PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business
PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business
PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
-americanos, para consumidores que<br />
ainda não podiam pagar por um SUV<br />
legítimo. Em Camaçari, o EcoSport<br />
e o Fiesta cumpriram a missão de<br />
salvar os negócios da Ford no País,<br />
devolvendo à empresa rentabilidade e<br />
capacidade de produção e de desenvolvimento<br />
local de engenharia – algo<br />
que havia sido perdido nos anos de<br />
sociedade com a Volkswagen na Autolatina,<br />
de 1987 a 1996.<br />
De lá para cá, já se foram mais<br />
de 1,5 milhão de EcoSport e Fiesta<br />
produzidos, que mais do que pagaram<br />
o investimento inicial anunciado<br />
pela Ford em Camaçari, de US$ 1,2<br />
bilhão. Hoje a planta tem 8,5 mil empregados<br />
(incluindo os fornecedores<br />
que atuam dentro da linha de montagem)<br />
e responde por 6,5% da fabricação<br />
nacional de veículos. Cerca de<br />
20% da produção é exportada para<br />
países latino-americanos, com uma<br />
azeitada logística de carros e componentes<br />
via porto particular da Ford<br />
em Aratu.<br />
A capacidade de produção de 250<br />
mil unidades/ano em três turnos está<br />
próxima do teto desde 2006/2007,<br />
deixando pouco espaço para a renovação<br />
de processos e produtos.<br />
Foi quando começaram as especulações<br />
sobre como a Ford iria expandir<br />
a unidade. O primeiro lance<br />
dessa estratégia aconteceu no fim<br />
de 2006, com a aquisição da pequena<br />
Troller, no Ceará, e a aprovação<br />
com o governo federal da transferência<br />
de sua carta de incentivos fiscais,<br />
que aumentou de 35% para praticamente<br />
100% o desconto no IPI para<br />
os carros montados na região até<br />
2010. No fim de 2009, em outra manobra<br />
política, com a promessa de<br />
investir R$ 4,5 bilhões em suas operações<br />
brasileiras de 2010 a 2015,<br />
sendo R$ 2,5 bilhões em Camaçari,<br />
a Ford conseguiu prorrogar por mais<br />
cinco anos os benefícios que recebe<br />
na Bahia..<br />
NOVA ERA<br />
Com incentivos e financiamento via<br />
BNDES garantidos, a alta rentabilidade<br />
de Camaçari foi preservada e assim<br />
a planta baiana entra em uma nova<br />
era, com a produção de novos veículos<br />
globais, projetados ali mesmo pela<br />
equipe do Centro de Desenvolvimento<br />
de Produto e Design (CDPD), um dos<br />
oito da companhia no mundo, onde<br />
trabalham 1,5 mil engenheiros e designers.<br />
A capacidade está sendo ampliada<br />
para 300 mil unidades/ano, incluindo<br />
sensíveis melhorias produtivas.<br />
A envelhecida linha de Camaçari<br />
começa a ser remodelada com o início<br />
da produção, em abril, do novo<br />
EcoSport, primeiro produto global (só<br />
para mercados emergentes) desenvolvido<br />
pela Ford na América do Sul,<br />
sob a liderança do CDPD baiano. “Os<br />
novos investimentos trazem equipamentos<br />
modernos para a fábrica, em<br />
linha com as melhores práticas mundiais”,<br />
afirma Cícero Melo, gerente de<br />
manufatura da Ford em Camaçari,<br />
que acompanha a evolução da unida-<br />
OS NOVOS<br />
iNVeSTimeNTOS<br />
TraZem<br />
eqUiPameNTOS<br />
mOderNOS Para a<br />
FÁbrica, em LiNha<br />
cOm aS meLhOreS<br />
PrÁTicaS mUNdiaiS<br />
CíCero MeLo, gerente de<br />
manufatura da Ford Camaçari<br />
de em quase toda sua existência – ele<br />
chegou em março de 2002, no início<br />
da produção das primeiras unidades.<br />
Agora Melo acompanha a segunda<br />
grande onda de desenvolvimento<br />
em Camaçari. A planta toda passa<br />
por profundas modernizações. Para<br />
receber o EcoSport global e o projeto<br />
que virá logo depois – o novo Ka,<br />
que deve começar a ser produzido na<br />
Bahia antes do fim de 2013 –, toda a<br />
linha de produção foi reprojetada virtualmente.<br />
“Esse recurso possibilitou<br />
mais rapidez na modelagem da linha<br />
que vai montar os novos veículos”, diz<br />
o engenheiro. Aliás, capacidade virtual<br />
é o que não falta na Ford Camaçari:<br />
todos os produtos e processos<br />
projetados lá passam por milhares de<br />
horas de simulações em computador.<br />
Entre as melhorias que a fábrica<br />
recebe, Melo cita a duplicação do número<br />
de robôs (agora são 650) que<br />
fazem a soldagem das carrocerias,<br />
com 500 novas pinças de solda. “Ganhamos<br />
em eficiência, consumo de<br />
energia e qualidade”, explica. Após a<br />
<strong>Automotive</strong>BUSINESS • 43