estrada de ferro mauá - o trem do desenvolvimento urbano ... - CBTU
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1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos • Implantação do Portal da Estrada Real na antiga usina de força da Fabrica da Estrela – ver foto abaixo. Este local será destinado a dar apoio aos caminhantes da Estrada Real, prestando-lhes todo tipo de informação, comercialização de produtos (tênis, camisetas, bonés, bloqueador solar, mapas, livros, etc.), • contratação de serviço de guia, além de dispor de instalações sanitárias e espaço para exposições temporárias. Estrada Normal da Estrela • Controle da ocupação irregular das áreas de proteção ambiental que circundam a Estrada Normal da Estrela. Vila e Porto da Estrela • Execução de prospecção arquitetônica e arqueológica de toda a área da Vila. • Consolidação das ruínas do Porto, da Igreja N. Sra. Estrela dos Mares e da construção Três Portas. • Tombamento de toda a área da Vila da Estrela. Igreja N. Sra. dos Remédios • Restauração do prédio. Ruínas da Igreja de N. Sra. da Piedade de Inhomirim • Restauração do prédio e consolidação das ruínas. • Tombamento. • Transferência do vazadouro de lixo vizinho. 5.4 Transporte de massa Magé defronta-se, na área de trânsito e transporte, com dois grandes desafios: • superar a situação de isolamento externo e de desarticulação interna a que está submetida; • potencializar sua localização estratégica em benefício da geração de renda e de postos de trabalho no município. Para tanto, o modelo de desenvolvimento urbano que propomos cria interações eficientes entre o uso do solo, o sistema viário, a infra-estrutura logística, o transporte público e os meios não motorizados de transporte. Seja em respeito à população residente no município, seja para viabilizar qualquer projeto turístico na região, torna-se imperioso melhorar substancialmente as atualmente precárias condições de acesso, por transporte público, entre Magé e o restante da Região Metropolitana. 37
1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos Nossa solução para os transportes públicos tem como base a criação de uma ligação marítima entre o centro da cidade do Rio de Janeiro (Praça XV) e o porto de Mauá, donde se conecta com uma linha de VLTd cruzando o município de Magé na direção Sul / Norte (Mauá / Vila Inhomirim) através da restauração, em bitola métrica, da EF Mauá. Este novo serviço irá se integrar na estação Bongaba com o serviço ferroviário Saracuruna / Guapimirim, prestado pela CENTRAL e na estação Vila Inhomirim com o serviço Saracuruna / Vila Inhomirim, prestado pela SUPERVIA. 5.4.1 Eixo Ferroviário Norte Sul A nova infra e superestrutura ferroviárias a serem implantadas no eixo Mauá / Vila Inhomirim deverão permitir o tráfego de modernos VLTd. É também nesta via ferroviária que circulará o Tem Histórico ligando Mauá à Raiz da Serra. Propõe-se, em adição, a construção e a exploração, vinculados à estação ferroviária de Bongaba, de um terminal de integração e de um shopping-center. Passeios e ciclovias deverão ser projetados e implantados em todo território municipal, com geometria e pavimentação adequadas e devidamente beneficiados com mobiliário urbano, arborização e sinalização. Bicicletários supervisionados deverão ser instalados junto às estações. A travessia ferroviária EF Mauá X Rod. BR 116 não poderá ser em nível, por razões óbvias de segurança. Por este motivo, propõe-se a edificação de um viaduto rodoviário sobre a EF Mauá, o qual será também de grande utilidade para o acesso à estação de Bongaba e construções anexas. A implantação de toda esta infra-estrutura – ferrovia, viaduto rodoviário e shopping, será arcada por capital privado, através de licitação da concessão do serviço ferroviário e da exploração comercial do shopping, a ser realizada pela Prefeitura Municipal de Magé, em comum acordo com o Governo do Estado do Rio de Janeiro. 