima Reduzida (Reduced
Vertical Separation Minimum - RVSM) no Brasil;
e a entrada em operação da nova circulação aérea geral e,
adicionalmente, aos aspectos técnicos e operacionais.
Cumprimentando o novo Comandante, o Maj Brig
Silveira proferiu as seguintes palavras: “a indicação
e a escolha para Comandar um CINDACTA, por si
só, é um indicativo de virtudes morais e profissionais
excepcionais. O DECEA deseja-lhe muita sorte, confiando
em sua competência e experiência”.
Ao final da Cerimônia, a tropa passou em revista
ao seu novo Comandante.

CINDACTA II
Cel Schultze é o novo Comandante
Cel Schultze, novo Comandante do CINDACTA II
Na presença de autoridades da Aeronáutica, Oficiais, militares,
familiares e amigos, o Comando do Segundo Centro
de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA
II) foi passado do Cel Av Carlos Vuyk de Aquino ao Cel
Av Ayrton José Schultze. O evento presidido pelo Diretor-
Geral DECEA, Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho,
realizou-se no dia 12 de janeiro.
Abrindo seu discurso de Passagem de Comando, o Brig
Vilarinho, voltou ao passado, reconhecendo a importância
daquele momento. “Certo dia, em 1995, estive aí em sua
posição, Cel Aquino, transferindo, também, o Comando
e um CINDACTA às mãos de meu sucessor. Sendo assim,
posso perfeitamente avaliar seus sentimentos neste momento.
Uma tarefa difícil e complexa esta, a de comandar um
órgão operacional da envergadura de um CINDACTA II,
acrescendo-se a isto a importância da presença da Força
Aérea e do Comando da Aeronáutica em seu processo de
interação com a Comunidade, neste que é um dos mais
importantes Estados da Federação – o Paraná”.
O Ten Brig Vilarinho declarou que o CINDACTA II,
sediado na região sul do País, é o primeiro fruto colhido da
experiência exitosa de integração da Defesa Aérea com o
Controle de Tráfego Aéreo no Brasil, semente plantada no
CINDACTA I em outubro de 1976.
Criado em 1982, o CINDACTA II é pródigo em re-
alizações e foi, pouco a pouco, consolidando-se
como o CINDACTA
plataforma e laboratório do desenvolvimento
de projetos para o Sistema.
Singular em muitos aspectos,
inclusive em sua infra-estrutura,
por ser o único CINDACTA subterrâneo,
o CINDACTA II é peça
importantíssima no contexto do Sistema
de Controle do Espaço Aéreo
Brasileiro (SISCEAB), por controlar
porção significativa do tráfego aéreo
do Brasil, exatamente na parte industrialmente
mais desenvolvida do
território nacional e porta de entrada
do Mercosul.
Mais adiante, o Brig Vilarinho,
reconheceu os projetos relevantes
que foram executados na gestão do
Cel Aquino, tais como a substituição
de 25% do parque computacional
da sede do CINDACTA e de seus
destacamentos; substituição de toda
a canalização de comunicações do
sistema analógico para o digital;
desenvolvimento e implantação de
sintetizadores de freqüência para os
VHF 200; construção do novo Destacamento
de Controle do Espaço
Aéreo (DTCEA) Uruguaiana; a reforma
e informatização do Hospital
do CINDACTA II; e a reforma do Centro Educacional
Céu Azul.
Cel Aquino entrega o DOM ao Cel Schultze
A cerimônia foi presidida pelo Diretor-Geral
do DECEA
Em seu discurso de despedida, o Cel Aquino saudou a
todas as autoridades presentes na pessoa do Maj Brig Ar
Wilmar Terroso Freitas, Comandante do Quinto Comando
Aéreo Regional. Declarou que durante os dois anos
que esteve a frente da “desafiante Organização”, aprendeu
muito. “Aprendi que uma missão só é possível ser cumprida
por intermédio de pessoas e que estas pessoas têm anseios
e sonhos, mas que, sobretudo, têm amor por aquilo que
fazem”, disse.
Em seus agradecimentos, Aquino professou seu mais
profundo reconhecimento ao Alto-Comando do DECEA
por tudo aquilo que fez pelo CINDACTA II e pelo seu
Comandante, em especial, ao Ten Brig Ar José Américo dos
Santos, ex-Diretor do DECEA, pela confiança, ao endosso
às suas decisões e pelas orientações nos momentos oportunos.
“Aos meus comandados”, prosseguiu, “o meu reconhecimento
e gratidão por tudo aquilo que fizeram por mim
e a minha família. E peço, conforme falei inúmeras vezes,
que jamais pensem pequeno, que planejem o futuro e que
nunca deixem esmaecer o brilho dos olhos, pois só assim
conseguiremos melhorar como pessoas, como militares e
como organização”.
Ao seu sucessor e amigo, Cel Schultze, desejou “continuado
sucesso e a mesma sorte que tive”.
Com relação ao Cel Schultze, o Brig Vilarinho proferiu
as seguintes palavras: “nas suas hábeis e experientes mãos o
SISCEAB entrega o CINDACTA II. Temos certeza de que
os valores morais e profissionais que o indicaram para este
posto de Comando serão, no primeiro instante, a matériaprima
que o qualificarão para bem desempenhá-lo. Receba
da Direção-Geral do DECEA a certeza do apoio irrestrito
ao cumprimento de sua missão”.
AEROESPAÇO
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AEROESPAÇO
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CINDACTA III
recebe o Ten Cel Candez como novo Comandante
O Diretor-Geral do DECEA, ladeado pelos Cel Luiz e Ten Cel Candez
Na tarde do dia 31 de janeiro, o Terceiro Centro Integrado
de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo
(CINDACTA III), localizado em Recife-PE, realizou a Passagem
de Comando do Cel Av Luiz Fernando de Azevedo
ao Ten Cel Av José Alves Candez Neto.
Abrindo o cerimonial, como de praxe, o Comandante
substituído e o substituto, acompanhados de suas respectivas
esposas, trocaram placas de
homenagem e flores e fizeram o descerramento
da foto do Cel Luiz no
quadro de fotos de Ex-Comandantes.
Quebrando o protocolo, o Cel
Luiz solicitou que o Cel Dias, Comandante
da gestão anterior à sua,
presenteasse o atual Comandante
com o boné da Ordem dos Gaviões,
criada pelo próprio Cel Dias em homenagem
a todos os Comandantes
do CINDACTA III.
Neste momento, o Cel Candez
pediu a palavra, ressaltando que, no
período de transição em que esteve
com o Cel Luiz, pôde, com satisfação,
constatar que “o CINDACTA
III estava funcionando plenamente”.
Em seguida, todos se encaminharam
ao dispositivo no qual se deu
a Passagem presidida pelo Diretor-
Geral do DECEA, Ten Brig Ar Paulo
Roberto Cardoso Vilarinho.
Em suas palavras de despedidas, o Cel Luiz declarou:
“este é um momento singular e extremamente significativo
na vida de um oficial, pois concretiza a conclusão de um
ciclo que normalmente não se repete na carreira militar e,
por ser único, reveste-se de uma aura muito especial.
“Quis o destino me reservar um grande prêmio – comandar
o CINDACTA III. Com toda certeza é um sonho de
A inauguração da galeria de fotos foi prestigiada pelas esposas do atual e
do ex-comandante do CINDACTA III
vários oficiais de nossa Força, porém essa honra é reservada
a poucos. A oportunidade que tive de conviver com todos
os integrantes deste Centro coroou uma carreira iniciada no
SISCEAB em 1991 e voltada sempre para o aprendizado.
A cultura adquirida será de extrema valia para toda a minha
vida profissional e, com certeza, servirá como bússola para o
desempenho das minhas futuras atribuições”.
Finalizando seus agradecimentos, o Cel Luiz referiu-se
ao seu sucessor dizendo: “ao ter Cel Candez, oficial de larga
experiência no SISCEAB, incluindo um Comando de
repleto sucesso frente ao 1º GCC, desejo muita sorte e felicidade
junto aos seus familiares. Sob o seu comando, tenho
a certeza de que este Centro irá alcançar um patamar de
excelência ainda mais significativo, diante do cumprimento
de sua missão”.
Dando continuidade à Cerimônia Militar, o Ten Brig
Vilarinho abriu seu discurso falando da Organização: “aqui
neste sítio histórico, aos pés do Monte Guararapes, onde
a brasilidade deu seus primeiros e decisivos passos, o
SISCEAB ativou, em 1992, o CINDACTA III, sucedendo
o antigo Serviço Regional de Proteção ao Vôo do Recife
(SRPV-RF), que prestou, durante décadas, um inestimável
serviço ao nosso Sistema.
Ressaltando as conquistas de qualidade ímpar, o
DGCEA destacou que o CINDACTA III, presentemente,
é o único órgão do nosso Sistema que tem seis Destacamentos
sob sua subordinação certificados com o galhardão da
Qualidade ISO 9001/2000, além do órgão central, a sede
do CINDACTA III. Pontuou também que o CINDACTA
III é em toda América Latina, o único órgão de Controle
de Tráfego Aéreo a possuir um Controle de Aproximação
Radar e um Centro de Controle
Radar de Área com a Certificação
ISO 9000”.
Concluindo seu discurso, dirigiu-se
ao Comandante substituído,
Cel Luiz, dizendo: “este momento
é seu. Estou certo da alegria e da
satisfação pessoal que o invade neste
instante. Para um militar e, ademais
disto, para um Comandante,
é sempre um prazer indescritível
completar sua missão com êxito e
poder contemplar suas realizações
com a segurança de quem, todo o
tempo, esteve buscando fazer o seu
melhor. Parabéns”.
