ESTRADA DE FERRO MARICÁ: PAISAGEM E ... - XII Simpurb

significava motivo de alegria para todas. Eloísa Rangel Rodrigues, recorda de estar
junto com outros alunos do grupo escolar Elisário Mata, onde estudava, aguardando em
frente a estação de Maricá a passagem do trem com o presidente Getúlio Vargas rumo a
inauguração da estação Cabo Frio em 1937.
Gilmar Monteiro e seus amigos de infância, também gostavam de brincar com
o “tróler” 7 , veiculo usado para manutenção, que às vezes se encontrava parado em
algum desvio no caminho de volta da escola. Eles subiam no “tróler”, empurravam, e
muitas vezes sem conseguir pará-lo, precisavam saltar e acabavam caindo em pântanos,
comuns ao longo da linha. Depois, cabia aos funcionários procurarem onde estaria o
“tróler”. As brincadeiras e travessuras das crianças da época estão marcadas na
lembrança dos adultos de hoje, que as recordam com saudade.
Outra grande utilidade da ferrovia era o transporte de pessoas para as festas de
Nossa Senhora do Amparo que aconteciam em Maricá. Muitos moradores de São
Gonçalo embarcavam nos trens da EFM em trajes impecáveis de festa, a passagem era
barata, mas as viagens eram demoradas. O trem estava sempre cheio e os passageiros
que embarcavam pela manhã, em São Gonçalo, com suas roupas impecáveis, chegavam
apenas à tarde em Maricá e sujos devido à fuligem produzida pela queima do carvão.
Para evitar essa situação alguns passageiros utilizavam uma espécie de avental chamado
de “guarda-pó”. 8
A ferrovia também empregava um expressivo número de trabalhadores. As
funções mais comuns eram as de Agente de estação, Maquinista, Foguista 9 e
trabalhadores de via permanente. A maior parte dos familiares de Lenita Carvalho, atual
moradora de Itapeba, trabalhou na ferrovia. Seu marido era um dos que trabalhava em
via permanente, substituindo trilhos e dormentes. Ela recorda que havia uma
cooperativa de funcionários que vendia diversos produtos a preços abaixo do mercado,
o que proporcionava grande fartura de alimentos a toda a família.
Geni Macedo Novaes é, atualmente, moradora de Bacaxá, distrito de
Saquarema, mas quando adolescente morava em Niterói e embarcava no trem às sete
horas da manhã, chegando em Bacaxá somente às 17 horas com sua tia, para visitar
parentes. Ela conta que gostava de viajar nos trens da EFM, pois sempre em algum
7 Espécie de vagão feito com tábuas sobre dois eixos, sem motor, sendo preciso “remar” com uma vara
que alcançasse os dormentes para movimentar o veiculo. Geralmente quatro funcionários “remavam”
sobre o “tróler” até alcançar o local onde devia ser feita a manutenção, carregando ferramentas e
dormentes.
8 De acordo com o depoimento de diversos moradores de São Gonçalo e Maricá.
9 Funcionário encarregado de alimentar o fogo da locomotiva com carvão.