Relatório de Sustentabilidade 2007 - Carris
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46 • RESPONSABILIDADES • <strong>Carris</strong><br />
•Desenvolvimento e teste <strong>de</strong> um Sistema <strong>de</strong> Recolha e<br />
Gestão <strong>de</strong> Dados <strong>de</strong> Operação dos Veículos, que inclui registo<br />
e análise <strong>de</strong> parâmetros <strong>de</strong> condução, o qual irá permitir,<br />
entre outros, a monitorização do <strong>de</strong>sempenho dos tripulantes;<br />
•Renegociação <strong>de</strong> Contratos <strong>de</strong> Fornecimento <strong>de</strong> Combustíveis.<br />
2. Consumos <strong>de</strong> Energia em <strong>2007</strong>:<br />
• Autocarros<br />
O consumo <strong>de</strong> gasóleo foi <strong>de</strong> 21 029 817 litros, +1,2% do<br />
que em 2006 (20 780 951 L). Por outro lado, é <strong>de</strong> salientar<br />
que ocorreu uma redução <strong>de</strong> 2,6% no consumo específico<br />
<strong>de</strong> gasóleo: 56,5 L/100 km em <strong>2007</strong>, enquanto que, em<br />
2006, se registou 58 L/100 km, reflectindo um melhor nível<br />
<strong>de</strong> eficiência energética.<br />
O consumo <strong>de</strong> gás natural atingiu 1 685 267 (N) m3, ou seja,<br />
-4,7% do que em 2006 (1 767 961 (N) m3), sendo o consumo<br />
específico <strong>de</strong> 71,6 (N) m3/100 km.<br />
O consumo <strong>de</strong> combustíveis (gasóleo + gás natural )aumentou<br />
muito pouco versus 2006 (+0,7%, em equivalente <strong>de</strong><br />
energia), tendo a Oferta, em lugares x km, aumentado 2,3%.<br />
A Procura <strong>de</strong>u indícios <strong>de</strong> recuperação, invertendo a tendência<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>scida acentuada nos últimos anos (+0,8% em passageiros<br />
transportados).<br />
O montante global anual com combustíveis foi <strong>de</strong> cerca <strong>de</strong><br />
18 milhões <strong>de</strong> euros (+2% do que no ano anterior), reflectindo,<br />
em simultâneo, o já referido aumento <strong>de</strong> eficiência energético,<br />
o acentuado aumento dos preços do petróleo, a melhoria<br />
das condições comerciais negociadas pela CARRIS, com os<br />
fornecedores e o aumento da activida<strong>de</strong> medida em VKm.<br />
• Carros Eléctricos<br />
O consumo <strong>de</strong> energia eléctrica (tracção + perdas) foi <strong>de</strong><br />
4 384 184 kWh, tendo tido um ligeiro acréscimo (+1%) relativamente<br />
a 2006 (4 341 968 kWh).<br />
Porém, como houve um acréscimo importante na Procura,<br />
em passageiros x km transportados (+11,5%), ocorreu uma<br />
melhoria do consumo específico <strong>de</strong> energia (0,097 kWh/<br />
PK, enquanto que em 2006 tinha sido <strong>de</strong> 0,107 kWh/PK).<br />
A ida<strong>de</strong> média da frota <strong>de</strong> eléctricos é <strong>de</strong> 12 anos, apresentando,<br />
em <strong>2007</strong>, um consumo <strong>de</strong> energia eléctrica <strong>de</strong><br />
208,8 kWh/100 km.<br />
É <strong>de</strong> referir que o custo anual <strong>de</strong> aquisição da energia eléctrica<br />
se cifrou em cerca <strong>de</strong> 373 milhares <strong>de</strong> euros (+1% do<br />
que no ano anterior).<br />
3. Difusão/Experimentação e Utilização <strong>de</strong> Propulsões/<br />
Combustíveis Alternativos, nomeadamente Renováveis, <strong>de</strong><br />
acordo com os objectivos estratégicos estabelecidos em termos<br />
nacionais e comunitários.<br />
A CARRIS tem vindo a diversificar as fontes <strong>de</strong> energia com<br />
a utilização <strong>de</strong> Biodiesel e a aquisição <strong>de</strong> autocarros movidos<br />
a Gás Natural Comprimido. Dentro da responsabilida<strong>de</strong><br />
social que lhe cabe e que assume, continuará a <strong>de</strong>sempenhar<br />
um papel importante nesta matéria:<br />
• Autocarros movidos a gás natural comprimido (GNC)<br />
A CARRIS tem 40 autocarros movidos a GNC, tendo sido<br />
adquiridos 20 em 2001 e os restantes 20 em 2005. Possui,<br />
também, uma Instalação <strong>de</strong> Compressão e Enchimento <strong>de</strong><br />
Gás Natural, no Complexo <strong>de</strong> Cabo Ruivo, que foi remo<strong>de</strong>lada<br />
e ampliada para permitir o abastecimento a mais veículos<br />
e com menor tempo <strong>de</strong> enchimento.<br />
Por via <strong>de</strong> um Protocolo que envolve a CARRIS, a Secretaria<br />
<strong>de</strong> Estado dos Transportes, a GalpEnergia e a APVGN (Associação<br />
Portuguesa <strong>de</strong> Veículos a Gás Natural), e na ausência<br />
<strong>de</strong> uma Re<strong>de</strong> Pública <strong>de</strong> Abastecimento <strong>de</strong> gás natural,<br />
a CARRIS tem vindo a assegurar o abastecimento <strong>de</strong><br />
diversos veículos privados (ligeiros e pesados).<br />
• Autocarros com misturas gasóleo/biodiesel – propulsão<br />
térmica <strong>de</strong> Ciclo Diesel<br />
A CARRIS operou, entre Maio <strong>de</strong>1998 e o início <strong>de</strong> 2006,<br />
com 18 autocarros a biodiesel (importado) em mistura com<br />
gasóleo (10% e 5%).<br />
Com a legislação saída recentemente (Dec.-Lei nº.62/2006)<br />
e com o início da produção nacional <strong>de</strong> biodiesel, os For-