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Ruy Hizatugo estratégia A citRoËn NA VITRINE DO LUXO Quando assumiu a presidência da Citroën do Brasil, em novembro, o italiano Francesco Abbruzzesi sabia que 2012 seria um ano desafiador, depois de a marca francesa fechar 2011 em alta, com vendas acima de 90 mil veículos e um avanço de 7,1%, três vezes mais que a média das concorrentes no Brasil. O executivo italiano enfrenta este ano um mercado domésti- 48 • AutomotiveBUSINESS Giovanna Riato e Paulo RicaRdo BRaGa O pREsIDENTE FRANcEscO AbbRUzzEsI VALORIzA A ImAgEm DE mARcA premium, A qUALIDADE DOs sERVIçOs E NãO qUER INcENTIVAR DEscONTOs pARA ATRAIR cOmpRADOREs co marcado por grande disputa por participação, avanço de newcomers, restrições ao crédito e dificuldade de ajustes às regras do novo regime automotivo. Nos escritórios da rua James Joule, próxima à Av. Luis Carlos Berrini, em São Paulo, ele recebeu Automotive Business para explicar suas estratégias de negócio e o plano de acentuar a diferenciação da marca, definido em sinto-
a CitRoën EmPlaCou 90.000 vEíCuloS Em 2011, avançanDo 7,1% naS vEnDaS. PaRa 2012 PRojEta a ComERCialização DE 100.000 uniDaDES E 2,7% DE PaRtiCiPação nia com o chefe, Carlos Gomes, presidente da PSA Peugeot Citroën para a América Latina, que o escolheu para conduzir a operação da Citroën no País. Para garantir 2,7% de participação no mercado este ano, Abbruzzesi acelera a ampliação da rede de distribuição e coloca em ação programa para garantir o reconhecimento dos produtos e serviços dentro da categoria premium, uma condição que não ocorre em todas as partes do globo. “Há diversas iniciativas em marcha para garantir que nossa promessa de marca seja percebida e se transforme na experiência do cliente com nossos produtos e serviços”, observa. Ele reconhece que a introdução na vitRinE – o DS3, que chega em julho, estará no espaço conceito da Citroën na oscar Freire, em São Paulo. o carro terá motor 1.6 de 165 cv, o mesmo do 3008 da Citroën no Brasil foi bem-sucedida sob a liderança de Sérgio Habib, empresário que comandou a operação durante a abertura de mercado promovida nos anos 1990 e ainda possui expressiva participação na rede de concessionárias. Na época, Habib optou por um posicionamento elitista, quando poucas fabricantes disputavam o segmento. Hoje o objetivo é preservar essa conquista e evidenciar um conteúdo tecnológico atrativo diante do aumento da oferta de automóveis da categoria conhecida como B premium. “Agora a maior parte das montadoras tem um carro para brigar com o C3, nosso modelo de entrada”, aponta. FiM do tanQuinHo – Com o Flex Start nos motores EC5, a Citroën eliminará o reservatório auxiliar. a marca quer antecipar a introdução de aBS e airbags, obrigatórios a partir de 2014 REDE SAUDÁVEL O revendedor é parte essencial dos planos da companhia para o País. Há uma política de preços rígida, com descontos controlados para evitar desgaste na distribuição. Com a garantia de três anos para os veículos e revisões com preço determinado, a montadora quer se livrar de vez da fama que já teve, de oferecer carros com alto custo de manutenção. Hoje o índice de serviço, que indica a disponibilidade de componentes em até 24 horas, está na casa dos 97%. A ordem é não roubar tempo em revisões e serviços corriqueiros, uma situação que incomoda o cliente. Embora não explicite a fórmula da AutomotiveBUSINESS • 49
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