Ensino Tamanduateí Utopia de um Rio Urbano tfg Danilo Zamboni ...

Numa grande área cercada pela
cidade, a principal questão que surge
são os acessos e a permeabilidade em
relação ao restante do tecido. Tentei
dar especial cuidado a esta questão,
resgatando passagens de pedestres
que remontavam do período de colonização,
como as estradas para Santos
e para o Rio de Janeiro. Os viadutos
acabaram com estas travessias a ponto
de muitos preferirem tomar um ônibus
a atravessar o parque. Imaginei então
que, da mesma forma como se deu com
o rio nos trechos citados anteriormente,
as ruas de cada lado do parque deveriam
se encontrar, literalmente dando
o máximo de continuidade possível
ao tecido. A travessia não deve ser impecilho,
pelo contrário, deve ser motivada
por aquilo que apresenta ao transeunte,
criar interesse para não ser só
mas também passagem. As principais
e mais longas travessias do parque devem
ser largas, um verdadeiro passeio
público, e tenham uma parte coberta
por uma marquise, a fim de sombrear e
proteger das chuvas esta parte mais exposta
do percurso. E mais que apenas
atravessar, os caminhos comunicam,
de forma que ao longo deles desenvolvem-se
uma série de outros equipamentos
de interesse do usuário, sejam
eles banheiros e banhos públicos, restaurantes
e lanchonetes, bares, museus,
quadras esportivas, locais de exposição,
pista de skate, estacionamentos
de bicicleta, lojas, centros de apoio ao
morador de rua, vestiários, ginásio de
esportes, pedalinho, piscinas, escola,
etc. A idéia é que haja vida e movimentação
por toda a extensão do parque,
que se torne ele também um ponto de
interesse, não apenas algo a se cruzar.
Aliás, este grande caminho sombreado
pela marquise que conecta a
rua General Carneiro à casa das Retortas
teria continuidade na Galeria
Prestes Maia, como no projeto para o
Museu da Cidade, de Pablo Hereñú e
Eduardo Ferroni (1999), levando até a
Praça do Patriarca, Avenida São João
ou Largo de São Bento num percurso
que desafie a topografia da colina
conectando diretamente os dois
vales. Esta conexão terminaria por
romper a barreira que a diferença
de cotas impõe ao deslocamento das
pessoas, além de permitir a integração
de outros tantos equipamentos
culturais numa malha mais densa.
O alargamento da rua Carlos
Sousa Nazaré, que atualmente ocupa
o leito do rio Anhangabaú, e o destamponamento
do rio neste trecho
também indicaria uma rota alternativa
entre as duas partes da cidade. Não sei
se é claro para todo mundo, para mim
não era, que o largo do Pari era a foz
do Anhangabaú e que subindo por ali
cairíamos justamente no vale. Pois é
este trajeto que quero destacar também,
tendo como ponto de partida um
lago no encontro das águas dos dois
rios, ao lado do Mercado Municipal,
ramificar esta intervenção no Tamanduateí
para seus afluentes, tecer uma
rede de córregos hoje ocultos tão densa
e presente como o são as ruas. Alguém
vindo da rua Oriente teria toda esta série
de caminhos disponíveis e óbvios;
ao Parque D. Pedro, Vale do Anhangabaú,
rua Mauá e Luz, São Caetano
e João Teodoro e todo o restante do
parque linear até a foz. O mesmo vale
para as outras chegadas ao complexo,
que conecta todas estas chegadas
num grande local de encontro e lazer.
No extremo oposto do parque,
outro lago marcaria a foz do córrego
que vem pelo Glicério, formando
um porto próximo à estação Pedro II
do metrô. Junto a ela estaria relocado
o terminal de ônibus da região que
estaria melhor integrado à malha de
transportes metropolitanos. Ao lado
deles o Museu das antigas instalações
do Gasômetro e o quartel reformado
servindo de instalações para o porto.
Esta chegada ao parque pela zona leste
segue os mesmos princípios da foz,
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o parque linear se desenvolvendo ao
longo da Tamanduateí e seus afluentes,
como capilares conectando toda
a rede de córregos e rios da metrópole
e aproximando as áreas hoje absolutamente
segregadas da cidade. Confesso
que não tive tempo de estudar esta
chegada ao centro da cidade, gostaria
de tê-lo feito, quem sabe num outro
trabalho, ir levantando cada uma das
antigas chegadas da cidade, tratandoas
com a devida atenção e cuidado para
criar este panorama do que poderiam
ser. É trabalho para uma vida inteira.
Tenho consciência de que o glicério
é outro bairro interessantíssimo
mais próximo que o Brás da zona
central, aliás, estão na mesma colina,
só que voltado para o outro lado e
também em condições bastante precárias.
O potencial habitacional desta
região é enorme e deveria ser tão incentivado
quanto os entornos do Pari
e Brás que venho citando. Se no lugar
da Interligação Leste-Oeste o rio fosse
também tratado como proponho que
seja o Tamanduatéi, e mesmo a 23 de
Março, e assim por diante, esta rede
iria se formando de forma mais densa
e completa, aumentando consideravelmente
a quantidade de espaços públicos
de qualidade dentro da cidade.
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