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Desenvolvimento de um sistema de troca automática do nozzle de ...

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Capítulo III - <strong>Desenvolvimento</strong> <strong>do</strong> <strong>sistema</strong> <strong>de</strong> <strong>troca</strong> <strong>automática</strong> <strong>de</strong> <strong>nozzle</strong> <strong>de</strong> corte<br />

64<br />

Figura 3.45) Vista em corte <strong>do</strong> plano transversal da gaveta.<br />

O posicionamento <strong>do</strong> <strong>sistema</strong> <strong>de</strong> aperto é consegui<strong>do</strong> através <strong>do</strong>s rolamentos 10 e 12. O<br />

rolamento 10 está embuti<strong>do</strong> na placa superior (1) enquanto o rolamento 12 se encontra<br />

inseri<strong>do</strong> n<strong>um</strong>a tampa <strong>de</strong> al<strong>um</strong>ínio (17), que por sua vez está presa à placa inferior por<br />

intermédio <strong>de</strong> 4 parafusos. Estas tampas (17) foram criadas com o objectivo <strong>de</strong> facilitar<br />

a substituição das engrenagens, <strong>do</strong>s rolamentos e <strong>do</strong> motor, eliminan<strong>do</strong>-se assim a<br />

necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>de</strong>smontar to<strong>do</strong> o <strong>sistema</strong> em caso <strong>de</strong> avaria <strong>de</strong> alg<strong>um</strong> <strong>de</strong>stes<br />

componentes.<br />

A imobilização <strong>do</strong>s rolamentos é conseguida através<br />

da utilização <strong>de</strong> <strong>um</strong>a anilha (14) e <strong>de</strong> <strong>um</strong>a fêmea <strong>de</strong><br />

segurança (13), que ao ser apertada no veio estria<strong>do</strong><br />

comprime o rolamento 12 contra a tampa <strong>de</strong><br />

al<strong>um</strong>ínio e obriga o veio estria<strong>do</strong> a <strong>de</strong>slocar-se para<br />

baixo. Este movimento <strong>do</strong> veio empurra a anilha<br />

torneada (9) contra o rolamento 10, que por sua vez<br />

fica aperta<strong>do</strong> contra <strong>um</strong> batente existente na placa<br />

superior (1). Para imobilizar axialmente a roda<br />

<strong>de</strong>ntada (15) <strong>do</strong> veio estria<strong>do</strong> foram adicionadas<br />

duas anilhas exactamente iguais (11), que vão ficar<br />

comprimidas entre os rolamentos e este componente.<br />

Com já foi referi<strong>do</strong> na, secção introdutória, este<br />

<strong>sistema</strong> contém três motores <strong>de</strong> passo (18) que<br />

alimentam, <strong>de</strong> forma in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>nte ou consertada,<br />

cada <strong>um</strong>a das matrizes 2x3 criadas. Cada <strong>um</strong> <strong>de</strong>stes<br />

motores tem <strong>um</strong> pinhão (19) em Poliacetal na ponta<br />

<strong>do</strong> veio, que se <strong>de</strong>stina a transmitir a rotação para as<br />

rodas <strong>do</strong> veio estria<strong>do</strong>, sen<strong>do</strong> a prisão entre estes<br />

<strong>do</strong>is componentes conseguida através <strong>de</strong> <strong>um</strong>a<br />

Figura 3.46) Vista em corte <strong>do</strong> <strong>sistema</strong><br />

<strong>de</strong> aperto.

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