PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

mente a linha de produtos e os outros
60% para expandir a capacidade de
produção em São Bernardo do Campo
e transformar Juiz de Fora. O jogo
estava feito. “Só com um programa
arrojado de investimento poderíamos
atender o crescimento do mercado e
retomar a liderança”, disse Ziegler em
várias ocasiões. Agora, ao completar
32 anos de carreira no Grupo Daimler,
o executivo começa a ver o plano frutificar
em solo mineiro.
Ao custo de R$ 450 milhões e um
ano e meio de obras, a unidade de Juiz
de Fora foi convertida em montadora
de caminhões. Após uma década de
incertezas, a reinauguração oficial foi
em 3 de maio, com a presença de executivos
da Daimler Trucks e autoridades
governamentais, incluindo o mineiro
Fernando Pimentel, ministro do Desenvolvimento.
Mas a Mercedes-Benz
começou a pagar o alto investimento
feito desde o início de 2011, com a
produção de cerca de 2 mil unidades
dos caminhões Accelo (leve) e Actros
(pesado) durante o primeiro trimestre.
FÔLEGO RENOVADO
Assim a planta de Juiz de Fora deixou
para trás o estigma de “elefante
Inaugurada em 1999, a
unidade de Juiz de Fora não
atingiu 20% do potencial de
70 mil unidades/ano
A planta produziu o
CLAssE A (1999-2005), o
CLAssE C (2001-2007)
e o CLC (2007-2010)
Ao custo de
R$ 450 milhões
e um ano e meio de obras, a
unidade de Juiz de Fora foi
convertida em montadora de
caminhões. Quando estiver em
plena carga, poderá fazer até
50 mil veículos/ano em três
turnos – este ano deve fazer
12 mil, sendo 9 mil Accelo
e 3 mil Actros
fERNANDO PiMENTEL, à esquerda
de Ronald Linsmayer, assiste a uma
demonstração sobre lean manufacturing
Só COM UM
PROGRAMA
ARROJADO DE
INVESTIMENTO
PODERíAMOS
ATENDER O
CRESCIMENTO DO
MERCADO E RETOMAR
A LIDERANçA
JüRgEN ZiEgLER, presidente da
Mercedes-Benz do Brasil
branco” e renasce como exemplo de
eficiência e produtividade, ao replicar
as melhores práticas mundiais de manufatura
em cada uma das etapas de
montagem, além de criar processos
inovadores capazes de reduzir significativamente
os custos de fabricação.
Mais importante: a unidade mineira
fornece agora à Mercedes-Benz do Brasil
o fôlego de capacidade produtiva de
caminhões que começava a faltar em
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