PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

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FÓRUM aUtoMotive bUsiness painÉis De Debates pRoMoviDos DURante o FÓRUM Diretores de compra FRAnCIsCO ROmeRO (Fiat), VICtOR BARRetO (Volvo), ORlAnDO CICeROne (GM), e JOãO PImentel (Ford) séRGIO HABIB, presidente da JAC Motors, ReInAlDO muRAtORI, diretor de engenharia da Mitsubishi Motors, luIs CuRI, CEO da Chery Brasil, e mARCO AntOnIO DAVIlA, presidente da DAF Caminhões Diretores de vendas ReInAlDO seRAFIm (Volvo), tânIA sIlVestRI (Mercedes-Benz), AlCIDes CAVAlCAntI (Iveco) e RICARDO AlOuCHe (MAN LA) luIz mOAn YABIku JR., primeiro vice-presidente da Anfavea, ClAYtOn CAmPAnHOlA, diretor da ABDI, ROBeRtO CORtes, presidente da MAN LA WoRKsHops De ReLaCionaMento O fórum promoveu encontros de relacionamento na área de inovação, com apoio do Sindipeças, da cadeia de suprimentos e carreira profissional
es para a discussão de temas setoriais e construção de agendas estratégicas. Há conselhos para os segmentos de petróleo e gás, automotivo, produtos metalúrgicos, energias renováveis e serviços logísticos, entre outros. Embora se possa colocar em dúvida a efetividade de conselhos como esses, a ideia é interessante e deve ser colocada à prova. R$ 60 biLHÕes É importante definir caminhos para o País ganhar escala de produção e as estratégias para tornar-se um player representativo, com assento no grupo de países que vai gerenciar a inteligência automotiva global. Não queremos ser apenas manufatureiros, embora tenhamos a ambição de ter um parque industrial plenamente ocupado. Há outras questões a responder. O que fazer em relação à eletrônica embarcada, hoje quase 100% asiática no hardware? Nosso core deve ser o carro compacto com motor flex? Como ficará o programa do etanol? Como abrir caminho para as exportações? Devemos ser líderes apenas entre os emergentes? Como inibir as importações de produtos piratas e de má qualidade? Quais as barreiras não alfandegárias justas que devem ser adotadas pelo País? Automotive Business calcula que os investimentos de montadoras e auto- peças somarão R$ 60 bilhões entre 2012 e 2015. A Anfavea estima que as montadoras associadas farão aportes de US$ 22 bilhões, enquanto empresas filiadas ao Sindipeças vão aplicar US$ 2,5 bilhões ao ano para acompanhar o ritmo. Serão outros US$ 10 bilhões. O restante do pacote virá de newcomers, que vão acrescentar US$ 3,5 bilhões com as iniciativas da Chery, Hyundai Brasil, JAC Motors, DAF, Shiyan Yunlihong, Suzuki, Effa/Lifan, Metro-Schacman, SsangYong, Changan e Haima e outros empreendimentos a caminho. n AutomotiveBUSINESS • 41
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