Ao Comandante Candez, desejou
muita sorte e felicidade em
sua gestão, colocando que estava
convicto de que o CINDACTA
III está em boas mãos.
Antes do coquetel de celebração,
ao final da Cerimônia,
a tropa passou em revista ao seu
novo Comandante.

CINDACTA IV
Cel Carcavallo assume o Comando
Ten Brig Vilarino, ao centro, presidiu a cerimônia
O Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle
de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV) promoveu, no dia 20
de janeiro, a solenidade de Passagem de Comando da Unidade
do Cel Av Renato Luiz Scariot ao Cel Av Eduardo
Antonio Carcavallo Filho.
Antes de dar início à Cerimônia presidida pelo Diretor-
Geral do DECEA, Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso
Vilarinho, foi inaugurada a galeria de retratos de ex-comandantes
do CINDACTA IV.
As palavras de despedida do Cel Scariot, que, de tamanha
originalidade, foram um poema, iniciaram assim:
“‘Debaixo do céu há um momento para tudo e tempo certo
para cada coisa’. Palavras bíblicas marcadas a ferro e fogo
em Eclesiastes pela certeza da fé. Verdade sublimada no
trabalho conjunto de profissionais das mais diversas qualificações.
Dois anos de conquistas e realizações! Debaixo do
céu há um momento para tudo, mas fundamentalmente
para garantir o controle seguro do Tráfego Aéreo em 60%
por cento do território nacional, pedaço de chão cobiçado
por suas imensas riquezas.
“Por mais rotineiro que fosse, porém, comandar
27 destacamentos e dez sítios isolados, a rotina do
CINDACTA IV caracterizou-se como um processo
dinâmico e evolutivo. Aquela mistura acanhada de
Serviço Regional de Proteção ao Vôo e de Destacamento
de Proteção ao Vôo Eduardo Gomes, abrigadas
sob um mesmo teto, está longe de representar o que
no ontem mais próximo chamávamos SRPV-MN e ao
que hoje é a pulsante realidade do CINDACTA IV.
“CVA, SIVAM e até mesmo SERAC. Um pouco de
tudo um dia fomos chamados. Ilustres desconhecidos...
não importa. Pouco importa. Nós colhemos os frutos maduros
das realizações implementadas por cada um daqueles
Cel Scariot e Cel Carcavallo passam em revista a tropa do CINDACTA IV
que nos antecederam. O resultado aí está: um complexo
sistêmico que amplia o sorriso da face e mareja num repente
sorrateiro os nossos olhos. Um complexo que está longe
ainda de ser uma obra acabada”, declarou.
Em meios aos agradecimentos, o Cel Scariot referiu-se
ao DECEA e suas Comissões CISCEA/CCSIVAM: “Há
um tempo, ainda, para lembrar da maneira amigável e
respeitosa com que foram tratados os assuntos que diziam
respeito a esta Unidade pelos Oficiais-Generais e demais
integrantes da CISCEA/CCSIVAM, sob a orientação do
Maj Brig Ramon, do Brig Pinheiro e, mais recentemente,
do Brig Roberto, permanentemente ladeados pelos demais
Oficiais-Generais do Alto-Comando do DECEA – Maj
Brig Silveira, Brigadeiros Polhmann, Peres, Rogério, Roberto
e Alves, assessorados pelos seus Chefes de Divisões”.
Ao seu sucessor, ele proferiu as seguintes palavras, finalizando
seu discurso: “ao Cel Carcavallo, desejo que seja muito
feliz e que possa dar seguimento aos empreendimentos
que fazem parte dos nossos sonhos. Muita força e muita luz.
Muito há que se construir, que se viver. Outros tempos virão.
Já não é mais meu tempo... Se para tudo há um tempo,
agora, não há mais tempo. É hora de partir. Hora de um
outro. Tempo de um outro”.
Em seu discurso, o Ten Brig Ar Vilarinho, além de elogiar
a conduta e os serviços prestados com excelência pelo
Cel Scariot e saudar com boas-vindas o novo Comandante,
Cel Carcavallo, ressaltou as metas atingidas com grande
empenho e sucesso no CINDACTA IV – O CINDACTA
da Amazônia. Dentre elas, estão a própria criação e implementação
do CINDACTA e a ativação do Quarto Centro
de Operações Militares (COpM 4).
AEROESPAÇO
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AEROESPAÇO
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SRPV-SP
Cel Bueno é o novo Chefe
O novo Chefe do SRPV-SP
O Serviço Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo
(SRPV-SP) celebrou, no último dia 27 de janeiro, a Passagem
de Chefia do Cel Av Luiz Cláudio Ribeiro da Silva ao
Cel Av Ramão Galvarros Bueno.
Em seu discurso, o Diretor-Geral do DECEA, Ten
Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho, que presidiu a
Cerimônia Militar, destacou a importância do órgão dentro
do Sistema. “Localizado na mais densa área de tráfego
aéreo do País, com cerca de 1.500 movimentos aéreos diários,
na maior cidade da América Latina, cada pequeno
acontecimento aqui tem repercussão imediata no cenário
nacional. Sendo assim, o Chefe do SRPV-SP, mais do que
Comandante Operacional da área, deve possuir uma habilidade
a mais, qual seja: a de acolher, quase cotidianamente,
os questionamentos, dúvidas e interesses de divulgação que
vêm através da imprensa. Isto requer, a par de uma notável
continência verbal e paciência, muita serenidade e inteligência”,
declarou.
Saudando o Cel Ribeiro, o Brig Vilarinho proferiu as
seguintes palavras: “receba o nosso reconhecimento por esta
faceta singular que se interpôs durante sua Chefia e da qual
saiu-se esplendidamente bem”.
Ten Brig Ar Vilarinho presidiu a cerimônia
Ao destacar as metas atingidas
durante sua chefia, foram citadas
a entrada em operação do controle-radar
de helicópteros na cidade
de São Paulo (iniciativa inédita no
mundo); a entrada em operação do
novo Controle de Aproximação de
São Paulo (APP-SP); a implementação
dos novos radares na Área
Terminal de São Paulo (ACC-SP):
Congonhas, Guarulhos, Campinas
e Mombaça, o que permitiu o aumento
em quase 100% da confiabilidade
e segurança das operações;
e a transmissão dos Destacamentos
de Controle do Espaço Aéreo de
Pirassununga, Campo Grande e
Corumbá para o Segundo Centro
de Controle de Defesa Aérea
e Controle de Tráfego Aéreo e a absorção dos DTCEAs
de Santa Cruz, Galeão, Afonsos e do DTCEA Telemática
do Rio de Janeiro (o extinto SRPV-RJ) – vale ressaltar que
com este processo de absorção, o SRPV-SP teve seu efetivo
aumentado em mais de 400 homens.
“Tudo isso é fruto de muito trabalho, persistência e
competência que reconheço e compartilho com todos os
integrantes do SRPV-SP, ao tempo que o parabenizo pelo
cumprimento impecável de sua missão como chefe deste
Órgão, muito obrigado”, declarou o Brig Vilarinho com
relação ao trabalho do Cel Ribeiro.
Concluindo seu discurso, o Brig Vilarinho deu as
boas-vindas ao Cel Bueno, ressaltando sua experiência e
competência dentro do Sistema.
Iniciando suas palavras de despedida, o Cel Ribeiro
declarou: “após dois
anos à frente do SRPV-
SP, deparei-me com
um desafio gigantesco:
transmitir de forma
coerente e concisa o
turbilhão de experiências
e emoções que eu e
minha família vivemos
neste período. A atualização
à realidade do
SRPV e do DECEA”,
prosseguiu, “foi rápida
e completa, graças,
principalmente, ao
meu grande amigo e
antecessor Cel Hélio,
que, com extrema
paciência, apresentoume
os projetos em
A entrega do distintivo do SRPV-SP
andamento e as necessidades e particularidades da Organização”.
Quanto à rotina das atividades, o Cel Ribeiro disse que o
passar dos meses mostraram a ele que cada dia de trabalho
na Organização é um marco importante para a segurança, a
fluidez e a regularidade das operações aéreas do País.
Ao terminar seus agradecimentos, declarou: “ao efetivo
deste Serviço e Destacamentos subordinados, gostaria de
dizer que fazer parte desse time e viver o dia-a-dia desta
Organização, foi a experiência mais gratificante de minha
vida. Rogo a Deus que ilumine a trajetória de todos e que
permita que o SRPV-SP continue contribuindo de forma
marcante para o desenvolvimento da navegação aérea brasileira”.
Ao seu sucessor, declarou: “Caro amigo Bueno, passo
para a sua responsabilidade um grupo disciplinado, vibrante,
dedicado e extremamente profissional. Conhecedor de
sua vasta experiência na vida militar e no Sistema de Controle
do Espaço Aéreo Brasileiro, tenho a certeza que o seu
comando será coroado de grande sucesso”.
Autoridades civis e militares prestigiaram a cerimônia de Passagem de
Chefia do SRPV-SP

CCA-BR
Tem novo Chefe: Ten Cel Int Gustavo
A Passagem da Chefia foi presidida pelo Brig Eng Roberto (SDTI)
O Cel Av José Luiz Villaça Oliva passou o cargo de Chefe
do Centro de Computação da Aeronáutica de Brasília
(CCA-BR), no dia 10 de janeiro, para o Ten Cel Int Tomaz
Gustavo Maciel de Lima. O ato de Passagem de Chefia foi
presidido pelo Brig Eng Roberto Souza de Oliveira, Chefe
do Subdepartamento de Tecnologia de Informação, representando
o Diretor-Geral do DECEA, Ten Brig Ar Paulo
Roberto Cardoso Vilarinho.
