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O GBAS consegue corrigir os sinais de satélite para
aproximação das aeronaves. É considerado um sistema de
aproximação e pouso de precisão, projetado para atender
as categorias I, II e III tal qual o Sistema de Pouso por Instrumentos
convencional, o ILS.
O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro abriga o
projeto piloto do GBAS brasileiro e será o primeiro adotá-lo
no País. Com o GBAS, em breve, o aeroporto carioca estará
pronto para realizar aproximações e pousos de precisão
por satélites.
Em suma: rotas menores, menos gasto de combustível,
menos emissões de poluentes, pousos de precisão por satélites,
aproximações com descida contínua, maior flexibilidade
de voo, trajetórias de voo muito mais precisas... São
inúmeras as conquistas viabilizadas pelos novos recursos e
sistemas da navegação aérea CNS/ATM.
Satélites
Aeronave equipada/
tripulação treinada para
o uso do GBAS
A
B
C
A
De um modo geral, o Sistema
GBAS consiste de:
Quatro receptores instalados próximo
à pista para receber os dados de
navegação GPS.
Um processador, em solo, que executa
as correções do GPS e provê as informações
de apoio aos procedimentos de
navegação.
Uma unidade de transmissão VHF que
transfere essas informações à cabine
das aeronaves, onde são disponibilizadas
em um display similar ao utilizado
para o ILS.
Receptor 2
A
A
Receptor 1
Receptor 3
Centro de Controle
C
B
Processador
GBAS
Receptor 4 A
Transmissor
VHF Data Broadcast
AEROESPAÇO
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