EIA E RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL - Secopa - Recife

URB RECIFE 

PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE 

URB EMPRESA DE URBANIZAÇÃO DO RECIFE 

ELABORAÇÃO E APRESENTAÇÃO DO ESTUDO DE IMPACTO 

AMBIENTAL - EIA E RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL - RIMA, 

PARA O PROJETO DE MELHORIA E ACESSIBILIDADE 

VIÁRIA DA ZONA SUL - VIA MANGUE - 2ª ETAPA. 

ABRIL/2008 

ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL 

VOLUME 1

SUMÁRIO

SUMÁRIO 

1. APRESENTAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

1.1. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

1.2. COORDENAÇÃO DO EIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

1.3. EQUIPE TÉCNICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

1.3.1. COORDENAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

1.3.2. EQUIPE MULTIDISCIPLINAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

ANEXOS 

Anexo 1 – Termo de Referência 

Anexo 2 – Habilitação da Equipe Técnica 

Anexo 3 – Sumário Executivo 

2. CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO. . . . . . . . . . 

2.1. SÍNTESE DOS OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTO E SUA 

JUSTIFICATIVA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

2.2. DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 

2.2.1. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DAS SEÇÕES TRANSVERSAIS TIPO 

ADOTADAS PELO PROJETO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06 

2.2.2. CICLOVIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

2.3. ATIVIDADES PARA IMPLANTAÇÃO DA VIA MANGUE. . . . . . . . 20 

2.3.1. SERVIÇOS PRELIMINARES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

2.3.2. SERVIÇOS DE TERRAPLENAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

2.3.3. DRENAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

2.3.4. PAVIMENTAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

2.3.5. OBRAS DE ARTE ESPECIAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

2.3.6. SINALIZAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

2.3.7. OBRAS COMPLEMENTARES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

2.3.8. ILUMINAÇÃO PÚBLICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

i 

02 

Pág.

2.3.9. URBANISMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

2.3.10. ASPECTOS RELEVANTES PARA O PROJETO. . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

2.4. PROJETO DE ESGOTAMENTO SANITÁRIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

2.4.1. UC-79. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

2.4.2. UC-80. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

2.4.3. UC-87. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

3. ALTERNATIVAS TÉCNICAS E LOCACIONAIS E ÁREA 

DE INFLUÊNCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

3.1. ALTERNATIVAS DA VIA MANGUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

3.1.1. ALTERNATIVA DE NÃO IMPLANTAÇÃO DA VIA MANGUE. . . . . . . 02 

3.1.2. ALTERNATIVAS TÉCNICAS E LOCACIONAIS. . . . . . . . . . . . . . . . 03 

3.1.3. ALTERNATIVAS DE LOCALIZAÇÃO DA VIA MANGUE. . . . . . . . . 10 

3.2. ÁREA DE INFLUÊNCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

3.2.1. ÁREA DE INTERVENÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

3.2.2. ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

3.2.3 ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

4. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

4.1. MEIO FÍSICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

4.1.1. CLIMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

4.1.2. QUALIDADE DO AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

4.1.3. RUÍDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07 

4.1.4. GEOLOGIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

4.1.5. GEOMORFOLOGIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

4.1.6. SOLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

4.1.7. ASPECTOS GEOTÉCNICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

4.1.8. HIDROLOGIA E HIDRODINÂMICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

ii 

02 

02

4.2. MEIO BOLÓGICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

4.2.1. FLORA E FAUNA AQUÁTICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

4.2.2. FLORA, VEGETAÇÃO E FAUNA ESTUARINAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

4.3. MEIO ANTRÓPICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

4.3.1. METODOLOGIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

4.3.2. CARACTERÍSTICAS SOCIAIS GERAIS DA ÁREA. . . . . . . . . . . . . . . . 99 

4.3.3. PERFIL SOCIOECONÔMICO DA POPULAÇÃO A SER 

REMANEJADA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

4.3.4. COMUNIDADES FAVELADAS: A ILHA DE DEUS COMO UM 

ESTUDO DE CASO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

4.3.5. DINÂMICA DE USO E OCUPAÇÃO DO SOLO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 

4.3.6. PLANOS, PROGRAMAS E PROJETOS COLOCALIZADOS. . . . . . . . . 141 

4.3.7. PATRIMÔNIO ARQUEOLÓGICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

5. ANÁLISE DE TRÁFEGO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

5.1. ATUAIS CONDIÇÕES DE CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS E 

PEDESTRES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

5.1.1. A CRISE URBANA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

5.1.2. A ÁREA DO ESTUDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

5.1.3. O SISTEMA VIÁRIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

5.1.4. O FLUXO DE VEÍCULOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05 

5.1.5. OS ESPAÇOS DO PEDESTRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

5.2. O PROJETO VIA MANGUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

5.2.1. ANÁLISE DOS PROJETOS INTEGRANTES DA VIA MANGUE. . . . . . 14 

5.2.2. ANÁLISE DA OPERAÇÃO DA VIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

5.2.3 CONCLUSÃO E RECOMENDAÇÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

6. ANÁLISE ECONÔMICO-AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

6.1. CONSIDERAÇÕES INICIAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

6.2. A VIA MANGUE E A TEORIA ECONÔMICO-AMBIENTAL. . . . . . 03 

6.2.1. EXTERNALIDADES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

iii 

02 

02 

02

6.2.2. INTERNALIZANDO AS EXTERNALIDADES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 

6.3. VALORAÇÃO ECONÔMICA DA VIA MANGUE. . . . . . . . . . . . . . . . 05 

6.3.1. A VIA MANGUE E O TEMPO DE PERCURSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 06 

6.3.2. ANÁLISE DO TRÁFEGO SOB A ÓPTICA ECONÔMICO- 

AMBIENTAL. 

6.3.3. O VALOR DO TEMPO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

6.3.4. OS GANHOS NO TEMPO DE PERCURSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

6.3.5. INTERRUPÇÕES DO TRÂNSITO POR MOTIVOS FORTUITOS E 

PERÍODO CHUVOSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

6.4. A VIA MANGUE E OS CUSTOS DOS ACIDENTES DE 

TRÂNSITO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

6.5. A VIA MANGUE E O PREÇO DAS PROPRIEDADE. . . . . . . . . . . . . . 19 

6.6. OUTRAS EXTERNALIDADES POSITIVAS E NEGATIVAS. . . . . . . 20 

6.7. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

7. ANÁLISE JURÍDICA URBANÍSTICA E AMBIENTAL. . 

7.1. DIREITO URBANÍSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

7.1.1. SITEMA VIÁRIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

7.1.2. ZONEAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08 

7.1.3. DESAPROPRIAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 

7.1.4. REASSENTAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

7.1.5. CONCLUSÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

7.2. DIREITO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

7.2.1. LICENCIAMENTO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

7.2.2. ESTUDO E RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . 27 

7.2.3. COBERTURA VEGETAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

7.2.4. ÁREAS ESTUARINAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

7.2.5. FAUNA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

7.2.6. UNIDADES DE CONSERVAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

7.2.7. ZONA COSTEIRA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

7.2.8. CONTROLE DA POLUIÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

iv 

07 

18 

18 

02

7.2.9. COMPENSAÇÃO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 

7.2.10. PATRIMÔNIO CULTURAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 

7.2.11. CONCLUSÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

8. AVALIAÇÃO DE IMPACTOS E PROPOSITURA DE 

MEDIDAS E PROGRAMAS AMBIENTAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 

ANEXO 

8.1. CONCEITUAÇÃO BÁSICA PARA AVALIAÇÃO DE IMPACTOS. 03 

8.1.1. FATORES AMBIENTAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

8.1.2. AÇÕES IMPACTANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 

8.2. CLASSIFICAÇÃO DOS IMPACTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05 

8.3. IDENTIFICAÇÃO DOS IMPACTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06 

Programas Ambientais 

8.3.1. IMPACTOS NA FASE DE IMPLANTAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06 

8.3.2. IMPACTOS NA FASE DE OPERAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 

8.3.3. SÍNTESE DOS RESULTADOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 

MATRIZES DE IMPACTO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

9. PROGNÓSTICOS, CONCLUSÕES E 

RECOMENDAÇÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

9.1. PROGNÓSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 

9.2. RECOMENDAÇÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 

BIBLIOGRAFIA 

v 

26 

02

CAP 1 - INTRODUÇÃO

1. APRESENTAÇÃO 

O Estudo de Impacto Ambiental - EIA do PROJETO VIA MANGUE foi elaborado 

por equipe técnica multidisciplinar, nos termos e condições previstos nas Resoluções nº 

01/86 e 237/97 do CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente, no Manual de 

Diretrizes para Avaliação de Impactos Ambientais da CPRH - Agência Estadual de Meio 

Ambiente e Recursos Hídricos e em atendimento aos Termos de Referência expedidos por 

esse mesmo órgão estadual de meio ambiente (em anexo). 

A Caracterização do Empreendimento, tal qual apresentada pela proponente, é 

o conteúdo do Capítulo 2, que serviu como base para a elaboração do presente EIA. 

Conforme estabelecido na metodologia e legislação ambiental, a equipe, antes de 

aprofundar a análise do projeto apresentado pelo Empreendedor, realizou uma avaliação 

preliminar de impactos ambientais, comparando o projeto proposto com outras alternativas. 

O Capítulo 3, portanto, apresenta essas Alternativas Técnicas e Locacionais e a definição 

da Área de Influência da alternativa escolhida. 

O Capítulo 4 corresponde ao Diagnóstico Ambiental. Neste diagnóstico, cuja 

abrangência espacial foi determinada pela área de influência, encontra-se descrita a situação 

atual dos diversos fatores ambientais que compõem os meios físico, biológico e antrópico, 

com base em levantamentos de dados já publicados, assim como obtidos diretamente pela 

equipe técnica, através de visitas e investigações in loco. Nesse capítulo são também 

apresentados os Projetos Colocalizados, tanto aqueles em planejamento, quanto os já 

implantados, avaliando-se a forma de interação do empreendimento com os mesmos. 

No Capítulo 5, tendo em vista a natureza do empreendimento, foi feita uma 

Análise de Tráfego da área onde se pretende implantar a Via Mangue. 

Outrossim, no Capítulo 6, fez-se uma Análise Econômico-Ambiental, 

abordando-se os custos e benefícios da implantação ou não do empreendimento. 

Posteriormente, no Capítulo 7, foi feita a Análise Jurídica Ambiental e 

Urbanística, comentando-se a legislação aplicável e indicando-se os procedimentos 

previstos nas leis federais, estaduais e municipais para a proteção dos recursos existentes na 

área. As normas legais são fundamentais para direcionar as conclusões do estudo, visando à 

harmonização dos componentes técnico e jurídico. 

O Capítulo 8 trata da Identificação dos Impactos decorrentes do projeto nas 

suas fases de implantação e de operação, propondo-se, de logo, Medidas Ambientais, 

mitigadoras, compensatórias e maximizadoras. Foram ali também indicados os Programas 

Ambientais necessários para se monitorarem a implantação e operação do empreendimento. 

Por fim, foram apresentados no Capítulo 9 os Prognósticos, Conclusões e 

Recomendações, que se prestam a balizar o processo de licenciamento ambiental do 

empreendimento, devendo ser igualmente observados para elaboração do projeto executivo. 

Cap.1 – p.2

As referências bibliográficas do material consultado encontram-se no final do 

EIA para facilitar a sua verificação. 

Os trabalhos foram acompanhados pela empresa proponente, mediante 

acompanhamento de visitas de campo, reuniões, relatórios enviados e contatos telefônicos. 

1.1. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR 

O Projeto Via Mangue foi proposto pela Empresa de Urbanização do Recife – 

URB, que está inscrita no CNPJ/MF sob o n° 09.945.742/0001-64 e situa-se na Av. Oliveira 

Lima, 867, no Boa Vista, Recife, CEP 50050-390, neste estado de Pernambuco. A URB é 

representada por seu presidente, Amir Schvartz, brasileiro, casado, engenheiro civil, inscrito 

no CPF/MF sob o n° 399.333.004-82, portador da cédula de identidade n°1.774.674-SSP/PE 

e domiciliado no mesmo endereço supra, com endereço eletrônico amir@recife.pe.gov.br e 

fone n° (+ 55.81) 3232-5095. 

1.2. COORDENAÇÃO DO EIA 

A coordenação deste EIA foi feita pela empresa CONSULPLAN 

CONSULTORIA E PLANEJAMENTO LTDA, inscrita no CNPJ/MF sob o nº 

07.283.395/0001-26, e no Cadastro Técnico Federal de Atividades e Instrumentos de Defesa 

Ambiental sob nº 23928,14. A empresa está situada na Rua Guanabara nº 250, Tejipió, CEP 

51.170-560, Recife, no Estado de Pernambuco. Fone: (+55.81) 3422-3771, Fax: (+55.81) 

3428.0830 e correio eletrônico consulplan@consulplan.eng.br 

1.3. EQUIPE TÉCNICA 

1.3.1. COORDENAÇÃO 

Coordenação Geral 

Aldezir Freitas Sampaio, Engenheiro Civil, CREA nº 18.090-D 

1.3.2. EQUIPE MULTIDISCIPLINAR 

Arqueologia 

Darlene Maciel de Souza, fotógrafa, RG nº 4513643 - SSP/PE 

Doris Walmsley de Lucena, arqueóloga, RG nº 1445864 - SSP/PE 

George Félix Cabral de Souza, historiador, RG nº 4353049-SSP/PE 

Marcelo Milanez de Medeiros, técnico em arqueologia, RG nº1572981 - SSP/PE 

Marcos Antonio Gomes de Mattos de Albuquerque, arqueólogo, SAB nº 34 

Maria Eleonôra da Gama Guerra Curado, arqueóloga, SAB nº 283 

Silvia Andrade Lima Uchoa Veiga, arqueóloga, RG nº 99010155537 - SSP/CE 

Veleda Christina Lucena de Albuquerque, arqueóloga, SAB nº 237 

Cap.1 – p.3

Biologia Terrestre 

Judas Tadeu de Medeiros Costa, biólogo, CRB/PE nº 04731/5 

Biologia Estuarina 

Fernando Antonio do Nascimento Feitosa, biólogo, CRB nº 11.393/5 

Cartografia 

Janaína Marise França de Araújo, técnica em edificações, RG nº 4517338 -SSP/PE 

Terezinha Matilde de Menezes Uchôa, geógrafa, CREA nº 11.058-D 

Direito Ambiental e Urbanístico 

Ivon d’Almeida Pires Filho, advogado, OAB nº5.399-PE 

Sandra Pires Barbosa, advogada, OAB nº 14.119-PE 

Economia Ambiental 

Jacques Ribemboim, economista, CRE nº 4.275-7 

Engenharia de Tráfego 

Amaury Enaldo de Oliveira Filho, engenheiro, CREA nº 6.330-D 

Geologia e Geomorfologia 

Edmilson Santos de Lima, geólogo, CREA nº 17.689-D 

Hidrodinâmica e Qualidade da Água Estuarina 

Alex Maurício Araújo, engenheiro civil sanitarista, CREA nº 26.277-D 

Hidrologia 

Marcy das Graças de Melo Ribeiro, engenheira civil, CREA nº 9.279-D 

Sociologia 

Maria Lia Cavalcanti Corrêa de Araújo, socióloga, RG nº 868.926 - SSP/PE 

Assistência Social 

Rute Oliveira Cavalcante, assistente social, CRAS nº 3.493 – 4ª Região 

Urbanismo 

Maria Eliane Queiroga Bryon, arquiteta, CREA nº 6.465-D 

Carlos Henrique Lopes Falcão, arquiteto, CREA nº 22.191-D 

De acordo com o disposto na Resolução CONAMA nº 01/86 e 237/97, o 

empreendedor e os profissionais que subscrevem os estudos ora apresentados, todos 

inscritos no Cadastro Técnico do IBAMA (registros em anexo) são responsáveis pelas 

informações fornecidas. 

Cap.1 – p.4

Anexos

Registro 

Nr. de Cadastro: 

Ministério do Meio Ambiente 

Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis 

2053553 

CADASTRO TÉCNICO FEDERAL 

CERTIFICADO DE REGULARIDADE 

CPF/CNPJ: 

Emitido em: 

960.361.844-68 

Nome/Razão Social/Endereço 

Darlene Maciel de Souza 

Vila Castelo Branco, Quadra A, Lote 06, nº 20 

Centro 

GOIANA/PE 

55900-000 

Este certificado comprova a regularidade no 

Consultor Técnico Ambiental - Classe 5.0 

Educação Ambiental 

Gestão Ambiental 

Observações: 

1 - Este certificado não habilita o interessado ao exercício da(s) atividade(s) 

descrita(s), sendo necessário, conforme o caso de obtenção de licença, 

permissão ou autorização específica após análise técnica do IBAMA, do 

programa ou projeto correspondente: 

2 - No caso de encerramento de qualquer atividade específicada neste 

certificado, o interessado deverá comunicar ao IBAMA,obrigatoriamente, no 

prazo de 30 (trinta) dias, a ocorrência para atualização do sistema. 

3 - Este certificado não substitui a necessária licença ambiental emitida pelo 

órgão competente. 

4 - Este certificado não habilita o transporte de produtos ou subprodutos 

florestais e faunísticos. 

10/04/2008 

Cadastro de Instrumentos de Defesa Ambiental 

Imprimir tela Fechar janela 

Válido até: 

10/07/2008 

A inclusão de Pessoas Físicas e Jurídicas no Cadastro Técnico Federal não 

implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, em certificação de 

qualidade, nem juízo de valor de qualquer espécie. 

Autenticação 

pdtc.b2ka.4syu.fbtg 

http://www.ibama.gov.br/ctf/modulos/certificadoregistro/certificado_regularidade.php 

Página 1 de 1 

10/4/2008

Registro 




2115774 


Doris Walmsley de Lucena 

Rua das Pitombeiras 198 

Aldeia 

CAMARAGIBE/PE 

54768-520 



CPF/CNPJ: 

Emitido em: 

138.021.004-68 
















10/04/2008 



Válido até: 

10/07/2008 





rn45.asjc.n4pg.w4mi 



10/4/2008



Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais 

Renováveis 

2052655 



CPF/CNPJ: 


George Félix Cabral de Souza 

rua 103, n. 239 

Maranguape I 

PAULISTA/PE 

53441-530 

887.050.994-04 


Emitido em: 

02/04/2008 



Auditoria Ambiental 


1 - Este certificado não habilita o interessado ao exercício da(s) 

atividade(s) descrita(s), sendo necessário, conforme o caso de 

obtenção de licença, permissão ou autorização específica após análise 

técnica do IBAMA, do programa ou projeto correspondente: 


certificado, o interessado deverá comunicar ao 

IBAMA,obrigatoriamente, no prazo de 30 (trinta) dias, a ocorrência 

para atualização do sistema. 

3 - Este certificado não substitui a necessária licença ambiental 

emitida pelo órgão competente. 

4 - Este certificado não habilita o transporte de produtos ou 

subprodutos florestais e faunísticos. 


Válido até: 

02/07/2008 

A inclusão de Pessoas Físicas e Jurídicas no Cadastro Técnico Federal 

não implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, em 

certificação de qualidade, nem juízo de valor de qualquer espécie. 


vjl4.7zya.mv59.uff9

Registro 




2116071 


Marcelo Milanez de Medeiros 

Rua das Pitombeiras, 198 

Aldeia 

CAMARAGIBE/PE 

54768-520 



CPF/CNPJ: 

Emitido em: 

165.095.874-91 
















10/04/2008 



Válido até: 

10/07/2008 





m5qz.6dbb.jyiw.lplw 



10/4/2008

Registro 


516200 



Renováveis 



CPF/CNPJ: 

Emitido em: 

004.534.554-68 


Marcos Antonio Gomes de Mattos de Albuquerque 

Rua Hoel Sette, 165 apto 601 

Jaqueira 

RECIFE/PE 

52050-090 


29/04/2008 












certificado, o interessado deverá comunicar ao IBAMA,obrigatoriamente, 

no prazo de 30 (trinta) dias, a ocorrência para atualização do sistema. 






Válido até: 

29/07/2008 





tupf.9wnv.49uc.lsn1 



29/4/2008


2116167 


Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos 

Naturais Renováveis 



CPF/CNPJ: 

478.466.154-91 


Maria Eleonôra da Gama Guerra Curado 

Av. 17 de Agosto, 892, apto. 604 

Casa Forte 

RECIFE/PE 

52061-540 


Emitido em: 

06/03/2008 







obtenção de licença, permissão ou autorização específica após 

análise técnica do IBAMA, do programa ou projeto 

correspondente: 

2 - No caso de encerramento de qualquer atividade específicada 

neste certificado, o interessado deverá comunicar ao 







Válido até: 

06/06/2008 

A inclusão de Pessoas Físicas e Jurídicas no Cadastro Técnico 

Federal não implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, em 



7cql.iy1c.5d76.8lug




Renováveis 

2116263 



CPF/CNPJ: 

399.782.904-78 


Silvia Rejane Andrade Lima Uchoa Veiga 

Rua Adalberto Camargo - 58 apto 903 

Graças 

RECIFE/PE 

52050-290 


Emitido em: 

13/03/2008 







obtenção de licença, permissão ou autorização específica após análise 

técnica do IBAMA, do programa ou projeto correspondente: 









Válido até: 

13/06/2008 


não implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, em 



be86.xthc.l1u5.g3nb

Registro 


516194 



Renováveis 



CPF/CNPJ: 

Emitido em: 

066.817.434-04 


Veleda Christina Lucena de Albuquerque 

Rua das Pitombeiras,210 Aldeia Camaragib 

Cidade Universitária 

RECIFE/PE 

50732-970 


29/04/2008 











certificado, o interessado deverá comunicar ao IBAMA,obrigatoriamente, 

no prazo de 30 (trinta) dias, a ocorrência para atualização do sistema. 






Válido até: 

29/07/2008 





mh91.tjdb.8rig.c8xf 



29/4/2008

Registro file:///C:/Documents%20and%20Settings/sonja/Desktop/certificado_re... 


207998 




Judas Tadeu de Medeiros Costa 

Rua Ambrósio Machado, 178 

Iputinga 

RECIFE/PE 

50670-010 



CPF/CNPJ: 

004.014.554-91 




Qualidade do Ar 

Qualidade do Solo 

Uso do Solo 


Controle da Poluição 

Serviços Relacionados À Silvicultura 


Recuperação de Áreas 

Ecossistemas Terrestres e Aquaticos 



atividade(s) descrita(s), sendo necessário, conforme o caso de obtenção 

de licença, permissão ou autorização específica após análise técnica do 

IBAMA, do programa ou projeto correspondente: 



IBAMA,obrigatoriamente, no prazo de 30 (trinta) dias, a ocorrência para 

atualização do sistema. 

3 - Este certificado não substitui a necessária licença ambiental emitida 

pelo órgão competente. 



Emitido em: 

16/04/2008 



Válido até: 

16/07/2008 


não implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, em certificação 

de qualidade, nem juízo de valor de qualquer espécie. 


5e7t.grxf.47dh.2vzm 

1 de 1 16/4/2008 13:26



311484 





CPF/CNPJ: 


Fernando Antônio do Nascimento Feitosa 

Rua Dona Magina Pontual,224/102 

Boa Viagem 

RECIFE/PE 

51021-510 

192.550.634-72 


Emitido em: 

22/04/2008 

Cadastro de Atividades Potencialmente Poluidoras 

Uso de Recursos Naturais / manejo de recursos aquáticos vivos 




Recursos Hídricos 
















Válido até: 

22/07/2008 





phjg.y9g1.z4yz.ltr1 

1 de 1 22/4/2008 10:29

Registro 


912216 



Renováveis 



CPF/CNPJ: 

025.885.464-20 


Janaina Marise França de Araújo 

Rua Gal. Vargas,75 

Iputinga 

RECIFE/PE 

50670-430 











neste certificado, o interessado deverá comunicar ao IBAMA, 

obrigatoriamente, no prazo de 30 (trinta) dias, a ocorrência para 






Emitido em: 

08/04/2008 



http://www.ibama.gov.br/ctf/modulos/certificadoregistro/certificado_regularidade.php8/4/2008 17:10:39 

Válido até: 

08/07/2008 


Federal não implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, 

em certificação de qualidade, nem juízo de valor de qualquer 

espécie. 


cfhq.thw2.pn1j.sgbn

Registro http://www.ibama.gov.br/ctf/modulos/certificadoregistro/certificado_re... 


