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8 AEROESPAÇO<br />

tação do padrão e de seus novos meios e procedimentos.<br />

O conceito CNS/ATM traduz-se, num âmbito geral, na apli-<br />

cação <strong>em</strong> grande escala de tecnologia satelital, comunicação<br />

digital e de uma gestão estratégica das operações, a partir da<br />

integração de tecnologias, processos e recursos humanos,<br />

destinados a suportar a evolução do transporte aéreo.<br />

A opção pela sigla constituiu-se de modo natural a partir<br />

da reunião <strong>em</strong> uma espécie de acrônimo das quatro atividades<br />

enfocadas pelo novo padrão: Comunicação Aeronáutica<br />

(letra C), Navegação Aérea (letra N), Vigilância Aérea (letra<br />

S, de Surveilance) e Gerenciamento de Tráfego Aéreo (representada<br />

pela sigla ATM: Air Traffi c Manag<strong>em</strong>ent).<br />

Sua ofi cialização, porém, era apenas um primeiro passo, já<br />

que propunha mudanças sensivelmente signifi cativas na base<br />

das estruturas provedoras dos serviços de navegação aérea<br />

<strong>em</strong> todo o globo. Elas exigiriam planejamentos, formulações<br />

de novas políticas, s<strong>em</strong> falar nas necessidades de pessoal, treinamento,<br />

infraestrutura e, sobretudo, nos custos.<br />

Piloto na cabine da aeronave Airbus A330,<br />

equipada com dispositivos afinados<br />

ao conceito CNS/ATM<br />

Assim, o CNS/ATM ainda passaria por um processo de<br />

maturação até o início do século vigente, quando <strong>em</strong> 2003,<br />

considerando os progressos e as difi culdades encontradas<br />

pelos Estados e pelos grupos regionais de planejamento e<br />

impl<strong>em</strong>entação, a 11ª Conferência de Navegação Aérea da<br />

OACI aprovou o Conceito Operacional ATM Global.<br />

O documento tinha por intuito tornar-se referência básica<br />

de planejamento para melhor direcionar o processo de<br />

impl<strong>em</strong>entação - <strong>em</strong> prol de um sist<strong>em</strong>a ATM Global perfeitamente<br />

integrado. Objetivo que só foi efetivamente alcançado<br />

três anos mais tarde, com a publicação do Plano<br />

Global de Navegação Aérea para os Sist<strong>em</strong>as CNS/ATM de<br />

2006, que atualizou o anterior.<br />

Aprovada, esta nova edição oferecia, fi nalmente, os<br />

el<strong>em</strong>entos que permitiam o desenvolvimento de projetos<br />

afi nados à satisfação das necessidades não só globais, mas<br />

nacionais, regionais e mundiais. Uma nova perspectiva que<br />

também preconizava a metodologia necessária de modo<br />

a alcançar uma adequada harmonização global <strong>em</strong> comunhão<br />

com as particularidades de cada Estado, ao longo do<br />

processo de transição.

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