MAPA DESCRITIVO DO PROCESSO 5.05.00 NOME DO ...
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<strong>MAPA</strong> <strong>DESCRITIVO</strong> <strong>DO</strong> <strong>PROCESSO</strong><br />
<strong>5.05.00</strong><br />
<strong>NOME</strong> <strong>DO</strong> <strong>PROCESSO</strong>: DESLOCAMENTO DE VTR EM PATRULHAMENTO<br />
MATERIAL NECESSÁRIO<br />
1. Uniforme operacional<br />
2. Revólver ou Pistola com seus respectivos carregadores.<br />
3. Algemas com a chave.<br />
4. Fiel.<br />
5. Apito.<br />
6. Prancheta<br />
7. BUO<br />
8. Caneta (preta ou azul).<br />
9. Colete balístico.<br />
10. Espargidor de gás pimenta.<br />
11. Folhas de anotações (bloco ou agenda de bolso).<br />
12. Relação de caráter geral.<br />
13. Guia da cidade.<br />
14. Lanterna pequena para cinto preto.<br />
15. Rádio portátil, móvel ou estação fixa.<br />
16. Bastão perseguidor ou BP 60<br />
17. Canivete multiuso.<br />
18. Luvas descartáveis.<br />
ETAPAS PROCEDIMENTOS<br />
1. Procedimentos preliminares no patrulhamento.<br />
2. Função dos Policiais Militares em patrulhamento.<br />
Adoção de medidas específicas 3. Patrulhamento.<br />
4. Parada da VTR em decorrência do fluxo de<br />
trânsito.<br />
<strong>DO</strong>UTRINA OPERACIONAL<br />
DESCRIÇÃO LEGISLAÇÃO<br />
Deslocamento para o local<br />
Art 29, inciso VII do Código de Trânsito Brasileiro<br />
de ocorrência<br />
Acionamento de sinais<br />
luminosos<br />
01- DESLOCAMENTO PARA LOCAL DE OCORRÊNCIA: vide art 29, inciso<br />
VII do CTB: “O Trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação<br />
obedecerá às seguintes normas”:<br />
VII – os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de<br />
polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, além<br />
de prioridade de trânsito, gozam de livre circulação, estacionamento e<br />
parada, quando em serviço de urgência e devidamente identificados por<br />
dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação vermelha<br />
intermitente, observadas as seguintes disposições:<br />
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a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a<br />
proximidade dos veículos, todos os condutores deverão deixar<br />
livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da<br />
via e parando, se necessário;<br />
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, deverão aguardar no<br />
passeio, só atravessando a via quando o veículo já tiver passado<br />
pelo local;<br />
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminação<br />
vermelha intermitente só poderá ocorrer quando da efetiva<br />
prestação de serviço de urgência;<br />
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se<br />
dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de<br />
segurança, obedecidas as demais normas do CTB.<br />
Atentar para que durante o deslocamento ao aproximar-se do local da<br />
ocorrência reduza a velocidade e procure observar a movimentação, pois<br />
quando se está em baixa velocidade aumenta possibilidade de detectar a<br />
ocorrência de fatos que se destacam dentro da situação normal, fatos estes<br />
que podem ter correlação com a ocorrência a ser atendida.<br />
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POLÍCIA MILITAR<br />
<strong>DO</strong> AMAZONAS<br />
DESLOCAMENTO DE<br />
VIATURA EM<br />
PATRULHAMENTO<br />
<strong>NOME</strong> <strong>DO</strong> PROCEDIMENTO: Procedimentos<br />
preliminares ao patrulhamento de Viatura.<br />
RESPONSÁVEL: Policial militar motorista<br />
ATIVIDADES CRÍTICAS<br />
1. Acionamento do interruptor do farol baixo.<br />
2. Acionamento do interruptor das luzes do “high-light”.<br />
<strong>PROCESSO</strong> N.º 5.05<br />
PADRÃO N.º 5.05.01<br />
ESTABELECI<strong>DO</strong> EM:<br />
15/12/2009<br />
REVISA<strong>DO</strong> EM:<br />
N.º REVISÃO:<br />
SEQÜÊNCIA DAS AÇÕES<br />
1. Embarcar na viatura.<br />
2. Ajustar o banco do veículo.<br />
3. Ajustar os espelhos retrovisores do veículo.<br />
4. Verificar se o veículo está no ponto neutro da transmissão.<br />
5. Verificar se o freio de mão se encontra travado e funcionando corretamente.<br />
6. Ligar motor da viatura.<br />