23813 





CPF/CNPJ: 

055.548.534-04 


TEREZINHA MATILDE DE MENEZES UCHOA 

AV. CONSELHEIRO AGUIAR 2525/1004 

BOA VIAGEM 

RECIFE/PE 

51020-020 






Uso do Solo 














Emitido em: 

22/02/2008 



Válido até: 

22/05/2008 





i3jm.xfea.zn13.gp6w 

1 de 1 22/2/2008 16:00



202487 





CPF/CNPJ: 


IVON D'ALMEIDA PIRES FILHO 

RUA Pe. CARAPUCEIRO 54 

B.VIAGEM 

RECIFE/PE 

51020-280 

075.465.804-04 


















Emitido em: 

22/02/2008 



Válido até: 

22/05/2008 





ibz1.ib3b.b2a7.pazu 

1 de 1 22/2/2008 15:09



1796430 




Sandra Pires Barbosa 

Rua Padre Carapuceiro, 54 

Boa Viagem 

RECIFE/PE 

51020-280 



CPF/CNPJ: 

537.243.564-04 
















Emitido em: 

08/04/2008 



Válido até: 

08/07/2008 





5ley.ircr.vij4.sr4n 

1 de 1 8/4/2008 10:50



101391 





CPF/CNPJ: 


JACQUES ALBERTO RIBEMBOIM 

AV.BOA VIAGEM,328 AP 201 

BOA VIAGEM 

RECIFE/PE 

51011-000 

335.792.704-78 





Qualidade da Água 



Uso do Solo 





Segurança do Trabalho 














Emitido em: 

08/04/2008 



Válido até: 

08/07/2008 





jj5b.ksbr.x4ag.xgpr 

1 de 1 8/4/2008 11:30



204717 





CPF/CNPJ: 

079.756.434-91 


AMAURY ENALDO DE OLIVEIRA FILHO 

AV. AGAMENON MAGALHÃES 2656, 14º ANDAR 

ESPINHEIRO 

RECIFE/PE 

52020-000 













Eletricidade 



Uso do Solo 














Emitido em: 

11/04/2008 



Válido até: 

11/07/2008 





khrl.zm6y.uyre.ymuc 

1 de 1 14/4/2008 13:52



101381 





CPF/CNPJ: 

157.745.034-53 


EDMILSON SANTOS DE LIMA 

Rua Cel Anisio Rodrigues Coelho 508 

BOA VIAGEM 

RECIFE/PE 

51021-130 










Uso do Solo 














Emitido em: 

11/04/2008 



Válido até: 

11/07/2008 





gwnj.t5b4.nb9z.f67a 

1 de 1 11/4/2008 15:43



206754 





CPF/CNPJ: 


ALEX MAURICIO ARAUJO 

AV. 17 DE AGOSTO, 742 / 3402 

CASA FORTE 

RECIFE/PE 

52060-590 

433.800.777-04 



















Emitido em: 

08/04/2008 



Válido até: 

08/07/2008 





2kg2.d2f1.va4u.65uh 

1 de 1 8/4/2008 10:57



1137 





CPF/CNPJ: 

129.231.844-91 


MARIA LIA CAVALCANTI CORREA DE ARAUJO 

Rua Engenheiro Oscar Ferreira 218 

Casa Amarela 

RECIFE/PE 

52061-020 








Uso do Solo 


















Emitido em: 

28/04/2008 



Válido até: 

28/07/2008 





f741.874c.b36m.s5pj 

1 de 1 28/4/2008 16:06


202495 


Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos 

Naturais Renováveis 



CPF/CNPJ: 

126.759.114-53 


MARIA ELIANE QUEIROGA BRYON 

RUA DHALIA, 304 / 502 

BOA VIAGEM 

RECIFE/PE 

51020-290 


Emitido em: 

09/04/2008 














Uso do Solo 








neste certificado, o interessado deverá comunicar ao 







Válido até: 

09/07/2008 


Federal não implicará por parte do IBAMA e perante terceiros, em 



ncgf.9jh4.su3a.enfs

SUMÁRIO EXECUTIVO 

1. IDENTIFICAÇÃO DO PROJETO 

O Projeto Via Mangue foi proposto pela Empresa de Urbanização do Recife – URB, 

que está inscrita no CNPJ/MF sob o n° 09.945.742/0001-64 e situa-se na Av. Oliveira Lima, 

867, no Boa Vista, Recife, CEP 50050-390, neste estado de Pernambuco. A URB é 

representada por seu presidente, Amir Schvartz, brasileiro, casado, engenheiro civil, inscrito 

no CPF/MF sob o n° 399.333.004-82, portador da cédula de identidade n°1.774.674-SSP/PE 

e domiciliado no mesmo endereço supra, com endereço eletrônico amir@recife.pe.gov.br e 

fone n° (+ 55.81) 3232-5095. 

A coordenação deste EIA foi feita pela empresa CONSULPLAN CONSULTORIA E 

PLANEJAMENTO LTDA, inscrita no CNPJ/MF sob o nº 07.283.395/0001-26, e no 

Cadastro Técnico Federal de Atividades e Instrumentos de Defesa Ambiental sob nº 

23928,14. A empresa está situada na Rua Guanabara nº 250, Tejipió, CEP 51.170-560, 

Recife, no Estado de Pernambuco. Fone: (+55.81) 3422-3771, Fax: (+55.81) 3428.0830 e 

correio eletrônico consulplan@consulplan.eng.br. 

EQUIPE TÉCNICA 

Coordenação Geral 

Aldezir Freitas Sampaio, Engenheiro Civil, CREA nº 18.090-D 

Equipe Multidisciplinar 

Arqueologia 

Darlene Maciel de Souza, fotógrafa, RG nº 4513643 - SSP/PE 

Doris Walmsley de Lucena, arqueóloga, RG nº 1445864 - SSP/PE 

George Félix Cabral de Souza, historiador, RG nº 4353049-SSP/PE 

Marcelo Milanez de Medeiros, técnico em arqueologia, RG nº1572981 - SSP/PE 

Marcos Antonio Gomes de Mattos de Albuquerque, arqueólogo, SAB nº 34 

Maria Eleonôra da Gama Guerra Curado, arqueóloga, SAB nº 283 

Silvia Andrade Lima Uchoa Veiga, arqueóloga, RG nº 99010155537 - SSP/CE 

Veleda Christina Lucena de Albuquerque, arqueóloga, SAB nº 237 

Biologia Terrestre 

Judas Tadeu de Medeiros Costa, biólogo, CRB/PE nº 04731/5 

Biologia Estuarina 

Fernando Antonio do Nascimento Feitosa, biólogo, CRB nº 11.393/5 

Cartografia 

Janaína Marise França de Araújo, técnica em edificações, RG nº 4517338 -SSP/PE 

Terezinha Matilde de Menezes Uchôa, geógrafa, CREA nº 11.058-D 

p.1

Direito Ambiental e Urbanístico 

Ivon d’Almeida Pires Filho, advogado, OAB nº5.399-PE 

Sandra Pires Barbosa, advogada, OAB nº 14.119-PE 

Economia Ambiental 

Jacques Ribemboim, economista, CRE nº 4.275-7 

Engenharia de Tráfego 

Amaury Enaldo de Oliveira Filho, engenheiro, CREA nº 6.330-D 

Geologia e Geomorfologia 

Edmilson Santos de Lima, geólogo, CREA nº 17.689-D 

Hidrodinâmica e Qualidade da Água Estuarina 

Alex Maurício Araújo, engenheiro civil sanitarista, CREA nº 26.277-D 

Hidrologia 

Marcy das Graças de Melo Ribeiro, engenheira civil, CREA nº 9.279-D 

Sociologia 

Maria Lia Cavalcanti Corrêa de Araújo, socióloga, RG nº 868.926 - SSP/PE 

Assistência Social 

Rute Oliveira Cavalcante, assistente social, CRAS nº 3.493 – 4ª Região 

Urbanismo 

Maria Eliane Queiroga Bryon, arquiteta, CREA nº 6.465-D 

Carlos Henrique Lopes Falcão, arquiteto, CREA nº 22.191-D 

2. OBJETIVOS E JUSTIFICATIVAS PARA O PROJETO 

O Projeto Via Mangue consiste em uma via que interligará a Rua Antônio Falcão e 

marginais do canal do Setúbal, em Boa Viagem, na cidade do Recife, com o túnel da Rua 

Manoel de Brito e o sistema viário do seu entorno, no bairro do Pina, permitindo ainda 

ligações com o sistema viário existente ao longo desse traçado. Com essa via busca-se 

melhorar o sistema de trânsito dos bairros de Boa Viagem e do Pina, já bastante saturado, 

descongestionando as avenidas Boa Viagem, Conselheiro Aguiar e Domingos Ferreira. 

Por fim, o projeto da Via Mangue contempla também os sistemas de coleta dos 

esgotos domésticos previstos pela COMPESA para a área do empreendimento, inclusive as 

estações elevatórias e de tratamento de esgoto necessárias, integrantes do Programa 

Estruturador de Esgotos do Recife – PROEST, com o objetivo de melhorar o atendimento à 

população e contribuir para a despoluição das bacias dos rios Jordão e Pina. 

p.2

3. LOCALIZAÇÃO E PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS TÉCNINCAS DO PROJETO 

O empreendimento Via Mangue, proposto pela Prefeitura da Cidade do Recife – 

PCR, através da Empresa de Urbanização do Recife – URB, está projetado para ser 

implantado na cidade do Recife, capital do Estado de Pernambuco, em área dos bairros de 

Boa Viagem e do Pina, situados na zona sul da cidade. 

A Via Mangue tem início no entroncamento da Rua Antônio Falcão com a Avenida 

General Edson A. Ramalho, acompanha então o leito do rio Pina do seu início até a área do 

final do Aeroclube, na Rua José P. de Barros, quando cruza a Lagoa do Encanta Moça para 

alcançar a Avenida República do Lìbano, chegando por ela até a Ponte Paulo Guerra e ao 

Túnel da Rua Manoel de Brito. O traçado da via possibilita também o acesso de ruas dos 

bairros de Boa Viagem e Pina à Via Mangue, daí a existência de uma terceira faixa de 

tráfego no sentido Boa Viagem – Pina para, mesmo nos pontos de ingresso dos veículos, 

poder-se manter a velocidade diretriz de 60km/h, até a Lagoa do Encanta Moça, no Pina. 

O traçado apresenta 4.212,76m de extensão, da Rua Antônio Falcão até o túnel da 

Rua Manoel de Brito, e 4.510,77m da Rua Antônio Falcão até a ponte Paulo Guerra. 

A via terá as seguintes características operacionais: 

- não possuirá sinais de trânsito; 

- terá ciclovia com largura suficiente para os dois sentidos de tráfego; 

- não contemplará veículos de transporte coletivo de passageiros; 

- terá velocidade diretriz de 60km/h; 

- não permitirá cruzamentos de tráfego, a não ser nas áreas de retorno; 

Na elaboração desse projeto buscou-se atender a todos os requisitos previstos pela 

legislação pertinente à questão de acessibilidade de pessoas com dificuldade de locomoção. 

A não realização da Via Mangue é um cenário que interfere na trajetória natural de 

desenvolvimento da região sul da cidade, apostando-se aparentemente na esperança de que a 

realidade urbana se auto-ajusta diante das circunstâncias. 

Parece não haver dúvidas de que a evolução urbana da área em questão sempre 

esteve à frente da capacidade dos poderes públicos proverem condições infra-estruturais 

compatíveis com o fenômeno. Contudo, há limites para esse crescimento espontâneo, a 

partir dos quais o desenvolvimento é fortemente prejudicado. 

O dinamismo próprio de bairros como Boa Viagem e Pina tornou-se uma fonte de 

pressão sobre as autoridades públicas, no sentido de expandir a oferta de serviços de infraestrutura 

urbana. Os planos elaborados pelas municipalidades e pelo Governo Estadual, 

através da FIDEM, são exemplos de respostas a essa pressão. A esse respeito, citem-se a 

construção dos Viadutos sobre a Ilha Joana Bezerra, Cinco Pontas e Tancredo Neves, a 

abertura das Avenidas Domingos Ferreira e Setúbal, a Construção da Ponte Paulo Guerra, 

assim como a linha sul do metrô, ainda em construção, e o próprio projeto da Via Mangue. 

p.3

4. ÁREA DE INFLUÊNCIA 

A área de intervenção é o local onde a via será construída, estendendo-se desde a 

Ponte Paulo Guerra, no Pina, até a Rua Antônio Falcão, em Boa Viagem. A área 

corresponde, portanto, ao traçado da via, com 4.511,77 metros e o seu entorno imediato, 

numa faixa de 50m de cada lado, onde ocorrerão as obras do projeto. A partir dessa área 

estimam-se as áreas de influência. 

A área de influência direta é aquela na qual ocorrerão os impactos imediatos do 

projeto Via Mangue, sendo delimitada, repita-se, de forma diferenciada em relação aos 

efeitos biológico e físico e sócio-econômico. 

Considerando primeiramente os meios físico e biológico, tem-se como área de 

influência direta o entorno da área já descrita como sendo a de intervenção, ressaltando-se 

especialmente a bacia hidrográfica do rio Jordão, Canal de Setúbal na sua vertente norte, a 

partir da Rua Barão de Souza Leão, Estuário dos rios Jordão e Pina, abrangendo as Ilhas de 

Deus e São Simão, e a bacia do Pina. É nesta área que serão sentidos os impactos mais 

significativos tanto na fase de implantação quanto na de operação do empreendimento, uma 

vez que as modificações previstas poderão resultar em supressão de vegetação e alteração na 

dinâmica do estuário, afetando parcialmente a própria bacia hidrográfica. 

No que concerne ao meio sócio-econômico, a área de influência direta tem limites 

diferentes, mais abrangentes, englobando parte dos bairros de Paissandu, São José, 

Cabanga, Pina e Boa Viagem. Esta área limita-se ao Norte, pelo eixo viário da Av. 

Agamenon Magalhães, a partir do cruzamento com a Rua Paissandu e a Av. Engenheiro 

José Estelita, prosseguindo pelo viaduto das 5 Pontas, estendendo-se até o cais de Santa Rita 

na ponte 12 de Setembro; ao Sul, pela rua Barão de Souza Leão; a leste pela Av. Boa 

Viagem e a Oeste pela Av. Sul (estrada de ferro). 

Nesta área o empreendimento refletirá no uso do solo e nos componentes de ordem 

econômica e cultural, impactando a ocupação territorial, a população em si e sua renda, 

além do mercado imobiliário, o turismo, o comércio; repercutindo no município, em termos 

de receita pública, infra-estrutura e serviços. 

Para os meios físico e biológico, a área de influência indireta foi definida como sendo 

a parte da bacia do rio Tejipió localizada a jusante da BR-101, que poderá ser atingida de 

forma remota. No que tange ao meio sócio-econômico, a área de influência indireta atinge 

os bairros do Paissandu, Coque, Ilha Joana Bezerra, São José, Cabanga, Pina, Boa Viagem e 

Imbiribeira. 

5. RELAÇÃO DE INFLUÊNCIA DO PROJETO COM PLANOS/PROGRAMAS/PROJETOS E 

LEGISLAÇÃO AMBIENTAL 

Procedeu-se à análise da compatibilidade do presente empreendimento com os 

planos, programas e projetos propostos e em fase de implantação na sua área de influência. 

Buscou-se dar uma abordagem ampla a essa análise, considerando a inserção do 

p.4

empreendimento em seu entorno, como mais um projeto dentre diversos que ora se 

desenvolvem, ou até se implantam. 

Assim, a finalidade do estudo integrado, levando-se em conta que este não é um 

projeto dissociado dos demais, foi investigar a efetiva relação entre os projetos 

colocalizados e o ora proposto. 

Foram identificados 16 planos e programas colocalizados (de iniciativa privada, 

pública ou mista) e constatou-se que os objetivos se adequam às proposições existentes, 

considerando a mobilidade e a acessibilidade da população aos bairros, e dentro dos 

próprios bairros de Boa Viagem e Pina, como a diretriz principal. Nesse quadro referencial, 

os PPPs e o empreendimento ora avaliado convergem, apoiando-se mutuamente, no sentido 

em que todos visam à melhor estruturação da área, quanto a saneamento, transporte etc., 

com planejamento adequado do seu uso e ocupação, para elevação da qualidade de vida e 

manutenção do meio ambiente. 

A partir da análise efetuada das legislações ambiental e urbanística federal, estadual e 

municipal, pode-se concluir que: 

a. a competência para o licenciamento ambiental do empreendimento em análise é do 

órgão estadual do meio ambiente, a CPRH; 

b. existe uma superposição de unidades de conservação na mesma área geográfica da 

bacia do Pina, sob a forma de APA/área estuarina e Parque/ZEIU/ZEPA, criadas por leis 

estadual e municipal, respectivamente. O empreendimento recairá sobre essa área, cuja 

regulamentação ainda não se encontra definida para a utilização múltipla dos recursos 

existentes, o que pode resultar em conflito se a regulamentação dessas unidades não 

observar as restrições recíprocas e buscar sua harmonização à luz dos Sistemas Federal, 

Estadual e Municipal de Unidades de Conservação; 

c. o empreendimento deverá obter autorização dos responsáveis pelas unidades de 

conservação existentes no entorno de 10km da sua área de intervenção, tais como: a CPRH, 

em face da APA estuarina, e o Município do Recife, devido ao Parque dos Manguezais; 

d. apesar das restrições existentes quanto a edificação, terraplenagem, supressão de 

vegetação, entre outras atividades, na área de intervenção, o Projeto Via Mangue poderá ser 

implantado, uma vez que (1) atende aos critérios legais de utilidade pública; (2) não há outra 

alternativa de área para o uso pretendido; (3) foi elaborado o EIA/RIMA. Mas deverá ainda 

ser elaborada lei estadual específica autorizando a supressão de vegetação, o projeto terá 

que ser licenciado pela CPRH e, ainda, precisará ser efetuado o replantio de ecossistema 

semelhante ao suprimido, em área no mínimo correspondente à degradada, além da 

compensação ambiental de 0,5% do valor do empreendimento, prevista na legislação do 

SNUC; 

e. em havendo identificação de sítios históricos ou outros bens que possam constituir 

patrimônio cultural brasileiro na área do empreendimento, por ocasião da prospecção a ser 

feita para a fase de LI, deverão ser observadas as normas específicas para sua adequada 

proteção. Os únicos sítios históricos encontrados nesta fase situam-se na área de influência 

direta, no bairro de São José. 

p.5

6. PRINCIPAIS IMPACTOS E PRINCIPAIS PROGRAMAS AMBIENTAIS 

A desapropriação, que ocorrerá durante a fase de implantação, causará impacto 

positivo na qualidade da água, pois a retirada da população ribeirinha diminuirá o 

lançamento de materiais/substâncias poluentes no estuário. Esse impacto pode ser 

maximizado retirando-se o lixo já encontrado nas águas e fazendo-se também a dragagem, 

além de evitar a reocupação da faixa de domínio da via. 

As moradias de baixa renda, não inclusas no documento da Prefeitura, que serão 

retiradas da área de intervenção, serão relocadas em outra área a ser definida. Nesses casos, 

não haverá desapropriação, mas o reassentamento compulsório em outra localidade, 

acarretando em um impacto negativo sobre a dinâmica populacional, pela necessidade de 

remanejamento compulsório de populações, sempre um processo difícil de reorganização da 

vida das pessoas deslocadas. Entretanto, considerando as precárias condições da maioria das 

habitações a serem retiradas da área, é possível oferecer condições mais dignas de moradia – 

compensação do impacto - em outro local, a despeito das possíveis perdas no tocante às 

redes sociais consolidadas no local de origem. 

Por outro lado, o reassentamento das pessoas para outras áreas poderá causar 

impacto negativo no solo dependendo do local para onde essas pessoas forem levadas e das 

construções ou não de novas moradias. Isto depende de programa específico, mas não pode 

ser aqui avaliado porque o local para a relocação e construção de novas moradias ainda não 

foi definido. Assim, considerando as dificuldades inerentes em processos de reassentamento 

de populações e, em particular, o quadro de pobreza em que se insere a população atingida 

pelo projeto Via Mangue, conclui-se que, de modo geral, o remanejamento constitui um 

impacto negativo de alta magnitude. Por isso mesmo, requer ações urgentes do Poder 

Público quanto à formulação de um Plano de Reassentamento que assegure melhores 

condições de vida para essas pessoas. 

Na área de intervenção ocorrerá remoção de vegetação de mangue. Outros materiais, 

tais como árvores, arbustos, raízes, entulhos e solo inservível serão removidos visando 

desimpedir a área a ser ocupada pela Via Mangue. A definição da faixa/área a ser desmatada 

depende de vários critérios, tais como traçado exato da via, visibilidade nas curvas, 

drenagem etc., os quais ainda não estão completamente definidos. Em considerando que os 

caminhos de serviço serão feitos do lado leste, com acesso pela malha existente ou área 

desapropriada, o que gera, além da própria via (segundo traçado apresentado no capítulo 2 

deste EIA), uma faixa de intervenção a ela paralela de 25m. Com base nesses valores, foi 

calculada a supressão de vegetação de mangue, que totalizará 8,52ha em área de 

aterro e 1,80ha em área sob a via elevada (pontes e elevados). Ainda foi calculada a 

área de mangue que ficará isolada, a exemplo da área próxima à pista do aeroclube, 

que totalizou 1,28ha. Todas as análises ora apresentadas partiram desses pressupostos, pelo 

que qualquer alteração na forma de execução ou traçado da via trará novos impactos que 

não foram aqui apontados e precisarão ser então avaliados. 

O impacto para o solo/subsolo será negativo pela sua supressão. Nos locais onde o 

traçado da via cortar áreas de solo ainda não antropizado deve-se tomar como medida 

mitigadora a separação e armazenamento do horizonte “O” para posterior utilização da terra 

vegetal existentes nestas áreas em outros locais. 

p.6

A limpeza do terreno e as instalações provisórias trarão impactos negativos à 

qualidade do ar em virtude da ressuspensão de particulados oriundos da operação das 

máquinas, assim, como medida mitigadora, as mesmas devem ser mantidas sempre 

reguladas e passando por manutenções periódicas. Conseqüentemente, esta ação trará 

impactos negativos à qualidade da água, pois haverá a supressão de vegetação e esta 

apresenta características de fixação do solo, melhorando as condições de percolação, assim 

essa capacidade de purificação da água será diminuída. 

Em virtude da supressão de vegetação ocorrida nessa fase também será 

negativamente impactada a circulação estuarina/drenagem uma vez que é a vegetação que 

aumenta o atrito das águas nas margens; sem ela haverá alteração local de energia, com a 

elevação da velocidade média das correntes, ocasionando processos localizados de erosão e 

assoreamento. Nesse caso, como medida mitigadora, o corte da vegetação deve ser feito no 

período de estiagem, ocasião em que as vazões circulantes são menores, e que deve ocorrer 

apenas na medida em que a frente de serviço avançar. Sendo negativamente impactada a 

vegetação, também será a fauna, pois o manguezal serve de abrigo para diversas espécies de 

animais. Igualmente será negativamente impactada a biota estuarina, pois a essa vegetação 

estão associadas diversas comunidades que sucumbirão junto com a mesma. Todos esses 

impactos devem ser compensados com o replantio da mesma espécie vegetal, na 

proporção de duas novas plantas para uma suprimida, em outra área na mesma região 

do Parque dos Manguezais. 

As ações inseridas nessa etapa do empreendimento poderão acarretar transtornos – 

impacto negativo - para a população que reside na vizinhança, levando-se em consideração 

a possibilidade de geração de poeira e ruído. Nesse sentido, repercute negativamente sobre a 

qualidade de vida das pessoas que habita o local. Entretanto, produz impactos positivos 

sobre as atividades econômicas, por gerar empregos, contribuindo para elevar o rendimento 

dos trabalhadores contratados. Por sua própria natureza, trata-se de impactos temporários e 

que podem ser objeto de ações destinadas a minimizar os incômodos que venham a ser 

causados. 