No discurso do DGCEA, lido pelo Brig Rogério na cerimônia,
foi ressaltado que “o CCA-BR tem uma tarefa das
mais importantes no contexto da Tecnologia da Informação
na área de Brasília, especialmente porque atua como elemento
de assessoria do Sistema junto à Alta Administração
do Comando da Aeronáutica”.
No texto, o Ten Brig Villarinho declarava que: “mais do
que necessária, indispensável até, a Tecnologia da Informação
representa a ferramenta meio que permeia a grande
maioria das nossas atividades, sejam elas administrativas,
técnicas ou operacionais que facilitam a tomada de decisões.
A primeira delas foi a obtenção da Certificação isso
9001:2000 que permite que o órgão gerencie seus processos
e contribua para a implantação e manutenção da política
de qualidade”.
Outros projetos de grande relevância, conquistados na
gestão do Cel Villaça, foram destacados, tais como a im-
plantação do Núcleo Laboratorial de Testes da Autoridade
Certificadora do Comando da Aeronáutica, tanto no âmbito
do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), quanto do
próprio CCA para a certificação de mensagens eletrônicas.
Esta tecnologia viabilizará a oferta de serviços de sigilo, autentificação
e não-repúdio para transações eletrônicas, além
de seu amparo legal.
Na sua Ordem do Dia, o Cel Villaça declarou: “penso ser
este o momento oportuno para externar ao Comandante da
Aeronáutica, Ten Brig Ar Luis Carlos da Silva Bueno, bem
como a todo seu Alto-Comando o meu agradecimento e
reconhecimento pela confiança com que me distinguiram
ao indicar-me para tão honroso cargo. Recebi esta missão
com satisfação e humildade”.
Mais adiante, Cel Villaça disse que fez o que estava ao
seu alcance para elevar aos mais altos patamares o nome do
CCA-BR e também para honrar todo o legado deixado por
seus antecessores. “Sou sabedor de que o verdadeiro poder
não está na possibilidade de dar ordens, mas na capacidade
de formar uma equipe e de motivá-la, de definir objetivos,
priorizá-los e executá-los, buscando, para tal, o apoio
necessário para alcançá-los. Foi um privilégio conhecer e
trabalhar com profissionais, administradores e técnicos admiráveis,
cônscios de seus deveres e obrigações”.
Com relação ao seu sucessor, Ten Cel Int Gustavo, que
conhece de longa data, Villaça disse: “diferentemente de
quando assumi, inicia seu Comando com a grande vantagem
de possuir sólidos conhecimentos na área de Tecnologia
da Informação, o que vai lhe facilitar em muito sua missão.
Gustavo, desejo-lhe muito sucesso e felicidade em sua
nova jornada, pois você possui todos os requisitos exigidos
pela nossa Instituição para desempenhar com brilhantismo
a sublime missão de Chefe do CCA-BR”.
Ao novo Chefe do CCA-BR, o Diretor-Geral do
DECEA enviou palavras de acolhimento e incentivo: “sua
experiência e competência o precedem, afinal, você galgou
todos os degraus desta atividade ao longo de todos os postos
hierárquicos como Oficial até este momento em que
assume a Chefia de um órgão do Sistema. Desejamos sorte
e hipotecamos o apoio irrestrito do DECEA e do SDTI ao
cumprimento da sua missão”.
Na solenidade, estavam presentes o Vice-Chefe do Estado-Maior
da Aeronáutica, Maj Brig Ar Carlos Alberto Pires
Rolla, o Diretor de Intendência, Maj Brig Int Eliseu Mendes
Barbosa, o Chefe do Estado-Maior do Comando- Geral
do Pessoal, Maj Brig Ar Gilvan Martins Ferreira e o Chefe
da Quarta Subchefia do Estado-Maior da Aeronáutica, Maj
Brig Ar Antonio Gomes Leite Filho.
AEROESPAÇO
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AEROESPAÇO
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Embaixadores dos países membros da OTCA
buscam integração com o SIVAM/SIPAM
O Centro Gestor e Operacional do Sistema
de Proteção da Amazônia (Censipam)
solicitou ao Comando da Aeronáutica apoio
para apresentar o Sivam (Sistema de Vigilância
da Amazônia) e – principalmente, as
potencialidades do Sipam (Sistema de Proteção
da Amazônia) para os demais países que
possuem território na região Amazônica,
representados por membros da Organização
do Tratado de Cooperação Amazônica
(OTCA).
A OTCA foi criada em 1995, reunindo
os oito países (incluindo o Brasil) que, em
1978, assinaram o Acordo para a promoção
de ações conjuntas para o desenvolvimento
sustentável da Bacia Amazônica.
Na comitiva estavam representados os
seguintes países: Bolívia, Colômbia, Equador,
Guiana, Peru, Suriname e Venezuela,
além do secretário-Executivo do Itamaraty/
OTCA, Sr. Francisco José Ruiz, e de representantes
do Ministério das Relações Exteriores,
do Censipam e da CCSIVAM.
Coordenada pela CCSIVAM (Comissão
de Coordenação de Implantação do Sivam),
a missão aconteceu nos dias 9, 10 e 11 de
fevereiro. A comitiva esteve em Anápolis
(GO), no Segundo Esquadrão do Sexto
Grupo de Aviação (2º/6º GAv), conhecendo
as aeronaves de vigilância aérea e de sensoriamento
remoto (R-99A e R-99B).
A visita ao Destacamento de Controle do
Espaço Aéreo (DTCEA) de Sinop foi cancelada
porque a aeronave teve que alterar o
pouso para Cachimbo, devido às condições
meteorológicas. Por isso, o DTCEA visitado
foi o do Campo de Provas Brigadeiro Veloso,
na Serra do Cachimbo, onde foram apresentados
o radar e os recursos de comunicações
do Sistema.
Em Manaus, representantes do Governo
do Estado do Amazonas e da Prefeitura de
Manaus, junto com a diretoria do Censipam
e o Comando do CINDACTA IV (Quarto
Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle
do Espaço Aéreo) recepcionaram a comitiva,
composta de 14 embaixadores membros
da OTCA, que estiveram em Manaus para
buscar integração com o Sipam e o
CINDACTA IV.
Os representantes conheceram o Centro
Técnico Operacional do Sipam e suas células
A comitiva esteve no CTO de Manaus (SIPAM) e visitou...
de vigilância, assim como as instalações do
CINDACTA IV e seus órgãos operacionais.
O Censipam está elaborando um acordo
de cooperação com a OTCA, que deve ser
assinado em março, e queria estabelecer contatos
preliminares com os representes dos
países partícipes da Organização, para facilitar
os futuros intercâmbios de dados.
Por parte do Brasil, foram apresentadas as
seguintes possibilidades de integração/cooperação
com os países vizinhos:
- acordos para a utilização de sensores que
produzam dados para o Sipam (fixos, móveis
ou aerotransportados);
- acordos para a utilização da capacidade
de processamento de dados do Sipam;
- acordos para a produção de informações
para os países vizinhos pelo Sipam;
- assessoria para a implantação de um centro
de processamento similar aos Centros
Estaduais de Usuários;
- assessoria para a implantação de um centro
de controle de tráfego aéreo similar a um
CINDACTA, com a doação do software
brasileiro de defesa aérea e de controle de
tráfego aéreo; e
- assessoria para a implantação de um centro
de processamento de dados similar a um
Centro Técnico Operacional (CTO).
... os órgãos operacionais do CINDACTA IV
Segundo o presidente da CCSIVAM, Brig
Ar Pinheiro, a missão permitiu uma boa divulgação
do que o Sipam pode proporcionar
para os países vizinhos e, ao mesmo tempo,
que representantes de cada país, no nível diplomático,
que é onde os acordos têm que
ser iniciados, conhecessem o Sistema.
“O Brasil já ofereceu gratuitamente aos
países vizinhos o software utilizado para
controle de tráfego e defesa aérea. O uso da
mesma ferramenta facilitaria a troca de dados.
Mas, até agora, ninguém a solicitou formalmente
pelas vias diplomáticas”, afirmou
o brigadeiro.
Divulgando o resultado da missão, o brigadeiro
Pinheiro concluiu: “A confiança parte
do conhecimento mútuo e, como tal, a
missão revestiu-se de total sucesso”

Literariamente Falando
Marcelo ROMANO, Cabo
PAME-RJ
Competição
Humanista
O ato de vencer é encarado como
vencer o oponente a qualquer custo.
Na hipótese de sermos derrotados, não
admitimos que o nosso concorrente
tenha sido realmente o melhor.
Nesse momento, acredita-se, então, que
houve injustiça, atribuindo esta derrota
a fatores externos e transferindo a culpa
para outras pessoas.
Para que este competidor atinja o seu
maior objetivo, que é a vitória, é preciso
que seu adversário seja derrotado.
Este pensamento levou a humanidade
à ações graves, pois o que vemos é um
mundo de conflitos, em que as pessoas,
por motivos banais, chegam até a tirar
a vida de um semelhante.
Quando competimos, o fundamental é
ampliar o nosso próprio limite e, para
ilustrarmos o que é vencer a si próprio,
tomemos como exemplo a atleta que,
durante as Olimpíadas de 1984, na
prova da maratona, apesar de estar
esgotada, não permitiu que ninguém a
ajudasse até ter cruzado a linha final.
Mesmo chegando em último lugar,
ela conseguiu superar a sua própria
capacidade.
Não há dúvidas de que ela ensinou
a todos o espírito de uma grande
competidora.
AEROESPAÇO
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AEROESPAÇO
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Nós
estávamos
preparados?
Início das obras civis em Manaus - Nov/1999
Fui um privilegiado...