7. Acionar o botão interruptor do farol na posição de baixo (vide manual de cada tipo<br />
de veículo).<br />
8. Acionar o botão interruptor dos sinais luminosos de emergência do veículo, ligando<br />
as luzes vermelhas. (giroflex).<br />
9. Desembarcar do veículo e verificar se os faróis baixos do veículo estão<br />
corretamente acesos.<br />
10. Após verificar se os sinais luminosos vermelhos estão ligados verificar se não há<br />
lâmpadas queimadas ou com defeito.<br />
11. Embarcar novamente no veículo.<br />
RESULTA<strong>DO</strong>S ESPERA<strong>DO</strong>S<br />
1. Que o farol baixo do veículo funcione normalmente.<br />
2. Que os sinais luminosos da viatura se acendam normalmente.<br />
AÇÕES CORRETIVAS<br />
1. Em caso de lâmpadas queimadas dos faróis, providenciar a troca.<br />
2. No caso de defeitos elétricos no veículo, encaminhá-lo ao auto-elétrico da seção<br />
competente (DAL).<br />
3. No caso de defeitos com o sistema luminoso de emergência da viatura, encaminhála<br />
para reparos.<br />
POSSIBILIDADE DE ERRO<br />
1. Não verificar lâmpadas queimadas.<br />
ESCLARECIMENTOS:<br />
Motor: deve ser acionado antes de ser ligado o sistema de iluminação para<br />
evitarmos desgaste da carga da bateria da Vtr.<br />
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Sistemas luminosos emergenciais da viatura: o luminoso sobre a viatura<br />
(vermelho) acionado, também é chamado de sistema emergencial luminoso da<br />
Vtr, sendo que o sistema luminoso ainda recebe o nome de “high-light”.<br />
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POLÍCIA MILITAR<br />
<strong>DO</strong> AMAZONAS<br />
DESLOCAMENTO DE<br />
VIATURA EM<br />
PATRULHAMENTO<br />
<strong>NOME</strong> <strong>DO</strong> PROCEDIMENTO: Composição da<br />
guarnição em patrulhamento.<br />
RESPONSÁVEL: Cmt/ PM motorista / Segurança<br />
<strong>PROCESSO</strong> N.º 5.05<br />
PADRÃO N.º 5.05.02<br />
ESTABELECI<strong>DO</strong> EM:<br />
15/12/2009<br />
REVISA<strong>DO</strong> EM:<br />
N.º REVISÃO:<br />
ATIVIDADES CRÍTICAS<br />
1. Conhecimento da função de cada componente da guarnição.<br />
2. Conhecimento de sua área de patrulhamento.<br />
SEQÜÊNCIA DAS AÇÕES<br />
1. A guarnição deverá ser composta de 02 ou 03 Policiais militares.<br />
2. O Comandante deverá sempre que possível ser um Sargento ou CB PM.<br />
3. O primeiro homem é o comandante, responsável pelo comando, coordenação e<br />
controle de sua guarnição, cabendo a ele toda iniciativa para resolução de<br />
ocorrências, bem como a escrituração da documentação, anotações e relatórios,<br />
sendo auxiliado (s) pelo 2º homem e/ou 3º homem, quando houver.<br />
4. A área de patrulhamento do primeiro homem é a parte frontal da vtr, lateral direita e<br />
retaguarda pelo espelho retrovisor direito; é o encarregado das comunicações via<br />
rádio, e com terceiros quando nas abordagens.<br />
5. O segundo homem é o motorista da guarnição, responsável pela viatura, sua<br />
manutenção, limpeza e condução.<br />
6. A área de patrulhamento do 2º homem é pela parte frontal à vtr, e retaguarda pelo<br />
espelho retrovisor esquerdo e lateral esquerda.<br />
7. O terceiro homem, (quando houver), é responsável pelo equipamento e armamento<br />
da vtr, quando desembarcado é o segurança do comandante da guarnição, quando<br />
em patrulhamento é o segurança do motorista.<br />
8. A área de patrulhamento do 3º homem é pela parte lateral esquerda e retaguarda,<br />
quando a viatura for de camburão fechado, deverá permanecer com o rosto voltado<br />
para o lado esquerdo.<br />
9. A guarnição quando composta por 02 Policiais Militares, as portas traseiras estarão<br />
com os vidros fechados e portas travadas.<br />
10. Quando a guarnição for composta por 03 Policiais Militares, as portas da viatura<br />
deverão estar com os vidros abertos e destravados.<br />
RESULTA<strong>DO</strong>S ESPERA<strong>DO</strong>S<br />
1. Que o Policial Militar conheça a sua função e posição na viatura quando em<br />
patrulhamento.<br />
2. Que o Policial Militar realize um excelente trabalho, observando com atenção a sua<br />
área de patrulhamento.<br />
AÇÕES CORRETIVAS<br />
1. Que o comandante exija de seu (s) comandado (s) a manutenção da atenção em<br />
