Baixe a revista em PDF - DECEA

26 AEROESPAÇO
(Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea).
O trabalho do CGNA visa à harmonização do gerencia-
mento do fluxo de tráfego aéreo, do espaço aéreo e das demais
atividades relacionadas à navegação aérea, proporcionando
a gestão operacional das ações correntes do SISCEAB
e a efetiva supervisão de todos os serviços prestados.
Atuando estrategicamente, na fase de planejamento dos
voos regulares, e taticamente, durante as operações diárias, o
CGNA busca minimizar impactos decorrentes do desequilíbrio
entre capacidade e demanda, a fim de garantir a segurança
das operações, a regularidade e a pontualidade dos voos.
A implementação do ATM
A partir de observações, análises e da busca pelas alternativas
adequadas à nova concepção de gerenciamento, o
DECEA passou a por em prática um planejamento de implementação.
Nele, há uma série de iniciativas que já estão em
curso, ou serão adotadas a curto, médio ou longo prazo, de
modo a consolidar efetivamente a estrutura brasileira ATM
até o ano de 2020. Veja algumas delas:
1- Nova estrutura do espaço aéreo brasileiro
Será criada uma nova rede de rotas – primeiramente,
para o espaço aéreo superior; num segundo momento,
para os demais - adequada aos novos perfis de voo viabilizados
pelo conceito CNS/ATM. O planejamento de
aproximação e saída das terminais brasileiras de maior
movimento também será aprimorado.
2- Tratamento centralizado
para os planejamentos de voo
O gerenciamento de todo o SISCEAB passa a ser exercido
de uma forma homogênea, abarcando as informações
de todos os órgãos regionais. O sistema convencional de
planejamento descentralizado, efetuado pelos CINDAC-
TAs dá vez, portanto, a um órgão que enxerga o espaço
aéreo brasileiro como um todo.
3 - Ferramenta de sequênciamento de aproximação
Com o sequenciamento, um software propõe, a partir da
observação e análise dos movimentos aéreos, a ordem
ideal de aeronaves para aproximação, de modo a não gerar
desacelerações desnecessárias nas aeronaves, aproveitando
os chamados perfis ótimos.
4 - Catálogos de rotas alternativas
Com este recurso, as aeronaves, diante de alguma condição
adversa em suas rotas regulares, terão mais flexibilidade
para reformulação de seus trajetos de voo. Um
catálogo de rotas alternativas, certificadas previamente,
proporcionará aos usuários do sistema mais opções para
os trajetos de voo.
5 - Ferramentas de modelagem e simulação ATC
Softwares especificamente desenvolvidos para a atividade
permitirão, após análises automatizadas, definir a
melhor configuração do espaço aéreo para então simular
os cenários, sugerindo as estratégias que melhor se
adaptam a um determinado contexto pesquisado.
Um bom exemplo de ferramenta do gênero é o TAAM
- "Total Airspace and Airport Modeler" (em português Modelador
Total de Espaço Aéreo e Aeroportos). O software
é capaz de criar um modelo simulado, para, a partir dele,
propiciar estudos de cenários, antecedendo-se assim às
futuras demandas.
Desse modo, circunstâncias particulares de tráfego aéreo
e movimentação de aeronaves no solo e nas adjacências