Quando cheguei, transferido do 1º
Grupo de Aviação de Caça, para a Comissão
de Coordenação da Implantação
do SIVAM (CCSIVAM), em março de
1996, fui trabalhar na Diretoria de Operações,
exatamente quando o detalhamento
da concepção do SIVAM (Sistema
de Vigilância da Amazônia) e de cada
um dos sítios a serem implementados na
Região Amazônica estava sendo finalizado,
e me envolvi profundamente com
o Projeto, ficando a cada dia mais consciente
da sua importância para o País.
O Contrato Comercial com a
Raytheon, a Atech e a Embraer entrou
em vigor em 25 de julho de 1997. Então,
como Diretor de Operações da
CCSIVAM, participei da definição de
Especificações e Requisitos para os Sistemas,
e das discussões sobre os software
Brig Ar Alvaro Luiz Pinheiro da Costa
Presidente da CISCEA/CCSIVAM
operacionais das aeronaves R-99A e B,
em uma nova etapa de aprendizagem na
minha carreira.
Em 1999, fui designado Chefe da Comissão
de Fiscalização e Recebimento de
Materiais e Serviços (COMFIREM) do
SIVAM, em Boston, nos E.U.A., e fiz
parte da equipe que foi responsável pelo
recebimento em fábrica de mais de 95%
dos equipamentos e software que foram
adquiridos com recursos do Projeto,
chefiando pessoal espalhado em diferentes
países: Suécia, Alemanha e Canadá; e
em diversas cidades nos Estados Unidos:
Boston, Marlborough, Wichita, Greenville,
Dallas, Fort Collins, Fort Lauderdalle
e Lake City.
Voltando ao Brasil, em 2001, agora já
como Vice-Presidente da CCSIVAM,
assisti toda a instalação de equipamentos
e sistemas na Amazônia e em Brasília,
e ajudei a Presidência da Comissão
nas discussões para finalização das obras
civis e no gerenciamento de todos os recebimentos
em campo.
Finalmente, a partir de 2005, como
Presidente da CCSIVAM, pude assinar
o encerramento dos últimos eventos do
Contrato Comercial, assim como os
últimos desembolsos nos Contratos de
Financiamento, testemunhando, em 22
de julho de 2005, o recebimento do último
equipamento que foi instalado pelo
Projeto SIVAM, o radar transportável de
Eirunepé, cuja complexidade e localização
tão remotos podem ser considerados
emblemáticos das inúmeras dificuldades
que fomos forçados a sobrepujar na implantação.
Tudo é possível quando a
alma não é pequena...
Pude, no decorrer de todo esse tempo,
testemunhar o trabalho anônimo de centenas
de pessoas, por vezes com significativos
sacrifícios pessoais, para garantir o
sucesso do SIVAM, independentemente
das mesquinhas, continuadas e in-
Aeronave de Vigilância Aérea - R-99A

Radar Transportável - Eirunepé/AM
fundadas críticas, provenientes dos mais
diversos setores; dos eternos problemas
orçamentários, por vezes incompreensíveis
no nível da Comissão; e finalmente
das ações egoístas e insidiosas contra a
complementação dessa ferramenta tão
importante para a Nação e, especialmente,
para nossos irmãos amazônidas,
que têm o mesmo direito e o desejo de
desenvolvimento que todos nós.
Finalmente, tive a honra de conhecer,
conviver e seguir os exemplos de homens
extraordinários que imaginaram tudo
isto. Há mais de quinze anos, pessoas
honradas e formidáveis visionários que
sempre colocaram os interesses do Brasil
acima dos interesses e das vantagens
pessoais, a tal ponto que hoje, terminada
a instalação do maior sistema de monitoração
ambiental integrada do mundo,
ainda serem desconhecidos, até mesmo
nos bastidores do próprio Comando da
Aeronáutica.
Como homenageá-los, sem correr o
risco de esquecer alguém que também
seja merecedor dos nossos agradecimentos?
Nominá-los a todos, quem há de fazer?
O tempo impede que a participação
e o nome de todos sejam lembrados e
garante antecipadamente a injustiça de
olvidarmos alguém, se tentarmos.
Para deixar registrada uma justa ho-
menagem a esses “novos Bandeirantes”,
opto por citar apenas o nome do Excelentísimo
Senhor Ministro da Aeronáutica
Sócrates da Costa Monteiro, aquele
que primeiro idealizou os Sistemas
de Vigilância e Proteção da Amazônia
– SIVAM/SIPAM, e do Excelentíssimo
Senhor Ten Brig Ar Marcos Antônio
de Oliveira, primeiro Presidente da
CCSIVAM, que apontaram e iniciaram
o caminho a ser trilhado pelos que deram
continuidade a esse Projeto
e Sistema, todos também
merecedores do maior mérito
e respeito.
Já existe uma outra
Amazônia...
Como aquilatar o muito
que o Brasil lucrou e quanto
aprendemos durante a
implantação do Projeto
SIVAM/SIPAM?
- Pelo tudo que hoje operamos
e que dificilmente
teríamos: aeronaves de vigilância
aérea e de sensoriamento
remoto; comunicações
seguras; enlace
de dados ar-solo e ar-ar;
completa cobertura radar
da Amazônia; rede de coleta de dados
meteorológicos e hidrológicos, os mais
diversos, em toda a Região; software de
processamento de imagens; rede de comunicações
distribuída e dedicada aos
usuários do SIPAM etc...?
- Pelo tudo que aprendemos e que resultou
em aperfeiçoamento das nossas
empresas e instituições, tais como: decuplicação
(multiplicando por dez) da
capacidade do INPE (Instituto Nacional
de Pesquisas Espaciais) no processamento
de imagens de satélites; sistema de
processamento de imagens desenvolvido
pelo CTA (Comando Técnico Aeroespacial);
sistema nacional de análise de
inteligência de sinais; aeronaves de vigilância
aérea e de sensoriamento remoto
que competem no mercado mundial de
defesa; sistema de enlace de dados transportável;
qualidade no desenvolvimento
de software e na integração de sistemas;
capacidade de gerenciamento de grandes
projetos etc?
- Pela segurança nas operações aéreas
sobre a Amazônia; o suporte às operações
integradas de proteção ao meio ambiente;
a facilidade na coordenação da detecção
e do combate a aeronaves ilícitas; o
Ten Brig Ar Marcos Antônio de Oliveira e Ex-Ministro da
Aeronáutica Sócrates da Costa Monteiro
AEROESPAÇO
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AEROESPAÇO
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Torre do Radar de Guajará-Mirim/RO
apoio de comunicações às comunidades
isoladas; a qualidade da previsão meteorológica
na Região em coordenação com
a Defesa Civil; o acompanhamento de
equipes em campo, com emissão de alertas
variados etc...?
Na verdade, se pudéssemos apontar
um só ítem para definir o que o Brasil
ganhou com o SIVAM, teria que ser
inovador modelo de trabalho integrado
e compartilhamento de informações em
prol do desenvolvimento sustentável da
Região Amazônica.
Hoje, o SIPAM já pode ser considerado
um exemplo de como as instituições
governamentais deveriam trabalhar em
todo o País, para melhor aproveitamento
dos recursos existentes que, por maiores
que sejam, sempre serão parcos para o
tamanho continental de nossa Nação.
Nós estávamos
preparados?...
Mesmo com todo benefício auferido
pela implantação do Sistema, o caminho
nunca foi fácil e sempre exigiu considerável
comprometimento, esforço e criatividade
da administração e dos administradores,
dado o ineditismo formal de
diversos processos de gerenciamento, de
financiamento e contratuais
relativos à implantação
do Projeto SIVAM.
No decorrer desse tempo,
uma preocupação sempre
ombreou a satisfação
de ver o Sistema tomando
corpo em consonância
com a sua concepção: estaríamos
preparados para
operar e manter os equipamentos
e sistemas implementados
com os recursos
do Projeto quando estes estivessem
instalados e recebidos?
Essa dúvida sempre
pairou, creio, sobre todos os que trabalharam
na implantação do SIVAM.
Esta preocupação foi externada em
uma série de três artigos, intitulada
“Você está preparado?” - voltada primariamente
para a complexidade da implantação
das aeronaves R-99A e B, com
sua nova tecnologia e especialização de
sistemas, na Força Aérea Brasileira. Felizmente,
pude testemunhar a prioridade
com que o assunto foi tratado pelo
Aeronave de Sensoriamento Remoto R-99B
Comando da Aeronáutica, que - mesmo
com sacrifícios de outras áreas - tudo fez
para que a nova Unidade Aérea decolasse
com “céu de Brigadeiro” e hoje se destaque
nas missões de reconhecimento e de
vigilância aérea.
O quarto artigo da série “Você está
preparado?” - pelas mais diversas razões
nunca acabado, levantava o mesmo tipo
de dúvida, dessa vez quanto à operacionalização
do SIPAM. Estaríamos preparados?
A responsabilidade pela implantação
do Sistema de Proteção da Amazônia
passou por tantas organizações, que
agravava a impressão de que ali estaria o
maior risco de o Brasil desperdiçar tudo
o que fora instalado.
Tendo nascido, corretamente, sob a
égide da antiga Secretaria de Assuntos
Estratégicos da Presidência da República
(SAE-PR), que foi extinta, o SIPAM
passou, em seguida, para a esfera do Ministro
Extraordinário de Projetos Especiais
(MEPE), que deixou de existir em
seis meses. Para não deixar que a acefalia
prejudicasse o Sistema, o Ministério da
Defesa assumiu a responsabilidade por

Antena HUB do Centro Técnico Operacional de Manaus/AM
dar os primeiros passos na sua implantação,
enquanto a subordinação final não
fosse definida pelo Governo.
