PROBLEMA VIRA SOLUÇãO - Automotive Business

tal para sua indústria: protecionismo.
Para provar
meu ponto, vamos analisar
os principais objetivos
e critérios do novo decreto
do regime automotivo.
Com certeza, um dos
objetivos é fortalecer a indústria
local e incentivar
o consumidor a comprar
veículos brasileiros. Para
isto, o governo elevou o IPI
em 30 pontos porcentuais
e concedeu uma redução
para veículos que sejam
produzidos atendendo
cinco diferentes critérios –
cuja maioria força as montadoras
a atingir nível de
conteúdo local muito alto,
presumidamente 50-55%
medidos sobre o total de
despesas com materiais.
escala
Este fator vai em direção
completamente oposta às
práticas atuais da indústria
automotiva, que busca
fornecedores globais
para alavancar vantagens
de custos nacionais e,
mais importante, ampliar
as economias de escala.
O Brasil é um país caro
para produzir, considerando
o crescente custo da
mão de obra, o alto custo
de matéria-prima, de energia
e logística e um complexo
e caro sistema tributário,
além de uma pesada
burocracia. A única consequência
lógica de um
elevado nível de conteúdo
local em um país com
altos custos é o progresso
do preço dos componentes
e, ao final, avanço
do custo do produto final.
Com o aumento do preço
dos veículos, a indústria
automotiva deverá repensar
seu sonho de vender
5 milhões ou 6 milhões de
unidades por ano.
O segundo objetivo das
novas medidas é o estímulo
a investimentos. Para incentivar
as montadoras a
produzir localmente, pelo
novo decreto, o governo demanda
que dez de 12 processos
sejam realizados localmente
– o que implica
que praticamente todo o
veículo precisa ser fabricado
no Brasil, incluindo a estamparia,
a soldagem e a
montagem do próprio veículo,
do motor, do chassi e
até mesmo da transmissão.
Estas demandas até poderão
ser facilmente atingidas
pelas líderes do mercado,
em virtude dos significativos
volumes de produção,
mas para uma nova montadora
é praticamente impossível
desenvolver um
plano de negócios que suporte
o investimento em uma
nova fábrica.
Vamos assumir que uma
montadora premium muito
conhecida esteja interessada
em investir no
País com a produção, em
longo prazo, de 50 mil unidades
por ano. Para este
volume, não é economicamente
viável localizar nem
o motor, nem a (complexa)
transmissão, nem a
estamparia. A localização
de todos estes processos
tornaria os veículos muito
mais caros do que os atuais
importados, mesmo
Critério de Conteúdo regional
considerando o aumento
do IPI. Consequentemente,
este critério impede
investimentos adicionais
que não apenas trariam
tecnologias de ponta ao
Brasil, mas também criariam
empregos adicionais.
Pelo mesmo raciocínio,
até montadoras muito
maiores enfrentarão problemas
para atender ao
requisito de localizar uma
parte significativa de seus
investimentos em pesquisa
e desenvolvimen-
, regulação automotiva no BraSil
Fonte: Roland Berger
1) De acordo com as expectativas Sindipeças (associação de fornecedores)
Fonte: Roland Berger
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