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1919-1938
Com o crescimento do uso de veículos, era natural que o mercado para pneus e câmaras se
expandisse. Ao fi nal da década de 30, mais de uma centena de empresas se dedicava a esses
produtos, a maioria delas formada por pequenas ofi cinas de recauchutagem e vulcanização.
Em ritmo veloz como o dos veículos motorizados, o país crescia. E aumentava o núme-
ro de automóveis de passeio, ônibus e caminhões em uso. Cada vez mais, o ronco dos
motores fazia parte do cotidiano das cidades. Tornou-se necessário investir
em estradas, que até então eram poucas e, de maneira geral, muito precárias.
Passou para a história a frase cunhada pelo presidente WASHINGTON LUÍS, que
comandou o Brasil no fi nal da década de 20: “governar é abrir estradas”. E, de
fato, a malha viária expandiu-se rapidamente a partir dos anos 20. Em 1939, o
estado de São Paulo já contava com mais de 50 mil km de vias que permitiam a
circulação de veículos automotores. As suas condições não eram as melhores,
mas os pneus estavam preparados, como revela o slogan utilizado na época:
“O pneu Goodyear aguenta em qualquer estrada”.