estrada de ferro mauá - o trem do desenvolvimento urbano ... - CBTU
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4.3 População 1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos Um elevado grau de urbanização ocorre, principalmente, nas áreas da parte média da bacia, mas também nas áreas mais baixas, onde os aterros estão cedendo lugar a uma crescente ocupação humana. O 6º Distrito de Magé - Vila Inhomirim se destaca no município de Magé, com 101.509 habitantes, em sua maioria assentados em área urbana. Sendo o maior em densidade demográfica, com o núcleo urbano mais desenvolvido do Município, possui uma boa rede de comércio e serviços e é o elo de ligação com outros grandes municípios da região (Duque de Caxias, Rio de Janeiro, Petrópolis e etc.). Seu crescimento populacional se deu de maneira desordenada, com a criação de vários núcleos de habitação subnormais que ocupam área de risco e áreas “non aedificandi” como faixas marginais de rios, da Estrada de Ferro e da APA - Petrópolis, junto a Raiz da Serra. O 6º Distrito possui a maior taxa de crescimento populacional do Município, sendo o mais atingido pelo rápido processo de urbanização, segundo dados do IBGE. Entre os anos de 1950 e 1970, a população urbana passou de 24.1% para 84.5% da população total; supõe-se que um dos fatores para este extraordinário crescimento foi a proximidade com os Municípios de Duque de Caxias e do Rio de Janeiro, grandes centros industriais da Região Metropolitana. Apesar do Distrito em questão ser o economicamente mais importante do Município, é possível perceber-se na sua periferia áreas de extrema pobreza, sem nenhum tipo de infra-estrutura básica. Verifica-se também que a quantidade de famílias que recorre a invasões é grande, uma vez que não conseguem comprovar renda familiar para sua inserção nos Programas formulados pelo Governo Federal como os programas da CEF e do próprio Estado. 4.4 Infraestrutura Revelam-se grandes diferenças entre as variadas regiões que compõem o Distrito de Vila Inhomirim. Dentro de Piabetá, muito próximo ao grande centro, há loteamentos cortados por valas negras e alguns importantes canais trazem suas margens ocupadas por população de baixa renda. A poucos minutos das belezas naturais e da tranqüilidade de Pau Grande, temos o bairro de Parque Estrela, necessitando de intervenções infra-estruturais básicas. A falta de infra-estrutura urbana é uma constante. Ruas esburacadas, em terra batida, casas sem água encanada, com valas a céu aberto que trazem como conseqüência diretas doenças de veiculação hídrica e mau cheiro. A água consumida pelo Distrito é proveniente do Rio Cachoeira Grande que nasce na Serra dos Órgãos e possui uma vazão de 600 litros por segundo. Sua captação é feita em uma estação no pé da serra, com vazão de 120 litros por segundo, porém, por perda na rede, apenas 50 litros por segundo chegam à mesma. Esta estação não possui reservatório, a água é conduzida por uma caixa de passagem para sedimentação, e posteriormente aplica-se somente cloro, na medida em que a água é considerada de boa qualidade. 25
1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos Como um pólo irradiador, do terminal rodoviário, centro de Piabetá, atende-se através de linhas municipais intradistritais, bairros tais como: Barreira (Japonês), Maurimárcia, Parque dos Artistas (Guarani), Pau Grande (via Rua “J” e Ilha ), Raiz da Serra (via Ilha e Cemitério), Ponte Preta. Recentemente foi instituído o SCTP – Sistema Complementar de Transporte Público, ou seja, o chamado transporte alternativo, agora com respaldo legal, vistoriados e fiscalizados pela Prefeitura, contando, ao todo com nove linhas intradistritais. No que se refere as linhas intermunicipais, existem ônibus para Central-Via BR-116/BR-040, Central – Via Imbariê, estas, tarifas “A”, Petrópolis, Saracuruna, Niterói e São Paulo (com uma parada diária). Piabetá é também atendido pelo ramal ferroviário Vila Inhomirim da Super Via para Saracuruna - Raiz da Serra. 4.5 Patrimônio histórico e arquitetônico Destacamos a seguir o patrimônio localizado no foco geográfico do presente trabalho – eixo da EF Mauá, dentro da bacia do Rio Inhomirim (FIGURA 7): 26
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1º Concurso <strong>de</strong> Monografia <strong>CBTU</strong> 2005 – A Cida<strong>de</strong> nos Trilhos<br />
Como um pólo irradia<strong>do</strong>r, <strong>do</strong> terminal ro<strong>do</strong>viário, centro <strong>de</strong> Piabetá, aten<strong>de</strong>-se através <strong>de</strong> linhas<br />
municipais intradistritais, bairros tais como: Barreira (Japonês), Maurimárcia, Parque <strong>do</strong>s Artistas<br />
(Guarani), Pau Gran<strong>de</strong> (via Rua “J” e Ilha ), Raiz da Serra (via Ilha e Cemitério), Ponte Preta.<br />
Recentemente foi instituí<strong>do</strong> o SCTP – Sistema Complementar <strong>de</strong> Transporte Público, ou seja, o<br />
chama<strong>do</strong> transporte alternativo, agora com respal<strong>do</strong> legal, vistoria<strong>do</strong>s e fiscaliza<strong>do</strong>s pela Prefeitura,<br />
contan<strong>do</strong>, ao to<strong>do</strong> com nove linhas intradistritais.<br />
No que se refere as linhas intermunicipais, existem ônibus para Central-Via BR-116/BR-040,<br />
Central – Via Imbariê, estas, tarifas “A”, Petrópolis, Saracuruna, Niterói e São Paulo (com uma<br />
parada diária).<br />
Piabetá é também atendi<strong>do</strong> pelo ramal <strong>ferro</strong>viário Vila Inhomirim da Super Via para Saracuruna -<br />
Raiz da Serra.<br />
4.5 Patrimônio histórico e arquitetônico<br />
Destacamos a seguir o patrimônio localiza<strong>do</strong> no foco geográfico <strong>do</strong> presente trabalho – eixo da EF<br />
Mauá, <strong>de</strong>ntro da bacia <strong>do</strong> Rio Inhomirim (FIGURA 7):<br />
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