ESTRADA DE FERRO MARICÁ: PAISAGEM E ... - XII Simpurb

Alguns trechos do leito da ferrovia foram invadidos por moradias, outros
passaram a ser usados como ruas e existem ainda os que foram incorporados a fazendas
e loteamentos. Algumas estações já foram demolidas, outras são utilizadas como
residência e há ainda as que são usadas pelas prefeituras. As casas de turma e casas de
agente que restaram se encontram ocupadas por antigos funcionários ou filhos de
funcionários que residiam nas mesmas no momento da desativação. A RFF vem
tentando regularizar a situação dos imóveis ocupados e em 2009 lançou um programa 11
de destinação do patrimônio aos municípios e entidades privadas sem fins lucrativos
interessados em desenvolver atividades sociais ou de preservação do meio-ambiente.
Portanto, veremos a seguir, o que restou da Estrada de Ferro Maricá. Ao longo
do leito da antiga ferrovia, percorrido durante os trabalhos de campo, foi possível
constatar a existência de diversos elementos remanescentes da mesma. São estações,
casas de funcionários, caixas d’água, pontes, pedaços de trilhos e principalmente as
lembranças que se perpetuam em nomes de ruas, praças e bairros da Região dos Lagos,
habitando também o imaginário dos novos moradores, que não viram o trem, mas
conhecem as histórias contadas pelos mais velhos.
Em São Gonçalo, ponto de partida da ferrovia, a Estação Terminal de Neves
foi transformada em presídio, inicialmente para abrigar presos políticos durante o
regime militar, logo após a desativação da ferrovia. As fotos a seguir mostram a estação
de Neves em dois momentos, o primeiro em 1965, com as obras de construção do
presídio e em 2009, a fachada da estação que além do presídio abriga a 76ª delegacia
policial.
Figura 3: Estação de Neves na década de 1940 e atualmente utilizada como delegacia
Fonte: Rodrigues, 2004.
Ainda em São Gonçalo, as estações de Santa Izabel e Rio do Ouro, renomeadas
respectivamente como Ipiíba e Virajaba ainda durante o funcionamento da ferrovia,
11 Disponível em: