PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

es para a discussão de temas setoriais
e construção de agendas estratégicas.
Há conselhos para os segmentos de
petróleo e gás, automotivo, produtos
metalúrgicos, energias renováveis e
serviços logísticos, entre outros. Embora
se possa colocar em dúvida a
efetividade de conselhos como esses,
a ideia é interessante e deve ser colocada
à prova.
R$ 60 biLHÕes
É importante definir caminhos para o
País ganhar escala de produção e as
estratégias para tornar-se um player
representativo, com assento no grupo
de países que vai gerenciar a inteligência
automotiva global. Não queremos
ser apenas manufatureiros, embora tenhamos
a ambição de ter um parque
industrial plenamente ocupado.
Há outras questões a responder. O
que fazer em relação à eletrônica embarcada,
hoje quase 100% asiática no
hardware? Nosso core deve ser o carro
compacto com motor flex? Como ficará
o programa do etanol? Como abrir caminho
para as exportações? Devemos
ser líderes apenas entre os emergentes?
Como inibir as importações de produtos
piratas e de má qualidade? Quais as
barreiras não alfandegárias justas que
devem ser adotadas pelo País?
Automotive Business calcula que os
investimentos de montadoras e auto-
peças somarão R$ 60 bilhões entre
2012 e 2015. A Anfavea estima que as
montadoras associadas farão aportes
de US$ 22 bilhões, enquanto empresas
filiadas ao Sindipeças vão aplicar US$
2,5 bilhões ao ano para acompanhar o
ritmo. Serão outros US$ 10 bilhões.
O restante do pacote virá de newcomers,
que vão acrescentar US$ 3,5
bilhões com as iniciativas da Chery,
Hyundai Brasil, JAC Motors, DAF,
Shiyan Yunlihong, Suzuki, Effa/Lifan,
Metro-Schacman, SsangYong, Changan
e Haima e outros empreendimentos
a caminho. n
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