5.4.2 Ligação Hidroviária Rio / Magé Ao projetado eixo ferroviário Norte Sul propõe-se a conexão, em Guia de Pacobaíba, de uma linha regular de transporte hidroviário de passageiros entre o Rio de Janeiro (Praça XV) e Magé (Mauá), conforme já previsto nos planos do Estado e do Município. Esta ligação poderá se dar através da extensão da ligação por barcas existente hoje entre a Praça XV e Paquetá, antecedida por uma dragagem entre Paquetá e o porto de Mauá. Esta linha utilizará um novo atracadouro de embarcações a ser construído em Guia de Pacobaíba (Mauá), paralelo ao píer histórico existente, vinculado à estação ferroviária histórica de mesmo nome e a um terminal de integração intermodal, possibilitando a conexão dos meios de transporte hidroviário, ferroviário e rodoviário. Aí também serão instalados o Museu Ferroviário “Barão de Mauá”, onde ficará exposta a “Baronesa”, o Espaço de Eventos e um estacionamento, conforme detalhado no item seguinte. A fonte de recursos para todas estas intervenções em Mauá também será privada, através de licitação da concessão do serviço hidroviário intermunicipal a ser realizada pelo Governo Estadual. Com as conexões previstas para acontecer em Mauá e em Bongaba, a ligação marítima Rio-Magé estará atendendo também aos moradores de Guapimirim, Itaboraí, Teresópolis, Petrópolis e Duque de Caxias, o que aumenta muito suas condições de viabilidade financeira. 38
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• Implantação <strong>do</strong> Portal da Estrada Real na antiga usina <strong>de</strong> força da Fabrica da Estrela – ver foto<br />
abaixo. Este local será <strong>de</strong>stina<strong>do</strong> a dar apoio aos caminhantes da Estrada Real, prestan<strong>do</strong>-lhes<br />
to<strong>do</strong> tipo <strong>de</strong> informação, comercialização <strong>de</strong> produtos (tênis, camisetas, bonés, bloquea<strong>do</strong>r solar,<br />
mapas, livros, etc.),<br />
• contratação <strong>de</strong> serviço <strong>de</strong> guia, além <strong>de</strong> dispor <strong>de</strong> instalações sanitárias e espaço para<br />
exposições temporárias.<br />
Estrada Normal da Estrela<br />
• Controle da ocupação irregular das áreas <strong>de</strong> proteção ambiental que circundam a Estrada<br />
Normal da Estrela.<br />
Vila e Porto da Estrela<br />
• Execução <strong>de</strong> prospecção arquitetônica e arqueológica <strong>de</strong> toda a área da Vila.<br />
• Consolidação das ruínas <strong>do</strong> Porto, da Igreja N. Sra. Estrela <strong>do</strong>s Mares e da construção Três<br />
Portas.<br />
• Tombamento <strong>de</strong> toda a área da Vila da Estrela.<br />
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• Restauração <strong>do</strong> prédio.<br />
Ruínas da Igreja <strong>de</strong> N. Sra. da Pieda<strong>de</strong> <strong>de</strong> Inhomirim<br />
• Restauração <strong>do</strong> prédio e consolidação das ruínas.<br />
• Tombamento.<br />
• Transferência <strong>do</strong> vaza<strong>do</strong>uro <strong>de</strong> lixo vizinho.<br />
5.4 Transporte <strong>de</strong> massa<br />
Magé <strong>de</strong>fronta-se, na área <strong>de</strong> trânsito e transporte, com <strong>do</strong>is gran<strong>de</strong>s <strong>de</strong>safios:<br />
• superar a situação <strong>de</strong> isolamento externo e <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarticulação interna a que está submetida;<br />
• potencializar sua localização estratégica em benefício da geração <strong>de</strong> renda e <strong>de</strong> postos <strong>de</strong><br />
trabalho no município.<br />
Para tanto, o mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> <strong>de</strong>senvolvimento <strong>urbano</strong> que propomos cria interações eficientes entre o<br />
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motoriza<strong>do</strong>s <strong>de</strong> transporte.<br />
Seja em respeito à população resi<strong>de</strong>nte no município, seja para viabilizar qualquer projeto turístico<br />
na região, torna-se imperioso melhorar substancialmente as atualmente precárias condições <strong>de</strong><br />
acesso, por transporte público, entre Magé e o restante da Região Metropolitana.<br />
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