Finalmente, em 26 de fevereiro de
2002, por meio do Decreto nº 4.607,
foi criado o Centro Gestor do SIPAM
(CENSIPAM), subordinado à Casa Civil
da Presidência da República, que, a
cada dia, mais se apresenta como importante
fornecedor de
dados e informações, e
facilitador do trabalho
integrado das instituições
governamentais
em prol do desenvolvimento
sustentável da
Amazônia.
Com a operação preliminar
do SIPAM, iniciada
em 25 de julho
de 2002, e toda a instalação
de equipamentos
e sistemas, finalizada
em 22 de julho de
2005, a implantação
do SIVAM pelo Comando
da Aeronáutica
pode ser considerada
um exemplo na Administração
Pública do
Brasil.
Nós estávamos
preparados!
No dia 03 de abril
de 2006, o Centro de
Coordenação Geral
(CCG) do SIPAM
vai reiniciar sua operação
em novas instalações,
adequadas
à sua importância e
localizadas junto ao
centro de poder e
às sedes das organizações
do Governo,
delimitando emblematicamente o término
do SIVAM e o início do SIPAM,
atendendo ao objetivo governamental
expresso desde a gênese do Projeto e do
Sistema.
As dúvidas e críticas comezinhas foram
sobrepujadas pela realidade. O SIVAM
está pronto e funcionando. Com a última
instalação terminada com três dias
de antecedência em relação ao término
do prazo contratual, o Projeto implantou
além do que estava previsto na concepção
original, como os Centros Estaduais
de Usuários, e deixou de utilizar
(e foram devolvidos) mais de cinqüenta
milhões de dólares do financiamento autorizado
pelo Congresso Nacional.
Cabe, agora, ao SIPAM garantir a sua
utilização oportuna pelos usuários, em
prol do desenvolvimento merecido daquela
Região, “de forma racional, propiciando
harmonia entre as necessidades
humanas e ambientais”, exatamente
como concebido e apresentado à Presidência
da República, em 21 de setembro
de 1990, quando a SAE, o Ministério
da Justiça e a Aeronáutica deram partida
formal a esse Projeto único, que já é referência
internacional.
Obra do Centro de
Coordenação Geral (CCG)
em Brasília (jul/2005),
a ser inaugurado no
próximo dia 03 de
abril de 2006
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Dona Flor e seus dois maridos, de Bruno
Barreto, arrebata o público e marca a história
do Cinema Brasileiro – 1976 – às vésperas de
completar vinte anos, o jovem e esperançoso
Edson Caetano de Araújo, carioca, adentra
os portões da Escola de Especialistas da
Aeronáutica, como aluno. Seu perfil – detalhista,
minucioso, criterioso, metódico,
organizado – o habilita à especialidade de
suprimentista (BSP): envereda então pelo
mundo dos PN (Part Number), SN (Serial
Number) e NSN (National Stock Number);
delineamento e planejamento; manuseio,
estocagem, movimentação e administração
de material em geral... enfim, ele demonstra,
mais que afinidade, o apego, o amor
mesmo aos materiais, aos equipamentos
e sistemas, e à ciência que sustenta esta
crucial parte da Logística, brilhantemente
representada na mais complexa, nobre e árdua
de suas disciplinas, a Identificação de
Material.
João Paulo II, polonês, torna-se o primeiro
papa não-italiano desde o Século XVI – 1978
– já Terceiro Sargento (3S), Caetano é classificado
no CINDACTA I, onde fica até
1986: no período, atua como encarregado
do Armazém de Utilizável e da Seção de
Recebimento da Divisão de Suprimento;
trabalhador incansável, destaca-se, entre
outros atributos, pela natural liderança e
igual iniciativa. Casa-se, tem três filhos, é
promovido a Segundo Sargento (2S).
Transferido para o PAME, trabalha,
inicialmente, no setor de recebimento, na
expedição e na armazenagem. Logo, seu
espírito empreendedor se fez notar: reorganiza
os setores, modifica procedimentos,
implementa as tarefas de recebimento, de
expedição, bem como de administração de
estoques.
Deve ser observado que, nas décadas de
70 e 80, nosso Serviço de Suprimento foi
suportado por vários sistemas: Kardex, Projeto
– 300, AUNAV, SIGMA, Viserecord,
e, mais recentemente, pelo SAGA (Sistema
Quem é?
Automatizado de Gerência e Aprovisionamento).
...Não vamos confundir o
Depósito de Suprimento com
o Armazém do Seu Pereira...
O Programa de privatizações no Brasil começa
com USIMINAS – 1991 – o recémpromovido
1S Caetano empresta sua experiência
e seu talento à Seção de Controle de
Material, onde passa a gerenciar os materiais
reparáveis em seu trâmite: Regionais
– PAME – oficinas internas – oficina no
Brasil ou Exterior; em seguida é encarregado
do controle de requisições no País e nas
comissões de compra no exterior (CAB-E,
CAB-W e FMS – Foreign Military Sales),
atividade essa que envolve a aquisição de
ítens e contratação de serviços para aprovisionamento
dos estoques do órgão central
(PAME) e dos setoriais (Regionais), com
vistas à manutenção da disponibilidade de
equipamentos de radiodeterminação, auxílios
à navegação e telecomunicações, entre
outros, e implica uma soma de valores da
ordem de milhares de dólares anuais. É,
ainda, o responsável pelos serviços do setor
de planejamento do Parque, tomando
parte na implantação e delineamento de
equipamentos e sistemas; finalmente, chega
a encarregado-geral do setor de controle da
Subdivisão de Suprimento – TSUP.
Novo Código de Trânsito Brasileiro entra
em vigor – 1998 – promovido a Suboficial
(Especialista em Suprimentos Técnicos),
Caetano, como um dos principais pilares
da logística do PAME, convive, paralelamente,
com dois sistemas corporativos, o
SAGA (de uso exclusivo no SISCEAB) e o
SILOMS (Sistema Integrado de Logística
de Materiais e Sistemas), o qual ensaia seus
primeiros passos, e em cuja implantação o
militar tem participação imprescindível. É
preciso dizer que a convivência e manutenção
de dois sistemas causa uma sobrecarga
de atividades, uma vez que se faz necessário
SO Caetano
Uma vida, um ideal
Texto: Maj Int Discaciati
atualizarem-se ambos ao mesmo tempo. A
tudo isso o atuante SO Caetano sempre
respondeu com pró-atividade.
No ano de 2003, a Subdivisão de Suprimento
decide, sob orientação da Direção do
Parque e do Subdepartamento de Logística
do DECEA, iniciar mais um inventário no
Armazém Central, atividade extremamente
complexa, haja vista as implicações:
• total aproximado de 40.000 PN diferentes,
referentes a ítens sobressalentes
(de consumo e reparáveis), em estoque;
tarefas: localização, desembalagem,
identificação, contagem, reembalagem
(relocalização e reidentificação) e
acertos físicos (SILOMS) e contábeis
(SIAFI);
• inventário de equipamentos e sistemas,
guardados do salão do armazém;
• dificuldades de identificação de muitos
materiais, devido à grande quantidade
de ítens há muito tempo no estoque
sem uso, à diversidade do acervo de
equipamentos apoiados pelo PAME e
a problemas diversos herdados da migração
do SAGA para o SILOMS; e
• heterogeneidade das equipes inventariantes,
as quais contaram com suprimentistas
do PAME e dos Regionais
e técnicos da Divisão Técnica e do
DECEA.
Empreitada tão desafiadora e de tamanha
envergadura não poderia ser confiada
a profissional menos capacitado, a líder
menos carismático que o SO Caetano. Embora
quase já contando
tempo suficiente
para ir para
a Reserva, o militar,
sem ao menos
titubear - mesmo
sendo o graduado
mais antigo da
TSUP - foi transferido
do setor de

controle para ser o encarregado do armazém,
onde literalmente “arregaçou a manga
da camisa”, colocou o 9º uniforme e brilhou
no inventário: localizou, desembalou,
identificou, contou e reembalou materiais;
dirigiu empilhadeira, montou e desmontou
prateleiras e, mais que tudo, exerceu o natural
poder de “arrastar pelo exemplo” as
equipes que comanda.
Os resultados? Ao final de dois anos, inventariaram-se
quase 80% do total do estoque.
Em 2003, foi-lhe ainda confiada a incumbência
de representar o DECEA na
jornada de renegociação dos cases do Programa
FMS na CAB-W, tendo sido sua
participação elogiada, por escrito, pela Diretoria
da DIRMAB.
... ensinando...
Tamanho desempenho profissional respaldou-se
em cursos que realizou ao longo
da carreira, dentre os quais se destacam:
•Francês Básico – CINDACTA I;
•Planejamento, Organização e Gerenciamento
de Almoxarifado - FESP;
•Inspetor de Suprimento - ILA;
•FMS para Graduados – ILA;
•Delineamento de Materiais – ILA; e
•SAGA: OP – 85 – IPV.
Na área do ensino, destacou-se como
coordenador e monitor do Curso de Atualização
de Suprimento Técnico (ICEA),
em 2005, possuindo inata vocação também
para passar seus vastos conhecimentos.
Sobre sua docência,
podemos afirmar
que “com ele
aprendemos que
existe uma grande
diferença entre o
Suprimento Técnico
e a gerência
de almoxarifado.
Fazer Logística, ao
Posso dizer que cumpri minha missão, se
esta nova geração souber que em Logística há
uma diferença muito grande entre o armazém
do Seu Pereira e o Depósito de Suprimento
““
contrário do que muita gente imagina, aliás,
a maioria, é algo muito mais complexo do
que simplesmente adquirir, receber, estocar,
armazenar, conservar, distribuir e controlar
ítens; o suprimentista, por vocação é
uma espécie de arqueólogo, de pesquisador
– perscrutador, minucioso, detalhista. Ele
sabe, por exemplo, que, na identificação de
um material, um simples e aparentemente
inofensivo hífen pode significar a diferença
entre um fusível e um motor”, segundo comentários
de um de seus alunos.
