25.04.2013 Views

PDS Diadema - Sindiplast

PDS Diadema - Sindiplast

PDS Diadema - Sindiplast

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Estudo de caso<br />

Lidando com uma variedade infinita – dois exemplos.<br />

A Bombay Tiffin Box Suppliers Association (TBSA) opera um serviço de transporte de<br />

comida feita em casa, da residência dos trabalhadores até seus escritórios, no centro de<br />

Bombaim. Trabalhadores que moram em bairros residenciais precisam deslocar-se em trens<br />

urbanos de 30 a 40 km até o trabalho. Tipicamente possuem hábitos conservadores, além<br />

de serem restritos por questões culturais de manuseio de comida devido ao sistema de<br />

castas, o que dificulta comer fora. A TBSA organiza-se para que a comida seja coletada pela<br />

manhã, em uma lata “tiffin” padrão, que é entregue no escritório na hora do almoço e<br />

devolvida à casa durante a tarde. A TBSA tira vantagem do transporte ferroviário público<br />

para transportar as latas, usando horários de transporte subutilizados no meio da manhã e<br />

da tarde. Cores diferentes e marcadores são utilizados para indicar o processo de<br />

roteamento de entrega de cada lata para os funcionários da TBSA (que são, em alguns<br />

casos, analfabetos).<br />

Por todo o tempo em que navios têm navegado nos mares, os portos têm tido que lidar com<br />

uma variedade infinita de cargas, de muitos conteúdos, tamanhos e pesos diferentes, e,<br />

enquanto em trânsito ou em estoque, os portos têm ainda que protege-las contra o tempo e<br />

furtos. Assim, a indústria de transporte , juntamente com a Internacional Organization for<br />

Standardization (ISO), desenvolveram um projeto de contêiner padrão para navio.<br />

Praticamente de um dia para o outro, os problemas de segurança e proteção contra o tempo<br />

foram resolvidos. Qualquer pessoa interessada em transportar bens em volume por navio<br />

somente precisa selar os bens em um contêiner e pode transferi-los para a empresa de<br />

transporte marítimo. Os portos puderam padronizar o equipamento de manuseio e<br />

dispensar armazéns (os contêineres podem ficar ao relento, se necessário). Ferrovias e<br />

empresas de transporte (com caminhões) puderam desenvolver carros para se<br />

conformarem aos módulos com padrão ISSO de tamanho. Por exemplo, contêineres<br />

refrigerados fornecem ambiente com temperatura controlada para produtos perecíveis.<br />

Questões:<br />

1. Quais características são comuns aos dois exemplos?<br />

2. Quais outros exemplos de padronização em operações você conhece?<br />

(Fonte: Slack, Nigel. Administração da Produção. São Paulo, Atlas: 2008)<br />

Dimensão variação: todas as operações variam de acordo com a variação da<br />

demanda com a qual elas precisam lidar. Variação baixa é geralmente associada a<br />

custo baixo.<br />

Dimensão visibilidade: todas as operações variam em termos do grau de<br />

“visibilidade” ou grau de contato com o cliente que possuem. Baixa visibilidade é<br />

normalmente associada a custo baixo.<br />

10<br />

Sindicato da Indústria de Material Plástico do Estado de São Paulo

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!