estrada de ferro mauá - o trem do desenvolvimento urbano ... - CBTU

1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos
Devido ao esforço dos colonizadores e à fertilidade do solo, Magepe-Mirim e Guia de Pacobaíba
gozaram de uma situação invejável no período colonial.
Tanto numa quanto noutra, o elemento negro, introduzido em grande número, muito contribuiu para
o desenvolvimento da agricultura e elevação do nível econômico local.
Em 7 de junho de 1789 Magé foi elevada à categoria de vila, obtendo, assim, sua emancipação, com
território constituído de terras desmembradas do município de Santana de Macacu e da cidade do
Rio de Janeiro, inclusive as ilhas do arquipélago de Paquetá, na Baía de Guanabara.
No ano de 1810, foi a localidade tornada Baronato e no ano seguinte, elevada a Viscondato. Em
1857, foram-lhe atribuídos foros de cidade.
Com a abolição da escravatura, houve considerável êxodo dos antigos escravos, ocasionando forte
crise econômica. Esse fato, aliado à insalubridade da região, fez com que desaparecessem as
grandes plantações, periódicas ou permanentes.
O abandono das terras provocou a obstrução dos rios que cortam quase toda a baixada do território
municipal, alagando-a. Daí originou-se o grassamento da malária, que reduziu a população local e
paralisou por várias décadas o desenvolvimento econômico da região.
Contudo, sua localização privilegiada, próxima a cidades importantes, trouxe nova fase de
desenvolvimento no século XX, com a implantação de várias indústrias, especialmente as têxteis.
Em 1992, Guapimirim, então terceiro distrito de Magé, adquire sua autonomia, com redução
expressiva do território mageense.
3.4 Evolução dos sistemas de transportes 4
A história dos caminhos e transportes de Magé é tão importante que se confunde com a própria
história do município e é um relato de sucessivas soluções geográficas e tecnológicas, seja para
vencer as escarpas da Serra do Mar, interposta entre a cidade do Rio de Janeiro e Minas Gerais
(direção norte-sul), seja para unir os dois lados da Baía de Guanabara (direção leste-oeste).
Ao longo deste processo, cada nova solução implantada provoca a obsolescência da antecedente.
3.4.1 Ligação Norte-Sul
Nos séculos XVII e XVIII, foram criados, sucessivamente, três caminhos oficiais ligando as
províncias do Rio de Janeiro e de Minas Gerais. Reconhecidos pela Coroa portuguesa, possuíam
guardas e/ou casas de registro e eram destinados à passagem do ouro e das pedras preciosas
extraídas nas Minas Gerais. Eram eles:
• Caminho Velho do Ouro – de Paraty até Minas, passando por São Paulo;
4 INEPAC, 2004
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