Como preito pelo seu esforço e empenho,
foi agraciado com as Medalhas de Prata
e Santos-Dumont e foi eleito pelo efetivo
como Graduado-Padrão do PAME nos
anos de 2000 e 2003, em homenagem à sua
vida profissional-militar, marcada profunda
e indelevelmente pelo ideal.
Ressalta-se, ainda, em sua biografia, o
fato de possuir três irmãos, um filho e cinco
sobrinhos também militares da Aeronáutica
(dois deles da especialidade de BSP).
A propósito, reconhecimento não lhe falta,
por parte de todos os que com ele trabalham
e convivem:
“Antes de ser mais antigo e irmão, Caetano
é um líder que tenho em minha vida... é
aquele que jamais falha, mesmo nas piores
situações... é um companheiro incomparável”,
emociona-se o 3S BSP Elly do PAME,
seu irmão.
“Ele, trabalhando, parece uma sargento
novinho... ele sobe, desce, abre caixa, carrega
material e ainda arranja tempo pra nos
ensinar... ele conhece tudo de Suprimento
e sabe mandar; a gente obedece com prazer
o Caetano”, comenta o Civil Adeir, companheiro
de décadas.
“Pessoa encantadora; é carismático, está
pronto para enfrentar qualquer desafio,
ainda que seja o mais antigo dos graduados,
ainda que a empreitada implique sacrifícios
físicos, tal como coordenar e atuar diretamente
no inventário no Suprimento”, nas
sinceras palavras do 2º Ten Esp Sup Téc
Marco Antônio, seu último chefe.
Irmão participativo, pai zeloso e filho
provedor, Caetano é arrimo moral, psicológico
e, muitas vezes, material de toda sua
família; recentemente confrontou-se com
um sério problema de saúde de seu pai,
sendo necessário usar de sua liderança entre
seus parentes, a fim de contornar as dificuldades.
O Brasil ultima os preparativos para lançar
seu primeiro astronauta ao espaço e, ao mesmo
tempo, homenagear o feito de Santos-Dumont,
o vôo do 14 Bis – 2005 - numa escaldante
tarde de dezembro, fomos procurar o
SO Caetano, a fim de que ele nos dissesse
algo sobre sua carreira, algo que resumisse
sua brilhante passagem pelo Comando
da Aeronáutica (inclusive, deu entrada no
processo de Reserva). Fomos encontrá-lo
no meio do armazém do suprimento do
PAME, de 9º uniforme, suado, em meio a
um mundo de caixas, paletes, equipamentos,
e liderando mais uma parte do inventário.
“Olha, eu gostaria de dizer algo sobre
minha vida na Aeronáutica, deixando uma
mensagem pra essa garotada, que agora segue
pela trilha que, com muita humildade e
suor, ajudei a abrir... uma mensagem sobre
o Suprimento que tentei construir”, diz ele
em termos metafóricos, emocionando-se,
enquanto dirige o olhar para o grupo de
sargentos recém-formados e de soldados
que o circundam.
“Pois eu vou poder dizer que cumpri
minha missão se esta nova geração souber
que em Logística há uma diferença muito
grande entre o armazém do Seu Pereira e o
depósito de Suprimento”, sentencia, rindo
serenamente.
E mais não conseguimos extrair dele. O
SO Caetano, em segundos, já está longe de
nós, localizando, desembalando, identificando,
contando e reembalando materiais;
dirigindo empilhadeira, montando e desmontando
prateleiras...
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Primeira aeronave
EU-93A do GEIV
realiza vôo RVSM
A primeira aeronave EU-93A do Grupo
Especial de Inspeção em Vôo (GEIV)
realizou um vôo de certificação Reduced
Vertical Separation Minimum (RSVM).
Este vôo faz parte de um processo de
homologação de quatro aviões pertencentes
ao GEIV e aconteceu no dia 3 de janeiro.
O objetivo da certificação é reduzir a
separação mínima vertical entre os níveis de
vôo compreendidos entre o FL290 e FL410
(nível máximo do EU-93A), dos atuais 2000
pés para 1000 pés (níveis ótimos de vôo),
proporcionando economia de combustível,
dentro dos rigorosos padrões de segurança
de vôo.
O Parque de Material Aeronáutico de
Recife (PAMARF) é o responsável pelo
projeto e conta com o apoio da Diretoria de
Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB).

CINDACTA III amplia escopo
de sua Certificação ISO 9001
O Terceiro Centro Integrado de Defesa Aérea
e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA III),
com sede em Recife-PE, foi submetido, durante a
semana de 23 a 28 de janeiro, a auditoria de Qualidade
com base na Norma NBR ISO 9001:2000
pelo Instituto de Fomento e Coordenação Industrial
do Centro Técnico Aeroespacial (IFI-CTA),
de São José dos Campos-SP. Foram auditados os
setores da SIPACEA3 e APP-RF, em processo de
manutenção de certificação, e o ACC-RE, para
receber o certificado.
A certificação tem como finalidade melhorar os
serviços disponibilizados pelos órgãos de controle
de espaço aéreo vinculados ao CINDACTA III,
além de atender à MCA 100-12 que determina a
implantação do Sistema de Garantia da Qualidade
nas atividades de Controle do Tráfego Aéreo.
Agora, o ACC-RE será o primeiro Centro de
Controle de Área das Américas certificado pela
ISO 9001:2000.
Os Destacamentos de Controle de Tráfego Aé-
HFAG inaugura
Sistema de
Agendamento
de Consultas
Ambulatoriais
Por ocasião do 25º aniversário do
Hospital da Força Aérea do Galeão
(HFAG), em 20 de janeiro de 2006,
foi disponibilizado na Internet pelo Órgão
Central do Sistema de Tecnologia
da Informação, DECEA, o Sistema de
Agendamento de Consultas utilizado
pelo HFAG.
O Sistema permitirá que o paciente
possa fazer o agendamento de consultas
nas diversas clinicas do hospital sem
sair de casa, utilizando-se do endereço :
www.hfag.aer.mil.br. Para acesso a este
serviço, o usuário necessita somente ser
cadastrado no HFAG.
DTCEA-Aracaju e ... DTCEA-Maceió - Qualidade comprovada
reo de Aracaju e de Maceió também receberam,
no período de 16 a 22 de janeiro, auditorias de
Sistema de Gestão da Qualidade baseado na Norma
ISO 9001:2000.
A atividade, realizada pelo IFI-CTA, tinha
como objetivo a avaliação e a certificação da im-
plantação da Qualidade nas organizações.
Ressalta-se que, com a indicação das atividades
para o recebimento do padrão ISO
9001, o CINDACTA III obtém a significativa
marca de certificação de todos os APP-Radar
de sua área de jurisdição.
CISCEA ministra palestra
em Curso de Tática Aérea
A Comissão de Implantação do
Sistema de Controle do Espaço Aéreo
(CISCEA) participou do Curso
de Tática Aérea (CTatAe), que foi
realizado no Grupo de Instrução
Tática e Especializada (GITE), em
Natal-RN.
Proferida pelo Diretor Operacional
da CISCEA, Cel Av Jurandyr de
Souza Fonseca, a palestra sobre o
SIVAM tratou da origem, objetivos,
organização e principais recursos.
O CTatAe tem a finalidade de
ministrar aos jovens oficiais aviadores
ensinamentos sobre o emprego das Unidades Aéreas,
bem como conhecimentos para o exercício das
funções compatíveis com os postos de tenente e capitão.
O curso transmitirá conhecimentos específicos
de áreas como tática aérea, doutrina básica da FAB,
O Diretor Operacional da CISCEA ministrou palestra sobre
o SIVAM aos jovens oficiais aviadores
comando e controle, guerra eletrônica e organização
de instituições como o Ministério da Defesa,
o Comando da Aeronáutica, Bases e as Unidades
Aéreas. Estão matriculados 95 tenentes de diversas
Unidades da FAB.
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Conhecendo o DTCEA
Salvador - BA
Histórico do DTCEA-SV
Foi ativado em 20 de abril de 1978, através da Portaria nº 423/
GM3, com a denominação de DPV-SV. Sua estrutura funcional já
vinha desde 1973, com a ativação do NU-DPV-SV.
A denominação DPV-SV foi alterada pela Portaria nº 183/GC3,
de 23 de fevereiro de 2003, o qual passou a denominar-se DTCEA-
SV (Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Salvador), com a
missão de realizar a supervisão e a execução das atividades relacionadas
com a proteção ao vôo, na área de sua responsabilidade, assim como a
execução da manutenção preventiva e corretiva dos equipamentos de
proteção ao vôo sob sua responsabilidade e a execução da manutenção
preventiva e corretiva dos equipamentos eletrônicos, mecânicos, de
telecomunicações e de detecção quando for o caso; e – ainda - a execução
e o controle das atividades de apoio administrativo necessárias
ao seu funcionamento.
O DTCEA-SV, a partir do dia 23/03/2005, tornou-se o primeiro
órgão do SISCEAB e da América Latina a possuir todos os seus órgãos
operacionais Certificados, tendo como base a NBR ISO 9001:2000.
Este resultado é fruto de um trabalho pioneiro do CINDACTA III,
iniciado no DTCEA-Recife, o qual obteve a primeira Certificação de
Sala AIS, bem como foi o primeiro órgão com Torre de Controle do
Comando da Aeronáutica a obter esta Certificação.
