Ensino Tamanduateí Utopia de um Rio Urbano tfg Danilo Zamboni ...

A transferência das grandes vias
de tráfego para o subterrâneo, sejam
elas sobre rodas ou trilhos, além de
integrar espaços desconexos, recupera
enormes áreas que hoje entendemos
quase como ‘perdidas’ que é o espaço
ocupado pelas vias propriamente ditas.
Dois terços de toda a área ao redor do
rio, incluindo este próprio, é hoje via
de tráfego intenso. Praticamente não
há espaço para pedestres, aliás, poucos
deles se arriscam a andar nas minúsculas
calçadas barulhentas da Avenida
do Estado. Este espaço a ser recuperado
seria um dos principais responsáveis
pela integração entre as áreas ao redor
do rio Tamanduateí pois já o acompanha
por toda sua extensão, conecetando
as grandes massas de área livre num
sistema interligado de equipamentos
e parque públicos ao longo do rio.
O pátio do Pari é hoje claramente
dividido em dois, não há conexão
entre as duas metades que não seja
por uma pequena e perigosa passarela
sobre os trilhos acessível somente
pela saída do lado oposto, próxima ao
rio, ou por baixo do pontilhão, sendo,
em ambos os casos, necessário sair e
contornar uma grande e desajeitada
área murada. O lado onde está instalada
a feira de hortaliças, nos antigos
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galpões, tem uma única entrada e saída,
voltada para o largo do Pari, hoje
estacionamento de caminhões com
carregamento de cocos verdes. A outra
metade, da feirinha da madrugada,
apesar de separada por completo
desta, está mais integrada ao tecido,
possuindo entradas pela avenida do
Estado, rua São Caetano e pela rua
dos fundos, a Monsenhor Andrade.
Por mais que seja ‘fechável’, com entrada
controlada por portões (abertos
durante o dia), pessoas o atravessam
o dia inteiro. Nesta parte existe uma
ocupação voltada às compras de atacado
e varejo, com um imenso estaciona