Manual - Renault do Brasil

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17.04.2013 Views

FREIO DE ESTACIONAMENTO, DIREÇÃO ASSISTIDA Freio de estacionamento Para desapertar Puxe a alavanca 1 ligeiramente para cima, pressione o botão 2 e desça a alavanca até o piso. 2.10 2 Durante a circulação, o freio de estacionamento deve estar completamente liberado (luz indicadora vermelha apagada); caso contrário, existe o risco de aquecimento excessivo ou mesmo de deterioração. 1 Para travar Puxe a alavanca 1 para cima e assegure-se de que o veículo esteja bem imobilizado. Com o veículo parado e/ou conforme o grau de inclinação e a carga do veículo, pode ser necessário puxar a alavanca mais dois dentes e engrenar uma marcha (1ª ou marcha ré). Direção assistida Com o motor funcionando e o veículo parado, não gire o volante totalmente para quaisquer dos lados até batente (risco de deterioração da bomba de assistência de direção). Com o motor parado ou em caso de avaria do sistema, sempre é possível girar o volante. A força a ser exercida será ainda maior. Nunca desligue o motor numa descida, nem geralmente em movimento (supressão da assistência).

DISPOSITIVOS DE CORREÇÃO E AUXÍLIO À CONDUÇÃO De acordo com a versão de seu veículo, seu veículo pode ser equipado com sistema ABS (sistema de antibloqueio de rodas). Esta função constitue um auxílio suplementar em situações de condução crítica, para adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução. Entretanto, a função não intervêm no lugar do motorista. Não remove as limitações do veículo e nem deve servir de estímulo à condução em alta velocidade. Por isso, o sistema nunca poderá substituir a vigilância e a responsabilidade do motorista durante as manobras (o motorista deve estar sempre atento a situações imprevistas que possam ocorrer durante a condução). ABS (antibloqueio de rodas) No momento de uma frenagem intensiva, ABS permite evitar o bloqueio das rodas e assim controlar a distância de parada e manter o controle do veículo. Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, são agora admissíveis. Além disto, este sistema permite otimizar as distâncias de parada, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.). A entrada em ação do dispositivo se manifesta por uma vibração do pedal do freio. O ABS não permite, em nenhum caso, aumentar os desempenhos «físicos» à aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser obrigatoriamente respeitadas (distância entre veículos, etc.). Em caso de emergência, o pedal do freio deve ser acionado a fundo, com uma pressão forte e contínua. Não é necessário agir com pressões sucessivas (bombeamento). O ABS modula o esforço aplicado no sistema de freios. Irregularidades de funcionamento – A luz indicadora x está acesa no painel de instrumentos: o ABS está desativado. A frenagem continua assegurada. – x e D acendem no painel de instrumentos: estas indicam uma falha nos dispositivos de frenagem. Nas duas situações, consulte uma Oficina Autorizada. A frenagem estará parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso frear bruscamente, o que impõe uma parada imperativa e imediata, compatível com as condições de circulação. Entre em contato com uma Oficina Autorizada. 2.11

DISPOSITIVOS DE CORREÇÃO E AUXÍLIO À CONDUÇÃO<br />

De acor<strong>do</strong> com a versão de seu veículo,<br />

seu veículo pode ser equipa<strong>do</strong><br />

com sistema ABS (sistema de antibloqueio<br />

de rodas).<br />

Esta função constitue um<br />

auxílio suplementar em situações<br />

de condução crítica,<br />

para adaptar o comportamento<br />

<strong>do</strong> veículo ao tipo de<br />

condução.<br />

Entretanto, a função não intervêm<br />

no lugar <strong>do</strong> motorista. Não remove<br />

as limitações <strong>do</strong> veículo e nem<br />

deve servir de estímulo à condução<br />

em alta velocidade. Por isso,<br />

o sistema nunca poderá substituir a<br />

vigilância e a responsabilidade <strong>do</strong><br />

motorista durante as manobras (o<br />

motorista deve estar sempre atento<br />

a situações imprevistas que possam<br />

ocorrer durante a condução).<br />

ABS (antibloqueio de rodas)<br />

No momento de uma frenagem intensiva,<br />

ABS permite evitar o bloqueio das<br />

rodas e assim controlar a distância de<br />

parada e manter o controle <strong>do</strong> veículo.<br />

Nestas condições, manobras um pouco<br />

bruscas para evitar um obstáculo, são<br />

agora admissíveis. Além disto, este sistema<br />

permite otimizar as distâncias de<br />

parada, ainda que a aderência de uma<br />

ou de várias rodas seja precária (piso<br />

molha<strong>do</strong>, etc.).<br />

A entrada em ação <strong>do</strong> dispositivo se<br />

manifesta por uma vibração <strong>do</strong> pedal<br />

<strong>do</strong> freio. O ABS não permite, em<br />

nenhum caso, aumentar os desempenhos<br />

«físicos» à aderência <strong>do</strong>s pneus<br />

ao solo. As regras de prudência devem<br />

ser obrigatoriamente respeitadas<br />

(distância entre veículos, etc.).<br />

Em caso de emergência, o pedal<br />

<strong>do</strong> freio deve ser aciona<strong>do</strong> a fun<strong>do</strong>,<br />

com uma pressão forte e contínua.<br />

Não é necessário agir com<br />

pressões sucessivas (bombeamento).<br />

O ABS modula o esforço<br />

aplica<strong>do</strong> no sistema de freios.<br />

Irregularidades de funcionamento<br />

– A luz indica<strong>do</strong>ra x está acesa<br />

no painel de instrumentos: o ABS<br />

está desativa<strong>do</strong>.<br />

A frenagem continua assegurada.<br />

– x e D acendem no painel<br />

de instrumentos: estas indicam<br />

uma falha nos dispositivos de frenagem.<br />

Nas duas situações, consulte uma<br />

Oficina Autorizada.<br />

A frenagem estará parcialmente<br />

assegurada. No entanto,<br />

é perigoso frear<br />

bruscamente, o que impõe<br />

uma parada imperativa e imediata,<br />

compatível com as condições de<br />

circulação. Entre em contato com<br />

uma Oficina Autorizada.<br />

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