do Instituto Hidrográfico

14 ANAIS DO INSTITUTO HIDROGRÁFICO N.º 15
quando disponível no mercado, trará também os seguintes
benefícios:
❚❘ Aumento da interoperabilidade entre as Unidades
Navais da NATO, graças à troca de informação
relevante para a navegação e o combate (sob a
forma de AML);
❚❘ Melhoria da capacidade combatente das Unidades
Navais, em virtude da disponibilização das AML;
❚❘ Contribuição para a uniformização de formatos
na transferência de informação geo-espacial entre
forças da NATO;
❚❘ Possibilidade de utilização de dados em variados
formatos.
5. Implementação de ECDIS/WECDIS
na Marinha Portuguesa
Face a tudo o que foi exposto, considera-se extremamente
vantajosa a instalação de ECDIS/WECDIS nas
Unidades Navais da Marinha, a qual já está a ser planeada
pelo Estado Maior da Armada, em colaboração
com outros organismos da Marinha, incluindo o Instituto
Hidrográfico.
Não cabe aqui apresentar o trabalho que está a ser
desenvolvido nesse âmbito, mas parece-nos adequado
deixar algumas pistas quanto ao tipo de equipamento
que se deverá instalar nos vários navios da Marinha,
baseando-nos apenas em critério técnicos e empíricos,
que carecem de sustentação mais alargada. Um dos
aspectos importantes, que já está a ser ponderado no
âmbito desse trabalho, é o de tentar determinar qual o
período mínimo que poderá justificar a instalação de um
ECDIS ou WECDIS a bordo. Para os navios cuja expectativa
de vida, após a data de instalação de ECDIS ou
WECDIS, não ultrapasse esse período mínimo não se
justificará a inclusão desse equipamento. Este tipo de
raciocínio terá que ser feito para todos os navios que já
têm uma idade relativamente avançada, nomeadamente
as fragatas da classe «João Belo», as corvetas, os patrulhas
da classe «Cacine», as lanchas de desembarque da
classe “Bombarda» e as lanchas de fiscalização «Albatroz»
e «D. Jeremias».
Quanto ao tipo de equipamentos a instalar em cada
navio, parece justificar-se uma divisão das Unidades
Navais da nossa Marinha em 3 categorias:
❚❘ navios que participam habitualmente em forças
da NATO,
❚❘ navios patrulha ou maiores e
❚❘ navios de menores dimensões.
Nos navios que participam habitualmente em forças
da NATO, considera-se tecnicamente aconselhável a ins-
talação futura de WECDIS, por forma a melhorar a sua
inter-operabilidade com outros navios de países aliados.
Estão nesta situação as fragatas da classe «Vasco da
Gama», o reabastecedor de esquadra «Bérrio», o futuro
NAVPOL e os novos submarinos. No entanto, como
ainda não existe nenhum WECDIS certificado, dever-seá
optar por instalar, no imediato, um equipamento
ECDIS, o que permitirá ao pessoal dos navios familiarizar-se
com a tecnologia das cartas electrónicas e começar
a adaptar o funcionamento das suas equipas de navegação
a esta nova realidade. Estar-se-á, assim, a preparar
o caminho para a introdução futura de WECDIS, que
ainda não estão disponíveis no mercado. A forma como
se irá processar a evolução futura para os WECDIS
dependerá da forma como os fabricantes também fizerem
a transição dos ECDIS para os WECDIS. Caso se
consiga fazer a integração do ECDIS com o sistema de
combate dos navios (que é um requisito estabelecido no
STANAG 4564) essa evolução será mais fácil e mais
suave: passará eventualmente por uma actualização do
software do ECDIS que lhe permita ler as AML 10 . Numa
perspectiva mais radical, poderá ser necessário substituir
os ECDIS por WECDIS. Nesse caso, os ECDIS poderão
ser facilmente recolocados noutros navios da nossa
Marinha, tendo-se já ganho uma importante prática na
utilização deste sistema, que facilitará a introdução dos
WECDIS. Em relação ao NAVPOL e aos novos submarinos,
é provável que à data das respectivas entregas já
haja WECDIS certificados, o que possibilitará a instalação
desse equipamento logo de origem 11 .
Para os navios patrulha ou maiores, em que se
incluem os novos navios de patrulha oceânica, as corvetas,
os navios hidrográficos, a «Sagres» e o «Creoula»,
justifica-se, em termos técnicos, a aquisição de um
ECDIS. No caso das corvetas e dos patrulhas velhos a
sua aquisição deverá depender da respectiva expectativa
de vida.
Para as Unidades Navais mais pequenas, em que os
espaço na ponte é por norma exíguo, tem que ser bem
ponderada a montagem de um ECDIS certificado, dadas
as suas dimensões relativamente grandes. O ECDIS é
composto por um monitor de 21’’, com aproximadamente
50u 60u 60 cm, mais um processador de tamanho
semelhante ao de um vulgar computador desktop.
Assim, para as lanchas de fiscalização e lanchas hidrográficas,
talvez seja mais adequado montar um sistema
10 Os ECDIS actuais têm abertura para a criação de novas
camadas de informação, definidas pelo operador. Assim, será
apenas necessário definir o formato em que se querem as AML,
pois o software do ECDIS já abre o caminho para a adição de
novas camadas.
11 O prazo de construção do NAVPOL é de cerca de 48
meses e o dos novos submarinos é de 60 a 69 meses, o que
atira as respectivas entregas para nunca antes de 2005, no caso
do NAVPOL, e nunca antes de 2007, no caso do primeiro submarino.