em formato PDF - Carris

O ano de 1902 vê ainda ser inaugurado o Elevador
do Carmo ou de Santa Justa, atualmente
propriedade da Companhia CARRIS. Movendo-se
a vapor até novembro de 1907, quando foi equipado
com motores elétricos. É o único elevador vertical
de Lisboa, tendo sido concebido por Raoul Mesnier
de Ponsard.
Preservar a memória
A 12 de janeiro é inaugurado o Museu
da CArrIS, lugar de memórias e de
afetos e repositório da história longa
e rica da empresa, com a presença do
Senhor Presidente da república, dr. Jorge
Sampaio.
em 2002, pelo decreto n.º 5/2002, de 19
de fevereiro, os Ascensores do Lavra, da
glória, da Bica e o elevador de Santa Justa
são classificados como Monumentos
Nacionais.
entre o ano 2000 e 2005, houve um aumento
da extensão da rede de serviço
público, com a criação de novas carreiras
e prolongamentos e alterações de outras,
sobretudo com o intuito de servir melhor
novas áreas da cidade (Alta de Lisboa,
Pólo universitário da Ajuda) ou novos
centros geradores de procura (el Corte
Inglés).
em janeiro de 2006, é oficialmente certificado
o Sistema de gestão da Qualidade
da CArrIS, de acordo com a norma NP
eN ISo 9001:2000, aprovado pela APCer
- Associação Portuguesa da Certificação.
o ano de 2006 marca o início de uma
profunda reestruturação na rede de
transportes da CArrIS. este processo
de renovação, denominado “rede 7”,
iniciou-se em setembro, com a entrada
em exploração da sua 1.ª fase.
Tratou-se de um projeto que pretendeu
otimizar o serviço oferecido, visando
melhorar a oferta de serviço nos locais
onde a mesma se encontrava deficitária,
racionalizando-a onde se justificasse,
procurando adaptar a rede à realidade
urbanística e aos atuais polos de emprego,
bem como à realidade da rede do
Metropolitano.
A Rede 7
A “rede 7” visou a concretização dos
seguintes objetivos: adaptar a oferta à
evolução da mobilidade na cidade e às alterações
no sistema de transportes; segmentar
a oferta de acordo com a função de
cada uma das carreiras que a compõem;
melhorar a articulação e diminuir a sobreposição
com a rede do Metropolitano,
sem prejuízo das necessárias alternativas
de transporte à superfície; reforçar a
importância das ligações transversais
e circulares; manter os atuais níveis de
acessibilidade à rede; estabelecer níveis
de maior frequência na generalidade das
carreiras; oferecer novas ligações a áreas
deficitárias da cidade e melhorar a oferta
em todos os períodos do dia e do ano.
em fevereiro de 2007, a CArrIS subscreve
a Carta europeia de Segurança
rodoviária.
em 2008 dá-se início à 2.ª fase da
“rede 7”: na sequência do prolonga-
mento da linha azul do Metropolitano a
Santa Apolónia, a CArrIS procedeu a um
reajustamento do seu serviço no eixo que
corresponde a esta linha e em 2010 entra
em vigor a 3.ª e última fase da “rede 7”,
em finais de junho, tendo como principal
objetivo a melhoria da articulação modal
e a redução da sobreposição com a rede
do Metropolitano, decorrente do prolongamento
da linha vermelha do Metropolitano
a S. Sebastião. Neste âmbito, sete
carreiras foram objeto de alteração de
percurso.
A 18 de maio de 2010, o Museu da CArrIS
passou a integrar a rede Portuguesa de
Museus.
A 22 de setembro foi lançado o CArrIS
Net Bus, um projeto-piloto através do qual
é disponibilizado o livre acesso à internet
a bordo de alguns veículos.
em 2001, a CArrIS e a AuTo SueCo
testaram, pela primeira vez, um autocarro
híbrido em Lisboa, comprovando uma
redução significativa de combustível.
Ao fim de 140 anos de atividade e mercê
de um enorme esforço de atualização
dos seus equipamentos e de constante
adaptação às necessidades e exigências
de circulação, continua a CArrIS, hoje
como ontem, fiel ao cumprimento do
seu principal objetivo: aproximar com
segurança e rapidez os habitantes de
uma cidade em constante mutação e
crescimento.
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