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Um país sobre rodas<br />
A VELOCIDADE DO CRESCIMENTO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA NO PAÍS, ENTRE O FINAL DA DÉCADA<br />
DE 50 E O INÍCIO DOS ANOS 60, LEVOU A REVISTA NORTE-AMERICANA BUSINESS WEEK A AFIRMAR QUE<br />
“SÃO PAULO, A CAPITAL INDUSTRIAL DO BRASIL, ESTÁ SE CONVERTENDO, RAPIDAMENTE, NA DETROIT<br />
DA AMÉRICA LATINA”. ERA VERDADE: EM POUCOS ANOS, O BRASIL ATINGIRIA A MARCA DE 1 MILHÃO DE<br />
VEÍCULOS PRODUZIDOS E SE TORNARIA UM DOS DEZ MAIORES PRODUTORES DO MUNDO.<br />
Um dos grandes símbolos dessa nova era foi o Fusca, o modelo mais popular da<br />
Volkswagen, cuja produção se iniciou em 1959. Logo ele caiu no gosto dos brasileiros e<br />
passou a liderar as vendas.<br />
A indústria automotiva puxava o crescimento do país, estimulando o crescimento e<br />
o surgimento de centenas de fornecedores dos mais diversos produtos. Graças a esses<br />
fornecedores, entre os quais a <strong>Goodyear</strong>, os veículos brasileiros usavam um percentual<br />
altíssimo de componentes fabricados localmente.<br />
Caminhões, ônibus e tratores seguiam na mesma toada que os automóveis, com o<br />
lançamento de novos modelos e o ingresso de outros fabricantes no mercado.<br />
A inauguração de Brasília, em 1960, contribuía para o clima de euforia que o país vivia.<br />
Além disso, levava o desenvolvimento à Região Centro-Oeste, onde logo começariam a<br />
surgir grandes plantações de soja.<br />
A nova capital simbolizava o momento de euforia e<br />
modernização vivido nos anos JK<br />
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