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40 ANAIS DO INSTITUTO HIDROGRÁFICO N.º 15<br />
A problemática da instalação<br />
de sistemas de grandes dimensões<br />
em navios adapta<strong>do</strong>s<br />
Muitos foram já os navios hidrográficos que tanto e<br />
tão bem serviram a Marinha Portuguesa. Condicionalismos<br />
vários levaram a que, nos últimos<br />
anos, a Marinha apenas dispusesse de um navio hidrográfico,<br />
o NRP «Almeida Carvalho», e de duas lanchas hidrográficas,<br />
NRP «Andrómeda» e NRP «Auriga». Estes navios<br />
têm vin<strong>do</strong> a ser equipa<strong>do</strong>s à medida das necessidades e de<br />
acor<strong>do</strong> com a tecnologia <strong>do</strong> momento.<br />
Os avanços tecnológicos, na área da investigação <strong>do</strong><br />
mar, criaram outras necessidades em termos de plataforma<br />
e nenhum <strong>do</strong>s navios existentes oferecia condições<br />
para poder receber os equipamentos e sistemas da<br />
era moderna. Tornava-se portanto necessário que a<br />
Marinha fosse <strong>do</strong>tada de uma plataforma com essas<br />
condições.<br />
Em Abril de 1997 chegava a Lisboa o NRP «D.<br />
Carlos I» que viria, numa primeira fase, a sofrer avultadas<br />
alterações, antes que se tornasse num navio hidrográfico.<br />
Porém, as alterações foram as possíveis e não<br />
contemplariam ainda as necessárias transformações,<br />
para que pudesse receber to<strong>do</strong>s os equipamentos hidrográficos<br />
necessários à sua transformação num moderno<br />
navio de investigação hidrográfica.<br />
Embora tenha sofri<strong>do</strong> apenas as alterações mínimas<br />
para poder desempenhar algumas missões hidrográficas,<br />
o NRP «D. Carlos I» viria a executar algumas missões no<br />
âmbito da hidrografia e da oceanografia, equipa<strong>do</strong><br />
apenas com o equipamento indispensável.<br />
O projecto para esta classe de navios, contempla<strong>do</strong><br />
no POA-7, é, no entanto, mais ambicioso e só as grandes<br />
dificuldades técnicas e financeiras têm atrasa<strong>do</strong> o<br />
processo, de tal mo<strong>do</strong> que apenas no ano de 2000 foi<br />
possível lançar uma série de actividades tendentes à<br />
concretização da globalidade <strong>do</strong> projecto, sen<strong>do</strong> a aquisição<br />
de equipamentos e sistemas uma significativa<br />
tarefa, já praticamente concluída. No âmbito <strong>do</strong><br />
‘‘projecto «D. Carlos I»’’, foram adquiri<strong>do</strong>s sistemas<br />
hidrográficos, oceanográficos e de navegação, capazes<br />
de equipar o navio para a grande maioria, se não para a<br />
totalidade, das tarefas que futuramente desempenhará.<br />
Contam-se nesses sistemas radares, sistemas de posicio-<br />
Aspecto esquemático da posição da gôn<strong>do</strong>la<br />
namento, sistemas de sondagem multifeixe, correntómetros<br />
de efeito de <strong>do</strong>ppler, sistemas informáticos,<br />
guinchos, carta electrónica, etc.<br />
A maioria <strong>do</strong>s equipamentos e sistemas adquiri<strong>do</strong>s,<br />
para serem instala<strong>do</strong>s, necessitam que o navio sofra<br />
ainda algumas alterações e adaptações de grande<br />
dimensão e que determinam a permanência <strong>do</strong> navio<br />
em estaleiro por alguns meses, quer para alterações<br />
nas superestruturas, quer nas infra-estruturas, onde se<br />
considera serem significativas as adaptações para<br />
instalação <strong>do</strong> sistema multifeixe, designadamente <strong>do</strong>s<br />
seus transdutores.<br />
A instalação de transdutores passa pela integração<br />
harmoniosa <strong>do</strong>s transdutores de diversos sistemas acústicos,<br />
como é o caso das sondas tradicionais, <strong>do</strong>s correntómetros<br />
ADCP, <strong>do</strong> odómetro e da sonda de velocidade<br />
de propagação <strong>do</strong> som, com os transdutores <strong>do</strong> sistema<br />
multifeixe.<br />
Cada um <strong>do</strong>s sistemas a instalar, por si só, necessita<br />
de condições ideais de funcionamento, requeren<strong>do</strong><br />
que a sua instalação se localize numa área <strong>do</strong> casco,<br />
onde o ruí<strong>do</strong> seja mínimo, o que acontece, geralmente,<br />
no primeiro terço de vante <strong>do</strong> navio que, no caso <strong>do</strong><br />
«D. Carlos I», se situa aproximadamente entre a baliza<br />
20 e a baliza 30, área onde o escoamento das águas apresenta<br />
menor turbulência, reduzin<strong>do</strong> assim a «borbulhagem»<br />
na superfície <strong>do</strong>s transdutores.<br />
Aspecto da disposição <strong>do</strong>s transdutores <strong>do</strong> multifeixe,<br />
pode ver-se o aumento da estrutura para poder suportar<br />
outros transdutores<br />
Por outro la<strong>do</strong>, a instalação de um transdutor de<br />
grandes dimensões, como é o caso <strong>do</strong> sistema de transdutores<br />
<strong>do</strong> multifeixe, requer a existência de uma área<br />
plana de dimensões consideráveis, o que reduz drasticamente<br />
as possibilidades de instalação no casco, ten<strong>do</strong><br />
também influência determinante na instalação <strong>do</strong>s<br />
restantes sistemas.<br />
A situação ideal seria ter os transdutores <strong>do</strong>s vários<br />
sistemas muito afasta<strong>do</strong>s entre si mas, como o óptimo é,<br />
na generalidade <strong>do</strong>s casos, inimigo <strong>do</strong> bom, esta solução