A implantação da Via Mangue apesar de interferir fisicamente em área urbana, não 

atinge quaisquer edificações que tenham sido consideradas entre aquelas de interesse para a 

preservação, quer a nível federal, estadual ou municipal. Não se prevê, portanto, riscos em 

relação ao patrimônio arquitetônico. Mesmo que considerado como baixo o potencial de 

impacto ambiental sobre o patrimônio arqueológico, cultural e histórico, devido o traçado da 

Via Mangue bordejar em sua maior parte as áreas inundadas de manguezal - é recomendável 

a elaboração de um Programa de Prospecção e Resgate no sentido de garantir a preservação 

de eventuais ‘bens não manifestados’ na área, de modo a possibilitar uma avaliação das 

áreas de interesse arqueológico para que possam ser prioritariamente estudadas ao nível de 

salvamento arqueológico. 

Os efeitos da dragagem no solo/subsolo são nulos, pois, apesar da dragagem 

desestabilizar o solo, podendo causar impactos nos locais urbanizados, tal atividade ocorrerá 

por trechos e relativamente distante da área habitada. Na qualidade da água e para a 

circulação estuarina o impacto é claramente negativo, pois durante a dragagem aumenta a 

concentração de material em suspensão e a liberação de gases. 

p.7

Na vegetação o impacto também é de pouca monta, pois não existe muita vegetação 

na área a ser dragada. De toda sorte, os impactos podem ser compensados através de 

replantio. No que concerne ao meio antrópico, a dragagem constitui um impacto positivo no 

âmbito das atividades econômicas. 

Tanto o impacto de emissões atmosféricas quanto o impacto sonoro será negativo, 

porém de curta duração, mitigável e de baixa magnitude. O impacto das emissões e dos 

ruídos pode ser mitigado através de aspersão das vias de grande movimento, recobrimento 

de caçambas, proteção de pneus, otimização do trânsito com transporte de materiais e 

regulagem dos motores dos veículos. 

No que concerne à infra-estrutura urbana, esta também pode sofrer impactos 

negativos, e como medidas mitigadoras devem-se evitar movimentações nos horários de 

pico de tráfego na área, além das cautelas devidas para não sujar as vias com os materiais 

transportados. Apesar dos impactos negativos, no tocante à qualidade de vida (poeira, 

interdição de vias, aumento níveis de ruído etc.) dos moradores das ruas próximas ao local 

das obras, essa ação, sob a perspectiva das relações econômicas, resulta em impactos 

positivos, por dinamizar o segmento da economia (empresas construtoras) ligado a essa 

etapa da construção da via. Em conseqüência, gera emprego e renda para os trabalhadores 

empregados. 

No presente empreendimento praticamente não haverá cortes, entretanto haverá um 

volume expressivo de aterro que necessitará de material de empréstimo de áreas de jazidas, 

que deverão ser devidamente licenciadas na Região Metropolitana do Recife, o mais 

próximo possível da área de intervenção. 

O processo construtivo (aterros e compactação) inevitavelmente modificará as 

características físicas do solo/subsolo naturais da área de intervenção do empreendimento. 

Este impacto negativo é direto, permanente e inevitável, e como medida mitigadora tem-se o 

armazenamento do horizonte orgânico para uso posterior. A mitigação dos impactos 

fortemente negativos implica, como no trecho próximo à Lagoa do Encanta 

Moça/Aeroclube, na alteração do traçado atual, usando quando possível alternativa 

construtiva de elevados executados com pilares. Essa ação impacta negativamente não 

apenas na circulação estuarina natural, mas também na drenagem das águas pluviais para o 

estuário. Então, como medida mitigadora, recomenda-se que sejam observados critérios 

técnicos nos projetos de dragagem e do sistema de drenagem para que o aterro não 

comprometa os escoamentos naturais. 

Na vegetação os impactos são negativos, pois haverá a supressão de parte da 

cobertura vegetal através dessa ação, o que igualmente repercutirá na fauna terrestre e na 

biota estuarina. Os impactos devem ser compensados através de replantio na própria 

área do Parque dos Manguezais, na proporção de duas novas árvores para cada uma 

suprimida. No caso da fauna residente, deve-se mitigar o impacto negativo fazendo com 

que a limpeza seja efetuada antes da época de reprodução, especialmente de espécie 

endêmica (sanhaçu-do-mangue). 

p.8

As ações planejadas deverão repercutir positivamente nas atividades econômicas, em 

função do potencial de geração de emprego e renda. Não se prevêem impactos negativos de 

maior relevância. 

A construção das obras d’arte pode trazer impactos negativos para a circulação 

estuarina e vegetação de mangue, assim, nas pontes, como medida mitigadora, devem ser 

usadas fôrmas deslizantes. Na biota estuarina o impacto negativo deve-se à turvação da 

água, trazendo substâncias perturbadoras para o banco de sururu e sua fauna acompanhante; 

indiretamente a flora planctônica também será afetada. Essa área, apesar de restrita, está 

sendo especialmente considerada tendo em vista a importância do extenso banco de sururu 

ali existente, o que ocasionaria impactos negativos à população que sobrevive da cata deste 

molusco. Pode haver impacto negativo na qualidade de vida, especialmente na área do 

Cabanga, com transtornos no trânsito, mitigável através do gerenciamento do trânsito, 

evitando-se o seccionamento do fluxo de tráfego e executando-se a obra no menor espaço de 

tempo possível. 

A edificação de obras como muro de contenção, pontes, viadutos e bueiros, dentre 

outras, repercute positivamente nas atividades econômicas, na medida em que dinamiza 

segmentos econômicos, a exemplo dos ligados à construção, fornecimento e transporte de 

materiais, favorece a criação de postos de trabalho para a mão-de-obra local. Por esta razão, 

contribui para a elevação da renda dos trabalhadores contratados, apesar de poder 

representar um impacto negativo para a qualidade de vida da população vizinha às obras, em 

virtude do ruído produzido. 

As ensecadeiras podem trazer impactos negativos para a circulação estuarina 

alterando o equilíbrio de seu regime de fluxo natural, podendo ainda dificultar a drenagem 

pluvial, que na área é dirigida para o estuário, causando inundações. Esse impacto pode ser 

mitigado associando-se à implantação das ensecadeiras ações de dragagem compensadoras 

do fluxo/refluxo das marés com a drenagem das águas fluviais. 

A implantação de Via Mangue implicará na execução de diversas atividades que, 

conjuntamente, produzirão uma grande quantidade de material inservível, de resíduos da 

construção civil e de resíduos sólidos gerados pelos trabalhadores. O material efetivamente 

inservível deverá ser disposto em bota-fora devidamente licenciado junto à CPRH e os 

demais resíduos não aproveitados encaminhados para os aterros sanitários em operação na 

Região Metropolitana do Recife. Caso estas medidas não sejam tomadas o impacto será 

negativo, permanente ou temporário, dependendo do tipo de resíduo ou do material 

inservível. Para o meio antrópico considera-se que esta atividade só causará impactos 

negativos se não forem tomadas medidas de controle por parte da empresa responsável. 

A pavimentação traz impacto negativo para o topoclima, pois aumenta a temperatura. 

Quanto à paisagem, para se evitarem impactos negativos, a via deve ser pavimentada etapa 

por etapa, à medida em que for ficando pronta, incorporado-se a obra gradativamente à 

paisagem urbana. Sugere-se que a central de asfalto deva ficar afastada dos cursos d’água, 

devendo ser igualmente tomada bastante cautela na fase de imprimação para que não haja 

despejos acidentais na água. A pavimentação da via certamente ocasionará transtornos para 

a população residente em áreas vizinhas, em decorrência dos impactos na qualidade do ar e 

p.9

nos níveis de ruído. Por outro lado, a atividade contribui para a geração de emprego e renda, 

o que consiste em impacto positivo nas atividades econômicas. 

Haverá um impacto positivo na circulação estuarina/drenagem, desde que realizada 

com boas técnicas, melhorando a circulação estuarina e a drenagem das águas pluviais, além 

de impedir a prática de aterros irregulares. É maximizável uma vez impedida a ocupação 

em qualquer dos lados da via, evitando a deterioração local da qualidade da água. 

Uma vez que a população ribeirinha que antes poluía com resíduos sólidos será 

retirada da área, a construção da Via Mangue causará um impacto positivo no que diz 

respeito ao descarte dos resíduos sólidos na área de intervenção, pois sua estrutura física 

impedirá que essas comunidades transitem e atirem lixo diretamente no manguezal. Só 

haveria um local de acesso de pessoas ao Parque dos Manguezais, a entrada da antiga Rádio 

Pina, que poderia ter seu acesso monitorado; esse impacto positivo poderá ser 

potencializado evitando-se o eventual lançamento de dejetos dos automóveis que circularão 

na via, com colocação de placa de advertência e instalação de posto de observação para 

aplicação de multa pela infração, campanha de educação ambiental e proibição de 

panfletagem. 

Do ponto de vista sócio-econômico, a entrada em funcionamento da Via Mangue 

propiciará impactos positivos e negativos em diversas esferas, podendo-se destacar os 

seguintes: 

• Valorização imobiliária em alguns trechos, sobretudo em áreas ainda desocupadas; 

• Surgimento de novas demandas sociais, com pressões sobre a PCR, como, por exemplo, 

do setor imobiliário visando a ocupação de áreas livres ou o redirecionamento no tipo de 

ocupação atual; 

• Incremento ao desenvolvimento do bairro deve resultar em aumento da população 

residente e flutuante, acentuando tendência já manifesta, e conseqüentemente, prevê-se a 

ampliação das pressões sobre a infra-estrutura e os serviços básicos; 

• Quadro de pobreza e privações identificado nas áreas diretamente afetadas pelo 

empreendimento pode contribuir para a ocupação e/ou re-ocupação de lugares próximos 

ou os que ficam sob as partes elevadas da Via Mangue. Tal perspectiva recomenda a 

adoção de medidas de controle contínuas; 

• Cobrança da sociedade quanto a um efetivo controle e preservação do ambiente 

estuarino; 

• Incremento dos negócios instalados no bairro (comércio, turismo, serviços); 

• Ainda a paisagem resultante, depois das obras, é mais agradável, assim o impacto será 

positivo. Pode ser maximizado impedindo-se a ocupação/reocupação, associando a 

arborização e não colocação de outdoor. 

A colocação de pontos de iluminação ao longo da Via Mangue representa um 

impacto positivo para os seus usuários, bem como para a população residente no entorno, 

pois proporcionará mais segurança. Possui, igualmente, desdobramentos positivos no 

tocante às atividades econômicas, constituindo um estímulo a uma maior freqüência aos 

locais de entretenimento e lazer existentes nas imediações. 

p.10

A manutenção da via implicará em um impacto positivo por facilitar o fluxo das 

águas estuarinas. Deve ser maximizado instalando-se tela no canal do rio Jordão e canal de 

Setúbal, na entrada do estuário para barrar resíduos sólidos, devendo a coleta ser compatível 

com o acúmulo, preferencialmente diária, o que melhoraria toda a área, pois essas são 

importantes entradas de lixo e outros resíduos sólidos, evitando os lançamentos pontuais na 

área do projeto. As atividades de manutenção da Via Mangue produzem impactos positivos 

nas atividades econômicas, na medida em que mobiliza empresas prestadoras desse tipo de 

serviço (limpeza, recuperação da pavimentação e das obras dárte, jardinagem etc.), 

resultando em emprego e renda para os trabalhadores que venham a ser contratados. 

A implantação de um projeto como a Via Mangue requer o estudo dos possíveis 

impactos nos meios. Ao tempo em que os impactos, positivos ou negativos, eram 

identificados, constatou-se a necessidade de se desenvolverem programas de 

monitoramento. 

Levando-se em consideração que o programa de monitoramento ambiental tem a 

finalidade de aferir se ocorrerão alterações em um dado meio em função de um 

empreendimento e também avaliar a efetividade das medidas ambientais propostas, têm-se 

como programas aplicáveis a este empreendimento os abaixo relacionados, cujas diretrizes 

encontram-se no EIA: 

1. Programa de monitoramento e acompanhamento das obras de movimentação de terra e 

programa de educação patrimonial 

2. Programa de Preparação e Apoio ao Reassentamento 

3. Projeto Viva o Manguezal 

6. COMENTÁRIOS ADICIONAIS 

Observou-se que, de uma maneira geral, os impactos ambientais nos meios físico e 

biológico são negativos na fase de implantação, praticamente desaparecendo quando a via 

entrar em operação. Por outro lado, as ações na atividade econômica resultam em impacto 

predominantemente positivo durante a implantação da Via Mangue, principalmente por 

gerar emprego. Durante a operação, a maioria dos impactos no meio antrópico é positivo. 

Escolheu-se a alternativa com menor área de obras de concreto e menor custo 

monetário, quando comparada com as demais, com um cinturão de proteção que representa 

para o manguezal do rio Pina maior, além de possuir um traçado mais retilíneo. 

Além dessas alternativas de traçado apresentadas pela URB, foi cogitada ainda pela 

equipe multidisciplinar que elaborou este EIA a passagem da via não pelo lado sul do 

Aeroclube, mas pelo norte, sobrepondo-se ao braço morto da chamada Lagoa do Encanta 

Moça. Essa reentrância de água do manguezal tornou-se ponto de acúmulo de sujeira e 

esgotos, e provável foco transmissor de doenças, haja vista que o fluxo e refluxo das marés 

não conseguem renovar suas águas, ficando parte delas sem maior circulação. Ponderou-se 

que o aterro deste braço poderia melhorar as condições sanitárias do local, além de que esse 

traçado opcional também resultaria em menor supressão de manguezal e redução no 

percurso da Via Mangue. 

p.11

Demais disso, vale salientar que o local passou a abrigar, nos últimos anos, 

criminosos que aterrorizam a vida da vizinhança e de transeuntes da Avenida Domingos 

Ferreira naquelas imediações, sendo difícil a entrada de policiais, devido ao emaranhados de 

ruelas e veredas. Neste sentido, a passagem da rodovia e o conseqüente aumento da 

circulação de veículos poderia reduzir a utilização da área como esconderijo de criminosos. 

Entendeu a equipe multidisciplinar não ter dados suficientes para poder recomendar essa 

como sendo a melhor alternativa. 

A supressão de vegetação ocorrida em virtude de diversas ações impactantes pode ser 

compensada com novo plantio de mesma espécie, na proporção mínima de duas novas 

árvores para uma que venha a ser suprimida, utilizando-se, para isso, por exemplo, toda a 

área de viveiros irregulares existentes na Ilha de Deus. 

No contexto de operação da via, é esperada uma maior facilidade nos deslocamentos 

de carro entre Boa Viagem e Pina, podendo estimular o adensamento populacional nessas 

áreas. O aumento no fluxo de veículos poderá, ainda, interferir negativamente nas atuais 

condições de moradia (menor tranqüilidade, barulho etc.). Do mesmo modo, há uma 

expectativa no sentido de as alterações viárias contribuírem para acelerar a ocupação dos 

bairros pelo comércio e pelo setor de serviços. 

Pode haver impacto positivo na qualidade do ar, considerando que o tempo de 

percurso diminui e que inexistirá congestionamento, o que torna o ar menos poluído. 

Ressalta-se, entretanto, que o nível de ruído deve aumentar significativamente na área de 

intervenção, causando um impacto negativo localizado, o que pode ser mitigado através da 

colocação de grade com barreira vegetal que diminua o ruído nas áreas residenciais. 

Cabe mencionar o impacto positivo representado pela inclusão de uma pista para 

bicicletas no lado da via que margeia a área urbanizada, facilitando, assim, o acesso dos 

usuários desse tipo de veículo aos locais de trabalho e/ou residência. 

p.12

CAP 2 - CARACTERIZAÇÃO DO 

EMPREENDIMENTO

2. CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO 

O presente capítulo consiste na descrição do projeto da Via Mangue, estando a 

seguir transcrito o Memorial Descritivo tal como apresentado no início dos estudos pelo 

contratante. 

2.1. SÍNTESE DOS OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTO E SUA 

JUSTIFICATIVA 

O empreendimento Via Mangue, proposto pela Prefeitura da Cidade do Recife – 

PCR, através da Empresa de Urbanização do Recife – URB, está projetado para ser 

implantado na cidade do Recife, capital do Estado de Pernambuco, em área dos bairros de 

Boa Viagem e do Pina, situados na zona sul da cidade, conforme mapa apresentado na 

página a seguir (mapa 2.1). 

O Projeto Via Mangue consiste em uma via que interligará a Rua Antônio Falcão 

e marginais do canal do Setúbal, em Boa Viagem, com o túnel da Rua Manoel de Brito e o 

sistema viário do seu entorno, no bairro do Pina, permitindo ainda ligações com o sistema 

viário existente ao longo desse traçado (v. na figura 2.1 traçado da via em linhas amarelas). 

Com essa via busca-se melhorar o sistema de trânsito dos bairros de Boa Viagem e do Pina, 

já bastante saturado, descongestionando as avenidas Boa Viagem, Conselheiro Aguiar e 

Domingos Ferreira. 

A via terá as seguintes características operacionais: 

- não possuirá sinais de trânsito; 

- terá ciclovia com largura suficiente para os dois sentidos de tráfego; 

- não contemplará veículos de transporte coletivo de passageiros; 

- terá velocidade diretriz de 60km/h; 

- não permitirá cruzamentos de tráfego, a não ser nas áreas de retorno; 

Na elaboração desse projeto buscou-se atender a todos os requisitos previstos 

pela legislação pertinente à questão de acessibilidade de pessoas com dificuldade de 

locomoção. 

Por fim, o projeto da Via Mangue contempla também os sistemas de coleta dos 

esgotos domésticos previstos pela COMPESA para a área do empreendimento, inclusive as 

estações elevatórias e de tratamento de esgoto necessárias, integrantes do Programa 

Estruturador de Esgotos do Recife – PROEST, com o objetivo de melhorar o atendimento à 

população e contribuir para a despoluição das bacias dos rios Jordão e Pina. 

Cap.2 – p.2

Mapa 2.1 - Localização e traçado (em amarelo) do projeto da Via Mangue 

Cap.2 – p.3

2.2. DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO 

O projeto contempla a implantação e pavimentação da Via Mangue no segmento 

da Rua Antônio Falcão, localizada no bairro de Boa Viagem, até o Túnel da Rua Manoel de 

Brito/Ponte Paulo Guerra, localizados no bairro do Pina. 

A Via Mangue tem início no entroncamento da Rua Antônio Falcão com as 

Avenidas General Edson A. Ramalho e Fernando Simões Barbosa, através de um complexo 

de obras elevadas (pontes e viadutos) que cruza a Rua Antônio Falcão em direção às citadas 

Avenidas e também para a Dom João VI, que acompanham os canais do Setubal e do Rio 

Jordão, respectivamente. Daí, ela segue o leito do rio Pina até a área do final do Aeroclube, 

na Rua José P. de Barros, quando cruza a Lagoa do Encanta Moça para alcançar a Avenida 

República do Líbano, chegando por ela até a Ponte Paulo Guerra e pela Rua Manoel de 

Brito, ao Túnel da Rua Manoel de Brito. 

Para viabilizar a interligação da Via Mangue com o sistema viário atual através da 

Ponte Paulo Guerra (Ver figura 2.1), no sentido centro-subúrbio as intervenções propostas são: 

• Construção de uma alça (descida) do Viaduto João Paulo II para a Avenida Saturnino 

de Brito; 

• Alargamento da Ponte Paulo Guerra para implantação de mais uma faixa de 

rolamento; 

• Implantação de rua lateral, no nível do solo, paralela ao viaduto; 

• Adequações viárias nas interseções da Avenida Saturnino de Brito com a Rua Com. 

Antônio M. Matos e da Rua João Paulo II com a pista de retorno; 

• Redisciplinamento da circulação dos veículos em algumas vias. 

Da mesma forma, para viabilizar a interligação da Via Mangue com o sistema 

viário atual através do Túnel da Rua Manoel de Brito (Ver figura 2.1) no sentido subúrbio-centro as 

intervenções propostas são: 

• Para o cruzamento com a Avenida Antônio de Góes será criada uma nova interseção para 

permitir que os veículos ao saírem do túnel possam efetuar o giro à esquerda e acessarem 

diretamente a Avenida Antônio de Góes. Essa interseção permitirá também o acesso direto 

dos veículos oriundos de Brasília Teimosa para a Avenida Antônio de Góes. 

• O segundo estrangulamento será solucionado através do alargamento do Viaduto João Paulo 

II, com a implantação de uma faixa de rolamento que permita aos veículos que trafegam 

pela pista norte da Ponte do Pina, acessar o viaduto, possibilitando uma transferência de 

veículos da pista sul para a pista norte da ponte e desta forma, melhorando a distribuição dos 

fluxos em cima da ponte eliminando a sobrecarga de veículos da pista sul. 

Cap.2 – p.4

Figura 2.1. Soluções para viabilizar a interligação da Via Mangue com o sentido viário existente 

nos sentidos Centro-Subúrbio e Subúrbio-Centro 

Cap.2 – p.5

O traçado da via possibilita também o acesso de ruas dos bairros de Boa Viagem 

e Pina à Via Mangue, daí a existência de uma terceira faixa de tráfego no sentido Boa 

Viagem – Pina para, mesmo nos pontos de ingresso dos veículos, poder-se manter a 

velocidade diretriz de 60km/h, até a Lagoa do Encanta Moça, no Pina. 

O traçado apresenta 4.212,76m de extensão, da Rua Antônio Falcão até o túnel 

da Rua Manoel de Brito, e 4.510,77m da Rua Antônio Falcão até a ponte Paulo Guerra. 

2.2.1. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DAS SEÇÕES TRANSVERSAIS TIPO ADOTADAS PELO 

PROJETO 

a. Segmento da Rua Antônio Falcão até 250m antes da Ponte sobre a Lagoa 

do Encanta Moça (Figuras 2.2 a 2.7) 

- Extensão de 3.326m; 

- Pista no sentido de tráfego Rua Antônio Falcão – Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça 

com três faixas e largura total de 10m; 

- Pista no sentido de tráfego Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça - Rua Antônio Falcão 

com duas faixas e largura total de 7m; 

- Área verde com 1m de largura separando as duas pistas; 

- Ciclovia com 2,80m de largura, protegida do tráfego da via por área verde com 0,60m de 

largura; 

- Passeios laterais com 3m de largura. 

- Plataforma com largura total de 27,40m. 

Cap.2 – p.6

Figura 2.2. Segmento da R.Antônio Falcão até 250m antes da Ponte do Encanta Moça 

Cap.2 – p.7


Cap.2 – p.8


Cap.2 – p.9


Cap.2 – p.10


Cap.2 – p.11

Figura 2.7. Vista esquemática da seção. 

b. Segmento 250m antes da Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça até o início 

da Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça - Estaca 678 + 16,00 (Figura 2.8 e 2.9) 

- Extensão de 250m 

- Duas pistas, uma em cada sentido de tráfego, cada uma com duas faixas, e largura total de 

7m; 

- Passeios laterais com 3m de largura; 

- Área verde com 1m de largura separando as duas pistas; 


largura. 



c. Segmento do Final da Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça até a Rua do 

Patrocínio (Figuras 2.9 e 2.10) 


- Pista no sentido de tráfego Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça – Túnel da Rua Manoel 

de Brito com duas faixas de tráfego e largura total de 7m; 

- Passeios laterais com 3m de largura. 


largura; 


Cap.2 – p.12

Figura 2.9. Segmento Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça 

Cap.2 – p.13


2.12) 

d. Segmento da Rua do Patrocínio à Rua Barão de Santo Ângelo (Figuras 2.11 e 


- Pista no sentido de tráfego Rua do Patrocínio – Rua Barão de Santo Ângelo com duas 

faixas de tráfego e largura total de 7m; 

- Passeio lateral esquerdo com 3m de largura; 

- Área verde pelo lado direito; 

- Plataforma com largura total de 10m. 


e. Segmento da Rua Barão de Santo Ângelo até o Túnel da Rua Manoel de Brito 

(figuras 2.12 e 2.13) 


- Pista no sentido de tráfego Rua Barão de Santo Ângelo – Túnel da Rua Manoel de Brito 

com duas faixas de tráfego e largura total de 7m; 


- Plataforma com largura total de 13m. 

