PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

Juiz de Fora é a primeira fábrica de caminhões
do mundo a usar AGVs (sigla
de Automated Guided Vehicles) em quase
todo o trajeto da linha de montagem
final. São 36 carrinhos-robôs elétricos
que se autoconduzem por indução magnética,
guiados por uma trilha no chão
– e se alguém passar na frente eles param
automaticamente. Os AGVs rodam
dentro dos canais de produção levando
chassis e cabines, substituindo com
enormes vantagens produtivas as tradicionais
esteiras rolantes ou teleféricos.
“Na linha de arrasto, quando há algum
problema é preciso parar tudo até resolver.
Com o AGV, basta puxar a peça para
fora e o resto continua fluindo”, explica
um empolgado Linsmayer ao apontar os
carrinhos rodando pela fábrica, observado
de perto com um sorriso por Jürgen
Ziegler, presidente da Mercedes-Benz do
Brasil e CEO da Daimler América Latina.
Foi ele quem convenceu a matriz a pagar
pela ideia pouco ortodoxa. “Quando
dissemos que ia ser tudo com AGVs, o
pessoal nos olhou de maneira estranha”,
brinca Ziegler.
Outra inovação está no controle de
qualidade. As auditorias são realizadas
em três pontos durante a montagem,
antes da inspeção final. “Com isso, os
erros não passam adiante, quando fica
mais difícil fazer correções no veículo já
montado. Se precisar, tiramos o AGV da
linha. Aqui as unidades têm de chegar
perfeitas ao fim da linha, sem necessidade
de mandar para um ponto de reparo”,
explica Linsmayer.
QUALIDADE
Em toda a extensão dos canais de montagem,
telas informam em tempo real o
volume produzido, a meta para o dia e
a situação naquela hora. Também são
informadas as metas de qualidade em
contraste com os resultados das auditorias
para cada modelo em tempo real,
na forma de defeitos críticos encontrados
por veículo pronto – pelo que foi possível
constatar, ambos os números são sempre
inferiores a um por unidade. “Para resolver
qualquer problema é preciso saber
que eles existem”, lembra Ziegler.
Pode até parecer um “parque de diversões”
da engenharia de manufatura,
mas a planta Juiz de Fora foi pensada
para apagar (e pagar) o passado de
prejuízos com muita produtividade em
cada detalhe – e assim atender aos anseios
por retorno do investimento dos
membros da direção e do conselho da
companhia. Agora a fábrica faz o que o
mercado quer comprar, de forma rápida
e eficaz, com capacidade que, a partir de
2014, poderá chegar a 50 mil unidades/
ano, em três turnos de trabalho. n