sua área de patrulhamento.<br />
2. Que não exponha sua arma, quando em patrulhamento.<br />
POSSIBILIDADES DE ERRO<br />
1. Não saber qual é sua função.<br />
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2. Não conhecer sua área de patrulhamento.<br />
3. Estar com os braços para fora da viatura.<br />
ESCLARECIMENTOS:<br />
1. Quando houver o 3º homem na guarnição, este deverá sentar-se atrás<br />
do motorista, para fazer sua segurança e quando desembarcado deverá<br />
fazer o balizamento para que a viatura estacione.<br />
2. Todo patrulhamento deverá ser realizado com os vidros abertos para<br />
permitir melhor visualização. Com fortes chuvas a viatura estaciona em<br />
local coberto e visível ao público, sendo que os componentes deverão<br />
permanecer desembarcados, sem encostar na viatura.<br />
3. Todo Policial fardado e viatura atraem a atenção do público, assim<br />
sendo, todos devem observar sua postura, JAMAIS:<br />
- Permanecer descoberto;<br />
- Ficar com o braço pendurado para fora da viatura;<br />
- Expor sua arma sem a menor necessidade;<br />
- Jogar lixo pela janela;<br />
- Assediar mulheres/homens: fazendo gracejos, correspondendo<br />
gracejos, gestos obscenos ou palavras de baixo calão;<br />
- Dormir, ou ficar sentado no interior da VTR durante Ponto de<br />
Relacionamento Comunitário e Visibilidade (P.R.C.V.).<br />
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POLÍCIA MILITAR<br />
<strong>DO</strong> AMAZONAS<br />
DESLOCAMENTO DE<br />
VIATURA EM<br />
PATRULHAMENTO<br />
<strong>NOME</strong> <strong>DO</strong> PROCEDIMENTO: Patrulhamento.<br />
RESPONSÁVEL: Motorista e Comandante da<br />
Guarnição<br />
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<strong>PROCESSO</strong> N.º 5.05<br />
PADRÃO N.º 5.05.03<br />
ESTABELECI<strong>DO</strong> EM: 15/12/2009<br />
REVISA<strong>DO</strong> EM:<br />
N.º REVISÃO:<br />
ATIVIDADES CRÍTICAS<br />
1. Deslocamento em segurança da viatura.<br />
2. Manutenção da atenção durante todo o deslocamento.<br />
3. Deslocamento em alta velocidade.<br />
SEQÜÊNCIA DAS AÇÕES<br />
1. Iniciar o deslocamento de forma a dirigir defensivamente com a viatura.<br />
2. Manter uma velocidade entre 20 Km/h e 30 Km/h, não ultrapassando a velocidade de<br />
30 Km/h.<br />
3. O comandante da guarnição e 3º homem (quando houver) deverão estar com arma<br />
em punho, dedo fora do gatilho e com o cano voltado para o assoalho.<br />
4. Motorista sempre estará com sua arma no coldre.<br />
5. Manter-se pela faixa da direita.<br />
6. Manter uma distância segura, conforme fig. 1, 2 e 3, do veículo imediatamente a<br />
frente da viatura, prestando a atenção ao fluxo de trânsito e de pedestres.<br />
7. Dar preferência a outros veículos.<br />
8. Atenção aos veículos que ultrapassam a viatura.<br />
9. Respeitar a sinalização horizontal e vertical da pista.<br />
10. Após a irradiação/constatação de ocorrência, cujo caráter é emergencial, acionar os<br />
sinais luminosos emergenciais, bem como, farol alto, pisca alerta e os sinais sonoros<br />
da viatura.<br />
11. Aumentar a velocidade da viatura, condicionalmente, à fluidez do tráfego, à circulação<br />
de transeuntes, às condições climáticas e às condições da pista.<br />
12. Observar a possível desatenção de pedestres e condutores de veículos.<br />
13. JAMAIS ultrapassar sinal semafórico fechado para viatura, exceto quando houver a<br />
certeza de que tal ação não ofereça riscos à guarnição, aos outros veículos e<br />
pedestres.<br />
14. Sempre avaliar o grau de risco assumido em relação ao propósito da ação.<br />
15. Manter sempre o campo visual adequado ao local por onde se passa, ver figura 4.<br />
RESULTA<strong>DO</strong>S ESPERA<strong>DO</strong>S<br />
1. Que todo deslocamento transcorra sem acidentes.<br />
2. Que o todo deslocamento transcorra sem desgastes desnecessários da viatura.<br />
3. Que o PM preste atenção ao fluxo do trânsito, pedestres e veículos que o<br />
ultrapassarem.<br />
AÇÕES CORRETIVAS<br />
1. Em caso de velocidade superior a 30 Km/h, reduzir a velocidade.<br />
2. Retornar para a faixa da direita assim que for possível.<br />