Cap.2 – p.14

Figura 2.12. Segmento da Rua do Patrocínio até túnel da Rua Manoel de Brito 

Cap.2 – p.15


f. Vias Secundárias (Figuras 2.14 a 2.19) 

Com a mesma seção transversal acima apresentada (letra e) foram projetadas as 

vias secundárias, no bairro do Pina, das ruas Jamil Asfora, Paulo Mafra, Dirceu T. Brito; do 

Prolongamento da Rua Dirceu T. Brito até a Rua Manoel de Brito; e das ruas Braço de 

Santo Ângelo, Marquês de Alegrete e Nogueira de Souza. 

Para a Rua do Patrocínio, as características básicas da seção transversal tipo 

adotada pelo projeto são as seguintes: 

- Pista com duas faixas de tráfego e largura total de 7m; 


largura; 




Cap.2 – p.16

Figura 2.15. Vias Secundárias 

Cap.2 – p.17

Na Avenida República do Líbano, entre as ruas Dirceu T. Brito e Jemil Asfora, 

pelo lado esquerdo ao estaqueamento foi projetada uma via lateral externa ao muro de terra 

armada da Via Mangue, com a finalidade de permitir o acesso dos moradores locais. Esta 

via não terá comunicação com a Rua Dirceu T. Brito, pela proximidade com a passagem 

semi-enterrada projetada para essa rua. A sua seção transversal é a seguinte: 

- Pista com largura total de 4m; 

- Passeio lateral externo ao muro de terra armada com 2m de largura. 

- Passeio lateral junto ao muro de terra armada com 1,20m de largura. 



Na Avenida República do Líbano, entre as ruas Jamil Asfora e do Patrocínio 

(área de interseção de vias), a seção transversal é a seguinte: 

- Pista com duas faixas de tráfego e largura de 7m; 

- Passeio lateral direito com 3m de largura; 

- Passeio lateral esquerdo com largura mínima de 3m; 

- Plataforma com largura mínima de 13m . 


Na Avenida República do Líbano, entre as ruas do Patrocínio e Marquês do 

Alegrete, as características básicas da seção transversal tipo adotada pelo projeto são as 

seguintes: 

- Pista com três faixas de tráfego e largura total de 10,50m; 

Cap.2 – p.18


largura; 




Na Avenida República do Líbano, no segmento da Rua Marquês do Alegrete – Girador 

da Av. República Árabe Unida, as características básicas da seção transversal tipo adotada pelo 

projeto são as seguintes: 

- Pista com duas faixas de tráfego e largura total de 7,00m; 

- Pista lateral direita com largura variável de 3,50 a 10,50m; 

- Área verde com largura de 1m separando a via da pista lateral; 

- Ciclovia com 2,80m de largura, protegida do tráfego da pista lateral por área verde com 

0,60m de largura; 

- Passeios laterais com 3m de largura cada. 

- Plataforma com largura total variável de 10,90 a 17,90m . 


2.2.2. CICLOVIA 

Está prevista uma ciclovia com largura de 2,80m ao longo de toda a extensão do 

segmento: Rua Antônio Falcão – Final da Ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça. Daí até o 

entroncamento das avenidas República do Líbano e Árabe Unida, onde termina a ciclovia, 

ela segue inicialmente pela Rua Patrocínio e em seguida pela Avenida República do Líbano 

até o seu final, mantendo a largura de 2,80m. 

Cap.2 – p.19

2.3. ATIVIDADES PARA IMPLANTAÇÃO DA VIA MANGUE 

2.3.1. SERVIÇOS PRELIMINARES 

Os serviços preliminares previstos são os seguintes: 

- Demolições em geral ao longo do traçado da via, assim como a pavimentação de ruas 

existentes (revestimento), passeios de concreto, meios-fios, linhas d’água e edificações em 

geral; 

- Desmatamento, tombamento e destocamento mecânicos de árvores e a limpeza do terreno 

natural ao longo das áreas não edificadas e do manguezal do Rio Pina, na largura suficiente 

para a implantação da via; 

- Remoção do produto final das demolições e limpeza do terreno (metralha) em caminhões 

carroceria para o aterro particular da Muribeca (STR – Candeias); 

2.3.2. SERVIÇOS DE TERRAPLENAGEM 

Os serviços de terraplenagem consistem em dois tipos distintos de intervenções, 

como tais (a) as operações sem a presença de solos moles e (b) as operações com a presença 

de solos moles, compreendendo as seguintes atividades: 

a. Operações sem a presença de solos moles 

- Corte na plataforma das vias existentes aproveitadas pelo projeto, até a profundidade 

necessária para garantir a execução do pavimento, de acordo com os critérios especificados, 

respeitando as cotas das soleiras, passeios e pavimentos existentes; 

- Corte no terreno natural lateral ou nas vias existentes aproveitadas pelo projeto, até a 

profundidade necessária para garantir a execução do pavimento, de acordo com os critérios 

especificados, respeitando as cotas das soleiras, passeios e pavimentos existentes; 

- Remoção das camadas de base + sub-base, transporte para diferentes distâncias para 

estocagem em depósito próximo e posterior reaproveitamento no corpo dos aterros ao longo 

do traçado da via; 

b. Operações com a presença de solos moles: 

i. Solos moles com espessuras de até 3m 

- Remoção de solos moles e transporte para o aterro particular da Muribeca (STR – 

Candeias); 

- Execução de aterro com areia até 1m acima no nível d`água. 

ii. Solos moles com espessuras superiores a 3m 

- Solução especial com utilização de geodrenos + geogrelhas + drenos de alívio + 

sobrecarga para acelerar o processo de estabilização de aterros; 

- Execução dos corpos dos aterros com materiais provenientes da remoção das camadas do 

pavimento e do empréstimo indicado pelo projeto. 

Cap.2 – p.20

- Execução da camada final dos aterros com materiais provenientes do empréstimo indicado 

pelo projeto, apresentando CBR ≥ 10%. 

2.3.3. DRENAGEM 

a. Drenagem Superficial 

Estão contemplados os seguintes tipos de dispositivos: 

- Meio-fio / Caixa Coletora com Gaveta 

- Canaleta / Poço com bomba submersa (passagem semi-enterrada) 

- Galerias Longitudinais de Drenagem 

b. Drenagem Profunda 

A drenagem profunda está sendo recomendada para os segmentos com presença 

de solos moles, com indicação de solução especial para sua estabilização. São drenos de 

alívio com dimensões de 0,60m x 1m, constituído por brita com diâmetro variando de 1”a 

3”, envolvida por manta geotextil tipo OP-40. 

2.3.4. PAVIMENTAÇÃO 

Os serviços previstos para o pavimento da Via Mangue são os seguintes: 

- Regularização do sub-leito; 

- Sub-base: solo melhorado com cimento, misturado na pista, com 4% de cimento em peso, 

na espessura de 15cm; 

- Base: brita graduada com 4% de cimento, na espessura de 20cm; 

- Imprimação:CM-30; 

- Pintura de Ligação: 1º banho com emulsão RR-1C; 

- Manta geotêxtil; 


- Revestimento: CBUQ para camada de ligação (Faixa B), com espessura de 6cm; 

- Pintura de ligação: RR-1C; 

- Revestimento: CBUQ para camada de rolamento (Faixa C), com espessura de 4cm. 

Nas concordâncias das ruas que interceptam a Via Mangue os serviços propostos 

são os seguintes: 


- Sub-base: solo melhorado com cimento, misturado na pista, com 4% de cimento em peso, 

na espessura de 15cm; 


- Imprimação: CM-30; 


Cap.2 – p.21

- Manta geotêxtil; 


- Revestimento: CBUQ para camada de rolamento (Faixa C), com espessura de 5cm. 

Para a ciclovia os serviços previstos foram os seguintes: 



- Revestimento: blocos pré-moldados com 6,5cm de espessura, assentados sobre colchão de 

areia com 5cm de espessura, e rejuntamento com asfalto. 

No segmento da Avenida Antônio Falcão coincidente com as intervenções 

previstas para o início da implantação da Via Mangue, em decorrência da solicitação do 

tráfego normal e dos veículos pesados que atuarão no transporte de materiais e 

equipamentos para a obra, foi prevista uma solução de reforço que contempla a realização 

dos seguintes serviços: 

- Fresagem em toda a largura da pista de rolamento; 


- Aplicação de Massa fina (CBUQ na Faixa D), na espessura de 2cm; 


- CBUQ na Faixa C, na espessura de 5cm. 

2.3.5. OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 

Estão incluídas neste item as seguintes obras, na seqüência do estaqueamento da 

Via Mangue: 

a. Complexo Viário Elevado sobre a Rua Antônio Falcão – Estaca 500 

(Figura 2.20) 

Esta obra terá como finalidades possibilitar o cruzamento da Via Mangue sobre a 

Rua Antônio Falcão e a interligação com as Avenidas General Edson A. Ramalho / 

Fernando Simões Barbosa e Dom João VI, que acompanham os canais do Setubal e do Rio 

Jordão, respectivamente. 

O complexo compreende um conjunto de obras elevadas (pontes e viadutos) que 

reunidas perfazem uma extensão de 2.200 metros, em concreto armado com fck = 35MPa. 

As seções transversais apresentam larguras variáveis de acordo com a finalidade 

de cada obra (eixo principal, eixo secundário, acesso, etc). A área total da superestrutura é 

de 18.645 m². 

As fundações serão em estacas escavadas mecanicamente com diâmetro de 1.200 

milímetros, com encamisamento metálico de espessura da chapa de 10 milímetros e 

preenchimento do seu interior com concreto submerso fck = 20 Mpa, com consumo de 

cimento de 400kg/m 2 e fator água cimento < 0,6. 

Cap.2 – p.22

. Ponte Sobre o Canal do Setúbal - Estaca 505 + 12 (Figura 2.20) 

Esta obra terá como finalidade possibilitar o cruzamento da pista esquerda da Via 

Mangue sobre o canal do Setúbal, na estaca 505 + 12. Trata-se de uma ponte em concreto 

armado com fck = 35MPa, com pista de rolamento de 7,90m de largura, passeio externo de 

pedestres + guarda corpo com 2,15m, guarda rodas com 0,40m cada, totalizando 10,85m de 

largura. 

Foi concebida em vigas retas principais com vão central de 26m, balanços de 5m, 

perfazendo uma extensão total de 36m. As vigas são apoiadas em pilares tipo parede, 

assentados sobre blocos de concreto com 18 estacas metálicas cada, em perfil H, de 150 x 

29,8mm, com profundidade unitária de 25m. 

c. Complementação do Canal do Setúbal - Estaca 505 + 12 (Figura 2.20) 

Esta obra terá como finalidade complementar o canal do Setúbal a partir da 

estaca 505, de acordo com a seção tipo existente ao longo do segmento Rua Antônio Falcão 

– Rua Maria Carolina, até alcançar o Rio Jordão, numa extensão total de 62m. Trata-se de 

um canal em concreto armado com fck = 40MPa, de seção retangular com largura interna de 

11m, paredes laterais com altura, cada uma, de 3,25m e largura de 0,25m. As paredes serão 

pré-moldadas, em módulos de 2m, e o piso, com largura de 13m, será moldado no local. 

d. Canalizações do Rio Pina - Estaca 512 à Estaca 525 e Estaca 534 + 10 à 

Estaca 541 + 10 (Figuras 2.20 e 2.21) 

Estas obras terão como finalidade canalizar o Rio Pina nos trechos que serão 

atingidos pela implantação da Via Mangue, numa extensão de 400m, permitindo assim a 

continuidade do seu trajeto, sem causar problemas de ordem ambiental. São dois canais em 

concreto armado com fck = 40MPa, de seção retangular com largura interna de 11m, 

paredes laterais com altura de 3,25m e largura de 0,25m. As paredes serão pré-moldadas, 

em módulos de 2m e o piso, com largura de 13m, será moldado no local. 

Cap.2 – p.23

Figura 2.20.Ponte e complementação do canal de Setúbal, canalização do rio Pina e muro do 

contenção da Via Mangue 

Cap.2 – p.24

Figura 2.21. Canalização do rio Pina e muro de contenção da Via Mangue 

Cap.2 – p.25

e. Muro de Contenção da Via Mangue, em Concreto - Estaca 506 + 14 à 

Estaca 665 + 10 e Estaca 671 à Estaca 678 + 16 (v. Figuras 2.20 a 2.24) 

O muro de contenção, com extensão total de 3.336m, terá como objetivo reduzir 

a área do projeto que tem impacto direto sobre o manguezal do Rio Pina. Trata-se de um 

muro em concreto armado com fck = 40MPa, com largura da base de 2,50m e espessura de 

1m, parede lateral com altura de 3,25m e largura de 0,25m disposta na extremidade mais 

externa da base do muro. Toda a estrutura será moldada no local. O piso será executado 

sobre uma base de concreto com fck = 15MPa, com espessura de 0,05m. 

A fundação será em estacas centrifugadas tipo EC 260, com comprimento de 

19,60m cada. Serão assentadas 6 estacas em cada bloco de concreto armado de 1,50 

(largura) x 1,00 (altura) x 2,40 (comprimento) metros, espaçados a cada metro. 

f. Pontes sobre a Lagoa do Encanta Moça - Estaca 677 + 15 à Estaca 689 + 5 

(Figura 2.25) 

Estas obras terão como objetivo promover a travessia da Via Mangue sobre a 

Lagoa do Encanta Moça nos dois sentidos de tráfego. Serão duas pontes, com um 

comprimento total de 230m cada, divididos em 4 vãos, com comprimentos de 7 - 36 – 72 – 

72 – 36 - 7 metros. A altura das pontes no vão central foi definida em função do nível 

máximo observado para a maré alta, possibilitando a circulação das embarcações em 

qualquer situação. 

As seções transversais têm as seguintes características: 

Ponte Esquerda Ponte Direita 

Passeio de pedestres e guarda 2,20m Barreira de proteção – lado 

corpo 

esquerdo 

Pista de rolamento 

7,00m Pista de rolamento 

Barreira de proteção – lado 0,40m Barreira de proteção – lado 

direito 

direito 

Ciclovia 

Passeio de pedestres e guarda 

corpo 

Largura total 

9,60m Largura total 

Cap.2 – p.26 

0,40m 

7,00m 

0,40m 

2,80m 

2,20m 

12,80m 

Foram projetadas em concreto estrutural com fck = 35MPa e serão executadas 

em avanços sucessivos. Os pilares serão em número de cinco em cada obra. As fundações 

serão em estacas escavadas com diâmetro de 1200mm, num total de 41, cada uma com 

comprimento de 35m.

Figura 2.22.Muro de contenção da Via Mangue 

Cap.2 – p.27

Figura 2.23. Muro de contenção da Via Mangue 

Cap.2 – p.28

Figura 2.24. Muro de contenção da Via Mangue 

Cap.2 – p.29

Figura 2.25.Ponte sobre Lagoa do Encanta Moça e passagem semi-enterrada da R. Dirceu T. Brito 

Cap.2 – p.30

g. Passagem Semi-enterrada da Rua Dirceu T. Brito - Estaca 689 + 5 à 

Estaca 689 + 14,90 (v. Figura 2.25) 

Esta obra foi concebida lateralmente à ponte sobre a Lagoa do Encanta Moça, 

com os seguintes objetivos: 

- dar continuidade ao tráfego existente na Rua Dirceu T. Brito, principalmente de coletivos 

que fazem o transporte urbano da área, o que não seria possível se fazer, pelo mesmo custo, 

com o prolongamento da ponte. A ponte teria que ser mais elevada, conseqüentemente com 

comprimento e custos mais elevados. 

- dar continuidade ao tráfego da Via Mangue. Neste caso, o seu teto será o pavimento da 

Via Mangue. 

Trata-se de uma célula semi-enterrada com largura de 9m e altura de 4,70m, com 

paredes de espessura igual a 0,45m, teto e piso com espessura de 0,60m, toda confeccionada 

em concreto armado com fck = 40MPa. Pelo seu interior passará o prolongamento da Rua 

Dirceu T. Brito, com a seguinte seção transversal: 

Pista de rolamento : 7,00m 

Passeios de pedestres: 0,90m cada 

Drenagem: 0,20m 

Largura total da plataforma : 9,00m 

Comprimento total 33,00m. 

A estrutura será assentada sobre uma camada de concreto com fck = 15MPa, com 

0,10m de espessura e largura de 10m. Para reforçar o terreno de fundação o projeto previu 

uma camada de solo-cimento no traço 1:2 com 2m de espessura, a ser executado em 

camadas de 0,20m. 

h. Alça da Ponte Paulo Guerra (Figura 2.26) 

Esta obra tem como objetivo possibilitar o acesso à Via Mangue dos veículos 

provenientes do centro do Recife, que não desejarem passar pela avenida Herculano 

Bandeira. Terá comprimento total de 363,10m, divididos em 3 trechos, da seguinte forma: 

Trecho 01 – Extensão = 149,55m 

Trecho 02 – Extensão = 96,90m (estaiado) 

Trecho 03 – Extensão = 116,65m 

Extensão Total = 363,10m 

O trecho 01 é todo lateral à Ponte Paulo Guerra. Possui quatro vãos com 

comprimentos de 22,45 - 47,00 - 47,00 e 27,35 metros e largura de 9,55 metros. 

Cap.2 – p.31

Figura 2.26.Alça da Ponte Paulo Guerra 

Cap.2 – p.32

A sua seção transversal é irregular, pois compreende o início da alça. A altura da 

obra é a mesma da ponte existente até alcançar a margem do rio, não causando, portanto, 

problemas para a passagem das embarcações. 

Foi projetado em concreto estrutural com fck = 35 MPa. Os pilares serão em 

número de três. As fundações serão em estacas escavadas com diâmetro de 800mm, num 

total de 12, sendo 4 estacas por bloco, cada uma com 35m de comprimento. 

O trecho 02 compreende a via e a praça que se desenvolve ao longo de toda a 

extensão desse trecho, sendo concebida estruturalmente de forma estaiada. Possui três vãos 

com comprimentos de 26,90– 42,00–28,00 metros, respectivamente, e largura de 9,55m. A 

praça possui largura máxima de 20,37m sendo a parte central da obra a mais larga. A seção 

transversal da via tem as seguintes características: 

Barreira de proteção – lado esquerdo : 0,40m 

Pista de rolamento: 7,00m 

Passeio de pedestres e guarda corpo: 2,15m 

Largura total 9,55m 


número de seis, sendo que quatro deles se distribuem no início e final do vão central, dois a 

dois. As fundações serão em estacas escavadas com diâmetro de 800mm e comprimento de 

35m cada, distribuídas da seguinte forma: 

BLOCO QUANTIDADE 

DE ESTACAS 

04 4 

05 10 

06 10 

07 10 

08 10 

09 4 

TOTAL 48 

O trecho 03 compreende apenas a via. Possui quatro vãos com comprimentos de 

33,15– 47,00–30,00-6,50 metros, respectivamente, e largura de 9,55m. A seção transversal 

da via tem as seguintes características: 

Barreira de proteção – lado esquerdo: 0,40m 


Passeio de pedestres e guarda corpo: 2,15m 



número de três. As fundações serão em estacas escavadas com diâmetro de 800mm, num 

total de 12, sendo 4 estacas por bloco, cada uma com comprimento de 35m. 

Cap.2 – p.33

i. Alargamento da Ponte Paulo Guerra (Figura 2.1) 

Esta obra tem como objetivo aumentar a capacidade da Ponte Paulo Guerra para 

melhorar o fluxo de tráfego no sentido centro-subúrbio e possibilitar o acesso à Via Mangue 

pela alça da referida ponte, descrita no item h. 

Ela é toda lateral à Ponte Paulo Guerra. Possui a mesma quantidade de vãos da 

ponte original. Terá comprimento de 287m e largura de 6,0 metros. 

A seção transversal da via tem as seguintes características: 


Passeio de pedestres – lado esquerdo: 2,00m 



A altura da obra é a mesma da ponte existente, não causando, portanto, 

problemas para a passagem das embarcações. 

Foi projetado em concreto estrutural com fck = 35 MPa.. As fundações serão em 

estacas escavadas com diâmetro de 800mm, num total de 24, sendo 4 estacas por bloco, 

cada uma com 35m de comprimento. 

j. Alça do Viaduto João Paulo II para a Avenida Saturnino de Brito (Figura 2.1) 

Esta obra tem como objetivo possibilitar que os veículos provenientes do centro 

possam acessar a Via Mangue pela Avenida Saturnino de Brito, evitando conflitos de 

trânsito sobre a Ponte Paulo Guerra. 

Terá uma extensão de 258 metros e largura de 9,80 metros. A seção transversal 

do viaduto tem as seguintes características: 




Barreira de proteção – lado direito: 0,40m 



estacas metálicas, em perfil H, de 150 x 29,8mm, com profundidade unitária de 25m. 

k. Alargamento do Viaduto João Paulo II (Figura 2.1) 

Esta obra tem como objetivo permitir que os veículos que trafegam pela pista norte 

da Ponte do Pina possam ter acesso ao viaduto, possibilitando uma transferência de veículos da 

pista sul para a pista norte da ponte e desta forma, melhorando a distribuição dos fluxos em cima da 

ponte, eliminando a sobrecarga de veículos da pista sul. 

Cap.2 – p.34

Terá uma extensão de 290 metros e largura de 6,80 metros. A seção transversal 

do viaduto tem as seguintes características: 

Semi-pista de rolamento: 3,60m 


Barreira de proteção – lado direito: 0,40m 



estacas metálicas, em perfil H, de 150 x 29,8mm, com profundidade unitária de 25m. 

Para a sua implantação será necessário reconstruir parcialmente a alça existente 

ao Viaduto no sentido subúrbio-centro. 

2.3.6. SINALIZAÇÃO 

O projeto prevê a sinalização horizontal e vertical da Via Mangue e demais vias 

integrantes do projeto, de acordo com as recomendações do Código de Trânsito Brasileiro. 

Compreende a implantação da sinalização adequada e segura para veículos e pedestres, 

considerando os aspectos legais pertinentes à acessibilidade e à ciclovia. 

2.3.7. OBRAS COMPLEMENTARES 

O projeto de obras complementares compreende os seguintes serviços: 

a. Passeio em Concreto 

Os passeios existirão ao longo de toda a extensão do projeto. Serão 

confeccionados em concreto fck=12MPa, com espessura de 5cm e largura de 1,20, 2 e 3m. 

b. Gradil de Proteção 

Ao longo de toda a extensão do muro de concreto armado que acompanha a Via 

Mangue pelo lado esquerdo foi projetado um gradil de proteção, com a finalidade de evitar 

que pessoas, por alguma razão, viessem a cair no mangue. O gradil é constituído por uma 

tela de aço galvanizado, com espessura de 3mm, altura de 2m e malha de 10 x 15mm, que 

deverá ser soldado na parte externa do muro. 

c. Muro de Terra Armada 

Os muros de terra armada foram projetados nas descidas das pontes sobre a 

Lagoa do Encanta Moça, ao longo da Avenida República do Líbano e da via a ser 

implantada ligando a ponte à Rua Manoel de Brito. 

Cap.2 – p.35

2.3.8. ILUMINAÇÃO PÚBLICA 

Compreende os serviços para implantação da iluminação ao longo do traçado da 

Via Mangue e áreas de entorno de interesse para o projeto. 

2.3.9. URBANISMO 

A urbanização compreenderá as seguintes atividades: 

- Recuperação das áreas degradadas pelas intervenções para implantação do 

empreendimento, através de tratamento paisagístico adequado, contemplando áreas de 

convívio e recantos, plantio de árvores de médio porte, canteiros e jardins gramados e 

equipamentos necessários, tais como bancos, brinquedos etc.; 

- Plantio de grama nos canteiros delimitadores da via e da ciclovia; 

- Implantação de dispositivos de acessibilidade para pessoas com dificuldade de locomoção, 

de acordo com os requisitos legais aplicáveis. 

2.3.10. ASPECTOS RELEVANTES PARA O PROJETO 

Todas as ocorrências de materiais indicadas no projeto para terraplenagem e 

pavimentação (jazida de solos, areal e pedreira) são comerciais. O fornecimento de massa 

asfáltica para pavimentação e de concreto para as obras de arte especiais e drenagem 

também será comercial. 

O traçado da Via Mangue não interfere com linhas de transmissão de energia, 

adutoras, gasodutos, sítios arqueológicos, atividades agrícolas, minerações etc. A 

interferência ocorre com o manguezal do Rio Pina, conforme será detalhado mais adiante 

neste EIA. 

