ESTRADA DE FERRO MARICÁ: PAISAGEM E ... - XII Simpurb

Figura 6: Estações de São Pedro da Aldeia e Cabo Frio
Fonte: Acervo pessoal.
Entre ruínas e escombros estão as lembranças dos moradores que ainda falam
com entusiasmo do trem que por ali já não passa há bastante tempo, mas sempre com a
esperança de um dia ver novamente toda aquela agitação que ocorria quando tocava o
sino da estação, avisando que o trem estava chegando. Mas será que o retorno do
transporte ferroviário na Região dos Lagos seria possível? Esta será a análise efetuada a
seguir.
Considerações Finais
Após muitos esforços para a realização do empreendimento a Estrada de Ferro
Maricá foi inaugurada, prolongada diversas vezes e passou por várias administrações.
Foram momentos de glória e decadência que se alternaram até sua total desativação.
Inúmeras foram as pessoas que usaram seus trens e viveram em função da ferrovia. A
Estrada de Ferro foi apenas um meio de transporte para alguns, mas para outros
representava uma importante fonte de renda.
Seja direta ou indiretamente a ferrovia fez parte do primeiro surto de
desenvolvimento da Região dos Lagos. Foi durante o seu período de funcionamento que
muitos dos municípios dessa região foram criados, os primeiros núcleos urbanos
tiveram origem, muitas empresas se instalaram, o turismo começou a aparecer e os
primeiros loteamentos aconteceram. 12
A Estrada de Ferro Maricá constituiu-se em fator de desenvolvimento regional,
na medida em que atuou como principal forma de integração da economia regional com
a economia do estado. Novas dinâmicas foram criadas a partir da facilidade do
transporte gerada pela construção da ferrovia. Os setores de indústria e serviços, quase
inexistentes, se desenvolveram e o setor primário cresceu para atender a demanda por
alimentos das cidades de Niterói e Rio de Janeiro, além da própria Região dos Lagos.
12 MARTINS, 1986.