Com a Certificação obtida pelo DTCEA-SV, o CINDACTA III
Radar do DTCEA-SV
tem a certeza de estar oferecendo um serviço com segurança e qualidade
à altura da expectativa dos usuários do quinto maior aeroporto
em movimento de aeronaves no Brasil, buscando sempre a melhoria
contínua no atendimento a seus usuários. Além disso, com a referida
Certificação, o CINDACTA III e o DTCEA-SV mantêm-se na
vanguarda do Sistema Gestão de Qualidade, tornando-se referência
nacional na aplicação desta moderna ferramenta administrativa.
O Comandante
O Major Aviador BRENO
Durante Farias LIMA, natural
de Natal-RN, formado
pela Academia da Força Aérea
(AFA) no Curso de Formação
de Oficiais Aviadores
em 1991, tem 37 anos e é
líder de esquadrilha de helicópteros,
oriundo do 2º/8º
GAv ,o glorioso “Esquadrão
Poti”, onde desenvolveu toda
a operacionalidade na aviação
de asas rotativas e onde
recebeu as bases para desenvolver
suas atuais funções. É
casado e tem um filho.
Fotos: Cap Dent Costa Pinto
A cidade de Salvador
Morar em Salvador hoje no Brasil é um privilégio. É a terceira cidade
do País, com uma excelente infra-estrutura de estradas, saneamento
básico, segurança, escolas, faculdades, saúde e qualidade de vida. É
uma cidade que propicia um lazer de qualidade com eventos culturais
o ano inteiro, destacando-se o período do verão, onde a cidade fica
repleta e com variadas opções. A violência está controlada e o trânsito
flui com rapidez nos diversos pontos da cidade, o que permite uma
mobilidade bastante confortável, apesar das grandes distâncias existentes
na cidade. O clima é muito agradável o ano inteiro, com uma
temporada de chuvas no inverno, mas que permite a ida à praia quase
o ano todo. É uma cidade com uma vocação náutica natural e de

Fonte Nova 1 - Salvador
uma cultura deslumbrante, propiciando passeios e pequenas viagens a
lugares históricos e paradisíacos com baixos custos.
O Estado da Bahia realmente é muito abençoada por Deus com um
litoral belíssimo que começa ao sul com os parcéis de Abrolhos, seguindo
pelas tradições de Ilhéus e as belezas de Itacaré e ao norte com
as praias do Forte, Sauípe e a lendária Mangue Seco, já na divisa com
o Estado de Sergipe. No interior temos as maravilhas da Chapada dos
Guimarães com sua natureza intocável e seu misticismo envolvente.
A principal dificuldade é o custo relativamente elevado de aluguel,
principalmente na alta estação e de escolas para nossos dependentes.
A Bahia é o ponto de maior sincretismo religioso do País, onde
todos convivem em harmonia e paz, exercendo sua religiosidade sem
qualquer preconceito ou discriminação. Podemos destacar como
exemplo, a segunda maior manifestação popular, a famosa “Lavagem
do Bomfim”, que ocorre em janeiro, e - apesar de ser considerada pela
Igreja Católica como uma festa profana, acontece, justamente nas escadarias
da Igreja do Senhor do Bonfim, e a Igreja Católica respeita e
permite que a festa aconteça sem qualquer retaliação.
A vila habitacional
O DTCEA-SV, por ser subordinada administrativamente à Base
Aérea de Salvador (BASV), não possui PNR exclusivo para os militares
do efetivo, sendo atribuição da Prefeitura de Aeronáutica de
Salvador a distribuição dos PNR existentes na cidade.
As vilas são muito boas, sendo disponibilizadas casas e apartamentos
para os militares da Guarnição Aeronáutica de Salvador, tanto no
âmbito dos Oficiais quanto dos Sargentos. A vila dos Oficiais localiza-se
nos bairros do Rio Vermelho (apartamentos) e Ondina (casas e
apartamentos). A vila dos sargentos fica à beira mar, na praia de Itapuã
(casas e apartamentos), que propicia uma moradia de qualidade
e muito agradável.
Assistências médica e odontológica
O efetivo é apoiado pelo Esquadrão de Saúde da Base Aérea de
Salvador, com encaminhamento para hospitais da cidade em caso de
especialidades não disponíveis. A Odontoclínica disponibiliza, também,
um excelente serviço de ortodontia aos militares e familiares dos
militares apoiados.
O efetivo
O militar da Aeronáutica tem ótima imagem junto a sociedade
baiana, com uma relação bem ativa, bem como com as demais Forças
que, inclusive, têm um efetivo muito superior ao da Aeronáutica na
região. O DTCEA-SV conta com 148 militares e uma civil, que trabalham
nas seções técnica, operacional e administrativa.
A Seção Técnica tem a função de dirigir, orientar, coordenar e executar
as atividades relacionadas com a manutenção e a instalação de
equipamentos de proteção ao vôo, detecção e telecomunicações e defesa
aérea, sob a responsabilidade do Destacamento. Possui um efetivo
de técnicos divididos nas especialidades de BET,SEL, BSP,SEM, que
fazem a manutenção, dentre outros equipamentos, de RADAR, ILS,
VOR com DME, NDB, VHF, UHF e KF.
A Seção Operacional tem a função de dirigir, orientar, coordenar e
TWR-SV
a executar as atividades de Controle de Tráfego Aéreo, Meteorologia,
Informações Aeronáuticas e Comunicações em sua área de atuação.
Para isso possui no setor uma Torre de Controle e um Controle de
Aproximação Radar, uma Estação de Telecomunicações (D-42), uma
Sala AIS civil e uma militar (na BASV) e Meteorologia com EMS,
CMA e CMM.
A Seção Administrativa executa e controla as atividades de apoio administrativo
necessárias ao funcionamento do Destacamento. Apesar
do DTCEA-SV ser subordinado administrativamente a BASV, todo o
assunto administrativo relacionado a Pessoal passa pelo setor, seguindo
para a BASV somente para publicação em boletim interno e para
que gere o conseqüente efeito administrativo ou financeiro.
Sala Técnica
Palavras do Comandante
O Maj Breno Lima deixa um recado para os militares que pretendem
vir trabalhar no DTCEA-SV: “terão um ambiente de vanguarda,
com processos em constante melhoria e visando a satisfação de todos
os envolvidos, pois esta é a mais ampla definição de Qualidade! Aliado
a este ambiente profissional extremamente profícuo ao seu crescimento
pessoal, está uma maravilhosa e agradável cidade que oferece uma
moradia privilegiada à beira mar, opções de lazer, cultura e diversão,
com segurança e tranqüilidade. Ressaltamos a oportunidade ímpar de
convívio com o povo baiano que é extremamente receptivo, simpático
e festeiro, nos recebendo de forma aberta, sincera e com muito axé!
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NOVA VERSÃO DO SISPAT1
Sistema desenvolvido no CCA-RJ é
homologado pela SEFA
O Centro de Computação da Aeronáutica
do Rio de Janeiro (CCA-RJ)
obteve a homologação da versão 3.60
do Sistema de Patrimônio de Bens Móveis
Permanentes e de Uso Duradouro
(SISPAT1) pela Comissão Permanente
de Homologação de Sistemas Informatizados
Contábeis da Aeronáutica
(CPHSICA), da SEFA. A homologação
aconteceu no dia 20 de dezembro de
2005, por meio da Portaria 80/SEFA/
20Dez2005.
O SISPAT1 gerencia e controla desde
os bens móveis de uso permanente do
Comando da Aeronáutica (COMAER),
como computadores, cadeiras e mesas
até os materiais de uso duradouro
como grampeador, lixeira, livros etc.
Dentre as alterações desta última
versão, destacam-se:
• alteração da rotina de aditamento
para que possa manipular aditamentos
simultâneos; alteração do relatório de
“Material da Ficha Carga Geral” para
atender a Passagem de Cargo;
• a inclusão da rotina que controla
os materiais de uso duradouro; e
• a criação de sete relatórios, sendo
o mais importante o relatório “Inventário
Analítico”.
Presidente da FIRJAN agradece
apoio do PAME em projeto
comunitário
O Presidente do Conselho Empresarial
de Responsabilidade Social do
Sistema da Federação e Indústrias
do Estado do Rio de Janeiro (Firjan),
Luiz Chor, visitou, acompanhado
de sua comitiva, no dia 8 de
fevereiro, o Parque de Material de
Eletrônica da Aeronáutica (PAME)
para agradecer o comprometimento
da Organização no desenvolvimento
do Projeto Pré-Vestibular Comunitário
do Caju.
O Projeto, lançado em dezembro
de 2004, teve duração de um ano,
com o objetivo de aumentar a escolaridade
de 100 jovens e adultos,
possibilitando o ingresso nas universidades
e melhores oportunidades.
Dos 100 alunos inscritos na
primeira fase, 60 concluíram o curso,
onze foram aprovados nos vestibulares
das universidades federais e
particulares e oito aguardam reclassificação.
O Projeto Pré-Vestibular
Comunitário teve grande relevância
social por ter sido voltado a uma das
áreas mais violentas da cidade do
Rio de Janeiro, o Caju.
Atualmente, o sistema homologado
atende todas as Seções de Registro do
COMAER, incluindo a Comissão Aeronáutica
Brasileira em Washington
(CABW), tendo os seus usuários sido
treinados pela equipe de desenvolvimento
de sistemas do CCA-RJ.
Cel Conti, Diretor do PAME, ao lado do Sr. Luiz
Chor, representante da FIRJAN

Oficial Especialista alcança
marca significativa
O Ten Cel Esp Com Luciano Lente superou a
marca de 22 anos e 11 meses exercendo, ininterruptamente,
um mesmo cargo.