2.4. PROJETO DE ESGOTAMENTO SANITÁRIO 

Conforme anteriormente mencionado, o projeto da Via Mangue contempla 

também os sistemas de coleta dos esgotos domésticos previstos pela COMPESA para a área 

do empreendimento, inclusive as estações elevatórias e de tratamento de esgoto, os quais 

fazem parte do Programa Estruturador de Esgotos do Recife – PROEST. 

O Projeto de esgotamento sanitário será executado nas unidades coletoras UC- 

79, UC-80 e UC-87, cujas localizações são indicadas no mapa a seguir (mapa 2.2). 

Cap.2 – p.36

Mapa 2.2. Localização das unidades coletoras UC-79, UC-80 e UC-87 

Cap.2 – p.37

2.4.1. UC-79 

O sistema de coleta dos esgotos domésticos da UC-79, integrante do PROEST, 

será constituído por uma bacia coletora, abrangendo área de 64,43ha, que comportará uma 

população total, no final do projeto, de 5.016 habitantes. 

A bacia da UC-79 tem como limites a UC-78 ao Norte; a Av. Marechal 

Mascarenhas de Moraes ao Oeste; a Rua Almeida Júnior e a UC-80 ao Sul; e o rio Jordão ao 

Leste. 

Os esgotos dessa UC serão reunidos no poço da Estação Elevatória EE 1-2, 

localizada nas proximidades de uma fábrica de sapatos, e daí os esgotos serão lançados na 

ETE-1. 

A rede coletora projetada para essa unidade de coleta será constituída por 5.362m 

de canalização, ramais e rede básica. 

2.4.2. UC-80 

O sistema de coleta dos esgotos domésticos da UC-80, também parte integrante 

do PROEST, será constituído por uma bacia coletora, abrangendo área de 40,95ha, a qual 

comportará população total, no final do projeto, de 3.852 habitantes. 

A Bacia da UC-80 tem como limites o estuário do Pina ao Norte; a Av.Sul ao 

Oeste; a Rua Antônio Falcão ao Sul; e o estuário do Pina ao Leste. 

Os esgotos desta UC serão reunidos no poço da Estação Elevatória EE 1-10, 

localizada em terreno próximo, e daí os esgotos serão lançados na Estação de Tratamento 

ETE-1. 

A rede coletora projetada para essa unidade de coleta será constituída por 5.371m 

de canalização, ramais e rede básica. 

2.4.3. UC-87 

O sistema de coleta dos esgotos domésticos da UC-87, igualmente parte 

integrante do PROEST, será constituído por três bacias coletoras, a saber: UC 87-1, UC 87- 

2 e uma área onde há atendimento com rede coletora de esgotos (trecho compreendido entre 

a rua Bruno Veloso e o encontro da avenida Eng. Domingos Ferreira com a rua Prof. João 

Medeiros). 

A unidade de coletora 87 abrange uma área de 116,14ha, a qual comportará uma 

população total, no final do projeto, de 35.937 habitantes. 

A UC 87 é limitada pelo estuário do rio Pina ao Norte; pela Rua Prof. João de 

Medeiros a Oeste; pela Av. Domingos Ferreira a Leste; e pela confluência dessas duas vias 

ao Sul. 

Cap.2 – p.38

CAP 3 - ALTERNATIVAS TÉCNICAS E 

LOCACIONAIS E ÁREA DE INFLUÊNCIA

3. ALTERNATIVAS TÉCNICAS E LOCACIONAIS E ÁREA DE 

INFLUÊNCIA 

Conforme determina a Resolução CONAMA nº01/86, quando da elaboração de 

um EIA, há necessariamente que se contemplarem alternativas tecnológicas e de localização 

do projeto e, além disso, deve ser considerada também a hipótese de não execução do 

empreendimento estudado, a fim de que se possa avaliar se a manutenção da situação 

presente não seria mais benéfica. 

Por outro lado, uma vez estabelecida qual a alternativa mais favorável, deve-se 

traçar a sua área de influência, de forma que se possa usar esse limite geográfico como área 

a ser estudada mais detidamente. 

3.1. ALTERNATIVAS DA VIA MANGUE 

3.1.1. ALTERNATIVA DE NÃO IMPLANTAÇÃO DA VIA MANGUE 

A hipótese de não realização do empreendimento implica na manutenção das 

mesmas condições atuais de uso e ocupação do solo e tráfego, especialmente nos bairros de 

Boa Viagem e Pina, apenas com obras paliativas periodicamente implementadas pela PCR, 

acrescidas da tendência natural do crescimento urbano na área de influência. 

A não realização da Via Mangue é um cenário que interfere na trajetória natural 

de desenvolvimento da região sul da cidade, apostando-se aparentemente na esperança de 

que a realidade urbana se auto-ajusta diante das circunstâncias. 

Parece não haver dúvidas de que a evolução urbana da área em questão sempre 

esteve à frente da capacidade dos poderes públicos proverem condições infra-estruturais 

compatíveis com o fenômeno. Contudo, há limites para esse crescimento espontâneo, a 

partir dos quais o desenvolvimento é fortemente prejudicado 

O dinamismo próprio de bairros como Boa Viagem e Pina tornou-se uma fonte 

de pressão sobre as autoridades públicas, no sentido de expandir a oferta de serviços de 

infra-estrutura urbana. Os planos elaborados pelas municipalidades e pelo Governo 

Estadual, através da FIDEM, são exemplos de respostas a essa pressão. A esse respeito, 

citem-se a construção dos Viadutos sobre a Ilha Joana Bezerra, Cinco Pontas e Tancredo 

Neves, a abertura das Avenidas Domingos Ferreira e Setúbal, a Construção da Ponte Paulo 

Guerra, assim como a linha sul do metrô, ainda em construção, e o próprio projeto da Via 

Mangue. 

Nesses bairros, o fôlego privado parece ser bem mais consistente que o público. 

Por exemplo, em termos de abastecimento d’água, iniciativa privada garante, hoje, com 

recursos próprios, a perenidade na oferta de água potável, através da perfuração de poços 

artesianos. O transporte público, por ser precário, exacerba a utilização de veículos 

individuais. A provisão pública de energia elétrica também exigiu a complementação 

Cap.3 – p.2

privada, por meio de instalação de geradores próprios, e a falta de segurança pública 

aumentou sistematicamente a oferta de trabalho para porteiros e seguranças pessoais. 

O não fazer é uma hipótese que reprime as potencialidades e vocações dos 

bairros enfocados e pode representar caos de trânsito, fuga de investimentos, elevação dos 

níveis de poluição e degradação ambiental, perda do potencial turístico e perda de tempo no 

percurso dos transportes públicos e privados. 

A não implantação da Via Mangue implica também em conviver com as pressões 

sobre os manguezais do Pina, razão histórica da sua diminuição em proporções, como se 

constatará no Capítulo 4 deste EIA, onde se demonstra a redução significativa da área de 

manguezais nas últimas décadas em virtude do processo de urbanização havido à montante 

do estuário entre os canais de Setúbal e do rio Jordão, onde o mangue cedeu à favelização 

da área e, posteriormente, à ocupação com outros equipamentos urbanos formais, tais como 

edifícios e o Shopping Center Recife. 

Uma outra conseqüência inevitável do “não fazer hoje”, pode significar o “fazer 

amanhã”, com custos certamente mais altos, pois a opção de não fazer agora, como já 

explicitado, expõe as áreas da eventual Via Mangue a outros tipos menos nobres de 

ocupação, inclusive à invasão. 

Assim, diante da realidade de tráfego congestionado e de ocupação das áreas de 

mangue que hoje se observa nos bairros de Boa Viagem e Pina, entende-se que a 

implantação de uma alternativa viária é melhor do que a manutenção do status atual. 

3.1.2. ALTERNATIVAS TÉCNICAS E LOCACIONAIS 

Anteriormente ao projeto da Via Mangue, outras idéias foram apresentadas com 

o mesmo objetivo principal de aliviar o trânsito na zona sul e melhorar o seu sistema de 

ligação com as demais zonas da RMR: a Ecovia, a Via Verde, o metrô S.M.I.L.E e a Linha 

Verde. 

O primeiro desses projetos propunha a construção da chamada “Ecovia”, a qual 

correria próxima e paralela à Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes, em boa parte do 

seu percurso. 

A proposta da Ecovia se insere em um projeto mais amplo de intervenção 

urbanística para a bacia do Pina. Apresentada pela ECOS – Associação Ecológica de 

Cooperação Social de Pernambuco, compõe-se de seis elementos, compreendendo a criação 

da “APA do Pina”; dos Parques Ecológicos do Pina, da Imbiribeira e do Jordão; da Ciclovia 

e da Ecovia do Manguezal do Pina . 

Pelo seu desenho, a Ecovia iria margear o lado oeste do estuário dos rios Pina e 

Jordão, em um traçado praticamente coincidente com a antiga proposta da Via Costeira Sul, 

desenvolvida pela FIDEM em 1975, e que foi relocada em 1995, pela URB-Recife, para a 

periferia leste do manguezal. A figura 3.1 apresenta o traçado preliminar dessa via, assim 

como da alternativa do Metrô S.M.I.L.E., terceira alternativa analisada abaixo. 

Cap.3 – p.3

Figura 3.1. Traçados dos Projetos da Ecovia e do Metrô S.M.I.L.E. 

Fonte: Revista Fácil Nordeste, ed. 18, Junho/Julho 2000. 

A principal diferença entre o traçado da Ecovia, proposto pela ECOS, e o da 

antiga Via Costeira Sul encontra-se no segmento entre o rio Jiquiá e o ponto onde o rio 

Jordão mais se aproxima da Av. Mascarenhas de Moraes. O traçado da ECOS segue 

paralelo à linha ferroviária, seccionando toda a área urbanizada compreendida entre o ramal 

ferroviário e o rio, enquanto que a Via Costeira Sul contorna essa área, passando pela 

margem do rio. 

Este projeto da Ecovia, contudo, não permitia que se atingissem alguns pontos 

cruciais dos bairros do Pina e de Boa Viagem e, por isso, não se impôs como alternativa 

viável para resolver o problema do tráfego intenso nos atuais corredores de ligação entre o 

Cabanga e a Zona Sul. Em um outro prisma, a idéia da Ecovia não deve ser totalmente 

descartada, pois poderá vir, no futuro, a complementar uma espécie de “cinturão protetor” 

para a área estuarina da bacia do Pina, ao seu lado oeste, uma vez que a Via Mangue 

protegeria o lado leste do manguezal. 

A segunda proposta, conhecida como “Via Verde” ou Via Verde Expressa 

Elevada seria elevada em praticamente toda a sua extensão, uma ponde/viaduto, que 

passaria por sobre o manguezal do Pina. Sua tecnologia é do tipo modulação contínua de 

pilares e vãos, com muros laterais, nos quais seriam colocadas a iluminação e a telefonia 

(figura 3.2). Essa ponte/viaduto teria altura de 7m a partir da altura da copa mais alta dos 

mangues. 

A via teria três pontos principais extremos de entradas e saídas simultâneas e dois pontos 

secundários análogos. E, por ser expressa, não teria qualquer ponto intermediário de entrada 

Cap.3 – p.4

ou saída, mas contaria com pedágio. Esta via teria quatro pistas e dois acostamentos, com 

ciclovia. 

Algumas medidas complementares foram propostas, tais como: duas alças no 

Jordão com o Viaduto Tancredo Neves e um viaduto simples do Jordão por sobre a Barão 

de Souza Leão, com projeção parcial sobre o canal; construção de rua marginal ao 

ecossistema, em Boa Viagem, entre as esquinas da ruas Maria Carolina e Arthur Muniz com 

Gilson Machado, compatíveis para tráfego local; e construção de novo cais na José Estelita, 

com calçadão pelo lado externo do corrimão e recuperação da 3ª faixa para o trânsito. 

Alegadamente o modelo utilizado para a construção deste equipamento 

possibilitaria o livre trânsito das águas no estuário do Pina, ao mesmo tempo em que haveria 

uma supressão mínima de manguezais. A via passaria pelo centro do manguezal e, embora 

fosse a que permitiria o menor tempo de percurso, possuía o expresso inconveniente de 

cortar o mangue ao meio, com todas as implicações ambientais e paisagísticas que daí 

decorreriam. Além disso, não contemplava derivações estratégicas de entrada e saída tão 

necessárias para se atingirem os diversos pontos do Pina e de Boa Viagem. 

Cap.3 – p.5

Figura 3.2. Traçado da Via Verde Expressa Elevada. 

Fonte: Engº José de Britto 

Cap.3 – p.6

A terceira proposta sugere a construção de uma espécie de metrô elevado, que foi 

chamado de “S.M.I.L.E.” (Sistema Metrô Integrado Leve Elevado) que, igualmente, 

atravessaria a bacia do Pina pelo centro (v. figura 3.1). 

Esse sistema visa interligar os pontos comerciais do Shopping Tacaruna/Centro 

de Convenções com o Shopping Guararapes, passando inclusive pelo Shopping Recife. Na 

sua primeira etapa, prevê-se a construção de 23 estações ao longo de 20km (figura 3.3). 

Essa alternativa, igualmente às anteriores, não contribuiria para a redução do 

trânsito entre o Cabanga e a Zona Sul. Isso porque dificilmente seria esperado que as 

pessoas parassem de dirigir e passassem a utilizar o metrô, embora do ponto de vista 

ambiental isto fosse desejável. 

Além disso, é preciso lembrar que já existe uma linha de trem, paralela à 

Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes, a qual está sendo adaptada para se transformar 

em linha de metrô, com a qual o S.M.I.L.E. viria, eventualmente, a competir. 

Um outro aspecto inoportuno dessa alternativa é o fato de que o seu traçado 

contempla apenas três paradas entre o Cabanga e a rua Antônio Falcão, sendo que uma delas 

em meio ao manguezal, em local distante de habitações e centros comerciais. Além disso, 

tratava-se de um projeto excepcionalmente custoso aos cofres públicos e que cortaria o 

sistema estuarino da bacia do Pina ao meio, causando excessivos impactos à paisagem 

natural, tal como no caso da Via Verde anteriormente apresentada. 

Um quarto projeto foi realizado pela empresa Multiconsultoria, respondendo a 

uma solicitação da PCR, denominado “Linha Verde” (figura 3.4). Segundo aquele projeto, 

haveria uma linha de escoamento rápido que se iniciaria no Cabanga, margearia a área da 

antiga fábrica da Bacardi e do Aeroclube, até se integrar com a beira-canal sob o túnel 

Ayrton Sena, permitindo a saída em alguns pontos estratégicos, com a cobrança de pedágio 

aos usuários do sistema. 

A Linha Verde seria um projeto com grandes chances de sucesso e possuía a 

vantagem de ser construída com recursos privados, aliviando os esforços financeiros por 

parte do poder público. Ao cobrar pedágio, as empresas vencedoras da licitação 

recuperariam os investimentos e custos de manutenção e operação do sistema. 

Alguns críticos da Linha Verde viam a obra como sendo “elitista”, uma vez que 

excluía os mais pobres de seu uso. Contudo, é bom lembrar que ao pagarem para trafegar na 

Linha Verde, os condutores mais abastados estariam aliviando o trânsito pelas vias 

convencionais, financiando assim a melhoria no fluxo destas vias. 

Cap.3 – p.7

Figura 3.3. Estações previstas para o S.M.I.L.E. 

Fonte: Engº José de Britto. 

Cap.3 – p.8

Figura 3.4: Traçado da Linha Verde contornando o estuário do Pina. 

Cap.3 – p.9

Esse projeto, entretanto, não foi levado adiante pela PCR, surgindo então, como 

nova proposição da Prefeitura do Recife para o trânsito de Boa Viagem-Pina, a Via Mangue, 

que será a alternativa aqui avaliada, por ser a única que se apresenta viável. 

Em relação ao presente empreendimento, foram estudadas três alternativas de 

localização/traçado, conforme indicado a seguir. 

3.1.3. ALTERNATIVAS DE LOCALIZAÇÃO DA VIA MANGUE 

a. Alternativa 1 

A ALTERNATIVA 1 (ver figura 3.5) apresenta o traçado mais retilíneo, criando ao 

longo do manguezal do rio Pina, da Rua Antônio Falcão até o final do Aeroclube, um 

cinturão de proteção. 

Entretanto, não se apresenta economicamente viável aos cofres públicos, em 

virtude do custo elevado decorrente de duas pontes, com extensões de 300 e 350m, a serem 

construídas entre a área do Aeroclube e da Bacardi e desta para o bairro do Cabanga, 

respectivamente, além das intervenções viárias para possibilitar a ligação com as Avenidas 

Sul e Engenheiro José Estelita, com o túnel da Rua Manoel de Brito e com o Viaduto João 

Paulo II. 

Mais do que isso, entretanto, merece relevo o nível de intervenção com 

populações instaladas nas áreas afetadas por esse projeto, o que acarretaria um grande 

volume de desapropriações, com todas as negativas conseqüências que são peculiares. 

b. Alternativa 2 

Esta ALTERNATIVA 2 (ver figura 3.6) implica em menor área de obras de 

concreto e de desapropriações, quando comparada com a alternativa 1, no entanto, o traçado 

bastante sinuoso nas áreas do Aeroclube e imediações da Bacardi provocaria significativa 

redução na velocidade diretriz. 

c. Alternativa 3 

A ALTERNATIVA 3 (ver figura 3.7) é a menor área de obras de concreto, 

quando comparada com as alternativas 1 e 2, mas o cinturão de proteção que representa para 

o manguezal do rio Pina é maior do que nas alternativas 1 e 2, resguardando-o desde a Rua 

Antônio Falcão até a Lagoa do Encanta Moça onde se tem o braço morto do rio Pina. Além 

disso, o traçado é mais retilíneo do que o da alternativa 2. 

Diante dessas alternativas e respectivas vantagens e desvantagens, a proponente 

chegou à conclusão de que a melhor alternativa de traçado para a Via Mangue seria a 

terceira devido aos pontos fortes que ela apresenta e pelo menor custo monetário dentre as 

alternativas estudadas. 

Além dessas alternativas de traçado apresentadas pela URB, foi cogitada ainda 

pela equipe multidisciplinar que elaborou este EIA a passagem da via não pelo lado sul do 

Aeroclube, mas pelo norte, sobrepondo-se ao braço morto da chamada Lagoa do Encanta 

Moça, área indicada em azul na figura 3.8. 

Cap.3 – p.10

Essa reentrância de água do manguezal tornou-se ponto de acúmulo de sujeira e 

esgotos, e provável foco transmissor de doenças, haja vista que o fluxo e refluxo das marés 

não conseguem renovar suas águas, ficando parte delas sem maior circulação. Ponderou-se 

que o aterro deste braço poderia melhorar as condições sanitárias do local, além de que esse 

traçado opcional também resultaria em menor supressão de manguezal e redução no 

percurso da Via Mangue. 

Demais disso, vale salientar que o local passou a abrigar, nos últimos anos, 

criminosos que aterrorizam a vida da vizinhança e de transeuntes da Avenida Domingos 

Ferreira naquelas imediações, sendo difícil a entrada de policiais, devido ao emaranhados de 

ruelas e veredas. Neste sentido, a passagem da rodovia e o conseqüente aumento da 

circulação de veículos poderia reduzir a utilização da área como esconderijo de criminosos. 

Entendeu a equipe multidisciplinar não ter dados suficientes para poder 

recomendar essa como sendo a melhor alternativa. 

Primeiro porque, do ponto de vista sanitário e de saúde pública, a única 

intervenção capaz de resolver efetivamente o problema de poluição da área seria a 

realização de coleta e transporte de resíduos e o tratamento dos esgotos que hoje são 

lançados nas águas do estuário. A alteração do traçado da Via Mangue seria, portanto, um 

paliativo e uma solução pontual. 

Ainda mais importante do que isso é a ausência de dados hidrodinâmicos e 

sedimentológicos para esse trecho específico. Assim, essa alternativa de traçado da via pode 

até ser técnica e ambientalmente operacional, mas desde que estudos específicos adicionais 

demonstrem que se atende aos balanços de massas (águas e sedimentos) do estuário. 

Isto porque essa área superficial que seria aterrada, e conseqüentemente seu 

volume líquido ou cubação (apenas determinável por meio levantamento especializado de 

batimetria ainda não realizado), teria que ser compensada por meio de uma dragagem 

mecânica e/ou hidráulica em algum outro lugar do estuário. E este outro lugar do estuário 

deveria, pela boa técnica, ser criteriosamente identificado por via de estudos 

hidrodinâmicos-sedimentológicos específicos do estuário. 

Em suma, não há a certeza se aquela água e sedimentos, mesmo que praticamente 

fétidos e sem circulação hidrodinâmica perceptível, desempenham ou não alguma função 

para o estuário como um todo. Assim, seria certamente açodada a recomendação de 

supressão dessa área sem maiores estudos, os quais, por sua vez, extrapolam o âmbito deste 

EIA, pois são relativos a projetos de engenharia. 

Essas ponderações, portanto, pareceram bastante razoáveis e suficientes para que 

se adotasse neste EIA o traçado proposto pela URB, ou seja, a Aternativa 3, como aquele 

mais viável. É esse então o projeto que será tomado por base para definição da área de 

influência e demais avaliações realizadas neste estudo. 

Cap.3 – p.11

Figura 3.5 – Alternativa 1 de Traçado da Via Mangue 

Fonte: Imagem de Satélite Georeferenciada 

Cap.3 – p.12



Cap.3 – p.13



Cap.3 – p.14

Figura 3.8 – Possível Alteração de Traçado da Via Mangue 


Cap.3 – p.15

3.2. ÁREA DE INFLUÊNCIA 

As atividades potencialmente impactantes desenvolvidas nas fases de 

implantação e operação da Via Mangue afetarão, espacialmente, os meios físico e biológico 

de forma diferenciada em relação ao meio sócio-econômico. Por isso, as áreas de influência 

direta e indireta, para efeito da realização do diagnóstico ambiental e da conseqüente 

avaliação de impactos, foram delimitadas levando-se em consideração esse aspecto. 

Considerou-se, além dessas áreas, a área de intervenção do empreendimento. 

3.2.1. ÁREA DE INTERVENÇÃO 

A área de intervenção é o local onde a via será construída, estendendo-se desde a 

Ponte Paulo Guerra, no Pina, até a Rua Antônio Falcão, em Boa Viagem. A área 

corresponde, portanto, ao traçado da via, com 4.511,77 metros e o seu entorno imediato, 

numa faixa de 50m de cada lado, onde ocorrerão as obras do projeto. A partir dessa área 

estimam-se as áreas de influência. 

Cap.3 – p.16

Figura 3.9. Área de intervenção da Via Mangue 


Cap.3 – p.17

3.2.2. ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA 

A área de influência direta é aquela na qual ocorrerão os impactos imediatos do 

projeto Via Mangue, sendo delimitada, repita-se, de forma diferenciada em relação aos 

efeitos biológico e físico e sócio-econômico. 

Foto 3.1. Vista aérea da área de influência direta quanto aos efeitos biofísicos do Projeto Linha 

Verde, verificando-se a Bacia do Pina e o Estuário dos Rios Jordão e Pina e o manguezal. 

Considerando primeiramente os meios físico e biológico, tem-se como área de 

influência direta o entorno da área já descrita como sendo a de intervenção, ressaltando-se 

especialmente a bacia hidrográfica do rio Jordão, Canal de Setúbal na sua vertente norte, a 

partir da Rua Barão de Souza Leão, Estuário dos rios Jordão e Pina, abrangendo as Ilhas de 

Deus e São Simão, e a bacia do Pina. É nesta área que serão sentidos os impactos mais 

significativos tanto na fase de implantação quanto na de operação do empreendimento, uma 

vez que as modificações previstas poderão resultar em supressão de vegetação e alteração 

na dinâmica do estuário, afetando parcialmente a própria bacia hidrográfica. A foto 3.1. 

acima apresenta uma visão panorâmica dessa área, que é igualmente indicada no mapa 3.1. 

