15.04.2013 Views

Relatório de Impacto Ambiental – RIMA Projeto Primavera PARÁ ...

Relatório de Impacto Ambiental – RIMA Projeto Primavera PARÁ ...

Relatório de Impacto Ambiental – RIMA Projeto Primavera PARÁ ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>RIMA</strong> <strong>–</strong> <strong>Projeto</strong> <strong>Primavera</strong> / Pará <strong>–</strong> Votorantim<br />

8<br />

_________________________________________________________________________________________________________________<br />

_________________________________________________________________________________________________________________<br />

principalmente da escarificabilida<strong>de</strong> do<br />

material. O <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> <strong>Primavera</strong> apresenta‐<br />

se bem escarificável, razão da escavação por<br />

meio mecânico ser a mais a<strong>de</strong>quada ao<br />

contrário do <strong>de</strong>smonte por explosivo, que só<br />

se justificaria caso o minério se apresente<br />

compacto sem possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> fragmentação<br />

por equipamentos convencionais.<br />

2.1.7 Alternativas Locacionais da Unida<strong>de</strong><br />

Industrial<br />

A localização da unida<strong>de</strong> industrial <strong>de</strong><br />

fabricação <strong>de</strong> cimento <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> fatores<br />

técnicos, econômicos e socioambientais.<br />

Como fatores técnicos po<strong>de</strong>‐se citar a<br />

condição geotécnica do terreno, a<br />

disponibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> insumos, e a distância <strong>de</strong><br />

recebimento <strong>de</strong> matéria prima e minério.<br />

Fatores econômicos são também a localização<br />

em relação ao recebimento e escoamento da<br />

produção, custos <strong>de</strong> produção e o retorno do<br />

investimento, que <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> da escala <strong>de</strong><br />

produção, potência da jazida, e mercado<br />

consumidor. Questões socioeconômicas são<br />

relacionadas aos possíveis impactos que<br />

po<strong>de</strong>m promover ao meio, incômodos à<br />

comunida<strong>de</strong> local, e como fatores positivos, a<br />

geração <strong>de</strong> empregos, <strong>de</strong>senvolvimento local<br />

e regional, geração <strong>de</strong> tributos, e circulação <strong>de</strong><br />

recursos monetários.<br />

Dentre as áreas estudadas para a implantação<br />

da unida<strong>de</strong> industrial po<strong>de</strong>mos citar as três<br />

apresentadas a seguir:<br />

Alternativa 1: esta alternativa apresenta como<br />

fator favorável a topografia, condições<br />

geotécnicas, escoamento pela PA‐446, sem<br />

interferência com o núcleo urbano. Fator<br />

<strong>de</strong>sfavorável é a distância com o centro das<br />

cavas <strong>de</strong> explotação, aumentando os custos<br />

com o transporte.<br />

Alternativa 2: apresenta como fatores<br />

favoráveis a proximida<strong>de</strong> com a rodovia PA‐<br />

344, facilitando o escoamento, e localização<br />

mais próxima das cavas <strong>de</strong> explotação em<br />

relação à alternativa 1. Fator <strong>de</strong>sfavorável é a<br />

necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> atravessar o núcleo urbano <strong>de</strong><br />

<strong>Primavera</strong> para o escoamento da produção.<br />

Alternativa 3: apresenta como fatores<br />

favoráveis a localização em relação às cavas<br />

<strong>de</strong> explotação mais próxima do que as<br />

alternativas 1 e 2; maior disponibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

acessos existentes para escoamento da<br />

produção, em relação à alternativa 1. Fator<br />

<strong>de</strong>sfavorável é a localização em local <strong>de</strong><br />

baixada, com solos moles, sujeitos a<br />

inundações, e presença <strong>de</strong> áreas protegidas<br />

(APP).<br />

2.1.8 Alternativas Locacionais <strong>de</strong> Acesso<br />

O acesso ao empreendimento <strong>de</strong>ve ser<br />

dimensionado consi<strong>de</strong>rando a capacida<strong>de</strong><br />

necessária para recebimento e escoamento da<br />

produção, se aproveita acesso já existente ou<br />

a abertura <strong>de</strong> novo acesso, e as restrições<br />

ambientais (interferências com cursos d’água,<br />

vegetação nativa) e técnico‐econômicas<br />

(necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> corte e aterros ou<br />

substituição <strong>de</strong> solos).<br />

Alternativa 1: Esta alternativa apresenta<br />

estrada <strong>de</strong> terra já existente, com saída na PA‐<br />

124 que liga Capanema, trevo <strong>Primavera</strong>,<br />

Santa Luzia, com 9.954 metros pela Estrada<br />

dos Cacos até o Vilarejo da Sétima, passa por<br />

<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>ste vilarejo, e segue por 7.017<br />

metros até a rodovia PA‐124 pelo Ramal da<br />

Sétima. Esta alternativa apresenta um custo<br />

elevado em obras <strong>de</strong> arte, no cruzamento <strong>de</strong><br />

um rio e vários cursos d’água menores e uma<br />

distancia gran<strong>de</strong> a ser asfaltada. Nesta<br />

alternativa o acesso para Santa Maria só é<br />

possível por Capanema.<br />

Alternativa 2: Esta alternativa foi projetada<br />

com saída para rodovia PA‐446 num ponto <strong>de</strong><br />

excelente visibilida<strong>de</strong> nos dois sentidos da<br />

rodovia para construção <strong>de</strong> um trevo, e segue<br />

num percurso numa região alta, sem muito<br />

<strong>de</strong>clive ou aclive, sendo necessário atravessar<br />

apenas um pequeno igarapé, tendo 25% das<br />

terras já pertencente à Votorantim Cimentos<br />

N/NE e aproximadamente 60% dos<br />

proprietários <strong>de</strong> terras no percurso já<br />

concordaram com a venda <strong>de</strong> uma faixa <strong>de</strong><br />

terra para a passagem da mesma. Quase não<br />

há <strong>de</strong>smatamento a ser feito, tendo um<br />

percurso <strong>de</strong> 4.541 metros até a fábrica.<br />

Alternativa 3: Alternativa projetada com saida<br />

da rodovia PA‐446 num ponto <strong>de</strong> excelente<br />

visibilida<strong>de</strong> nos dois sentidos da rodovia para<br />

construção <strong>de</strong> um trevo, e segue num<br />

percurso numa região alta para uma região

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!