PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

-chave para a evolução da eletrônica
embarcada no País. Ele revela que a
empresa acaba de fazer acordo com
a Escola Politécnica da USP e com
a Universidade de Munique para desenvolvimento
de tecnologia. “O governo
deveria incentivar mais a produção
de chips, pois as iniciativas
locais ainda são tímidas”, analisa.
Wayne Alves, diretor de P&D da
Kostal, faz coro com Muramoto e
apregoa que um desenvolvimento
mais efetivo da eletrônica embarcada
no Brasil depende da consolidação
de uma indústria de semicondutores.
O executivo chama a atenção
para a desatualização do carro nacional.
“A eletrônica está progredindo
com tanta rapidez no resto do
mundo que os carros brasileiros podem
ficar para trás”, observa.
mauRÍCio muRamoto, presidente
do Grupo Continental no Brasil
A eletrônica chega com força aos
veículos comerciais, exercendo papel
crescente em eixos diferenciais
da Dana e Meritor para controlar a
lubrificação e nas caixas de transmissão
da ZF e Eaton que constituem
o cérebro do powertrain e
definem o regime de operação do
motor, garantindo maior desempenho
e economia aos veículos.
Da mesma forma, a evolução do
powertrain de Euro 3 para Euro 5
dependeu de uma elevada dose de
eletrônica para controle do motor,
dos novos sistemas de autodiagnose
dos gases de combustão (OBD,
ou On-Board Diagnosis), dos avançados
ABS/EBD e dispositivos que
controlam a distância dos veículos
da frente, com recursos eletrônicos
de frenagem automática.