do Instituto Hidrográfico

ECDIS E WARSHIP ECDIS: A BASE DE NAVEGAÇÃO DO FUTURO 11
❚❘ Contornos batimétricos [para navegação submarina
a grande profundidade, operações anfíbias,
operações de guerra de minas, reboque de Variable
Depth Sonars (VDS) ou towed arrays, etc];
❚❘ Contactos Mine Counter Measures (MCM),
incluindo todos os objectos no fundo do mar com
tamanho entre 0,5m e 5m, quer tenham sido
classificados como minas ou não;
❚❘ Wrecks e grandes objectos afundados [> 5m]
(inclui contactos classificados como non-sub,
rochas, navios afundados com assinatura magnética,
etc);
❚❘ Linha de costa (inclui perfis e limites das praias,
tipo de sedimentos, imagens satélite, tipo de
vegetação, gelos, etc);
❚❘ ASW (inclui tipos de sedimentos, pipelines, cabos
submarinos, etc);
❚❘ Oceanografia (inclui correntes, ruído ambiente,
ruído provocado pelo homem, biologia marítima
e propriedades físicas: salinidade, temperatura,
velocidade do som na água, densidade, etc).
Todo este tipo de informação é importante para a
condução de operações navais, sendo que as AML poderão
constituir a ferramenta ideal para a disseminação
desta informação, que será depois lida nos WECDIS,
juntamente com toda a restante informação sobre a
navegação da plataforma. Por forma a permitir que se
tire o máximo partido das AML, o WECDIS incorporará
(além dos alarmes previstos pela OMI para o ECDIS)
alarmes sempre que for infringida alguma área de perigo
associada às AML, como por exemplo quando um navio
entrar num campo de minas ou numa área de exercício
de submarinos. O WECDIS incorporará também outros
alarmes específicos, como por exemplo quando a diferença
entre a profundidade lida pela sonda e a profundidade
contida na carta electrónica for maior que um
valor pré-determinado, ou quando a diferença entre as
posições calculadas por dois sistemas de navegação diferentes
exceder um valor pré-definido.
A transferência da informação contida nas AML
(navio-navio, navio-terra e terra-navio) far-se-á através
de comunicações por satélite. Ao efectuar a transferência
imediata de dados sobre navegação/combate, conseguir-
-se-á melhorar significativamente a inter-operabilidade
entre Unidades Navais.
Os comandos em terra poderão utilizar as comunicações
por satélite para enviar para as Unidades Navais
não só as AML, mas também todos os Avisos aos Navegantes,
imprescindíveis não só para militares como também
para os navegantes civis. A rápida disseminação da
informação de segurança marítima (nomeadamente dos
Avisos aos Navegantes) é fundamental para navios de
guerra, mais ainda do que para navios mercantes.
Enquanto estes últimos navegam em linhas de navegação
bem estabelecidas e conhecidas, os navios de guerra
podem ser obrigados a operar em águas pouco familiares,
frequentemente a altas velocidades e com o radar
desligado. Nessas circunstâncias, a demora na recepção
de correcções às cartas pode resultar num risco acrescido
inaceitável.
Além destes dois grandes requisitos adicionais dos
WECDIS (utilização de dados em formatos variados e
inclusão de AML), existem outros aspectos que merecem
ser referidos.
Em primeiro lugar, o sistema WECDIS previsto para
ser utilizado a bordo dos navios NATO será composto
por duas consolas montadas na ponte 6 : uma consola de
planeamento, para ser utilizada pelo Navegador (Route
Planning Display), e uma consola de monitorização,
para o Oficial de Quarto (Route Monitoring Display). As
consolas serão iguais e inter-mutáveis, por forma a que
exista sempre um back-up. Ambas estarão integradas
com todos os equipamentos de navegação, nomeadamente
ARPA, girobússola, odómetro e GPS ou DGPS.
Além destas duas consolas, o WECDIS será constituído
por uma Digitising Chart Table (para a construção de
overlays), uma impressora (para imprimir cartas a partir
da base de dados do WECDIS) e por um data recorder,
designado no STANAG 4564 por white box (para gravação
de dados operacionais ou de navegação, por forma a
permitir análise a posteriori).
Outro aspecto importante é o interface com o Sistema
de Combate, que permitirá a transferência da
informação operacional do Sistema de Combate para o
WECDIS, permitindo ao Navegador ajustar permanentemente
o plano de navegação às necessidades operacionais
do navio. Em sentido inverso, o plano de navegação
poderá ser transferido instantaneamente para as consolas
do Sistema de Combate, permitindo aos Oficiais do
Centro de Operações acompanhar a execução desse
plano. Os símbolos tácticos usados nas AML deverão ser
conformes com o STANAG 4420, para que haja uniformização
de simbologia entre o WECDIS e o Sistema de
Combate.
Como curiosidade, refira-se ainda que o WECDIS
terá palavras-chave para diferentes utilizadores, sendo
que a do Navegador (ou de outros Oficiais designados
pelo Comandante) permitir-lhe-á alterar o plano de
navegação e a informação constante das AML. Os Oficiais
de Quarto terão outras palavras-chave, que lhes
permitirão definir, por exemplo, os limites para alarmes
(distância mínima a costa, profundidade mínima, etc.),
mas nunca alterar o plano de navegação.
6 Recorde-se que para que haja equivalência com as cartas
de papel a OMI obriga os navios a possuírem um back-up
ao ECDIS, o qual pode ser um segundo ECDIS. Embora não
seja por isso que a NATO requer a existência de duas consolas,
é curioso verificar que tanto a nível civil como a nível militar
se aponta para soluções semelhantes (duplicação do equipamento).