PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

OPORTUNIDADES PARA FORNECEDORES
MAxION, SEEBER E RANDON SÃO PARCEIROS ESTRATéGICOS NO SITE DA MONTADORA
EM JUIZ DE FORA, MG, MAS HÁ OUTROS A CAMINHO
Existem ainda poucos fabricantes de autopeças conectados
à produção da fábrica de Juiz de Fora, MG, mas desde
o primeiro dia da operação a Mercedes-Benz tratou de trazer
para os galpões 101 e 102, dentro do terreno da fábrica,
quatro fornecedores estratégicos para a montagem de
caminhões: a Maxion, que faz a junção das longarinas no
local e entrega as estruturas dos chassis prontas para montagem;
a Seeber, que pinta peças plásticas; a Randon, que
executa a pré-montagem de agregados (como pedaleiras
e radiadores, por exemplo), e a Grammer, fabricante de
bancos. Também aqui há muito espaço para ampliações
e outros parceiros, pois os quatro ocupam pouco mais da
metade dos 36 mil metros quadrados dos dois galpões.
“Por enquanto é o suficiente”, diz Ronald Linsmayer,
vice-presidente de operações no Brasil e COO da Daimler
América Latina. “Mas é claro que essa busca por fornecedores
precisa avançar e nós com eles, até porque vamos
aumentar muito o índice de nacionalização do Actros (dos
25% atuais a meta é atingir 60% até o fim de 2014).” Ele
conta que já existem conversações avançadas com um fa-
A MAxiON faz a junção das longarinas e
entrega os chassis prontos para montagem
bricante de bancos, suprimento ideal para ter ao lado da
linha de produção, pois a logística de transporte de itens
volumosos é sempre mais complicada e improdutiva.
A ideia é ter integração máxima com a unidade de São Bernardo
do Campo (SP), compartilhando parceiros já existentes.
Linsmayer ressalta que não necessariamente todos precisarão
ficar dentro da área da fábrica, como os três que já chegaram.
“Muitos galpões industriais estão sendo construídos
em toda a região, que poderão abrigar futuros fornecedores.”
O executivo afirma que a estratégia é manter a manufatura
100% sob responsabilidade da Mercedes-Benz. “É
nosso core business, assegura nossa qualidade, é um diferencial
para a marca”, enfatiza – é a antítese do sistema
modular adotado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus
(hoje MAN Latin America), no qual os fornecedores participam
intimamente da produção dos veículos. Operações de
pré-montagem de componentes são compartilhadas com
fornecedores (como é o caso dos três instalados na fábrica),
mas a Mercedes não abre mão da montagem final.
Logística, manutenção e serviços são terceirizados.
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