do Instituto Hidrográfico

ECDIS E WARSHIP ECDIS: A BASE DE NAVEGAÇÃO DO FUTURO 13
Electrónicas de Navegação com várias tonalidades:
mais claras, para utilização diurna, e mais escuras,
para utilização nocturna, havendo vários níveis
intermédios.
❚❘ Consegue-se também melhorar a eficácia na condução
da navegação graças à possibilidade de sobrepor
à CENO Marine Information Objects, que são objectos
cujos valores variam com o tempo, como por
exemplo informação meteorológica e oceanográfica,
altura de maré e declinação magnética.
❚❘ Finalmente, os ECDIS permitem a gravação do todo,
ou de parte, de viagens, bastante útil para efeitos históricos
e para treino
❚❘ Integração do ECDIS/WECDIS com os vários
sensores e receptores
❚❘ O ECDIS e o WECDIS permitem integrar praticamente
todos os sensores e receptores de navegação,
nomeadamente dois sistemas de radio-posicionamento,
girobússola, radar/ARPA, sonda, odómetro,
piloto automático, NAVTEX e faxes de recepção de
informação meteorológica.
❚❘ A integração com os sistemas de radio-posicionamento
permite a implantação da posição do navio no
écran automática e continuamente, reduzindo o trabalho
do pessoal de quarto e eliminando o risco de
erro humano na marcação dessa posição.
❚❘ A integração com o radar ou ARPA permite a sobreposição
da imagem radar/ARPA no écran, podendo o
operador variar o grau de transparência do overlay
da imagem radar. A placa que efectua esta integração
extrai todos os dados relativos aos contactos radar,
até um máximo que pode ir até 500 contactos, conseguindo
gravar essa informação, bem como a imagem
raw radar, correspondente a cerca de 1 mês de
operação 9 . Desta forma, a placa de integração do
radar permite adquirir e seguir todos os contactos
detectados no radar, mesmo que seja um radar extremamente
básico, e tratar a informação sobre esses
contactos da mesma forma que no mais moderno
ARPA. Ou seja, a placa de integração do radar acrescenta
a um vulgar radar as funcionalidades de um
ARPA, funcionando assim como um verdadeiro
upgrade ao radar. Além desta mais-valia extraordinária,
a sobreposição da imagem radar apresenta outros
importantes benefícios:
9 Esta possibilidade é muito importante para os navios
da Marinha envolvidos em acções de fiscalização, pois permitirá
provar em tribunal que dada embarcação se encontrava,
de facto, numa posição não permitida (por exemplo: embarcação
de pesca a arrastar para dentro das 6 milhas). Isto já
para não falar na facilidade com que se passará a efectuar a
investigação de eventuais acidentes marítimos envolvendo
navios da Marinha.
❚❘ Verificação da exactidão da posição do navio, através
da comparação da posição de pontos conspícuos
na carta com a posição dos seus ecos
radar/ARPA. Se não houver correspondência
entre a imagem radar da linha de costa e a sua
representação na carta electrónica então o operador
percebe imediatamente haver um erro no
sistema de posicionamento ou na girobússola. Se
todos os pontos conspícuos estiverem deslocados
numa determinada direcção, então isso significa
que o sistema de posicionamento tem um erro,
cuja dimensão é igual a esse desvio. Se a imagem
radar estiver rodada relativamente à da carta,
então estamos na presença de um erro da girobússola,
facilmente identificável;
❚❘ Distinção imediata entre bóias/balizas e outros
contactos estacionários, facilitando as tarefas de
anti-colisão;
❚❘ Melhor entendimento das intenções e movimentos
de alguns contactos radar, nomeadamente nos
casos em que estejam num corredor de tráfego,
numa posição de embarque de pilotos ou numa
área de fundeadouro.
❚❘ Para finalizar, esta breve análise aos benefícios da
sobreposição da imagem radar, importa referir que se
pode fazer o overlay do radar sobre a carta electrónica
apenas numa janela definida pelo próprio operador,
para esclarecimento de alguma situação duvidosa.
Além disso, o operador do ECDIS pode remover
a carta electrónica do écran do ECDIS, ficando
apenas com a imagem do radar.
❚❘ A integração com o NAVTEX permite apresentar no
écran o texto de todas as mensagens NAVTEX recebidas.
Quando os avisos NAVTEX contiverem coordenadas,
elas serão automaticamente extraídas, sendo
inserido na posição correcta um símbolo especial
que facilita a visualização da situação. Quando os
avisos NAVTEX expiram, o operador é avisado
podendo apagá-los.
❚❘ A integração com faxes de recepção meteorológica
permite apresentar a informação das cartas de tempo
(vento, pressão atmosférica, ondulação, vaga, etc)
directamente sobre a carta electrónica, facilitando o
roteamento meteorológico (que poderá ser feito
automaticamente pelo sistema).
Todas estas vantagens se traduzirão numa melhoria
da segurança marítima e da segurança da navegação,
reduzindo ao mesmo tempo a carga de trabalho exigida
aos navegantes. Por tudo isso se pode dizer que a introdução
dos ECDIS constituirá a maior revolução na navegação
marítima desde o advento do radar.
Além de todas estas vantagens, que são comuns ao
ECDIS e ao WECDIS, o sistema desenvolvido pela NATO,