Cap.3 – p.18

No que concerne ao meio sócio-econômico, a área de influência direta tem 

limites diferentes, mais abrangentes, englobando parte dos bairros de Paissandu, São José, 

Cabanga, Pina e Boa Viagem. Esta área limita-se ao Norte, pelo eixo viário da Av. Agamenon 

Magalhães, a partir do cruzamento com a Rua Paissandu e a Av. Engenheiro José Estelita, 

prosseguindo pelo viaduto das 5 Pontas, estendendo-se até o cais de Santa Rita na ponte 12 de 

Setembro; ao Sul, pela rua Barão de Souza Leão; a leste pela Av. Boa Viagem e a Oeste pela Av. 

Sul (estrada de ferrro), como se observa do mapa 3.2. 

Nesta área o empreendimento refletirá no uso do solo e nos componentes de 

ordem econômica e cultural, impactando a ocupação territorial, a população em si e sua 

renda, além do mercado imobiliário, o turismo, o comércio; repercutindo no município, em 

termos de receita pública, infra-estrutura e serviços. 

3.2.3 ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA 

Para os meios físico e biológico, a área de influência indireta foi definida como 

sendo a parte da bacia do rio Tejipió localizada a jusante da BR-101, que poderá ser 

atingida de forma remota, conforme indicado no mapa 3.3. 

No que tange ao meio sócio-econômico, a área de influência indireta atinge os 

bairros do Paissandu, Coque, Ilha Joana Bezerra, São José, Cabanga, Pina, Boa Viagem e 

Imbiribeira, como delimitado no mapa 3.4. 

Cap.3 – p.19

Cap.3 – p.20

Cap.3 – p.21

Cap.3 – p.22

Cap.3 – p.23

CAP 4 - DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

4. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL 

4.1. MEIO FÍSICO 

4.1.1. CLIMA 

A área de influência do empreendimento localiza-se em zona urbana da cidade do 

Recife, está inserida na Zona Fisiográfica do Litoral Pernambucano, com clima quente 

úmido pseudo-tropical, classificado como As’ na escala de Köppen. A série histórica de 

dados meteorológicos utilizadas para diagnóstico do clima foram obtidas no banco de dados 

do Instituto Nacional de Meteorologia – INMET (www.inmet.gov.br), para a estação 

localizada no bairro Curado, em Recife, que é a mais próxima da área. 

A figura 4.1 apresenta os dados relativos à temperatura, podendo ser visto que a 

amplitude térmica anual é reduzida, isto em virtude da ação das massas oceânicas exercidas 

no litoral. As temperaturas máximas, de cerca de 30ºC, ocorreram nos meses de novembro a 

abril; as mínimas, próximas de 20ºC, nos meses de julho a setembro. A temperatura média 

ao longo dos anos ficou em torno de 25ºC. 

Temperatura (oC) 

35 

30 

25 

20 

15 

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ 

máxima média mínima 

Figura 4.1. Temperatura mínima, média e máxima em Recife (1961 a 1990, www.inmet.gov.br) 

A média histórica da precipitação pluviométrica em Recife (figura 4.2), confirma 

duas estações típicas, com inverno chuvoso no período de março a agosto, com 

precipitações entre 200 e 400mm mensais, picos em maio, junho e julho; e com época mais 

seca nos outros meses, com precipitações em geral menores que 100mm mensais, o que 

resulta numa precipitação anual superior a 2000mm. As séries históricas revelam ainda que 

ocorrem chuvas em todos os meses do ano em Recife. 

Chuva acumulada mensal (mm) 

800 

700 

600 

500 

400 

300 

200 

100 

0 


média 2005 normal climatológia 1961-1990 

Figura 4.2. Precipitação pluviométrica, média mensal (1961 a 1990) e em 2005 na Estação Curado, em Recife (www.inmet.gov.br). 

Cap.4 – p.2

A figura 4.3 apresenta o balanço hídrico simplificado para a área, calculado 

através da diferença entre os dados de precipitação e de evaporação. Os dados da série 

histórica indicam a existência de déficit hídrico entre os meses de outubro e janeiro. 

Balanço hídrico (mm) 

500 

400 

300 

200 

100 

0 

-100 

-200 


evaporação E precipitação P balanço=P-E 

Figura 4.3. Balanço hídrico simplificado médio mensal em Recife (1961-1990). 

A figura 4.4 apresenta a velocidade média mensal do vento (estação Curado), a 

qual varia pouco ao longo do ano sendo próxima de 3,0m/s, predominando a direção 

Sudeste (CPRH, 1999). 

Velocidade do vento (m/s) 

4,0 

3,0 

2,0 

1,0 

0,0 


Figura 4.4. Velocidade media mensal do vento (Estação Curado, 1989 – 1998, CPRH, 1999) 

4.1.2. QUALIDADE DO AR 

O monitoramento da qualidade do ar da Região Metropolitana do Recife (RMR) 

é realizado desde 1991 pela CPRH e objetiva o conhecimento do nível de contaminação do 

ar por poluentes atmosféricos. Através da comparação dos valores obtidos com os padrões 

nacionais de referência – fixados pela Resolução CONAMA 03/90, os quais estão 

sumarizados na Tabela 4.1 –, têm-se a possibilidade de aplicação de medidas preventivas e 

corretivas de controle. 

A rede de monitoramento da CPRH foi estabelecida de forma a abranger as áreas 

mais críticas, levando-se em consideração a topografia e o uso e ocupação do solo, a fim de 

identificar as áreas de maior comprometimento da qualidade do ar, ocasionadas, por 

exemplo, pelas emissões de veículos automotores e pelo funcionamento de indústrias 

(CPRH, 1999). Algumas dessas estações de monitoramento foram desativadas e seus 

Cap.4 – p.3

equipamentos transferidos para outras localidades, após a constatação de que não 

apresentavam concentrações de poluentes que comprometessem a qualidade do ar do seu 

entorno. 

Atualmente, na área de influência da Via Mangue não existe estação de 

monitoramento de qualidade do ar, uma vez que as mais próximas, a estação Boa Viagem 

(na Av. Barão de Souza Leão) e a estação IPSEP (no bairro com o mesmo nome), foram 

desativadas. Entretanto, para se ter uma idéia da qualidade do ar nas imediações de Boa 

Viagem, foram utilizados os dados da estação de monitoramento IPSEP, publicados no 

relatório Qualidade do Ar na Região Metropolitana de Recife (CPRH, 1999). As Figuras 

4.5, 4.6 e 4.7 apresentam os valores médios diário, mensal e anual para a referida estação de 

amostragem. 

Cap.4 – p.4

Tabela 4.1. – Padrões Nacionais de Qualidade do Ar (Resolução CONAMA Nº 03 de 28/06/90 – www.mma.gov.br) 

Poluente 

Tempo de 

Amostragem 

Padrão 

Primário 

(ug/m³) 

240 

80 

365 

Padrão 

Secundário 

(ug/m³) 

150 

60 

100 

Nível de 

atenção 

(ug/m³) 

Cap.4 – p.5 

Nível de 

alerta 

(ug/m³) 

Nível de 

emergência 

(ug/m³) 

Método de medição 

MP 24 horas (1) 

MGA (2) 

375 625 875 Amostrador de grandes volumes 

SO2 24 horas (1) 

800 1600 2100 Pararosanilina 

MAA (3) 80 40 

CO 1 hora (1) 

8 horas (1) 

40.000 

10.000 

40.000 

10.000 17000 34000 46000 

Infra – vermelho não dispersivo 

O3 1 hora (1) 160 160 400 800 1000 Quimioluminescência 

Fumaça 24 horas(1) 150 150 250 420 500 

MAA (3) 60 60 

Refletância 

Partículas 24 horas(1) 150 150 250 420 500 Separação Inércial/Filtração 

Inaláveis MAA (3) 50 50 

NO2 1 hora (1) 320 190 1130 2260 3000 

MMA (3) 100 100 

Quimioluminescência 

(1) Não deve ser excedido mais que uma vez ao ano; (2) Média geométrica anual; (3) Média aritmética anual. Padrões Primários de qualidade do 

ar: concentração dos poluentes que, ultrapassadas poderão afetar a saúde da população; Padrões secundários de qualidade do ar: 

concentrações de poluentes abaixo das quais se prevê o mínimo efeito adverso sobre o bem estar da população, assim como o mínimo dano à 

flora, aos materiais e ao meio ambiente em geral.

Concentração (ug/m3) 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

CONAMA 

D 

S 

T 

Figura 4.5. Variação diária da concentração de NOx, SO2 e PTS na estação IPSEP (CPRH,1999). 

Concentração (ug/m3) 

200 

180 

160 

140 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

0 

J F M A M J J A S O N D 

Q 

Cap.4 – p.6 

Q 

S 

S 

PTS 

SO2 

NO2 

NO2 

PTS 

SO2 

Figura 4.6. Variação mensal da concentração de NOx, SO2 e PTS na estação IPSEP (CPRH,1999).

Concentração (um/m3) 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

CONAMA 

1995 

1996 

1997 

Figura 4.7. Variação anual da concentração de NOx, SO2 e PTS na estação IPSEP (CPRH,1999). 

As concentrações dos parâmetros monitorados pela CPRH revelam que a 

qualidade do ar da estação Ipsep esteve sempre abaixo dos padrões CONAMA. Isso pode 

ser justificado pelo fato de a área estar localizada próxima ao litoral, onde as características 

climáticas e orográficas são mais intensas e a dispersão dos gases é favorecida pela 

velocidade do vento. Por outro lado, vale destacar que, mesmo para outras estações de 

monitoramento da rede da CPRH, pouquíssimas vezes ocorreram eventos que superaram as 

concentrações preconizadas na legislação. Portanto, conclui-se que a qualidade do ar na área 

de influência do empreendimento é boa e não apresenta fator de preocupação em relação à 

poluição atmosférica. 

4.1.3. RUÍDOS 

Do ponto de vista físico, o som é resultado de um movimento vibratório da 

matéria, transmitido através de meios materiais e elásticos e capaz de produzir sensações 

auditivas. Suas principais características são a intensidade que é a quantidade de energia 

vibratória que se propaga, expressa, por exemplo, em watt/m 2 , e a sua freqüência, que é 

representada pelo número de vibrações completas em um segundo, sendo sua unidade 

expressa em Hertz (Hz). O homem posssui a capacidade de perceber o som numa faixa que 

varia de 20 a 20000 Hz. (limiar de dor). 

A Organização Pan-americana de Saúde considera que o ruído seja um som não 

desejado que pode afetar de forma negativa a saúde e o bem estar de indivíduos ou 

populações (OPAS, 1983). O ruído pode ser classificado como contínuo, intermitente, 

impulsivo e de impacto. 

Para caracterização da poluição sonora em determinado ambiente deve ser 

medida a pressão sonora, numa escala mais simples, utilizando-se uma relação logarítmica 

Cap.4 – p.7 

1998 

PTS 

SO2 

NO2

expressa em deciBel (dB). Os aparelhos utilizados para medir o nível de pressão sonora são 

dotados de filtros de ponderação para medições aproximadas das características de respostas 

do ouvido humano. Dessa forma os níveis de ruídos contínuo ou intermitente devem ser 

medidos em decibéis, com instrumento de pressão sonora operando no circuito “A” e 

circuito de resposta lenta. 

A produção do ruído é inerente a toda atividade sócio-econômica e está 

relacionado à vida de uma comunidade. O nível de ruído do tráfego urbano se relaciona com 

a velocidade da circulação, com o número de veículos e com a composição deste tráfego (a 

proporção de veículos pesados e leves). 

O Conselho Nacional de Meio Ambiente através da Resolução 001/90 estabelece 

que a emissão de ruídos, em decorrência de quaisquer atividades industriais, comerciais, 

sociais ou recreativas, inclusive as de propaganda política, deve obedecer aos padrões, 

critérios e diretrizes estabelecidos na NBR-10152 Normas Técnicas da ABNT, a qual fixa 

índices aceitáveis aos ruídos, visando ao conforto da comunidade e à proteção da saúde de 

acordo com a zona e horário. A Tabela 4.2 apresenta os níveis de decibéis máximos 

permitidos nos períodos diurnos e noturnos conforme as zonas consideradas e a Tabela 4.3 

sumariza a lei pernambucana nº 12.789/05, que define três faixas de horários e estabelece os 

níveis máximos de ruído aceitáveis. A Tabela 4.4 apresenta a relação entre os impactos do 

nível de ruídos sobre a saúde e seus efeitos negativos e dá exemplos de exposição. 

Tabela 4.2. Níveis de Ruído permitidos, por de Área e Período (NBR 10151). 

Tipo de Área Período 

Diurno Noturno 

Área de sítios e fazendas. 40 35 

Área estritamente residencial urbana ou de hospitais 50 45 

ou de escolas. 

Área mista predominantemente residencial. 55 50 

Área mista com vocação comercial e administrativa. 60 55 

Área mista com vocação recreacional. 65 55 

Área predominantemente industrial. 70 60 

Tabela 4.3. Níveis máximos de ruído aceitáveis em Pernambuco (Lei nº 12.789, 28/042005) 

Nível de ruídos máximos dB(A) 

Horário diurno vespertino noturno 

07 às 18 h 18 às 22 h 22 e 07 h 

Áreas residenciais 65 60 50 

Áreas diversificadas 75 65 60 

Cap.4 – p.8

Tabela 4.4. Impacto de ruídos na saúde - volume reação efeitos negativos e exemplos de 

exposição 

VOLUME REAÇÃO EFEITOS NEGATIVOS EXEMPLOS DE 

EXPOSIÇÃO 

Até 50 dB Confortável (limite 

da OMS) 

Nenhum Rua sem tráfego 

Acima de 

50 dB 

ORGANISMO HUMANO COMEÇA A SOFRER IMPACTOS DO RUÍDO. 

De 55 a 65 A pessoa fica em Diminui o poder de concentração e Agência bancária 

dB estado de alerta, prejudica a produtividade no trabalho 

não relaxa intelectual. 

De 65 a 70 O organismo reage Aumenta o nível de cortisona no sangue, Bar ou restaurante 

dB para tentar se diminuindo a resistência imunológica. lotado 

adequar ao Induz a liberação de endorfina, tornando o 

ambiente, minando organismo dependente. É por isso que 

as defesas muitas pessoas só conseguem dormir em 

locais silenciosos com o rádio ou TV 

ligados. Aumenta a concentração de 

colesterol no sangue. 

Acima de O organismo fica Aumentam os riscos de enfarte, infecções, Praça de 

70 sujeito a estresse entre outras doenças sérias. 

alimentação em 

degenerativo além 

shopping centers 

de abalar a saúde 

Ruas de tráfego 

mental 

intenso. 

Obs.: O quadro mostra ruídos inseridos no cotidiano das pessoas. Ruídos eventuais alcançam 

volumes mais altos. Um trio elétrico, por exemplo, chega facilmente a 130 dB(A), o que pode 

provocar perda auditiva induzida, temporária ou permanente em poucos segundos. 

Na área de influência do empreendimento o ruído é originado de diferentes 

fontes de emissão tais como bares, lojas e outros empreendimentos comerciais, da 

construção civil, ruídos aeronáuticos e, principalmente, do tráfego devido à circulação de 

automóveis, ônibus, caminhões, motocicleta que são os maiores contribuintes da poluição 

sonora. Já a área para a implantação da Via Mangue apresenta baixíssimo nível de ruído 

originado na vizinhança, além de possuir apenas tráfego local, muito embora existam vias 

de tráfego intenso nas imediações. 

Sabe-se que os veículos automotores são fontes emissoras de ruídos e atingem 

níveis que variam de 70 a 90 dB(A), em média, a 7,5 metros de distância, sendo até mais 

ruidosos se estão em más condições de manutenção. Os ruídos urbanos apresentam tanto 

variação temporal como também em intensidade, sendo menos intensos durante a noite, com 

a redução das atividades normais de trabalho e mais intensos no período diurno, 

principalmente durante os horários de maior movimentação de pessoas e tráfego de 

veículos. 

Quando o fluxo de trânsito é pequeno, a passagem de um veículo origina um 

impulso transitório daquele nível, mas à medida que o fluxo se torna contínuo, o ruído tende 

a ser estável em torno de 70 a 75 dB(A), sem contar os picos eventuais (Derisio, 1992). 

Cap.4 – p.9

Portanto, o nível de ruído sofrido em um ponto, depende de numerosos fatores relativos, em 

certos casos do nível sonoro e em outros, das condições locais da propagação. 

Existe ainda alteração do ruído devido às condições do pavimento e em zonas 

onde a circulação implica em mudanças de velocidade e de potência, como nos semáforos, 

aclives e cruzamentos e na dependência de características das edificações vizinhas às vias 

públicas, que podem se comportar como verdadeiras barreiras à livre propagação do som. 

Os dados disponíveis sobre a área indicam que se trata de região submetida aos 

ruídos corriqueiros de área urbanizada. 

4.1.4. GEOLOGIA 

A geologia da Região Metropolitana do Recife (RMR), na qual está inserida a 

área de influência do empreendimento, encontra-se descrita em diversos documentos 

técnico-científicos e de caráter ambiental (Rand, 1976; Mabesoone & Alheiros, 1988; 

Alheiros et al 1995; Alheiros 1998; CPRM, 1996, entre outros). 

Dois grandes elementos geológicos constituem a Província Costeira de 

Pernambuco: o embasamento cristalino e uma seqüência meso-cenozóica, acumulada nas 

Bacias Paraíba (norte) e Pernambuco (sul), as quais são separadas pelo Lineamento 

Pernambuco e são diferenciadas segundo critérios geofísicos e geotectônicos. 

A área de influência do empreendimento localiza-se no setor sul da faixa costeira 

do estado de Pernambuco, onde ocorre uma seqüência vulcano-sedimentar cretácica 

(Formações Cabo, Estiva, Ipojuca), associada a sedimentos plio-pleistocênicos da Formação 

Barreiras e a depósitos quaternários, constituindo a chamada bacia sedimentar Cabo. 

Formam o embasamento desta bacia rochas graníticas e migmatíticas de idade precambriana, 

que afloram na porção oeste da área do empreendimento. Na área da bacia do rio 

Jordão e da bacia do Pina ocorrem sedimentos quaternários da planície costeira (figura 4.8). 

Entretanto, a geologia da região sul do Recife será tratada de modo integrado, iniciando-se 

da unidade mais antiga para as unidades mais recentes. 

Cap.4 – p.10

Figura 4.8. Mapa Geológico do Recife. 

Fonte Convênio FINEP/UFPE/DEC/LSI. Divulgação: Associação Profissional dos Geólogos de Pernambuco e 

Sociedade Brasileira de Geologia – Núcleo Nordeste. 

a) Embasamento Cristalino (P?) 

O embasamento cristalino é representado na Região Metropolitana do Recife por 

rochas do tipo gnaisse, granito, migmatito e cataclasito. Estas rochas são compostas 

principalmente por quartzo, feldspato e minerais ferromagnesianos e afloram na porção 

oeste da área e, em função do clima da região, têm um espesso manto de intemperismo. 

b) Formação Cabo (Kc) 

A sequência vulcano-sedimentar da Formação Cabo apresenta conglomerados e 

arenitos arcoseanos, intercalados por siltitos finamente estratificados e micáceos. A 

passagem da fácies conglomerática para a arcoseana é quase sempre gradacional e 

interdigitada no sentido lateral. De um modo geral, tem-se uma camada conglomerática na 

base e outra no topo, intercalada com uma camada arcoseana. 

A origem tem sido objeto de discussões, porém a maioria dos autores associa a 

depósitos de desmoronamento em escarpas de falha, com posterior retrabalhamento marinho 

ao longo das falésias. 

Cap.4 – p.11

A sua distribuição no município do Recife restringe-se à porção SW da cidade, 

principalmente ao longo das margens do rio Tejipió e Jiquiá, em seus altos cursos. 

Potencialmente a Formação Cabo constitui um aqüífero confinado responsável pelo 

abastecimento parcial de águas da porção sul da Região Metropolitana do Recife. 

c) Depósitos Terciários (Tb) 

A Formação Barreiras ocorre sotoposta ao embasamento cristalino aflorando a 

sul e sudeste da área. São sedimentos fluviais pouco consolidados, com predomínio de 

material arenoso, podendo haver intercalações e/ou topo com camadas argilosas. Apresenta 

coloração variada com nuances em tons de amarelo, laranja, vermelho e branco. A 

composição mineralógica inclui quartzo, feldspato alterado e mica nas frações areia e silte, 

enquanto na fração argila ocorre caulinita e óxidos e hidróxidos de ferro e alumínio. Os 

sedimentos da Formação Barreiras são explorados para fins diversos na indústria da 

construção civil, na sua maior parte de modo informal. 

d) Depósitos Quaternários (Q) 

Os depósitos quaternários acumulados em planícies costeiras resultam da 

interação de vários fatores, tais como: variação do nível do mar, mudanças climáticas e 

processos dinâmicos costeiros. Estes depósitos incluem Praias pleistocênicas (Qp), Praias 

pleistocênicas modificadas (Qmp), Praias holocênicas (Qh), Depósitos flúvio-lagunares 

(Qfl), Mangues (Qm) e Arenitos/Recifes (Qr) como se vê no mapa geológico do Recife (v. 

figura 5.5). 

e) Terraços Marinhos Pleistocênicos (Qp e Qmp) 

Ocorrem geralmente nas porções mais internas da planície costeira, paralelos à 

linha de costa, de largura variando de 0,5 a 1,0km e com altitude máxima de 8m. Uma 

característica desses terraços é a ausência de cordões litorâneos na superfície, como 

conseqüência direta do retrabalhamento parcial por ação eólica e/ou erosão causada pelos 

eventos flúvio-marinhos subseqüentes à sua deposição. 

Aflorando na porção mais interna da planície estão os depósitos das praias 

pleistocênicas (Qp). São sedimentos inconsolidados constituídos por areias quartzosas de 

granulometria média a grossa, medianamente selecionadas, com grãos arredondados a 

subarredondado e destituídas de conchas. Foram intensamente podzolizadas de modo que se 

acham, em profundidade, enriquecidas por óxidos de ferro e húmus, o que lhes confere 

cores escuras e cimentação, com conseqüente influência na drenagem vertical. 

As praias pleistocênicas modificadas (Qmp) diferem das praias pleistocênicas por 

terem sido retrabalhadas por processos fluviais que alteraram o caráter marinho da 

sedimentação. O sistema fluvial meandrante que atuou nesta planície é hoje representado 

pelo baixo curso do rio Capibaribe e seus afluentes. Sendo a evolução dos meandros um 

processo cíclico e migratório, pôde, ao longo do tempo, influenciar grande parte da planície. 

Cap.4 – p.12

f) Terraços Marinhos Holocênicos (Qh) 

Formam corpos alongados, mais ou menos contínuos, paralelos à linha de costa, 

com largura média de 500m. Na superfície geralmente ocorrem alinhamentos de cordões 

litorâneos. Podem conter conchas de moluscos em bom estado de conservação e 

apresentam-se ocasionalmente retrabalhados pela ação eólica. 

Estes sedimentos estão separados dos Terraços Marinhos Pleistocênicos por 

regiões baixas com depósitos lagunares, acompanhando praticamente toda linha de costa. 

São classificados como areias média a grossa, moderadamente à bem selecionadas, 

assimetria variando de muito negativa a muito positiva e platicúrticas, traduzindo flutuações 

do nível energético do agente de transporte. 

g) Recifes (Qr) 

As linhas de recife desempenham papel fundamental na modelagem da 

morfologia costeira, são cordões descontínuos, relativamente paralelos à linha de costa atual 

e representam antigas linhas de costa. Sua geometria regula a penetração da energia das 

ondas e assegura o equilíbrio necessário da linha de costa minimizando a ação erosiva das 

ondas. 

h) Depósitos Fluviais (Qdfl) 

São representados por sedimentos areno-argilosos, de granulometria variada, 

como também variada é a forma de seus grãos, que têm como principal componente o 

quartzo. 

Atualmente tais depósitos encontram-se sob franca ação de processos 

pedogenéticos, além de sofrerem uma forte intervenção antrópica. Os processos recentes, 

flúvio-marinhos, continuam trabalhando a planície, com seus rios, estuários, mangues e 

praias, o que faz essa área bastante dinâmica do ponto de vista ambiental. 

i) Depósitos de Mangues (Qm) 

Os manguezais da área classificam-se segundo Lugo & Snedaker (1974 in: 

Coutinho & Morais, 1986), como pertencentes ao tipo 1, isto é, “mangues de margens de 

rios”, submetidos ao fluxo lateral de água de baixa salinidade e são extremamente sensíveis 

às alterações no regime hidrológico. Ocupam toda área das ilhas de Deus e São Simão e 

área da bacia do Pina. Constituem ambientes altamente susceptíveis a alterações 

morfológicas, geralmente aquelas associadas a modificações na linha de costa. Os 

sedimentos dos mangues são normalmente paleolíticos, com um alto percentual de restos 

vegetais e matéria orgânica em decomposição. 