3. Manter-se a uma distância de segurança do veículo imediatamente à frente da viatura.<br />
4. Quando em alta velocidade, torná-la compatível com os níveis de segurança local.<br />
POSSIBILIDADES DE ERRO<br />
1. Velocidade superior a 30Km/h.<br />
2. Arma com o cano voltado para a perna e dedo no gatilho.<br />
3. Não se manter na faixa da direita.<br />
4. Não prestar atenção ao fluxo do trânsito e de pedestres.<br />
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5. Não dar preferência a outros veículos.<br />
6. Não ter atenção aos veículos que ultrapassam a viatura.<br />
7. Não respeitar a sinalização horizontal e vertical da pista.<br />
8. Não manter distância de segurança do veículo imediatamente à frente.<br />
9. Assumir grau de risco altamente desproporcional ao propósito da ação.<br />
10. Envolver-se em acidente de trânsito.<br />
ESCLARECIMENTOS:<br />
Dirigir Defensivamente: deslocamento seguro, dirigindo de modo a evitar<br />
acidentes e danos no veículo, apesar: das condições adversas da via, do<br />
tráfego local, de erros de outras pessoas e motoristas e apesar do que<br />
preconiza a legislação de trânsito em vigor. Desta forma:<br />
a. Durante o deslocamento, observa-se a regra dos dois segundos, ou<br />
seja, marca-se um ponto fixo na via (poste, placa, árvore, etc.), quando<br />
veículo da frente passar pelo ponto fixo escolhido, calcula-se dois<br />
segundos (51/52 ou 1001/1002- verbalização que corresponde aos dois<br />
segundos, ou seja, tempo de reação para uma possível frenagem), para<br />
que a Vtr passe por este mesmo ponto, caso ocorra antes do tempo de<br />
dois segundos, isto indica que a Vtr está muito próxima do veículo à<br />
frente, devendo a velocidade ser reduzida e a distância aumentada<br />
conforme fig. 2.<br />
Ilustração: dirija defensivamente e de forma segura<br />
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Distância segura:<br />
Ao parar a Vtr atrás do veículo à sua frente, que seja possível visualizar os<br />
pneus traseiros do veículo à frente em um plano com o capô da vtr, os olhos do<br />
motorista e o chão onde o pneu traseiro toca o solo, conforme a fig. 3.<br />
Ilustração: ao parar, visualizar os pneus traseiros do veículo à frente<br />
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POLÍCIA MILITAR<br />
<strong>DO</strong> AMAZONAS<br />
DESLOCAMENTO DE<br />
VIATURA EM<br />
PATRULHAMENTO<br />
<strong>NOME</strong> <strong>DO</strong> PROCEDIMENTO: Paradas da viatura<br />
decorrentes do fluxo de trânsito.<br />
RESPONSÁVEL: Policial Militar motorista.<br />
<strong>PROCESSO</strong> N.º 5.05<br />
PADRÃO N.º 5.05.04<br />
ESTABELECI<strong>DO</strong> EM: 15/12/2009<br />
REVISA<strong>DO</strong> EM:<br />
N.º DA REVISÃO:<br />
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ATIVIDADES CRÍTICAS<br />
1. Observação do fluxo do trânsito.<br />
2. Acionamento do sistema de frenagem da viatura.<br />
SEQÜÊNCIA DAS AÇÕES<br />
1. Observar o fluxo do trânsito, em especial os sinais semafóricos.<br />
2. Quando observar que irá efetuar um cruzamento, reduzir a velocidade, pressionando<br />
o pedal do freio.<br />
3. Nas paradas, manter-se atento ao fluxo de trânsito e de pedestres à sua volta, (ao<br />
contrário do que ocorre) conforme fig.5, pois a guarnição poderá ser alvo de agressão<br />
a qualquer momento.<br />
4. Nas paradas deixar um espaço de aproximadamente 05 metros, do veiculo a frente,<br />
pois caso necessário facilita a saída imediata.<br />
5. Evitar deslocar-se imediatamente atrás de veículos grandes, como: carretas,<br />
caminhões-baú, ônibus, Vans, etc... , possibilitando melhor e maior amplitude visual.<br />
RESULTA<strong>DO</strong>S ESPERA<strong>DO</strong>S<br />
1. Que a viatura pare a uma distância segura do veículo da frente.<br />
2. Que o(s) PM(s) fique(m) atento(s) ao fluxo do trânsito de veículos e de pedestres ao<br />
seu redor.<br />
AÇÕES CORRETIVAS<br />
1. Quando a distância do veículo da frente for muito pequena, reduzir a velocidade.<br />
POSSIBILIDADES DE ERRO<br />
1. Sistema de freio do veículo com defeito.<br />
2. Desatenção do(s) policiais.<br />
3. Não manutenção da distância de segurança.<br />
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