Estuário do rio Douro – Aspectos hidrodinâmicos - Instituto ...

4.3 – ESTRUTURA VERTICAL DA VELOCIDADE
4.3.1 - 2005
O resíduo da velocidade longitudinal (figura 3.13) mostra uma coluna de água
estratificada, no período da campanha de 2005 – orientando-se para montante na parte
inferior e para jusante na parte superior; este resultado é supostamente determinado por
conservação da massa – proposição que fica por demonstrar em trabalhos futuros.
O resultado pode, de algum modo – se estabelecermos um paralelismo entre os
perfis de salinidade e de velocidade – reforçar a conclusão do estudo feito anteriormente
(1) que apontava para um perfil de salinidade estratificado em regime de baixo caudal.
O efeito de modulação do resíduo por parte do regime de marés vivas (figuras
3.38 a 3.41) parece ser, na Cantareira e em Crestuma, o de homogeneizar a coluna,
reduzindo o seu valor nos dois estratos – o que pode resultar de uma incorporação maior
do escoamento que se faz para jusante na parte inferior da coluna, por mistura vertical.
Por sua vez, o regime de marés mortas parece ter o efeito contrário de aumentar a
estratificação da coluna – efeito que sofre a contribuição adicional do aumento de
caudal –, o que é visível sobretudo em Crestuma. Em Avintes, o efeito do regime de
marés vivas parece ser o de aumentar o excedente de velocidade, que se orienta, em
todo o caso, sempre para montante.
4.3.2 - 2006
O perfil vertical do resíduo da velocidade longitudinal (figura 3.13) mostra uma
situação diferente, em 2006, em que se observa que o excedente se orienta sempre para
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