4.1.5. GEOMORFOLOGIA 

Dois grandes compartimentos geomorfológicos integram a Zona Costeira: as 

formações ígneas e metamórficas pré-cambrianas e os sedimentos cretáceos depositados na 

faixa litorânea. Após um grande hiato deposicional, os sedimentos acumulados no Neógeno 

e Pleistoceno aparecem com uma contribuição marcante para o quadro morfo-estrutural da 

Cap.4 – p.13

área. Todas essas litologias, juntamente com a tectônica, determinam as grandes unidades 

do relevo local. Essas litologias conferem a essa área, formas de relevo que podem ser 

divididas basicamente em: Modelado Cristalino, Domínio Colinoso, Rampas de Colúvio e 

Planície Costeira (Terraços fluviais; Terraços marinhos superiores; Terraços marinhos 

inferiores; Baixios de marés; Cordões litorâneos e flechas litorâneas; Bancos de arenitos e 

Recifes de corais). 

A área de influência do empreendimento encontra-se situada no leste da cidade 

do Recife, onde ocorrem os já descritos sedimentos quaternários (Domínio Planície 

Costeira). O Domínio Colinoso (Morros) não está presente na área de influência direta do 

empreendimento, estando representado na parte oeste da cidade do Recife. 

Pedrosa (1995) identifica cinco sub-unidades na planície costeira, além dos 

bancos de arenito/recifes de corais. As sub-unidades são resultado da dinâmica flúviomarinha 

do quaternário e, ainda segundo Pedrosa (1995), essas sub-unidades da planície 

costeira são: 

a. Terraços fluviais: compreendem as feições dos vales dos principais rios, 

formados em decorrência de regressões marinhas; 

b. Terraços marinhos superiores: são o registro da penúltima 

transgressão/regressão, ocorrida durante o Pleistoceno. Essa unidade, em geral, é 

descontínua, alongada, com cerca de 10m de largura, 200m de comprimento e altitude de 

8m, sendo paralela à linha de costa e aos pés dos morros, onde encontram as falésias mortas; 

c. Terraços marinhos inferiores: representam o último evento 

transgressivo/regressivo, são paralelos à costa, com cotas entre 1m e 3m, porém mais 

regulares que os mais antigos, com largura variando de 100m a 1,5km; 

d. Baixios de maré: correspondem às áreas de manguezais; 

e. Flechas litorâneas e alinhamentos de cordões litorâneos: representam 

antigos alinhamentos de cordões paralelos à linha de costa. São observados em alguns 

terraços holocênicos. Pedrosa (1995) atribui a sua formação ao resultado do encontro, nas 

desembocaduras dos rios, das águas fluviais com as correntes de deriva litorânea, 

aumentando a sedimentação e modificando a morfologia dos rios com o possível surgimento 

de lagunas. 

f. Bancos de arenito e recifes de corais: unidades que afloram na praia, 

principalmente em períodos de baixa-mar, dispostos paralelamente ao litoral, formando em 

geral duas ou três faixas. São anteparos naturais contra as investidas marinhas. 

4.1.6. SOLOS 

A área de influência do empreendimento é marcada por forte intervenção 

antrópica e, evidentemente, a ação do homem sobre o meio ambiente modifica as 

características naturais dos solos, os quais foram aqui caracterizados com base no trabalho 

da EMBRAPA (1999). 

Cap.4 – p.14

A unidade de maior destaque na área de influência são os solos hidromórficos, 

solos indiscriminados de mangue e areias quartzosas, que na realidade, do ponto de vista 

genético, são sedimentos ou solos incipientes, derivados de sedimentos flúvio-marinhos. 

Os solos hidromórficos são do tipo gleissolos indiscriminados, com textura 

argilosa, pouco profundos, ácidos, mal drenados e, na maioria do tempo, estão sob a 

influência do lençol freático. Nas áreas de manguezal, ocorrem os solos indiscriminados de 

mangue, que apresentam textura e composição variadas, alagados e com teores vários de 

sais e matéria orgânica. Por fim, as areias quartzosas da faixa costeira, representantes dos 

terraços holocênicos, formam a classe areia quartzosa marinha distrófica. São solos 

profundos (>2m), constituídos basicamente por areia quartzosa, sendo, por conseguinte, de 

baixa fertilidade natural. 

4.1.7. ASPECTOS GEOTÉCNICOS 

As características geotécnicas da área de influência do empreendimento foram 

colhidas nos estudos elaborados pelo Laboratório de Solos e Instrumentação do 

Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Pernambuco, sob a 

Coordenação do Professor Jaime de Azevedo Gusmão Filho. 

De acordo com o estudo de Gusmão Filho et al. (1995), as unidades geotécnicas 

foram definidas a partir da análise de parâmetros litológicos, geomorfológicos, hidrológicos 

e pedológicos do uso e ocupação do solo atual. Seis unidades estão relacionadas à planície e 

quatro relacionadas ao domínio colinoso. As unidades de planície são: UNIDADE I – 

Baixios de Maré; UNIDADE II - Terraço Flúvio-lagunar; UNIDADE III - Terraço Marinho 

Holocênico; UNIDADE IV - Terraço Marinho Pleistocênico; UNIDADE V - Terraço 

Indiferenciado; UNIDADE VI - Terraço Fluvial, enquanto as unidades do domínio colinoso 

são: UNIDADE VII - Encosta de Tabuleiro Costeiro; UNIDADE VIII - Topo de Tabuleiro 

Costeiro; UNIDADE IX - Domínio Colinoso; UNIDADE X - Modelado Cristalino. 

Na área de influência do empreendimento ocorrem as seguintes unidades: 

a. Unidade I (Baixios de Maré). Os baixios de maré ocorrem em áreas planas, 

normalmente encaixadas entre planícies flúvio-lagunares e terraços marinhos de cotas mais 

elevadas. São solos com capacidade de suporte extremamente baixa podendo apresentar 

grande variação de textura e composição na seção vertical, além de susceptibilidade a 

inundação e subsidência. Desempenham papel importante no controle à erosão costeira e de 

qualidade de águas estuarinas. São ambientes frágeis, de difícil transposição e duplicação 

em função de todas as variáveis abióticas, fluviais e marinhas, e bióticas que os controlam; 

b. Unidade II (Terraço Flúvio-lagunar). São áreas planas e rebaixadas da 

planície costeira, ocupadas por terraços de origem mista, fluvial e lagunar, com cotas entre 0 

e 4m e ocorrendo próximo às margens dos principais eixos fluviais da cidade. Os 

sedimentos têm granulometria variada com intercalações de camadas de areias finas a 

médias com materiais sílticos argilosos com percentuais variados de matéria orgânica. Do 

ponto de vista geotécnico são solos de comportamento de difícil previsão, dado, além da 

textura, à presença de argila mole, com lentes de turfa, testemunho de paleocanais de marés. 

Cap.4 – p.15

Apesar de abrigarem áreas anfíbias apresentam muitas edificações, como é o caso de Boa 

Viagem; 

c. Unidade III (Terraço marinho holocênico). Estes terrenos correspondem às 

praias holocênicas (Qh) que foram construídas durante a última regressão marinha (10 mil 

anos A.P.) Em sub-superfície ocorrem recifes ou cordões arenosos cimentados por 

carbonato. Podem conter em profundidade lentes de argila mole; 

d. Unidade IV (Terraço marinho pleistocênico). São as praias pleistocênicas 

que se formaram há cerca de 120 mil anos. São as áreas de menor risco de inundação da 

planície. Podem esconder em profundidade manchas de sedimentos de textura e composição 

diferentes dos característicos desse terraço; areias quartzosas podzolizadas e que são 

mineradas; 

e. Unidade V (Terraço indiferenciado). É, na verdade, parte do terraço 

pleistocênico modificado pelos rios. É uma zona bastante ocupada pela população, o que 

contribuiu para a modificação da sua morfologia original através de aterros. Em todos os 

terraços são encontrados, em profundidades e espessuras variadas, os sedimentos que 

preencheram antigas lagunas e canais de maré e que são ricos em matéria orgânica, o que 

lhes confere comportamento geotécnico indesejável; 

f. Unidade VI (Terraço fluvial). Ocorre nos vales dos rios, onde a influência 

das marés atuais é praticamente inexistente. São depósitos típicos de planície aluvial, areias 

quartzosas com granulometria variada intercalada com silte, argila e matéria orgânica. São, 

em geral, jazidas de areia. Do ponto de vista de risco geológico são áreas anfíbias nos 

invernos mais rigorosos. 

Toda a área da planície costeira está sujeita a uma dinâmica bastante intensa em 

função da atuação de várias fontes de energia. Esta situação torna-se mais grave através da 

intervenção do homem ao meio ambiente. 

4.1.8. HIDROLOGIA E HIDRODINÂMICA 

a. O Regime de Marés 

As marés são oscilações periódicas da superfície do mar devido a forças de 

atração luni-solar. Essas oscilações são manifestadas localmente pelo fenômeno 

observacional de subida e descida das águas causado pelas forças gravitacionais chamadas 

marés astronômicas, as quais, quando associadas a efeitos meteorológicos, são chamadas 

marés meteorológicas. 

No porto do Recife a maré astronômica é do tipo semi-diurna, o que significa que 

são produzidas duas preamares e duas baixa-mares por dia lunar (24 horas e 50 minutos em 

média), apresentando ainda a característica de uma pequena desigualdade diurna, ou seja, as 

duas preamares e as duas baixa-mares apresentam alturas de maré ligeiramente diferentes no 

mesmo dia. 

Cap.4 – p.16

As maiores marés astronômicas (marés eqüinociais) ocorrem próximas aos 

eqüinócios (épocas em que a Terra se aproxima mais do Sol, nos dias 23/03 e 23/09); 

portanto, fora do trimestre mais chuvoso da região (abril, maio e junho). Este fato gera uma 

diminuição das chances potenciais de coincidirem as marés eqüinociais com as marés 

meteorológicas, que por sua vez são produzidas quando ocorrem efeitos associados de 

ventos com chuvas intensas na região. 

Pelas informações previstas pelas Tábuas de Marés, as marés de sizígia no porto 

do Recife podem alcançar na preamar 2,70m e na baixa-mar -0,20m, apresentando, portanto, 

uma amplitude máxima da ordem de 2,90m (DHN-MB, 1995, 2007). 

b. Defasagem e Amortecimento da Propagação da Maré 

Para se avaliar como a geomorfologia da região estuarina local modifica as 

características físicas da propagação da onda de maré que é induzida na entrada do porto do 

Recife, para o interior da área de interesse do projeto, recorreu-se a um processo de 

comparação direta entre maregramas no porto com a leitura de alturas de lâminas d’água 

medidas em vários locais do sistema estuarino. 

A figura 4.9 indica de forma esquemática a situação dos locais (seções P4, Jo8, A4 

e P1) de medidas de lâmina d’água (linimetria) distribuídos ao longo de trechos de interesse 

do estuário. 

Os gráficos apresentados em seguida revelam o comportamento comparativo entre as 

evoluções dos sinais de maré no Porto do Recife versus a evolução dos sinais nas seções P4, 

Jo8, A4 e P1 (figuras 4.10 a 4.13), identificadas nos levantamentos de campo. Os dados 

foram obtidos na forma de um dia para cada seção e realizados entre setembro e outubro/95. 

As réguas não foram instaladas niveladas em relação ao zero hidrográfico do porto do 

Recife, portanto não se deve comparar as alturas diretamente nos gráficos apresentados. 

Entretanto, por terem sido tomados numa mesma base temporal, os resultados são 

adequados à identificação dos fenômenos da defasagem e do amortecimento de sinais, 

principais descritores físicos do processo de propagação de marés em estuários. 

Cap.4 – p.17

Figura 4.9. Localização das seções de medidas no estuário 

Cap.4 – p.18

altura 

altura 

3 

2,5 

2 

1,5 

1 

0,5 

0 

P4 (30/09/95) 

06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 

Figura 4.10. Evoluções da maré no Porto e na seção P4 

2 

1,75 

1,5 

1,25 

1 

0,75 

0,5 

0,25 

Jo8 (03/10/95) 

Figura 4.11. Evoluções da maré no Porto e na seção Jo8 

Cap.4 – p.19 

Porto 

Linimetria P4 

0 

06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 

hora 

Porto 

hora 

Linimetria Jo8

altura 

altura 

2,2 

1,95 

1,7 

1,45 

1,2 

0,95 

0,7 

0,45 

A4 (13/10/95) 

0,2 

06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 

1,9 

1,65 

1,4 

1,15 

0,9 

0,65 

0,4 

0,15 

-0,1 

Figura 4.12. Evoluções da maré no Porto e na seção A4 

P1 (05/10/95) 

Figura 4.13. Evoluções da maré no Porto e na seção P1 

Cap.4 – p.20 

Porto 

Porto 

Linimetria P1 

Linimetria A4 

07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 

hora 

hora

Seções Amplitude 

(m) 

Amplitude 

Porto (m) 

Cap.4 – p.21 

Defasagem 

PM 

Defasagem 

BM 

P4 1.35 1.35 0:00 0:11 

Jo8 1.27 1.25 0:40 0:00 

A4 1.43 1.40 0:00 0:16 

P1 1.71 1.80 0:47 1:00 

Tabela 4.5. Comparação entre amplitudes e defasagens medidas num ciclo de maré. 

Os resultados apresentados graficamente (e resumidos na Tabela 4.5) indicam 

que marés próximas às de amplitude média anual (1,65m), no porto do Recife, propagam-se 

pelo estuário do Recife quase em fase e sem amortecimento com relação à maré induzida no 

Porto; isso ocorre até as proximidades da Ponte Paulo Guerra (seção P4). Os dados permitem 

concluir também que o sinal da maré do Porto se propaga aproximadamente em fase e com 

quase a mesma amplitude até a altura das estações Jo8 e A4. 

No trecho compreendido entre a foz comum dos rios e a bifurcação do Jordão no 

rio Pina (seção P1) ocorreu uma defasagem de cerca de uma hora acompanhada de um 

pequeno amortecimento, da ordem de 5,3%. Este resultado poderia ser explicado pelo 

“efeito mangue” na propagação do sinal de maré entre a foz comum e o local de P1, próximo 

da bifurcação do Jordão (ver figura 4.9). O manguezal pode ser um meio eficaz de proteção, 

principalmente das margens dos canais de escoamento contra o processo erosivo causado 

pelo escoamento alternativo de afluxos e refluxos induzidos pelas correntes de maré. No 

entanto, ele também provoca um aumento de rugosidade e um retardamento no escoamento 

geral. 

Relacionando-se a distância média entre a foz comum e P1 (cerca de 3,8km) com 

o tempo de defasagem obtido e a equação da celeridade de onda em águas rasas, obtém-se 

uma profundidade média de 0,06m, o que seria a altura da lâmina d’água, em canal 

experimental equivalente, para produzir aquela defasagem na propagação do sinal de maré. 

Atentando-se para o fato de que a celeridade de propagação de uma onda mecânica em 

águas rasas aumenta com a profundidade da lâmina d’água, a pequena profundidade relativa 

obtida (0,06m/3800m), neste caso, pode ser considerada como um forte indício de que a 

defasagem observada no sinal da maré não se deve ao seu modo de propagação no ambiente 

raso estuarino canalizado, portanto, muito provavelmente, deve-se ao efeito retardador do 

mangue na propagação do sinal de maré (ARAÚJO, 1998). 

c. O Regime Hidrológico 

A área de espelho líquido de interesse deste estudo é parte integrante do 

complexo estuarino da cidade do Recife, cujo rio formador principal é o Capibaribe. Este rio 

tem cerca de 240km de extensão, sendo que até seu curso médio apresenta regime fluvial 

intermitente (FEITOSA, 1988).

Os resultados obtidos pela SECTMA/DRH (1998a), através de modelo de 

simulação hidrológica chuva-vazão, para as vazões médias mensais num período de 

simulação de 1963 a 1985 indicaram os seguintes valores: 

Vazões Valores (m 3 /s) Mês 

Máxima 125 Junho 

Média 14 Agosto 

Mínima 0,2 Janeiro 

Tabela 4.6. Vazões simuladas para o rio Capibaribe 

Os problemas de enchentes em Pernambuco atingem principalmente a região 

metropolitana, e são causados pelas vazões dos rios Capibaribe, Beberibe e Tejipió. As 

cheias de 1965 e 1966 foram geradas no baixo Capibaribe, tendo sido construída a barragem 

de Tapacurá sobre o afluente de mesmo nome, com os objetivos de reforçar o abastecimento 

de água do Recife e controlar cheias. Para se ter uma idéia do efeito resultante, na cheia de 

1975 a vazão vertida pela barragem de Tapacurá foi de 130m 3 /s, caso não existisse ainda 

Tapacurá, a vazão que afluiria ao Capibaribe seria de 850m 3 /s. Note-se que apenas a vazão 

do afluente Tapacurá, sem a barragem, já atingiria o limite da capacidade da calha do 

Capibaribe na cidade do Recife, que após a execução do projeto de retificação deverá 

assegurar uma descarga sem extravasamento da ordem de 700m 3 /s. Depois da cheia de julho 

de 1975, o Governo Federal, pelo DNOS - Departamento Nacional de Obras de 

Saneamento, decidiu construir a barragem do Goitá sobre o rio Goitá, afluente do 

Capibaribe, que funciona integrada com o reservatório de Tapacurá como reforço ao 

abastecimento de água do Recife; e a barragem de Carpina, sobre o Capibaribe. 

Com a conclusão da barragem de Jucazinho, em Surubim, sobre o rio Capibaribe, 

destinada ao abastecimento de água e irrigação, estarão amortecidas as cheias nas cidades de 

Limoeiro e Salgadinho, melhorando o sistema de proteção contra cheias de Recife. 

Todas essas intervenções fazem com que, ao atingir a área da região 

metropolitana do Recife, o Capibaribe apresente um regime fluvial perene, porém bastante 

atenuado em termos de vazões de água doce descarregadas no seu estuário. 

Do ponto de vista da hidrografia espacial, por conta da sua bifurcação em dois 

braços, o rio Capibaribe pode influenciar dinamicamente o movimento das águas do 

estuário do Recife em dois locais distintos: o braço norte, que se encontra com o trecho final 

do rio Beberibe, desaguando parte de suas águas diretamente para o mar pela entrada do 

porto do Recife e parte para as bacias portuária e do Pina, pela ponte 12 de Setembro (antiga 

ponte Giratória); e o braço sul (ou braço morto), que escoa pela Ilha do Retiro diretamente 

para a foz comum com os rios Tejipió/Jiquiá e Jordão/Pina. 

Trabalhos de investigação científica e tecnológica, em desenvolvimento pelo 

Grupo de Mecânica dos Fluidos Ambiental da UFPE, buscam levantar dados de campo e 

usar modelos computacionais para entender e simular os principais mecanismos que 

promovem a circulação hidrodinâmica de larga escala induzida por marés no estuário do 

Cap.4 – p.22

Recife (GMFA-UFPE, 1997 e ARAÚJO et al, 1999), o que se demonstra nas figuras 4.14 e 

4.15. 

Figura 4.14. Esquema da circulação hidrodinâmica de larga escala das águas no estuário do 

Recife. Indução pelo Capibaribe – Situação de maré enchente 

Cap.4 – p.23

Figura 4.15. Esquema da circulação hidrodinâmica de larga escala das águas no Estuário do Recife - 

Indução pelo Capibaribe – Situação de maré vazante 

O rio Tejipió possui desde sua nascente até a foz comum com o Jordão/Pina e 

braço sul do Capibaribe uma extensão aproximada de 15km, tendo nascente no município 

de São Lourenço da Mata e trecho superior ainda relativamente livre de poluição por se 

encontrar em área demograficamente desocupada com o predomínio de fazendas, granjas e 

sítios. Ao atingir as proximidades da BR 232 já se observam os primeiros lançamentos de 

Cap.4 – p.24

efluentes no rio, os quais aumentam de forma considerável a jusante sob a forma de esgotos 

domésticos e lixo. 

Após seu cruzamento com a BR 101 e a Avenida Recife, quando entra em zonas 

de alagados típicos de estuários de planície costeira, o Tejipió recebe pela margem direita 

águas do riacho Jangadinha ou Moxotó, do Canal da Mauricéia, além de trocar águas com a 

lagoa do Araçá e, pela sua margem esquerda, receber o seu principal afluente, o rio Jiquiá. 

O sistema Tejipió/Jiquiá é responsável pela drenagem da totalidade da zona urbanizada 

situada no setor oeste do município do Recife. O Plano Diretor de Macrodrenagem da 

Região Metropolitana do Recife, elaborado em 1980 pela Acqua-Plan para a FIDEM, previa 

vazões de cheia de projeto hidrológico da ordem de 160m 3 /s para o rio Tejipió. 

O rio Jiquiá tem nascente na altura do açude São João da Várzea, onde recebe a 

denominação de rio Curado até próximo do seu cruzamento com a BR-101, possuindo cerca 

de 9km de extensão até sua confluência com o rio Tejipió e apresenta-se atualmente muito 

poluído por esgotos domésticos e lixo. Ele recebe drenagem da região do Curado e do 

Jardim Botânico, em seu trecho superior, pela sua margem direita. Logo após, pela sua 

margem esquerda, recebe vários pequenos afluentes que drenam parte da Cidade 

Universitária, Ceasa, San Martin, Jiquiá e Mangueira e, por meio do Canal Torrões, do 

mesmo modo recebe os efluentes da Estação de Tratamento de Esgotos de Roda de Fogo da 

Compesa. 

Esse rio é considerado pelos especialistas em drenagem urbana como de grande 

importância para a cidade, em vista do seu elevado grau de urbanização já existente e da 

rápida tendência de ocupação do restante do seu solo que se espera para breve (BATISTA 

FILHO, 1996). O Plano Diretor de Macrodrenagem da Região Metropolitana do Recife, 

elaborado em 1980 pela Acqua-Plan para a FIDEM, previa vazões de cheia de projeto 

hidrológico da ordem de 74m 3 /s para o rio Jiquiá. 

O rio Jordão (v. figura 4.8), que possui cerca de 12km de extensão, nasce no alto 

de mesmo nome em local onde, após um movimento de terra para construção de vilas 

populares, iniciou-se um intenso processo de erosão. Daí ele segue perpendicularmente ao 

litoral até atravessar a linha sul da RFFSA (Rede Ferroviaria Federal SA), onde vira à 

esquerda e continua no sentido norte, drenando zona bastante urbanizada. Este trecho médio 

atualmente está canalizado desde as proximidades da sua travessia com a Av. Mal. 

Mascarenhas de Morais até a confluência com o Canal do Setúbal na altura da rua Antônio 

Falcão. Esta canalização do sistema de drenagem natural resolveu o problema dos 

freqüentes alagamentos na região devido à falta de declividade do terreno e insuficiente 

capacidade de suporte da calha natural. 

A partir da confluência, seu leito passa a não ser mais definido, dando lugar a um 

grande manguezal, entrecortado por diversas calhas de larguras variáveis, que se estende 

entre as Avenidas Mascarenhas de Morais e Domingos Ferreira, até as imediações da ponte 

do Pina, onde se encontra com o leito principal do rio Tejipió. O Plano Diretor de 

Macrodrenagem da Região Metropolitana do Recife, elaborado em 1980 pela Acqua-Plan 

para a FIDEM, previa vazões de cheia da ordem de 66m 3 /s (valor de projeto) para o canal 

do rio Jordão. 

A área de mangues fica sujeita à ação das marés, o que determina seu 

comportamento hidrodinâmico, e que funciona do ponto de vista hidrológico como uma 

Cap.4 – p.25

grande bacia de amortecimento de enchentes, sendo, portanto, de importância fundamental 

para a eficiência do processo de drenagem urbana de toda a região de influência do projeto. 

