PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

fiat | grand siena
a COnQUisTa dO ESPAÇO
Ao entrar na adolescência, o
sedã pequeno da Fiat cresceu
por todos os lados, tornou-
-se gente grande, ganhou tamanho e
pronome de tratamento para mostrar
essa qualidade. Virou Grand Siena
para acompanhar o crescimento do
mercado que o criou em 1997 – e se
tornou mais exigente nesse período.
Depois de 15 anos, três reestilizações
e 813 mil unidades vendidas até o fim
de 2011, o carro foi completamente
remodelado, ao custo do investimento
de R$ 700 milhões – parte importante
dos aportes programados pela Fiat no
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sedã COmpaCTO prOdUzidO em BeTim
CresCe na Onda dO merCadO
PEdrO kutnEy, dE SAntiAgO, ChilE
Brasil, de R$ 10 bilhões até 2014. O
Siena mudou tanto que o próprio fabricante
agora quer apagar o seu DNA de
irmão do hatch Palio, lançado um ano
antes. “Não dá para dizer mais que é
um derivado do hatch, pois ele foi concebido
desde o primeiro traço para ser
um sedã”, explica Carlos Eugênio Dutra,
diretor de estratégia de produto da
Fiat para a América Latina.
“Concluímos que era hora de levar o
Siena para outro patamar”, afirma Dutra,
para justificar a profunda mudança
pela qual o carro passou. Assim como
já havia ocorrido com o novo Palio,
lançado no fim de 2011, o que moveu
essa conclusão da equipe de desenvolvimento
e marketing da Fiat foi a
ascensão social do consumidor brasileiro,
que passou a exigir coisa melhor.
Por isso o Siena embarcou na onda
do cheap space, ou “espaço barato”.
Ou seja, do carro que ganha conforto
e alguma sofisticação sem exceder no
preço – estratégia que começou a ser
esboçada pela Renault com o Dacia
Logan em 2007 e, bem mais recentemente,
com refinamento pouco maior,
pela General Motors com o Cobalt e
pela Nissan com o Versa.