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O que seria o futuro senão uma idealização fantástica do que
ainda está por vir? Uma programação até certo ponto absurda, legitimada
pelo inconsciente coletivo, da qual nos impregnamos, no
anseio de anteceder-nos ao próprio tempo e adiantar os ponteiros
- quem sabe - a nosso favor.
Como se os segundos pudessem ser cabulados, para alguns
essa aspiração é uma necessidade. Não fosse assim, Bartolomeu
de Gusmão não teria “levitado”, em céus portugueses, em pleno
século XVIII, o que na época fora ridicularizado como uma “bexiga
grande cheia de gás”; Da Vinci não teria rascunhado maquinas voadoras
de hélice, quando ainda não havia sequer automóveis; nem
Santos-Dumont provocaria Isaac Newton, ao decolar, voar e pousar
com um objeto mais pesado do que o próprio ar.
Até bem pouco tempo, a operação de sistemas e ferramentas ‘futuristas’
relativas ao Conceito CNS/ATM, como a navegação por satélites,
a comunicação por dados e os modernos sistemas e simuladores de
Gerenciamento de Tráfego Aéreo era, do mesmo modo, uma idealização
que permeava algumas mentes visionárias.
Elas estavam mais aptas a divisar um pacote de soluções, idéias
e funcionalidades a espreita de um empreendedor para fazer frente às
futuras demandas do século que inauguraria o terceiro milênio; incorporando
mais precisão, flexibilidade, segurança, serviços e economia à
navegação aérea, sem mencionar os benefícios ao meio-ambiente.
Hoje o CNS/ATM, ao menos no Brasil, não é mais um conceito do
futuro. Nada mais presente no dia a dia das organizações do Sistema
de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro do que a implantação - e em
alguns casos a operação – de seus sistemas.
Ainda assim, sua implementação por completo não se deu - e nem
se dará - de um dia para o outro. Há um longo processo envolvido. Ocasião
em que sistemas e procedimentos convencionais são substituídos,
sem que haja qualquer interrupção na prestação dos serviços a seus
usuários. Também em meio a esse processo, a cada novo procedimento
ou dispositivo adotado, muitas providências hão de ser consideradas.
Elas envolvem desde a alocação dos recursos físicos e do treinamento
de pessoal até as adequações por parte dos usuários.
Essa multiplicidade de iniciativas e inovações, somada ao longo
prazo de implementação – próprio de todos os Estados que vêm
modernizando seus sistemas de navegação aérea mundo afora
– termina, muitas vezes, por diluir a compreensão da importância
Agradecimentos
Viabilização
Tenente-Brigadeiro-do-Ar Ramon Borges Cardoso
Coronel-Aviador da Reserva Paullo Sérgio Barbosa Esteves
Coronel-Aviador Walcyr José de Castilho Araújo
Entrevistas
Tenente-Coronel-Aviador José Vagner Vital
Tenente-Coronel-Aviador Ary Rodrigues Bertolino
Tenente-Coronel-Aviador Ricardo Elias Cosendey
Tenente-Coronel-CTA Júlio César de Souza Pereira
Tenente QOEA CTA Roberto Márcio dos Santos
Evenilton Guimarães - Consultor(Controle de Tráfego Aéreo)
Nilton Faria - Consultor
Apoio
Coronel-Aviador Fábio de Almeida Esteves
Coronel-Aviador João Batista de Oliveira Xavier
Coronel-Aviador Ricardo Barion
destas mudanças. Resultado: muitos ainda não estão cientes dos
recursos que já estão em plena operação, outros ainda nem conhecem
sua existência, muito menos sua importância.
A ideia inicial do desenvolvimento de um material que pudesse esclarecer
didaticamente o conceito CNS/ATM surgiu a partir de uma palestra
do então chefe da Comissão CNS/ATM, Tenente-Coronel Walcyr.
A ocasião propiciara o encontro do oficial com o chefe da Assessoria
de Comunicação Social do DECEA, Coronel Paullo Esteves, quando foi
acordada a produção de um roteiro de vídeo para suprir, na medida do
possível, esta lacuna; tarefa que me foi confiada.
Meses foram dedicados às pesquisas de conteúdo, ainda
que diante da escassez de material a respeito do assunto no País,
restrito aos poucos documentos oficiais publicados ou de ordem
acadêmica.
O desenvolvimento do roteiro, porém, tomou forma e propriedade
com a apuração de esclarecimentos técnicos do então Tenente-Coronel
Walcyr e dos relatos inerentes à longa experiência do Coronel Esteves,
originando um material de maior porte que o anteriormente planejado.
Dele nasceu uma série de quatro programas em vídeo que totalizam cerca
de 40 minutos de vídeo-aula - com grafismos em 3D -, um site especial
na internet, além desta edição especial da Revista Aeroespaço.
O desenvolvimento deste conteúdo, no entanto, não seria possível
sem a colaboração de muitos dos profissionais e especialistas que
atuam dia a dia no Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro e
que gentilmente reservaram um pequeno espaço de suas agendas
para responder às entrevistas e às minúcias da pesquisa jornalística.
Para muitos deles, porém, o assunto já deixou de ser novidade
há tempos, já que são os próprios atores dessa obra, atuando diariamente
no planejamento, na implantação e na operação de muitos
dos sistemas descritos ao longo dessa edição.
A produção desta revista e de todos os demais conteúdos relacionados
ao “Projeto Conhecendo o CNS/ATM” é, portanto, uma
homenagem aos visionários silenciosos e a todos aqueles que há
mais de uma década vêm abrindo os caminhos para a pesquisa, o
planejamento, a implantação e a operação dos sistemas e procedimentos
referentes ao conceito CNS/ATM.
Eles também adiantaram seus ponteiros antes dos outros. Antecederam-se
aos passos do próprio tempo em favor não do futuro,
mas do presente; um presente para toda sociedade brasileira.
Daniel Marinho
Jornalista da Assessoria de Comunicação Social do DECEA
O Autor
Major Aviador Régis Augusto Azevedo Peroba
Capitão Esp. Comunicaçoes Carlos Silva
Sargento Esp. Meteorologia Klinger Machado Bastos
Jornalista Valéria Rossi (Atech)
Organizações
DECEA, CGNA, CINDACTA I, CINDACTA III, ICEA, GEIV, BARF,
DTCEA -PCO, DTCEA-GL, INFRAERO, FAA, ATECH, OACI, TAM,
GOL, EUROCONTROL, HONEYWELL
AEROESPAÇO
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