do Instituto Hidrográfico

A PROBLEMÁTICA DA INSTALAÇÃO DE SISTEMAS DE GRANDES DIMENSÕES EM NAVIOS ADAPTADOS 43
distribuindo-a para o monitor correcto. Este computador
permitirá efectuar algumas operações sobre o
sistema de visualização, que não terão qualquer efeito
no sistema multifeixe, uma vez que apenas manuseiam
a informação localmente.
A interligação dos equipamentos que fazem parte
do sistema será efectuada por rede interna, sendo o
centro de comando do sistema uma estação de trabalho
Sun Ultra 5, instalada no CAD. Apenas a partir deste
posto se poderá alterar o estado de funcionamento do
sistema, pois é neste posto que se pode configurarar o
sistema e que é executada localmente a aplicação informática
que permite a aquisição e visualização dos
dados e que define a informação a enviar para os visualizadores
remotos.
Outras consequências, da instalação do sistema
multifeixe, resultam da necessidade de se dispor de um
sistema de posicionamento e de atitude de grande qualidade,
o que determina a necessidade de se efectuarem
alterações no mastro de ré do navio, por forma a poder
comportar uma estrutura ligeira em alumínio, com
cerca de 2,5 metros de comprimento, que deverá ser
instalada longitudinalmente e tão alinhada com a linha
de proa do navio quanto seja possível. Nesta estrutura
serão instaladas duas pequenas antenas de recepção do
sinal GPS. Este sistema necessita ainda de dispor de
uma pequena plataforma, instalada próximo do centro
de gravidade do navio, onde será instalado um sensor de
atitude para fornecer, entre outras, a informação de
balanço, arfagem e cabeceio do navio.
Para o pós-processamento há necessidade de instalar
uma estação de trabalho e de dispor de uma segunda,
em gabinete no IH para o processamento final. Estas
estações foram adquiridas com o sistema mas ainda não
dispõem de software para o processamento, uma vez que
todo o trabalho será processado com CARIS HIPS/SIPS,
cujas licenças ainda não foram adquiridas.
Para operação de um sistema deste tipo a existência
de energia eléctrica estabilizada e ininterrupta é uma
necessidade absoluta. O navio dispõe de energia estabilizada,
uma vez que foi dotado de conversores adequados
na primeira fase de conversão, pelo que subsiste a necessidade
de dotar parte da instalação com unidades ininterruptas
de fornecimento de energia alterna 240Vac
(UPS), com capacidade para manter as partes essenciais
do sistema designadamente cabina eléctrica, pré-amplificadores,
Seapath 200, estação de trabalho Sun Ultra 5,
servidor de rede interna e computador do sistema de
visualização da ponte.
Embora de forma resumida transcrevem-se aqui
algumas das características principais do sistema multifeixe:
Frequência de trabalho 12kHz
Alcance 11000m
Cobertura Variável com a profundidade de 2 a 7 vezes a profundidade média
Número de sondas por transmissão 191
Pesquisa de perdas de fundo Automática
Abertura dos feixes 2°
Monitorização da qualidade Tempo Real
Visualização de dados Tempo Real
Visualização de reflectividade Tempo Real
Visualização da batimetria não corrigida tempo Real
Imagens de reflectividade Visualização/gravação
Correcção de balanço Tempo Real
Correcção da variação de proa Tempo Real
Corr. da vel. de propagação do som Tempo Real ou Pós-processamento.