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Relatório de Sustentabilidade 2012 - Carris

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• Pré-Comprados - Introdução da Tarifa Plana na Re<strong>de</strong> CARRIS<br />

Em fevereiro <strong>de</strong> <strong>2012</strong>, a CARRIS passou a ter um Bilhete Único válido para toda a sua<br />

Re<strong>de</strong>, durante 60 minutos entre a primeira e a última validação. A mesma política<br />

tarifária foi aplicada ao Zapping que <strong>de</strong>ixou <strong>de</strong> ter duas zonas e passou a ser válido para<br />

toda a Re<strong>de</strong>.<br />

Esta simplificação tarifária, num sistema aberto como o da CARRIS, po<strong>de</strong>rá originar uma<br />

redução da frau<strong>de</strong>, facilitar a mobilida<strong>de</strong> dos Clientes ocasionais e funcionar como<br />

incentivo à utilização do transporte público.<br />

Em 2013, com a eliminação <strong>de</strong> todos os títulos próprios dos Transportes <strong>de</strong> Lisboa<br />

(CARRIS e Metro), à exceção da Tarifa <strong>de</strong> Bordo da CARRIS, prevê-se a criação <strong>de</strong> um<br />

Bilhete Viagem CARRIS/Metro, um título válido durante 60 minutos.<br />

• Aplicação do Resultado do Inquérito <strong>de</strong> 2007 à Utilização dos Passes Sociais<br />

Até janeiro <strong>de</strong> <strong>2012</strong>, a repartição <strong>de</strong> receitas dos passes intermodais era feita com base<br />

no inquérito efetuado em 1989, que se revelava <strong>de</strong>sajustado da realida<strong>de</strong> atual após<br />

progressivas alterações no sistema <strong>de</strong> transportes da AML.<br />

O inquérito <strong>de</strong> 2007 permite uma maior aproximação a essa realida<strong>de</strong>, pelo menos em<br />

alguns passes sociais. Assim, foi introduzida a aplicação dos seus resultados aos passes<br />

intermodais Navegante Urbano, Navegante Re<strong>de</strong> e ao Bilhete Pré-comprado<br />

CARRIS/Metro 24 h.<br />

2.5. PROJETOS FUTUROS<br />

Os próximos anos serão marcados por importantes <strong>de</strong>safios <strong>de</strong> que se <strong>de</strong>stacam:<br />

Cumprimento das orientações governamentais, <strong>de</strong>correntes das restrições<br />

financeiras <strong>de</strong>cretadas a nível nacional;<br />

Concretização <strong>de</strong> ações específicas que contribuam para o aumento da Procura;<br />

Controlo e redução da frau<strong>de</strong>;<br />

Melhorias inerentes à gestão <strong>de</strong> tráfego e às condições <strong>de</strong> circulação:<br />

- Criação <strong>de</strong> novos corredores BUS;<br />

- Criação <strong>de</strong> novos sistemas <strong>de</strong> priorida<strong>de</strong> nos semáforos a veículos <strong>de</strong> transporte<br />

público (semaforização inteligente, nomeadamente a expansão do Sistema<br />

Gertru<strong>de</strong>).<br />

• Frota <strong>de</strong> Autocarros<br />

- Estudo e adoção <strong>de</strong> medidas visando a melhoria da operacionalida<strong>de</strong> dos veículos,<br />

procurando minimizar eventuais impactes que possam advir do envelhecimento da<br />

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