Manual - Renault do Brasil
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PNEUS (1/3) Segurança de pneus - rodas Os pneus, sendo o único meio de contato entre o veículo e a estrada, devem ser mantidos em bom estado. Devem ser observadas obrigatoriamente as normas locais previstas no Código Brasileiro de trânsito. Além disto, quando for necessário substituir, é recomendado que sempre seja montado um jogo de pneus de mesma marca, dimensão, tipo e estrutura. Eles devem: ser idênticos aos originais, isto é, correspondentes aos recomendados pela Oficina Autorizada. 5.8 2 Manutenção dos pneus Os pneus devem estar em bom estado e os sulcos devem apresentar uma profundidade satisfatória; Os pneus homologados por nossos serviços técnicos incluem indicadores de desgaste 1 que são constituídos por saliências incorporadas nos sulcos da banda de rodagem. 1 Assim que o relevo dos sulcos seja desgastado até o nível das saliências indicadoras, estas tornam-se visíveis 2: assim é necessário substituir os pneus, já que a profundidade dos sulcos é apenas cerca de 1,6 mm, no máximo, o que significa má aderência em estradas molhadas. Um veículo sobrecarregado, longos percursos em rodovia, particularmente com muito calor, e condução frequente em rotas difíceis, contribuem para a deterioração mais rápida dos pneus e influem na segurança. Os incidentes de condução, como «toques no meio fio», podem causar danos nos pneus e nos aros das rodas, assim como provocar desalinhamento no trem dianteiro ou traseiro. Neste caso, mande verificar seu estado numa Oficina Autorizada.
PNEUS (2/3) Pressões de enchimento É importante observar as pressões dos pneus (incluindo a do estepe). Devem ser verificadas, em média, uma vez por mês e antes de cada viagem longa (consulte a etiqueta colada no canto da porta do motorista). Pressões insuficientes provocam um desgaste prematuro e um aquecimento anormal dos pneus, com todas as consequências que daí possam advir no plano da segurança: – má aderência à pista; – risco de rompimento ou perda da banda de rodagem. A pressão de enchimento depende da carga e da velocidade de utilização: ajuste as pressões em função das condições de uso (consulte o parágrafo «Pressões de enchimento de pneus» no capítulo 4). As pressões devem ser verificadas a frio: não leve em conta pressões altas que possam ser atingidas com temperatura elevada ou após percurso realizado em alta velocidade. Caso a verificação das pressões não possa ser realizada com os pneus frios, é necessário acrescentar às pressões indicadas entre 0,2 e 0,3 bars. Nunca esvazie um pneu quente. Particularidade Algumas versões de veículo dispõem de um adaptador para posicionar na válvula, a fim de facilitar o enchimento com ar. Atenção: um bujão de válvula ausente ou mal apertado pode prejudicar a estanqueidade do pneu e ocasionar perdas de pressão. Tenha sempre bujões de válvula idênticos aos originais bem parafusados. Troca de rodas Esta prática não é recomendada. Estepe Consulte os parágrafos «Estepe» e «Troca de rodas» no capítulo 5. Substituição dos pneus Por segurança, esta operação deve ser confiada exclusivamente a um especialista. Uma montagem diferente de pneus pode modificar: – a conformidade de seu veículo diante das regulamentações em vigor; – seu comportamento em curvas; – o peso da direção; – a montagem de correntes. 5.9
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Segurança de pneus - rodas<br />
Os pneus, sen<strong>do</strong> o único meio de contato<br />
entre o veículo e a estrada, devem<br />
ser manti<strong>do</strong>s em bom esta<strong>do</strong>.<br />
Devem ser observadas obrigatoriamente<br />
as normas locais previstas no<br />
Código <strong>Brasil</strong>eiro de trânsito.<br />
Além disto, quan<strong>do</strong> for necessário<br />
substituir, é recomenda<strong>do</strong><br />
que sempre seja<br />
monta<strong>do</strong> um jogo de pneus<br />
de mesma marca, dimensão, tipo e<br />
estrutura.<br />
Eles devem: ser idênticos aos<br />
originais, isto é, correspondentes<br />
aos recomenda<strong>do</strong>s pela Oficina<br />
Autorizada.<br />
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Manutenção <strong>do</strong>s pneus<br />
Os pneus devem estar em bom esta<strong>do</strong><br />
e os sulcos devem apresentar uma profundidade<br />
satisfatória; Os pneus homologa<strong>do</strong>s<br />
por nossos serviços técnicos<br />
incluem indica<strong>do</strong>res de desgaste 1 que<br />
são constituí<strong>do</strong>s por saliências incorporadas<br />
nos sulcos da banda de<br />
rodagem.<br />
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Assim que o relevo <strong>do</strong>s sulcos seja<br />
desgasta<strong>do</strong> até o nível das saliências<br />
indica<strong>do</strong>ras, estas tornam-se visíveis<br />
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os pneus, já que a profundidade <strong>do</strong>s<br />
sulcos é apenas cerca de 1,6 mm, no<br />
máximo, o que significa má aderência<br />
em estradas molhadas.<br />
Um veículo sobrecarrega<strong>do</strong>, longos<br />
percursos em ro<strong>do</strong>via, particularmente<br />
com muito calor, e condução frequente<br />
em rotas difíceis, contribuem para a deterioração<br />
mais rápida <strong>do</strong>s pneus e influem<br />
na segurança.<br />
Os incidentes de condução,<br />
como «toques no meio<br />
fio», podem causar danos<br />
nos pneus e nos aros das<br />
rodas, assim como provocar desalinhamento<br />
no trem dianteiro ou traseiro.<br />
Neste caso, mande verificar seu<br />
esta<strong>do</strong> numa Oficina Autorizada.