PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

More documents

Recommendations

Info

AGRALE | 50 ANOS camInHÕeS e cHaSSIS agora SÃo P7 Agrale aproveitou a adequação A obrigatória aos padrões Proconve P7 (Euro 5) para renovar a linha de caminhões. A marca chegou à nova geração potencializando as características de segurança e conforto dos modelos anteriores e avançou na motorização, oferecendo maior capacidades de carga. Com PBT entre 6.500 kg e 22.000 kg, a linha oferece os modelos 6500, 8700, 10000 e 14000, também em 6X2, com terceiro eixo original de fábrica. O visual da linha 2012, desenvolvido em parceria com o escritório Questto|Nó, rendeu à Agrale o Prêmio Design do Museu da Casa Brasileira e foi acompanhado de inovações no sistema produtivo da nova cabine, com melhor aproveitamento das matérias-primas. Houve atenção especial ao uso de materiais recicláveis, no exterior e revestimentos internos. A construção modular reduziu o número de componentes, depois de três anos de trabalho envolvendo engenheiros da empresa e profissionais do estúdio de design. Em 2011 a montadora comercializou 957 caminhões, 26% a mais que em 2010, mas a antecipação das compras por causa das mudanças na legislação de emissões não foi expressiva. “Ainda não tivemos demanda significativa para Euro 5, o que é normal enquanto ainda temos Euro 66 • <strong>Automotive</strong>BUSINESS 3 à venda e existe certa hesitação do consumidor nessa fase de transição”, explica Zattera. CHASSI LÍDER A Agrale ocupa a terceira posição entre as fabricantes de chassis de ônibus leves e médios, liderando entre os leves, com 50% de participação. As 5.263 unidades fornecidas em 2011, 957 caminhões Agrale foram vendidos em 2011, 26% mais do que em 2010 1.900 é o número de vendas de tratores projetado para 2012, o mesmo dos últimos dois anos R$ 760 milhões foi a receita líquida da Agrale em 2011 695 concessionárias distribuem os produtos da marca no Brasil e no exterior 1.823 profissionais atenderam as operações do grupo em 2011 que representaram crescimento de 10% em relação a 2010, tiveram como endereço a Volare, empresa do grupo Marcopolo e principal fabricante brasileiro na categoria de pequenos ônibus. Com PBT de 5.250 kg a 8.500 kg, os chassis Agrale equipam os miniônibus Volare modelos V5, V6, V8, W8 e W9. A empresa também fornece para a Linha W FLY, incluindo o modelo Limousine. A mais completa família de chassis micro e mídi do mercado tem entre as opções motor traseiro, piso baixo, suspensão pneumática, transmissão automática e diferentes opções de aproveitamento do salão. O grande atrativo é o menor custo do mercado. Um dos principais indutores de vendas na área é o programa Caminho da Escola, lançado em 2007 pelo governo federal com objetivo de proporcionar transporte de melhor qualidade a estudantes de diversas regiões do País, inclusive em áreas de difícil acesso pela falta de estrutura e relevo irregular. Os chassis de micro e midibus também passaram pela remodelação exigida pelo Proconve P7. Os modelos MA 8.7 e MA 15.0 são equipados, respectivamente, com motores Cummins ISF 3.8 e MWM International MaxxForce 4.8 e utilizam o sistema de pós-tratamento SCR, de redução catalítica, com injeção no escapamento do Arla 32.
PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS 2012 Reconhecimento à Excelência e Inovação Profissional do Ano Empresa do Ano Automóvel Comercial Leve Caminhão e Ônibus Elétrico e Híbrido Engenharia, Tecnologia e Inovação Responsabilidade Socioambiental Marketing e Propaganda Logística Autopeças - Metálicos Autopeças - Powertrain Autopeças - Químicos Autopeças - Eletroeletrônicos Autopeças - Sistemista www.automotivebusiness.com.br Tel. 11 5095-8888
Page 1:
Automotive ABRIL 2012 ano 4 • nú
Page 5 and 6:
34 FÓRUM AUTOMOTIVE BUSINESS VIDA
Page 8 and 9:
ALTA RODA Fernando Calmon é jornal
Page 12 and 13:
PONTO DE VISTA | Stephan keeSe A IN
Page 14:
PONTO DE VISTA | Stephan keeSe to,
Page 17 and 18: meira posição em importância par
Page 20 and 21: CAMINHÕES METRO-SCHACMAN CONFIRMA
Page 22: CAMINHÕES MERluzzI COMANDA FOtON N
Page 25 and 26: mente a linha de produtos e os outr
Page 27 and 28: OPORTUNIDADES PARA FORNECEDORES MAx
Page 29 and 30: Juiz de Fora é a primeira fábrica
Page 31 and 32: REpRESEnTanTES da Man la, Meritor,
Page 33 and 34: fábRiCA NOVA OU UM pUxADÃO pARA E
Page 35 and 36: o III fórum dA IndústrIA AutomobI
Page 38 and 39: FÓRUM aUtoMotive bUsiness PESQUISA
Page 40 and 41: FÓRUM aUtoMotive bUsiness painÉis
Page 42 and 43: FORD CAMAÇARI | ECOSPORT NOVO ECOS
Page 44: FORD CAMAÇARI | ECOSPORT armação
Page 47 and 48: a amarração da rede de fornecedor
Page 49 and 50: a CitRoën EmPlaCou 90.000 vEíCulo
Page 52: estratégia tica. “Na Europa temo
Page 55 and 56: O tEtrAfuEl vem equipado com sistem
Page 58: BeLini já faz a sOma de fiaT e Chr
Page 61 and 62: pagamento no setor e elevação do
Page 64 and 65: AGRALE | 50 ANOS a ForÇa da agrale
Page 68: AGRALE | 50 ANOS MARRUÁ: VOCAÇÃO
Page 72: SUPPLIER OF THE YEAR | prêmio Gm c
Page 75 and 76: VELocE já é uMA REcoRdiStA EM PRE
Page 77 and 78: PRÊMIO ZF TRAbALHAR POR UMA gESTÃ
Page 79 and 80: fundição TUPY desafia a lÓGica B
Page 81 and 82: A vulnerabilidade da indústria aut
Page 84 and 85: ELETRÔNICA VEICULAR são eLes os r
Page 86 and 87: ELETRÔNICA VEICULAR veÍCulo elÉt
Page 88 and 89: EDUCAÇÃO EXECUTIVA controladores
Page 90: cobiça CLÁSSICO Com visual cláss
show all

PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?