N.º 115 - Lnec

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Este modelo foi implementado num programa de cálculo automático em linguagem Fortran com versão compilada para computador PC. 8 – CASO DE ESTUDO O caso de estudo que se apresenta neste trabalho insere-se num projecto de investigação do Instituto Superior Técnico com a participação da empresa Sopecate. O campo experimental desenvolveu-se próximo da auto-estrada A13, junto ao nó de Santo Estevão, sublanço Santo Estevão- Pegões, nas proximidades da passagem PI-2A. No campo experimental foram executadas cinco estacas moldadas, sendo as estacas de reacção denominadas por E 1 a E 4, e a estaca solicitada à compressão por E 5, como se mostra de forma esquemática na Figura 8. As estacas E 1 e E 4 foram submetidas ao ensaio de carga dinâmico, enquanto que a estaca E 5 foi sujeita ao ensaio de carga estático. As estacas apresentavam um diâmetro de 0,6 m até aos 17 m de profundidade e de 0,55 m no restante comprimento (comprimento total de 22m). As estacas foram executadas com recurso a tubo moldador recuperável, até aos 17 m. A caracterização geotécnica do terreno foi realizada com base numa campanha de prospecção constituída por duas sondagens (S 1 e S 2); com a realização de ensaios SPT de 2.0 em 2.0 m ou quando ocorria alteração das propriedades nas camadas. Além disso, executaram-se ensaios sísmicos entre furos de sondagem (cross-hole). No decurso do ensaio de carga estático realizaram-se medidas da carga aplicada no topo da estaca, deslocamento do topo da estaca, deslocamento relativo entre o topo da estaca e estrutura de reacção, extensões ao longo da estaca e carga na ponta da estaca. A carga no topo da estaca foi medida através de uma célula de carga. Os deslocamentos foram medidos por deflectómetros. As extensões foram medidas por 48 extensómetros eléctricos divididos por 12 níveis a diferentes profundidades de acordo com o Quadro 3. A carga na ponta da estaca foi medida por uma célula de carga. Uma descrição mais detalhada sobre os trabalhos desenvolvidos no campo experimental pode ser encontrada em Gouveia Pereira (2003). 34 Fig. 8 – Disposição das estacas de ensaio.
Quadro 3 – Distribuição dos 48 extensómetros pelos 12 níveis. Nível 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Cota (m) 19,5 18,5 17,5 16,5 15,5 14,5 12,5 10,5 8,5 6,5 4,5 2,5 Designação ext 1 ext 5 ext 9 ext 13 ext 17 ext 21 ext 25 ext 29 ext 33 ext 37 ext 41 ext 45 a a a a a a a a a a a ext 4 ext 8 ext 12 ext 16 ext 20 ext 24 ext 28 ext 32 ext 36 ext 40 ext 44 ext 48 9 – INTERPRETAÇÃO DOS ENSAIOS DE CARGA DINÂMICOS Conforme atrás referido, foram realizados ensaios de carga dinâmicos nas estacas E 1 e E 4 em diferentes condições. Na estaca E 1 foram realizados 3 ensaios com altura de queda de 4 m, designados respectivamente por E1G1H4, E1G2H4 e E1G3H4. Na estaca E 4 realizaram-se 2 ensaios para altura de queda de 2 m e 1 com uma altura de queda de 4 m, designados respectivamente por E4G1H2, E4G4H2 e E4G1H4. Desses ensaios obtiveram-se os dados apresentados na Figura 9. Fig. 9 – Registos obtidos nos ensaios de carga dinâmicos. O programa de cálculo desenvolvido foi utilizado para avaliar a capacidade resistente das estacas. Os resultados dos diversos ensaios de carga dinâmicos foram interpretados com base em ajustes entre as curvas medida e calculada (isto é, análises tipo CAPWAP), sendo em cada um deles determinada a resistência estática mobilizada. Os cálculos foram efectuados em duas fases: i) estudo paramétrico inicial (cálculos 1 a 35); ii) interpretação dos diversos ensaios dinâmicos realizados nas estacas E 1 e E 4 (cálculos 36 a 41). No estudo paramétrico, utilizou-se o ensaio E1G1H4 para estudar a influência dos diferentes parâmetros utilizados, nomeadamente: – rigidez de ponta; – factor de amortecimento de ponta; – factor de amortecimento e deslocamento elástico limite laterais. No sentido de avaliar a influência individual de cada um dos parâmetros mencionados foram inicialmente utilizados valores correntes de cada um dos parâmetros em estudo. De seguida, o seu 35
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Andersland, O. B. e Mathew, J. (197
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