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AEROESPAÇO
Introdução
As comunicações por voz entre pilotos e controladores
de tráfego aéreo sempre permearam a imaginação dos passageiros.
O cinema, por exemplo, explorou à exaustão as
desventuras dessa pitoresca ferramenta que permite a um
interlocutor, no solo, comunicar-se por voz com outro a milhares
de quilômetros de distância - algumas vezes, a mais
de dez mil metros acima do nível do mar.
Mas se a fi cção precisa de um enredo dramático, uma estrutura
real de comunicação aeronáutica não visa outra coisa
senão a perfeição de suas ações. É dela, sobretudo, que depende
a fl uidez e a manutenção de um transporte aéreo
viável e seguro.
Até bem pouco tempo, a comunicação por voz era, em
muitas localidades, a única forma de contato com uma aeronave.
Muitos não sabem, mas o fato é que, até hoje, nas
travessias aéreas ao longo dos nossos extensos oceanos,
seja no hemisfério sul ou norte, em geral, não há cobertura
radar.
Nestas circunstâncias, o contato e a orientação da aeronave
com o controle de tráfego aéreo, durante anos, apoiaram-se
quase que em sua totalidade num velho instrumento
conhecido de todos nós, inventado ainda no século XIX: o
rádio.
Entendendo o Sistema Convencional
No que diz respeito à comunicação entre as aeronaves e
os centros de controle, os sistemas convencionais de comunicação
- ainda utilizados em larga escala na aviação mundial
- são baseados em tecnologias de emissão e recepção
de sinais de áudio por ondas eletromagnéticas. Um padrão
de comunicação viabilizado essencialmente por canais de
voz, que utiliza as frequências HF e VHF.
A frequência VHF (acrônimo inglês para "frequência muito