Scania reforça tecnologia embarcada dos veículos e traz ... - Fenatran
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<strong>Scania</strong> <strong>reforça</strong> <strong>tecnologia</strong> <strong>embarcada</strong> <strong>dos</strong> <strong>veículos</strong> e <strong>traz</strong> novas versões<br />
do Opticruise e do Retarder para linha 2012<br />
Terceira geração <strong>dos</strong> sistemas exclusivos da marca chega ao mercado com<br />
aumento da eficiência e proporciona economia de combustível<br />
Com foco em sistemas que contribuem para aumentar a economia de combustível e a<br />
produtividade <strong>dos</strong> caminhões, a <strong>Scania</strong> <strong>traz</strong> nos modelos 2012 avanços em sua caixa<br />
automatizada, o <strong>Scania</strong> Opticruise, e em seu sistema de freio auxiliar, o <strong>Scania</strong><br />
Retarder, agora com maior potência de frenagem.<br />
“A <strong>Scania</strong> é pioneira na implementação de caixa automatizada em caminhões no<br />
Brasil e, nesta <strong>Fenatran</strong>, apresenta ao mercado uma nova geração, com um software<br />
ainda mais inteligente, e uma versão mais potente do freio auxiliar, o <strong>Scania</strong> Retarder,<br />
somando este diferencial competitivo para os produtos da marca”, afirma Celso<br />
Mendonça, gerente de Pré-Vendas da <strong>Scania</strong> no Brasil.<br />
Novo <strong>Scania</strong> Opticruise – A terceira geração da caixa de câmbio automatizada da<br />
<strong>Scania</strong>, que tem como objetivo principal facilitar a troca de marchas e corrigir<br />
eventuais desvios na condução, chega ao mercado brasileiro em uma versão com um<br />
software ainda mais inteligente e reduzido número de componentes. Os ganhos para o<br />
transportador nesta nova versão estão relaciona<strong>dos</strong>, principalmente, à agilidade e<br />
inteligência do sistema, capaz de entender melhor o comportamento e a forma de<br />
dirigir do motorista, conseguindo antever algumas situações de risco e corrigi-las<br />
independentemente da velocidade e condições topográficas em que o veículo se<br />
encontra. “Os motoristas guiam com mais calma e de forma mais estável com o<br />
<strong>Scania</strong> Opticruise, o que economiza combustível, poupa os pneus e os freios e, ao<br />
mesmo tempo, aumenta a segurança do motorista e diminui os impactos ao meio<br />
ambiente”, completa Mendonça. A economia de combustível, segundo o engenheiro,<br />
pode chegar a até 10% com o opcional.<br />
O <strong>Scania</strong> Opticruise é baseado em uma caixa de câmbio padrão completamente<br />
manual, o que facilita a manutenção e a reposição de peças e será oferecido em uma<br />
versão totalmente automatizada, com ou sem pedal de embreagem, dependendo da<br />
operação em que o veículo será utilizado. Para o segmento Off Road é recomendado<br />
a utilização do sistema com pedal de embreagem devido às características das<br />
manobras.<br />
O novo <strong>Scania</strong> Opticruise tem a maior capacidade de entrada do mercado, com torque<br />
que varia de 2400Nm a 2800Nm.<br />
Assessoria de Imprensa<br />
<strong>Scania</strong> Vendas e Serviços – Unidade de Negócios Brasil<br />
Renata Nascimento/Maira Zanutto<br />
(11) 4344-9666 / 9521<br />
imprensa.br@scania.com<br />
S/A Comunicação<br />
Fernando Irribarra<br />
Telefone: (11) 3054-3346<br />
fernando@sacomunicacao.com
Funcionalidades – No <strong>Scania</strong> Opticruise to<strong>dos</strong> os controles são integra<strong>dos</strong> na<br />
alavanca à direita do volante, que também controla o <strong>Scania</strong> Retarder. O modo de<br />
operação normal é otimizado para maximizar a economia de combustível, usando<br />
baixos regimes de giro do motor e o torque máximo na medida do possível.<br />
Pela função de kick-down, o motorista pode forçar a redução de marchas, caso seja<br />
necessário, e o modo de potência permite rotações mais altas, por exemplo, durante<br />
subidas. Entre os recursos específicos estão o modo de manobra e o modo de<br />
desatolamento automático, que percebe quando as rodas motrizes estão perdendo a<br />
aderência e permite ao veículo balançar rapidamente de um lado para o outro para<br />
sair de um buraco.<br />
O <strong>Scania</strong> Opticruise também oferece modo de condução especial adaptado para<br />
terrenos acidenta<strong>dos</strong> que complementa o modo normal e o modo de potência.<br />
• O modo normal é otimizado para maximizar a economia de combustível,<br />
entregando bom desempenho em aclives. O sistema ajusta o giro do motor na<br />
faixa de torque máximo quando necessário.<br />
• O modo de potência é destinado para viagens nas quais o tempo de percurso<br />
é essencial. O desempenho em aclives é adaptado para ajustar o giro do<br />
motor na faixa de potência máxima. Há algum sacrifício de combustível, mas a<br />
subida de aclives é mais rápida e com mudanças de marchas ligeiramente<br />
mais rápidas que no modo normal.<br />
• No modo fora de estrada O número de mudanças de marchas é minimizado,<br />
permitindo que o giro do motor varie ao longo de uma faixa de rotação mais<br />
ampla. As mudanças de marchas são mais rápidas e a marcha de partida é<br />
sempre mais baixa que necessária.<br />
O modo de manobra, acionado por pressão na alavanca do Opticruise para longe do<br />
volante durante alguns segun<strong>dos</strong>, está disponível em to<strong>dos</strong> os mo<strong>dos</strong> de condução.<br />
A Automático (modo normal)<br />
M Manual (modo normal)<br />
AP/MP Modo de potência (automático/manual)<br />
AO/MO Modo fora de estrada (automático/manual)<br />
N Neutro<br />
Assessoria de Imprensa<br />
<strong>Scania</strong> Vendas e Serviços – Unidade de Negócios Brasil<br />
Renata Nascimento/Maira Zanutto<br />
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Fernando Irribarra<br />
Telefone: (11) 3054-3346<br />
fernando@sacomunicacao.com
R Ré<br />
<strong>Scania</strong> Retarder aperfeiçoado – O <strong>Scania</strong> Retarder teve seu desempenho de<br />
frenagem significativamente melhorado, o torque máximo aumentou em 500 Nm, para<br />
3.500 Nm, enquanto o torque de frenagem em baixos níveis de giro aumentou em<br />
40%, resultando em uma melhoria notável em baixas velocidades na estrada, com<br />
menores tempos de desativação.<br />
Uma versão de alta potência do <strong>Scania</strong> Retarder está disponível para aplicações fora<br />
da estrada. Ela produz até 4.100 Nm e o desempenho em baixa velocidade na estrada<br />
foi melhorado ainda mais.<br />
A grande diferença entre o novo <strong>Scania</strong> Retarder e a versão anterior é a maior<br />
capacidade de frenagem e em velocidades inferiores a 20km/h, uma demanda do<br />
mercado Off Road.<br />
Assessoria de Imprensa<br />
<strong>Scania</strong> Vendas e Serviços – Unidade de Negócios Brasil<br />
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