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8 AEROESPAÇO<br />
tação do padrão e de seus novos meios e procedimentos.<br />
O conceito CNS/ATM traduz-se, num âmbito geral, na apli-<br />
cação <strong>em</strong> grande escala de tecnologia satelital, comunicação<br />
digital e de uma gestão estratégica das operações, a partir da<br />
integração de tecnologias, processos e recursos humanos,<br />
destinados a suportar a evolução do transporte aéreo.<br />
A opção pela sigla constituiu-se de modo natural a partir<br />
da reunião <strong>em</strong> uma espécie de acrônimo das quatro atividades<br />
enfocadas pelo novo padrão: Comunicação Aeronáutica<br />
(letra C), Navegação Aérea (letra N), Vigilância Aérea (letra<br />
S, de Surveilance) e Gerenciamento de Tráfego Aéreo (representada<br />
pela sigla ATM: Air Traffi c Manag<strong>em</strong>ent).<br />
Sua ofi cialização, porém, era apenas um primeiro passo, já<br />
que propunha mudanças sensivelmente signifi cativas na base<br />
das estruturas provedoras dos serviços de navegação aérea<br />
<strong>em</strong> todo o globo. Elas exigiriam planejamentos, formulações<br />
de novas políticas, s<strong>em</strong> falar nas necessidades de pessoal, treinamento,<br />
infraestrutura e, sobretudo, nos custos.<br />
Piloto na cabine da aeronave Airbus A330,<br />
equipada com dispositivos afinados<br />
ao conceito CNS/ATM<br />
Assim, o CNS/ATM ainda passaria por um processo de<br />
maturação até o início do século vigente, quando <strong>em</strong> 2003,<br />
considerando os progressos e as difi culdades encontradas<br />
pelos Estados e pelos grupos regionais de planejamento e<br />
impl<strong>em</strong>entação, a 11ª Conferência de Navegação Aérea da<br />
OACI aprovou o Conceito Operacional ATM Global.<br />
O documento tinha por intuito tornar-se referência básica<br />
de planejamento para melhor direcionar o processo de<br />
impl<strong>em</strong>entação - <strong>em</strong> prol de um sist<strong>em</strong>a ATM Global perfeitamente<br />
integrado. Objetivo que só foi efetivamente alcançado<br />
três anos mais tarde, com a publicação do Plano<br />
Global de Navegação Aérea para os Sist<strong>em</strong>as CNS/ATM de<br />
2006, que atualizou o anterior.<br />
Aprovada, esta nova edição oferecia, fi nalmente, os<br />
el<strong>em</strong>entos que permitiam o desenvolvimento de projetos<br />
afi nados à satisfação das necessidades não só globais, mas<br />
nacionais, regionais e mundiais. Uma nova perspectiva que<br />
também preconizava a metodologia necessária de modo<br />
a alcançar uma adequada harmonização global <strong>em</strong> comunhão<br />
com as particularidades de cada Estado, ao longo do<br />
processo de transição.