estrada de ferro mauá - o trem do desenvolvimento urbano ... - CBTU

1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos
Nossa solução para os transportes públicos tem como base a criação de uma ligação marítima entre
o centro da cidade do Rio de Janeiro (Praça XV) e o porto de Mauá, donde se conecta com uma
linha de VLTd cruzando o município de Magé na direção Sul / Norte (Mauá / Vila Inhomirim)
através da restauração, em bitola métrica, da EF Mauá. Este novo serviço irá se integrar na estação
Bongaba com o serviço ferroviário Saracuruna / Guapimirim, prestado pela CENTRAL e na estação
Vila Inhomirim com o serviço Saracuruna / Vila Inhomirim, prestado pela SUPERVIA.
5.4.1 Eixo Ferroviário Norte Sul
A nova infra e superestrutura ferroviárias a serem implantadas no eixo Mauá / Vila Inhomirim
deverão permitir o tráfego de modernos VLTd. É também nesta via ferroviária que circulará o Tem
Histórico ligando Mauá à Raiz da Serra.
Propõe-se, em adição, a construção e a exploração, vinculados à estação ferroviária de Bongaba, de
um terminal de integração e de um shopping-center.
Passeios e ciclovias deverão ser projetados e implantados em todo território municipal, com
geometria e pavimentação adequadas e devidamente beneficiados com mobiliário urbano,
arborização e sinalização. Bicicletários supervisionados deverão ser instalados junto às estações.
A travessia ferroviária EF Mauá X Rod. BR 116 não poderá ser em nível, por razões óbvias de
segurança. Por este motivo, propõe-se a edificação de um viaduto rodoviário sobre a EF Mauá, o
qual será também de grande utilidade para o acesso à estação de Bongaba e construções anexas.
A implantação de toda esta infra-estrutura – ferrovia, viaduto rodoviário e shopping, será arcada por
capital privado, através de licitação da concessão do serviço ferroviário e da exploração comercial
do shopping, a ser realizada pela Prefeitura Municipal de Magé, em comum acordo com o Governo
do Estado do Rio de Janeiro.
5.4.2 Ligação Hidroviária Rio / Magé
Ao projetado eixo ferroviário Norte Sul propõe-se a conexão, em Guia de Pacobaíba, de uma linha
regular de transporte hidroviário de passageiros entre o Rio de Janeiro (Praça XV) e Magé (Mauá),
conforme já previsto nos planos do Estado e do Município. Esta ligação poderá se dar através da
extensão da ligação por barcas existente hoje entre a Praça XV e Paquetá, antecedida por uma
dragagem entre Paquetá e o porto de Mauá.
Esta linha utilizará um novo atracadouro de embarcações a ser construído em Guia de Pacobaíba
(Mauá), paralelo ao píer histórico existente, vinculado à estação ferroviária histórica de mesmo
nome e a um terminal de integração intermodal, possibilitando a conexão dos meios de transporte
hidroviário, ferroviário e rodoviário.
Aí também serão instalados o Museu Ferroviário “Barão de Mauá”, onde ficará exposta a
“Baronesa”, o Espaço de Eventos e um estacionamento, conforme detalhado no item seguinte.
A fonte de recursos para todas estas intervenções em Mauá também será privada, através de
licitação da concessão do serviço hidroviário intermunicipal a ser realizada pelo Governo Estadual.
Com as conexões previstas para acontecer em Mauá e em Bongaba, a ligação marítima Rio-Magé
estará atendendo também aos moradores de Guapimirim, Itaboraí, Teresópolis, Petrópolis e Duque
de Caxias, o que aumenta muito suas condições de viabilidade financeira.
38