O - então - Tenente Lente, ao término de curso
no Exterior, foi designado para o cargo de Chefe da
Seção Técnica de Telecomunicações do Destacamento
de Proteção ao Vôo de São Paulo, a partir de 21
fevereiro de 1983, exercendo-o até o último dia 12
de janeiro de 2006.
Durante o período, acumulou diversos cargos,
sendo o mais recente o de Chefe da Divisão Técnica
do Serviço Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo
(SRPV-SP), nos últimos cinco anos.
Entre as principais atividades destacam-se as participações
na implantação (na área de jurisdição do
SRPV-SP e IV COMAR), da Rede Telefônica de
Comando, da Rede de Comunicação de Dados do
Ministério da Aeronáutica (que evoluiu para a atual
INTRAER), do Sistema TELESAT, da Rede Administrativa
de Comutação Automática de Mensagens,
além de três modernizações e ampliações do APP-SP
e da TWR-SP.
Após mais de 35 anos de serviço, quase 32 deles
pertencendo ao efetivo do SRPV-SP, o Ten Cel Lente
é agora desligado dessa Organização por ter sido
transferido para o Centro Logístico Aeronáutico.
Curso de Tática Aérea recebe
palestra do 1º GCC
O Comandante do 3º/1º GCC apresenta o 1º GCC e seus esquadrões aos oficiais
O Primeiro Grupo de Comunicações e
Controle participou do Curso de Tática
Aérea (CTatAe), que está sendo realizado
no Grupo de Instrução Tática e Especializada
(GITE), abordando temas como a
missão do Grupo e sua relevância na estrutura
de Comando e Controle de Ope-
rações Aéreas. A palestra foi proferida pelo
Maj Av José Luis Jardim Gouveia, comandante
do 3º/1º GCC, representando o Ten
Cel Av João Batista de Oliveira Xavier, comandante
do Grupo. Na oportunidade, o
Maj Av Gouveia apresentou o 1º GCC e
seus esquadrões subordinados, ressaltando
Ten Cel Lente - mais de 35 anos de serviço
prestado à FAB
a importância de sua missão e a interação
do “Braço Armado do DECEA” com as
unidades operacionais do COMGAR.
Após a palestra, os alunos tiveram a oportunidade
de visitar as instalações do 3º/1º
GCC, Esquadrão Morcego, e verificar o
trabalho realizado pela Unidade.
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DTCEA dos Afonsos tem novo Comandante
O Capitão Especialista em Meteorologia Paulo Correia
Machado assumiu o Comando do Destacamento de
Controle do Espaço Aéreo dos Afonsos (DTCEA-AF),
recebendo o cargo do Capitão Especialista em Meteorologia
Robson Ressurreição, no dia 6 de janeiro, em
cerimônia militar presidida pelo então Chefe do Serviço
Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo (SRPV-SP),
Cel Av Luiz Cláudio Ribeiro da Silva.
Nascido no Rio de Janeiro, o Cap Paulo iniciou sua
carreira militar em 1975, tendo sido promovido ao atual
posto em 25 de dezembro de 2004. Dentre os cursos
realizados, formou-se Engenheiro Civil pelas Faculdades
Reunidas Nuno Lisboa.
Ao longo de sua carreira, ele foi Chefe da Subdivisão
de Pessoal da Seção de Transportes de Superfície, da Seção
de Patrimônio e da Subdivisão de Material do Centro
de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR); Instrutor
e Coordenador de Estágio do Curso de Formação
de Oficiais Especialistas em Meteorologia e Membro
Integrante da Banca Examinadora do CFOE em Meteorologia
no CIAAR; Membro da Comissão Interna de
Prevenção de Acidentes de Trabalho do SRPV-RJ; Chefe
da Seção de Operações da Seção Administrativa e da Estação
Meteorológica de Superfície, do Centro Meteorológico
Militar e da Estação Meteorológica de Altitude do
DTCEA-Galeão.
DTCEA de Foz do Iguaçu recebe novo Comandante
O Major Aviador Paulo Eduardo
Albuquerque de Magella passou
o comando do Destacamento
de Controle do Espaço Aéreo de
Foz do Iguaçu (DTCEA-FI) para
o Capitão Aviador Marcelo de
Lima Pinheiro, em solenidade,
no dia 10 de fevereiro, presidida
pelo Comandante do Segundo
Centro Integrado de Defesa Aérea
e Controle do Tráfego Aéreo
(CINDACTA II), Coronel Aviador
Ayrton José Schultze.
Em seu discurso, o Comandante
do CINDACTA II destacou
importantes trabalhos desenvolvidos
pelo Maj Av Magella à
frente do Destacamento, como: a
revitalização do Glide Slope End
Fire do sistema de aproximação
para pouso por instrumentos
(ILS) do Aeroporto Internacional
de Foz do Iguaçu, a modernização
do Radar de Terminal, a
implantação do gabinete odontológico
e melhorias no sistema de
segurança do Destacamento e da
vila militar.
Ten Adjailson assume o Comando do DTCEA de Sinop
Ten Adjailson
O Tenente QOE Com Adjailson
de Sousa Araújo assumiu, em 23 de
janeiro, o Comando do Destacamento
de Controle do Espaço Aéreo
de Sinop (DTCEA-SI), em cerimônia
presidida pelo Comandante do
Quarto Centro Integrado de Defesa
Aérea e Controle de Tráfego Aéreo
(CINDACTA IV), Coronel Aviador
Eduardo Antonio Carcavallo Filho.
Tendo entrado para a Força Aérea
em 1989, o atual Chefe do DTCEA-
SI é natural da Paraíba e tem Licenciatura
em Física, pela Faculdade de
Ciências Aplicadas de São José dos
Campos (SP) e Pós-Graduação em
Capacitação Gerencial pela Pontifícia
Universidade Católica de Minas
Gerais (PUC-MG).
Cap Paulo assume o Comando do DTCEA-AF
Na cerimônia militar, o Comandante do CINDACTA II ressaltou os trabalhos realizados pelo Maj Magela no DTCEA-FI
A cerimônia de
passagem de
Comando foi
realizada no
CINDACTA IV

OPERAÇÃO VENBRA IV
DECEA participa de reunião de planejamento
de operação internacional de defesa aérea
Uma comitiva da Força Aérea Brasileira
(FAB) esteve em Caracas – Venezuela, com
o objetivo de finalizar os planejamentos
relativos à Operação VENBRA IV, a ser
realizada na primeira quinzena do mês de
abril, conjuntamente com a Aviação Militar
Venezuelana (AMV), tendo como cenário o
espaço aéreo sobrejacente as cidades de Boa
Vista (Brasil) e Santa Elena de Uairén (Venezuela),
na Região Amazônica.
A VENBRA IV foi concebida pelos dois
países com o objetivo principal de coibir a
ocorrência de tráfegos aéreos ilícitos transnacionais
na fronteira entre os dois países.
Dentre os diversos objetivos buscados, ressalta-se
o estabelecimento de uma efetiva
coordenação binacional de combate ao ilícito,
por meio da criação de procedimentos
aplicáveis às estruturas existentes de defesa
aérea nos dois países.
Durante o período da operação, aeronaves
venezuelanas decolarão daquele país, simulando
tráfegos ilícitos e voando em direção
do Brasil. O centro de coordenação de
defesa aérea vizinho treinará um conjunto
de normas binacionais, acordadas entre os
dois países, de forma a transferir a responsabilidade
da interceptação destes “ilícitos” ao
Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro
(COMDABRA), quando os mesmos adentrarem
em nosso território.
Todo este procedimento será treinado
também com aeronaves brasileiras simulando
tais tráfegos, desta vez, voando no sentido
Brasil-Venezuela.
Participaram da Comitiva da FAB, representando
o DECEA, o Ten Cel Av João Batista
Oliveira Xavier, Comandante do Primeiro
Grupo de Comunicações e Controle
(1.º GCC) e o Maj Av Marcos Lima Bastos,
do efetivo do CINDACTA IV.
Ao 1.º GCC caberá a responsabilida-
A equipe da FAB em Caracas, chefiada pelos Brig Ar Servam (Chefe de Estado-Maior do
COMDABRA) e Brig Ar Machado (Chefe do CCCOA)
de de montar um Órgão de Controle de
Operações Aéreas Militares transportável
(OCOAM-T) em Boa Vista, e seus controladores
conduzirão as interceptações que
ocorrerem em território nacional. Caberá,
também, ao Grupo prover toda a estrutura
de Comando e Controle necessária à
operação. O CINDACTA IV será responsável
pelo planejamento das ações relativas
ao DECEA e o apoio técnico necessário a
montagem de toda infra-estrutura.
A reunião transcorreu no Comando-Geral
da Aviação Militar Venezuelana, sediado
em Caracas, onde o General de Brigada
(Av) Luis José Berroterán Acosta, Chefe do
Estado-Maior do Comando de Operações
Aéreas, deu as boas-vindas à Comitiva da
FAB e deu início aos planejamentos nas áreas
de Operações, Comunicações e Eletrônica,
Legal e Comunicação Social.
Foi ressaltado durante toda a reunião a
importância deste tipo de operação para
os dois países, especialmente, como uma
O Gen Bda Berroterán e oficiais do DECEA
e COMGAR finalizam as versões (português
e espanhol) da Ordem de Operações da
VENBRA IV
oportunidade ímpar de se reafirmar a confiança
mútua entre as nações e, ao mesmo
tempo, o compromisso das Forças Aéreas
em garantir a soberania do território dos
seus países.
A comitiva da FAB, em conjunto com
os representantes da AMV, elaboraram
todos os acordos e planejamentos, gerais
e setoriais, bem como emitiram os documentos
necessários, em língua portuguesa
e espanhola, para a execução da
Operação VENBRA IV.
AEROESPAÇO
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