do Instituto Hidrográfico

40 ANAIS DO INSTITUTO HIDROGRÁFICO N.º 15
A problemática da instalação
de sistemas de grandes dimensões
em navios adaptados
Muitos foram já os navios hidrográficos que tanto e
tão bem serviram a Marinha Portuguesa. Condicionalismos
vários levaram a que, nos últimos
anos, a Marinha apenas dispusesse de um navio hidrográfico,
o NRP «Almeida Carvalho», e de duas lanchas hidrográficas,
NRP «Andrómeda» e NRP «Auriga». Estes navios
têm vindo a ser equipados à medida das necessidades e de
acordo com a tecnologia do momento.
Os avanços tecnológicos, na área da investigação do
mar, criaram outras necessidades em termos de plataforma
e nenhum dos navios existentes oferecia condições
para poder receber os equipamentos e sistemas da
era moderna. Tornava-se portanto necessário que a
Marinha fosse dotada de uma plataforma com essas
condições.
Em Abril de 1997 chegava a Lisboa o NRP «D.
Carlos I» que viria, numa primeira fase, a sofrer avultadas
alterações, antes que se tornasse num navio hidrográfico.
Porém, as alterações foram as possíveis e não
contemplariam ainda as necessárias transformações,
para que pudesse receber todos os equipamentos hidrográficos
necessários à sua transformação num moderno
navio de investigação hidrográfica.
Embora tenha sofrido apenas as alterações mínimas
para poder desempenhar algumas missões hidrográficas,
o NRP «D. Carlos I» viria a executar algumas missões no
âmbito da hidrografia e da oceanografia, equipado
apenas com o equipamento indispensável.
O projecto para esta classe de navios, contemplado
no POA-7, é, no entanto, mais ambicioso e só as grandes
dificuldades técnicas e financeiras têm atrasado o
processo, de tal modo que apenas no ano de 2000 foi
possível lançar uma série de actividades tendentes à
concretização da globalidade do projecto, sendo a aquisição
de equipamentos e sistemas uma significativa
tarefa, já praticamente concluída. No âmbito do
‘‘projecto «D. Carlos I»’’, foram adquiridos sistemas
hidrográficos, oceanográficos e de navegação, capazes
de equipar o navio para a grande maioria, se não para a
totalidade, das tarefas que futuramente desempenhará.
Contam-se nesses sistemas radares, sistemas de posicio-
Aspecto esquemático da posição da gôndola
namento, sistemas de sondagem multifeixe, correntómetros
de efeito de doppler, sistemas informáticos,
guinchos, carta electrónica, etc.
A maioria dos equipamentos e sistemas adquiridos,
para serem instalados, necessitam que o navio sofra
ainda algumas alterações e adaptações de grande
dimensão e que determinam a permanência do navio
em estaleiro por alguns meses, quer para alterações
nas superestruturas, quer nas infra-estruturas, onde se
considera serem significativas as adaptações para
instalação do sistema multifeixe, designadamente dos
seus transdutores.
A instalação de transdutores passa pela integração
harmoniosa dos transdutores de diversos sistemas acústicos,
como é o caso das sondas tradicionais, dos correntómetros
ADCP, do odómetro e da sonda de velocidade
de propagação do som, com os transdutores do sistema
multifeixe.
Cada um dos sistemas a instalar, por si só, necessita
de condições ideais de funcionamento, requerendo
que a sua instalação se localize numa área do casco,
onde o ruído seja mínimo, o que acontece, geralmente,
no primeiro terço de vante do navio que, no caso do
«D. Carlos I», se situa aproximadamente entre a baliza
20 e a baliza 30, área onde o escoamento das águas apresenta
menor turbulência, reduzindo assim a «borbulhagem»
na superfície dos transdutores.
Aspecto da disposição dos transdutores do multifeixe,
pode ver-se o aumento da estrutura para poder suportar
outros transdutores
Por outro lado, a instalação de um transdutor de
grandes dimensões, como é o caso do sistema de transdutores
do multifeixe, requer a existência de uma área
plana de dimensões consideráveis, o que reduz drasticamente
as possibilidades de instalação no casco, tendo
também influência determinante na instalação dos
restantes sistemas.
A situação ideal seria ter os transdutores dos vários
sistemas muito afastados entre si mas, como o óptimo é,
na generalidade dos casos, inimigo do bom, esta solução