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14 | SINDIPOSTO SINDIPOSTO | Abril/2012
Agenda g S50
Novo combustível encalha nas bombas
Com a demora da entrada no mercado dos veículos pesados com motor Euro 5,
demanda do diesel de baixo teor de enxofre é praticamente inexistente
Já completando três meses
desde o início da obrigatoriedade
da comercialização do óleo
diesel S50, com menor teor de
enxofre em sua composição, a
demanda pelo novo combustível
praticamente não existe em
Goiás. É o que afirma o diretor
de Postos de Rodovias do SINDI-
POSTO, Juvenilton Cruz.
A medida faz parte do Programa
de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores (Proconve),
criado em 2009.O S50 é
destinado prioritariamente aos
veículos pesados fabricados a
partir de 2012, com motor Euro 5,
que não podem ser abastecidos
com os demais tipos de diesel
comercializados no país. No entanto,
devido aos preços maiores
dos novos caminhões e mesmo
do novo combustível, que custa,
em média R$ 0,20 a mais do que
os tipos S500 e S1800, o volume
de vendas é inexpressivo.
“No meu posto, abasteci alguns
caminhões antigos que
quiseram experimentar o S50
por causa da promessa de maior
economia no consumo (cerca de
3%) e pela diminuição da emissão
de poluentes, afirma Cruz,
que é dono da Rede Marajó, antigo
Auto Posto Aparecidão na
grande Goiânia. Ele acrescenta
que essa situação tem preocupado
os revendedores, principalmente
os que têm postos em
rodovias, porque são obrigados
a comercializar o S50.
O problema, argumenta Cruz,
é que o novo combustível ocupa
espaço de outro produto, o que
reflete na receita dos postos.
Além disso, o S50 só pode ficar
estocado por um prazo de 30 a
60 dias, dependendo das condições
de limpeza e filtragem dos
tanques, o que significa que, não
vendendo, os postos terão que
arcar com o prejuízo.
O S50 só é obrigatório para
motores pesados fabricados a