PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

fundição
TUPY desafia a lÓGica
Brasileira e competitiva, catariNeNse torNa-se a maior faBricaNte muNdial de Blocos
Enquanto a indústria brasileira
questiona a capacidade de competir
globalmente, a Tupy corre
na contramão. A catarinense investiu
US$ 439 milhões na compra das
fundições mexicanas Cifunsa Diesel
e Technocast e tornou-se a maior
fabricante mundial de blocos e cabeçotes
de ferro para motores, capaz
de processar 852 mil toneladas/ano
em componentes automotivos.
Metade da produção da Tupy no
Brasil, de 540 mil toneladas/ano,
oriundas de Joinville (SC) e Mauá
(SP), segue para outros países, desafiando
a lógica. Há casos curiosos
de fornecimentos, como os blocos
do motor do caminhão extrapesado
TGX, da MAN, que são exportados de
Joinville para a Alemanha e agora voltam
para Resende (RJ), onde são incorporados
aos veículos montados no
País. Há também outro case parecido
envolvendo a DAF, que deve comprar
da Tupy os blocos e cabeçotes a serem
usinados na Holanda, para depois
voltarem como motores que vão
equipar os caminhões da marca montados
em Ponta Grossa (PR) a partir
de 2013. Há ainda clientes especiais
como a Ford, que encomenda nada
menos de 200 mil blocos/ano produzidos
em ferro vermicular para os motores
V8 de 6,7 litros da F250 e F350.
A estratégia de avançar para o México
tem explicação na conquista de
um mercado em expansão, representado
pelo segmento de máquinas
agrícolas e de construção. Até agora
uma empresa com 89% do faturamento
originado no fornecimento ao
setor automotivo, a Tupy passa a comercializar
produtos em partes iguais
para veículos leves, caminhões, ônibus,
máquinas agrícolas e de cons-
FERNANDO CESTARI DE RIZZO:
aposta em crescimento dos negócios
trução. “Este último segmento traz
boas oportunidades no mercado
internacional”, garante Fernando
Cestari de Rizzo, vice-presidente da
empresa – engenheiro cuja carreira
começou na Sofunge, três anos antes
de a fundição da Mercedes-Benz
ser adquirida pela Tupy, em 1995.
Com o negócio no México a Tupy
tornou-se a principal parceira da Caterpillar
e John Deere no segmento,
além de ampliar a lista generosa de
clientes no exterior, que inclui nomes
como Cummins, Ford, Perkins, Audi,
MAN, DAF, Iveco, Chrysler, Navistar,
Komatsu e Kubota. No Brasil, a marca
atende todas as marcas de veículos
comerciais e está presente também
no segmento de leves. A DAF
está ultimando a forma de fazer suas
encomendas à empresa, para produção
local, que deve incluir, além de
blocos, cabeçotes e virabrequins, outros
componentes de ferro fundido.
NO LIMITE
As fundições da Tupy em Mauá e
Joinville trabalham no limite e só haverá
fôlego novo com a operação da
unidade C, em Joinville, que terá capacidade
para 70 mil toneladas/ano,
depois de receber investimento de R$
40 milhões para apressar a inauguração,
marcada para o fim deste mês.
A empresa aplica R$ 29 milhões em
Mauá. A operação no México tem
também a carteira de pedidos cheia,
atendendo clientes locais, dos EUA,
Europa e Ásia.
Com avanço no mercado brasileiro
e exportando metade da produção, a
fundição catarinense driblou as dificuldades
logísticas e cambiais para
tornar-se lucrativa. Em 2011, faturou
R$ 2,18 bilhões, dos quais R$ 203,4
milhões entraram na conta do lucro
líquido. A empresa emprega 9,5 mil
profissionais no País e vende os produtos
de ferro a 40 países.
A Tupy prepara-se para fornecer os
blocos do motor que a Ford vai montar
em Camaçari (BA) para equipar o
novo Ka. Será um propulsor 1.0 de
três cilindros, produzido também na
Índia, África do Sul e Europa. A MAN
será outro cliente importante, com
a substituição de motores da Cummins
e MWM International pela linha
própria de propulsores. “Vamos fornecer
blocos na faixa de 140 a 280
cavalos”, revelou Rizzo. “Haverá esforço
grande também de outras marcas
para enquadramento em novas
regras de eficiência energética.”
Em outra frente, a empresa, por
meio da VM Motores, vai abastecer o
Grupo Fiat, com blocos de motores
hoje utilizados pela Chrysler no SUV
Cherokee, entre outros modelos, que
serão utilizados em veículos montados
na Itália, como Maserati. n
(Paulo Ricardo Braga e Sueli Reis)
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