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1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos Devido ao esforço dos colonizadores e à fertilidade do solo, Magepe-Mirim e Guia de Pacobaíba gozaram de uma situação invejável no período colonial. Tanto numa quanto noutra, o elemento negro, introduzido em grande número, muito contribuiu para o desenvolvimento da agricultura e elevação do nível econômico local. Em 7 de junho de 1789 Magé foi elevada à categoria de vila, obtendo, assim, sua emancipação, com território constituído de terras desmembradas do município de Santana de Macacu e da cidade do Rio de Janeiro, inclusive as ilhas do arquipélago de Paquetá, na Baía de Guanabara. No ano de 1810, foi a localidade tornada Baronato e no ano seguinte, elevada a Viscondato. Em 1857, foram-lhe atribuídos foros de cidade. Com a abolição da escravatura, houve considerável êxodo dos antigos escravos, ocasionando forte crise econômica. Esse fato, aliado à insalubridade da região, fez com que desaparecessem as grandes plantações, periódicas ou permanentes. O abandono das terras provocou a obstrução dos rios que cortam quase toda a baixada do território municipal, alagando-a. Daí originou-se o grassamento da malária, que reduziu a população local e paralisou por várias décadas o desenvolvimento econômico da região. Contudo, sua localização privilegiada, próxima a cidades importantes, trouxe nova fase de desenvolvimento no século XX, com a implantação de várias indústrias, especialmente as têxteis. Em 1992, Guapimirim, então terceiro distrito de Magé, adquire sua autonomia, com redução expressiva do território mageense. 3.4 Evolução dos sistemas de transportes 4 A história dos caminhos e transportes de Magé é tão importante que se confunde com a própria história do município e é um relato de sucessivas soluções geográficas e tecnológicas, seja para vencer as escarpas da Serra do Mar, interposta entre a cidade do Rio de Janeiro e Minas Gerais (direção norte-sul), seja para unir os dois lados da Baía de Guanabara (direção leste-oeste). Ao longo deste processo, cada nova solução implantada provoca a obsolescência da antecedente. 3.4.1 Ligação Norte-Sul Nos séculos XVII e XVIII, foram criados, sucessivamente, três caminhos oficiais ligando as províncias do Rio de Janeiro e de Minas Gerais. Reconhecidos pela Coroa portuguesa, possuíam guardas e/ou casas de registro e eram destinados à passagem do ouro e das pedras preciosas extraídas nas Minas Gerais. Eram eles: • Caminho Velho do Ouro – de Paraty até Minas, passando por São Paulo; 4 INEPAC, 2004 11
1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos • Caminho Novo do Ouro ou Caminho de Garcia Rodrigues Paes – do Porto do Pilar, localizado no atual município de Duque de Caxias, até Minas; • Variante do Caminho Novo – do Porto da Estrela, localizado no atual município de Magé, até encontrar o Caminho Novo na região do rio Paraíba do Sul. (FIGURA 2) FIGURA 2 - Mapa das Estradas Reais dos Séculos XVII e XVIII Mapa elaborado pelo autor sobre imagem disponibilizada pela Nasa. 12
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