COMANDO CH11-16 - Kohler Engines

Inserções da Sede da Válvula
Geralmente, as sedes da válvula de admissão estão
maquinadas na cabeça do cilindro, no entanto,
de liga dura. Não se podem substituir as sedes da
válvula. Se estiver fendida ou mal envolvida, deve
substituir-se a cabeça do cilindro.
Utilize um cortador de sede da válvula normal
(consulte a Figura 10-4) e corte a sede nas dimensões
mostradas na Figura 10-3. (Imagem dos pormenores
da válvula.)
Cortador de
Sedes de Válvula
Piloto
Figura 10-4. Cortador de Sede da Válvula Normal.
Esmerilar Válvulas
Para permitir um encaixe adequado é necessário
esmerilar válvulas amoladas ou novas. Revista
ligeiramente a superfície da válvula com composto de
manual com taça de aspiração para efectuar a
SAE 10 para
prevenir ferrugem.
Vedante da Haste da Válvula de Admissão
Estes motores utilizam vedantes da haste da válvula
na válvula de admissão. Quando retirar as válvulas da
cabeça do cilindro utilize sempre um vedante novo.
Também se deve substituir os vedantes se estiverem
Êmbolos e Anéis
Inspecção
Os arranhões e as incisões em êmbolos e paredes do
cilindro ocorrem quando as temperaturas internas
se aproximam do ponto de fusão do êmbolo,
sobreaquecimento do motor.
Secção 10
Componentes Internos
Normalmente ocorre muito pouco desgaste na
área da saliência do êmbolo/pino do êmbolo. Se for
possível reutilizar o êmbolo original e a biela após a
instalação de anéis novos, também pode utilizar-se o
pino original, mas são necessários retentores do pino
do êmbolo novos. O pino do êmbolo faz parte do
conjunto do êmbolo – se a saliência do pino no êmbolo
um conjunto de êmbolo novo.
Geralmente, a falha do anel é indicada por excesso de
consumo de óleo e por fumo de escape azul. Quando
de combustão onde é queimado com o combustível.
O consumo elevado de óleo também pode ocorrer
Também se perde o controlo do óleo quando as folgas
do anel não são alinhadas durante a instalação.
altas, a recolha de laca e verniz no êmbolo fazem com
que os anéis adiram, o que resulta em rápido desgaste.
Geralmente, um anel gasto tem um aspecto brilhante
ou claro.
Os arranhões nos anéis e nos êmbolos são causados
por material abrasivo, como carbono, sujidade ou
pedaços de metal duro.
Ocorrem danos de detonação quando uma porção da
carga do combustível incendeia espontaneamente por
calor e pressão pouco depois da ignição. Isto cria duas
frentes de chama que se encontram e explodem para
do êmbolo. Geralmente a detonação ocorre devido à
utilização de combustíveis de octana baixa.
A ignição prévia ou a ignição da carga de combustível
antes da ignição temporizada pode causar danos
idênticos à detonação. Frequentemente, os danos
causados pela ignição prévia são mais graves que os
danos causados pela detonação – frequentemente um
orifício queima-se rapidamente através da cúpula do
êmbolo. A ignição prévia é causada por um ponto
depósitos de carbono incandescente, barbatanas
bloqueadas, válvula mal assente ou vela de ignição
incorrecta.
Relativamente a alguns tipos de danos no êmbolo e no
anel, consulte a Figura 10-5.
10.5
10