Apesar desta importância, pouco se conhece de suas características hidrográficas 

detalhadas, como seções batimétricas dos leitos e levantamentos topobatimétricos das áreas 

ocupadas pelos mangues (ARAÚJO et al., 1999), o que ainda impede que sejam feitos 

estudos detalhados de simulação do seu funcionamento hidrodinâmico para diversas 

hipóteses hidrológicas de enchentes dos seus rios formadores (ARAÚJO, 1993). 

O Canal do Setúbal (v. figura 4.8) corre paralelamente ao litoral, recebendo 

contribuições de uma faixa estreita de área litorânea que vai da Lagoa Olho d'Água até a rua 

Antônio Falcão, no início da zona de mangues acima referida. Na altura da Avenida 

Armindo Moura existe um divisor de águas, perpendicular à faixa de praia, que o divide em 

dois ramos, norte e sul. O primeiro deles corre em terras recifenses e já se encontra 

totalmente revestido. O outro pertence ao município de Jaboatão dos Guararapes e tem sua 

calha revestida parcialmente, até as imediações do Shopping Guararapes. 

O trecho contribuinte para o estuário do Recife transporta águas de drenagem 

pluvial e efluentes sanitários desde a Avenida Armindo Moura até a sua confluência com o 

Canal do Jordão, percorrendo uma extensão total de aproximadamente 4,3km. 

O rio Pina (v. figura 4.8) é originário de uma bifurcação do rio Jordão (pelo lado 

direito), após ter recebido a afluência do canal do Setúbal, situada à jusante do cruzamento 

com a Avenida Antônio Falcão, iniciando o desenvolvimento de uma região aquática com 

vegetação de mangue bem constituída e que sofre grande influência das marés. Eles 

circundam a Ilha de Deus e desembocam na foz comum do Tejipió/Jiquiá e braço sul 

(morto) do Capibaribe para novamente juntos formarem as águas da bacia do Pina 

(ARAÚJO e PIRES, 1998). 

O rio Pina apresenta ainda, como característica importante para este estudo, um 

braço de maré pela sua margem direita que permite o desenvolvimento dos processos de 

circulação das águas, que são governados pela dinâmica das marés, que molda os contornos 

dos trechos emersos da área em que estava instalada a Estação Rádio Base da Marinha e 

onde atualmente localiza-se o Aeroclube de Pernambuco (v. figura 4.8). 

d. Correntes de Maré e Transporte de Material em Suspensão/Dinâmica 

Fluvial 

A morfologia de uma bacia estuarina é parâmetro físico de importância 

fundamental na determinação da natureza das forças hidrológicas operantes dentro do 

estuário (REID, 1961). 

Os elementos hidrodinâmicos modeladores naturais da forma da calha de um 

estuário são as energias associadas às correntes de maré e fluviais. Em função da interação 

desses elementos e do material sedimentar disponível os processos antagônicos de erosão e 

de assoreamento são induzidos em vários locais do sistema estuarino em estudo. 

Por sua vez, as forças associadas àquelas energias são variáveis no espaço e no 

tempo. As correntes fluviais variam sazonalmente com a estação das chuvas, enquanto que 

as marés e suas correntes são correlacionadas com efeitos lunares e meteorológicos, que 

Cap.4 – p.26

variam em bases diárias e instantâneas, respectivamente. Os ventos podem atuar 

aumentando o movimento da maré ou dos rios, dependendo da direção, intensidade e 

duração dos deslocamentos das massas de ar. 

As correntes de maré são movimentos horizontais que afetam toda a massa 

líquida e que ocorrem de modo simultâneo ao movimento vertical de subida (correntes de 

enchente ou afluxo) e de descida (correntes de vazante ou refluxo). Em geral, elas 

apresentam sentidos opostos e os instantes em que se anulam são chamados de estofas, de 

enchente e de vazante, respectivamente. Foram realizadas medidas de velocidade em várias 

seções (ver figura 4.8), situadas em locais próximos à área de interesse, durante um ciclo 

completo de maré. 

Ainda que em condições ideais os dados de velocidade levantados devessem ter 

sido em situação de marés extremas de sizígia e de quadratura, o cronograma disponível 

para os trabalhos de campo não permitiu este referenciamento com base em situações limite. 

Por esse motivo, optou-se pela maré de amplitude média anual, que é aquela indicativa de 

uma situação intermediária e que informa condições dinâmicas num estuário consideradas 

como de médias anuais. 

Uma síntese dos resultados obtidos está apresentada na tabela 4.6 adiante. Nela 

estão distinguidas as situações de preamar e baixa-mar e as velocidades máximas e médias 

na seção transversal, durante um ciclo completo de maré característica de amplitude média 

anual. 

VELOCIDADE (M/S) 

Local Maré 

Cap.4 – p.27 

VMAX 

VMÉDIA 

Seção Jo8 PM 0,33 0,20 

BM 0,45 0,30 

Seção A4 PM 0,56 0,36 

BM 0,40 0,25 

Seção P2 PM 0,29 0,20 

BM 0,60 0,50 

Seção P1 PM 0,32 0,28 

BM 0,47 0,28 

Ponte do Pina PM 0,55 0,36 

BM 0,63 0,44 

Pte de Afogados PM 0,38 0,27 

BM 0,52 0,36 

Bacardi PM 0,43 0,23 

BM 0,43 0,25 

PM - Preamar / BM - Baixa-mar 

Tabela 4.6. Velocidades medidas no estuário do Recife

Os resultados obtidos apontam para uma tendência de maiores velocidades 

durante o refluxo das águas salinas e as menores nas estofas de maré, seja na de preamar ou 

de baixa-mar, quando as velocidades se aproximam de zero. 

Para as situações de preamar (afluxo) e baixa-mar (refluxo), estão representados 

adiante os desenhos esquemáticos dos prováveis campos de velocidades máximas e médias 

encontrados no estuário (Figuras 4.16 e 4.17), com as respectivas escalas gráficas e pontos 

de referência, para melhor visualização dos seus comportamentos hidrodinâmicos. 

Cap.4 – p.28

E s ca l a g r áf ic a : C omp rim ento dos 

v eto r e s i nd ic a m agn i tude da 

v e l oc i dade 

Cap.4 – p.29 

V M Ë D IO 

V M ÁX 

C omp r i m ento do v eto r l e genda = 0, 3 m/s 

Figura 4.16. Campos de velocidades no estuário do Recife (preamar)

Figura 4.17. Campos de velocidades no estuário do Recife (baixa-mar) 

Cap.4 – p.30 

Escala gráfica : Comprimento dos vetores indica magnitude da 

velocidade 

Comprimento do vetor legenda = 0,3 m/s 

VMËDIO 

VMÁX

O mapeamento da distribuição espacial de velocidades na preamar (figura 4.16) 

indica que as máximas e médias correntes de maré são atenuadas após a passagem pela 

ponte do Pina (P4), com exceção da área próxima ao Aeroclube (A4), onde as velocidades 

das correntes são retomadas, provavelmente por efeitos de ventos locais ou da morfologia 

da calha estuarina. 

Na situação típica de baixa-mar, as maiores velocidades ocorrem ao longo dos 

canais principais do rio Pina (P2), braço morto do rio Capibaribe (C2) e ponte do Pina (P4), 

conforme indica a figura 4.17. 

Os grãos mais finos, pouco compactados (argila coloidal, argilas e siltes), 

formadores, em sua maioria, do material de fundo encontrado na área, são resistentes à 

erosão, em virtude das forças coesivas de ajustagem e da fraca rugosidade do leito 

(CHRISTOFOLETTI, 1981). 

As forças hidrodinâmicas geradas pelos escoamentos induzidos pelas correntes 

de maré podem atingir uma situação dinâmica, na qual as partículas do leito e margens do 

canal de escoamento são deslocadas de sua posição inicial (erosão) e passam a se mover 

juntamente com o fluxo (transporte de sedimentos). Em outros momentos, essas forças 

praticamente cessam, criando condições de deposição das partículas em transporte 

(sedimentação). 

As condições em que as partículas do material constituinte do fundo e das 

margens iniciam o movimento são designadas condições críticas e podem ser expressas em 

função de parâmetros físicos, como por exemplo as velocidades do escoamento, que por 

extensão são denominadas velocidades críticas. Esse parâmetro é usado como critério para 

a análise da estabilidade dos canais percorridos pelo fluxo. 

Como na maioria dos casos práticos de campo não é possível se determinar com 

boa precisão a velocidade crítica junto ao leito, a análise da estabilidade tradicionalmente 

baseia-se na velocidade média do fluxo (LENCASTRE, 1983). A partir das velocidades 

médias obtidas, de fatores de correção para a profundidade e grau de sinuosidade dos canais, 

e considerando-se também a natureza do material do fundo como sendo de argilas muito 

finas, pouco compactadas, obteve-se a tabela 4.7, que identifica o potencial dos processos 

erosivos e deposicionais nas áreas de interesse. 

MARÉS 

SEÇÕES 

Jo8 A4 P2 P1 P4 C2 Bacardi 

BM E- S- E+ E- E+ E+ S- 

PM S- E+ S+ S- E- S- S- 

Legenda : (S)Potencial de sedimentação (E) Potencial de erosão (+) Alto (–) Baixo 

Tabela 4.7. Potenciais de sedimentação e erosão nas seções estudadas 

Os resultados indicados na tabela 4.7 permitem configurar o seguinte panorama 

qualitativo geral típico para a distribuição espacial dos processos erosivos, de transporte e 

deposicionais, induzidos pela hidrodinâmica estuarina na área de interesse: o material de 

fundo e margens é erodido preferencialmente nas proximidades das estações P4, A4, e C2. É 

Cap.4 – p.31

transportado pelas proximidades das seções Jo8, P2 e P1 e encontra boas condições 

potenciais de deposição nas proximidades da estação da antiga Bacardi. 

e. Qualidade das Águas e Circulação Hidrodinâmica no Estuário 

O gerenciamento da qualidade das águas é uma das mais complexas variáveis 

ambientais da área em estudo. A CPRH realiza o monitoramento sistemático da qualidade 

da água nas bacias dos rios Capibaribe e Tejipió, cursos d’água também de interesse deste 

estudo. As suas estações de amostragem que mais se aproximam da área do projeto em 

consideração estão localizadas, no rio Capibaribe, na ponte da Av. Eng. Abdias de Carvalho 

e na Ilha do Retiro (CB 2-95); e no rio Tejipió, na Ponte Motocolombó (TJ 3-23), na Ponte 

Paulo Guerra (TJ 3-25) e na Bacia do Pina. A figura 4.18 posiciona espacialmente as 

estações de amostragem em trecho de mapa da região em estudo. 

Figura 4.18. Localização espacial das estações de amostragem. 

Os diagramas unifilares adiante indicam de forma esquemática a localização das 

estações de amostragem nas bacias dos rios Capibaribe e Tejipió. 

Cap.4 – p.32

Figura 4.19. Diagrama unifilar da bacia do rio Capibaribe. 

Cap.4 – p.33

Figura 4.20. Diagrama unifilar da bacia do rio Tejipió. 

As tabelas a seguir sintetizam os resultados para os principais parâmetros de 

qualidade das águas, nas estações indicadas, durante o ano de 1997, obtidas pela CPRH. 

Estação CB 2-95 TJ 3-23 TJ 3-25 

Média ano 3,9 2,8 3,9 

Média verão 3,7 5,7 8,0 

Desvio padrão 1,6 3,9 3,2 

Tabela 4.8. Dados de OD (Oxigênio Dissolvido – mg/l) 

Cap.4 – p.34


Média ano 5,3 9,8 7,6 

Média verão 5,8 8,7 6,9 

Desvio padrão 2,7 7,8 6,6 

Tabela 4.9. Dados de DBO (Demanda Bioquímica de Oxigênio – mg/l) 5 dias, 20 ° C 


Máximo 160 000 160 000 160 000 

Mínimo 13 000 35 000 4 700 

Moda 90 000 160 000 160 000 

Tabela 4.10. Dados de CF (Coliformes Fecais – NMP/100 ml) 

(NMP– Número Mais Provável) 

A correlação desses resultados com a posição das estações no estuário (ver figura 

4.18) permite estabelecer relações com os padrões médios da circulação hidrodinâmica no 

estuário. A estação CB 2-95 localiza-se antes do braço sul do Capibaribe e é integrante do 

trecho final do rio. Observa-se que nesta estação as diferenças entre média anual e de verão 

dos parâmetros OD e DBO são menores do que as das outras duas estações (TJ 3-23 e TJ 3- 

25), o que sugere um maior fator de diluição ou regime de vazões mais permanente (menor 

influência sazonal) que nas outras, nos quais a presença da dinâmica entre marés e rios é 

mais ativa. 

Como no verão a contribuição fluvial fica reduzida, a ação das marés torna-se 

mais efetiva. Esta hipótese é confirmada pela observação específica dos resultados para o 

OD, em que fica claro que, quanto mais próximo se está da influência das águas do mar, 

oriundas da entrada do porto do Recife (ver ainda figura 4.18), maior é a diferença 

observada entre média anual e de verão. Nota-se também, nos dados apresentados, um 

desvio padrão relativamente alto, o que poderia ser próprio de medidas em ambientes 

altamente dinâmicos, justificando a falta de aderência da estação do Capibaribe. 

A ação diluidora da qualidade das águas pela circulação hidrodinâmica no 

estuário é demonstrada pelos valores do parâmetro CF, constatando-se que na estação mais 

próxima ao porto (TJ 3-25) ocorreu o seu menor valor. 

Os dados apresentados nas tabelas também permitem identificar que o rio Tejipió 

(TJ 3-23) apresentou durante o ano condição de qualidade das águas pior que a do rio 

Capibaribe em seu trecho final, que é o que apresenta maior poluição. Este resultado aponta 

na direção de uma precária situação de saneamento e esgotamento sanitário da bacia dos 

rios Tejipió e Jiquiá. 

Os níveis de contaminação obtidos foram sempre elevados, podendo trazer 

conseqüências graves, tanto para a população que coleta mariscos ou crustáceos na bacia do 

Cap.4 – p.35

Pina, quanto para os seus consumidores. Há ainda, na região, viveiros para piscicultura e a 

lagoa do Araçá, que sofrem os efeitos diretos dessa elevada carga poluidora. 

A saída para o mar das águas do estuário do Recife, formado pela reunião e 

mistura das águas dos rios Capibaribe, Beberibe, Tejipió/Jiquiá e Jordão/Pina é realizada 

pelo canal da entrada do porto do Recife, por onde, na ocasião das alternâncias entre marés 

baixas e marés altas, há uma efetiva troca das águas do estuário pelas águas do mar (ver 

figuras 4.16 e 4.17). Estas águas egressas do estuário, bastante poluídas, influenciam mais 

diretamente, por mecanismos difusivos, as praias do Milagre, em Olinda, e de Brasília 

Teimosa e Pina, no Recife. No inverno, quando os rios formadores possuem maior vazão, 

em condições de maré e ventos favoráveis, as águas do estuário podem alcançar, por meio 

de mecanismos advectivos e dispersivos, as praias mais distantes de Olinda, como a praia de 

rio Doce. 

O desenho da atual estrutura hidráulica de saída, na proteção dos molhes do porto 

do Recife, favorece o direcionamento das águas egressas do estuário para a direção 

nordeste. Segundo dados da literatura técnica, o rumo dominante do transporte de 

sedimentos litorâneos na costa do estado de Pernambuco é dirigido para o norte/nordeste 

(ALFREDINI,1997). No verão, quando os ventos predominantes são do quadrante nordeste, 

as correntes tendem a diminuir a advecção hidrodinâmica destas águas contaminadas no 

sentido das praias de Olinda. 

f. Acumulação e Deposição de Material em Suspensão e Movimentos e 

Elementos que Provocam Turbidez nas Águas 

Todos os cursos d’água transportam certa quantidade de matéria sólida, seja em 

suspensão ou na forma de arrastamento de partículas sólidas de maior porte junto ao leito. 

Como, em relação à água, a densidade das partículas de solo, retiradas por erosão em função 

da intensidade das chuvas, condições de uso do solo, da cobertura vegetal e da topografia 

dos terrenos, é da ordem de 2,65, os sólidos em suspensão tendem a se depositar no fundo 

do leito, porém, as correntes ascendentes, no movimento turbulento, contrariam a ação da 

gravidade. Ao alcançar seções de escoamento bem maiores, as águas carregadas de 

sedimentos têm, pelo princípio da continuidade, sua velocidade e energia de turbulência 

muito reduzidas. Assim, as partículas maiores em suspensão e a maior parte das 

transportadas por arrastamento depositam-se produzindo assoreamento sob a forma de 

bancos de areia e sedimentos. 

Pode-se obter uma certa redução no afluxo de sedimentos em um corpo d’água 

por meio de técnicas de conservação do solo e de drenagem urbana na bacia hidrográfica. 

Entretanto, se de um curso d’água é retirada sua carga sólida, ele tenderá a solapar seu 

próprio leito e a provocar desbarrancamentos em suas margens. Portanto, margens 

protegidas por revestimentos, vegetação e outros meios são providências necessárias a um 

efetivo plano de controle de assoreamento. 

Os cursos d’água das áreas de influência direta e indireta deste estudo 

apresentam como característica específica um alto percentual de material sólido 

transportado originado dos esgotos urbanos que são lançados de modo direto e indireto na 

Cap.4 – p.36

sua rede de drenagem. Esses esgotos comumente apresentam concentrações entre 500 e 

1000mg/l de matéria sólida. Esta matéria pode se apresentar sob a forma de partículas 

insolúveis, que podem estar em suspensão, ou ainda de compostos solúveis dissolvidos na 

água. 

Cerca de 40% da matéria sólida dos esgotos normais não se apresenta dissolvida. 

Esse material pode estar em suspensão e, sendo coloidal, pode não se depositar, ou fazê-lo 

de modo muito lento. 

O material precipitável é em geral metade do material sólido não solúvel nos 

esgotos e quando lançado nos cursos d’água acaba formando bancos de lodo que são 

prejudiciais sob todos os aspectos. 

Por outro lado, os esgotos sempre contêm elevada concentração de elementos 

fertilizantes, como o nitrogênio e o fósforo, que contribuem para o aumento da velocidade 

de eutrofização das águas receptoras. A eutrofia é o resultado da fertilização de uma massa 

de água por meio de elementos fecundativos, que na presença de luz solar estimulam o 

crescimento de algas e de outras espécies aquáticas. Uma certa quantidade dessas plantas é 

benéfica, pois serve de alimento aos peixes. Entretanto, em grandes quantidades, essas 

plantas apresentam vários efeitos perniciosos. 

Dentre esses efeitos, pode-se citar que tendem a obstruir os cursos d’água, a 

formar tapetes flutuantes e a turvar as águas. Grandes concentrações de algas podem 

desvalorizar os terrenos, pois elas dão mau aspecto às margens quando ali se acumulam. 

Elas proporcionam condições consideradas ideais à procriação de moscas, pernilongos e 

outros insetos e a sua decomposição pode exalar mau cheiro. 

Os cursos d’água da área desse estudo apresentam características estuarinas. As 

águas salgadas possuem maior peso específico do que as fluviais, o que tende a retardar um 

pouco o processo de sedimentação (ARAÚJO, 1998). Este fato hidrostático, associado aos 

fenômenos hidrodinâmicos resultantes dos movimentos alternativos periódicos das correntes 

das marés, estabelece condições potenciais para uma situação de turbidez nas águas 

estuarinas. 

Em geral, são as velocidades das correntes e o grau de mistura entre a água 

fluvial e salgada os fatores mais importantes na distribuição de material em suspensão nos 

estuários. 

Os aumentos de temperatura diminuem a viscosidade da água, aumentando a 

velocidade de sedimentação das partículas, principalmente nos locais de pouco movimento, 

como é o caso das “gamboas” nas quais o aumento de temperatura, entre as 10 e 14 horas do 

dia, acelera o processo de sedimentação favorecendo a ocorrência dos bancos arenolamosos. 

(LIRA, ZAPATA e FONSECA, 1979). 

Os estudos de Feitosa (1988), com duração anual, indicam que as águas na região 

de interesse desse estudo apresentam variação de 7ºC. Em geral, as maiores temperaturas da 

água ocorrem na sua superfície, na baixa-mar, durante o período de dezembro a março. As 

menores temperaturas também ocorrem na superfície, na preamar, no período de junho a 

Cap.4 – p.37

setembro. A transparência da água na região varia sazonalmente, observando-se sua 

diminuição no período de abril a agosto, ficando mais evidente essa variação na baixa-mar. 

A penetração da luz em águas estuarinas depende de modo importante do 

parâmetro turbidez, o qual tende a diminuir em direção ao mar aberto. A pouca penetração 

da luz, em geral, está associada à quantidade de material detrital em suspensão e de 

substâncias húmicas, sendo fator limitante importante da produtividade primária. 

(FEITOSA, 1988). 

Essas considerações e dados permitem inferir que o regime sazonal de produção 

de material em suspensão/deposição no trecho do estuário em estudo tem o seguinte 

mecanismo: o material sólido apresenta suas maiores concentrações nas águas durante, ou 

logo após, o período de chuvas na região e existem condições potenciais no estuário para 

que parte desse material se sedimente em bancos e “gamboas” quando da ocorrência das 

marés baixas do verão. 

g. Descarte de Resíduos Sólidos nos Corpos d’Água 

O crescimento das cidades faz com que quantidades cada vez maiores de 

resíduos sólidos de origem urbana, hospitalar, industrial e da construção civil sejam gerados 

em função do aumento da população humana, do poder aquisitivo e da produção de 

alimentos e produtos em geral. O material residual tem que ser descartado no meio ambiente 

e a necessidade de obter locais para descartá-los é um dos maiores problemas da gestão dos 

resíduos sólidos. 

O tratamento dos resíduos sólidos visa reduzir a quantidade e a periculosidade do 

material a ser aterrado, e traz benefícios não somente de ordem ambiental, como também 

econômica, devido à redução de custos com disposição final. Partindo desse princípio, o 

tratamento do lixo pode ser feito através de dois processos complementares: a reciclagem e 

a incineração, a depender da necessidade e disponibilidade de recursos. 

No processo de reciclagem os materiais são coletados, separados e processados 

para serem usados como matéria-prima na manufatura de bens. Inúmeros são os benefícios 

obtidos com esta forma de tratamento, entre eles redução da quantidade de lixo a ser 

aterrado; preservação dos recursos naturais; economia de energia; diminuição da poluição 

do ar e das águas; geração de empregos, através da criação de cooperativas de catadores, 

usinas de compostagem e indústrias recicladoras. 

Durante a fase de diagnóstico da área de influência direta e indireta deste projeto, 

observou-se que os recursos hídricos locais tornaram-se um repositório de lixo utilizado 

pelas populações ribeirinhas (ver fotos 4.1 e 4.2). O lixo é descartado nas margens ou 

atirado diretamente nas águas dos rios e também nas áreas de mangue. A ocupação da área é 

bastante desordenada, há palafitas instaladas e casas nas margens destes cursos d’água, 

como mostram as fotos 4.3 e 4.4, o que contribui ainda mais para a sua degradação 

ambiental. 

Cap.4 – p.38

Fotos 4.1 e 4.2. Disposição inadequada de lixo nos recursos hídricos locais 

Fotos 4.3 e 4.4. Habitações às margens dos rios 

Observou-se, ao longo do trecho previsto para a implantação deste projeto, que o 

mesmo vem sendo utilizado para depósito de lixo doméstico e bota-fora de entulhos de 

construção. Verificaram-se pneus velhos e até o remanescente de um automóvel atirado no 

manguezal. O solo do mangue está encoberto de sacos, garrafas plásticas e inúmeros outros 

resíduos sólidos que flutuam com a maré, como demonstra a foto acima, que provêm tanto 

do lixo que é atirado pela comunidade na área de influência direta, como ainda dos rios e 

canais que fluem para o estuário, como tais o canal de Setúbal, o canal do rio Jordão, e os 

rios Tejipió/Jiquiá, assim como o braço sul do rio Capibaribe e a bacia do Pina. 

Cap.4 – p.39

h. Condições de Salinidade 

A distribuição espacial e as variações locais de salinidade são fatores 

hidrológicos e hidrodinâmicos muito importantes na seleção, distribuição e manutenção dos 

organismos num estuário, tornando-se uma espécie de barreira ecológica para certos tipos 

de espécies que não se adaptam às suas variações em freqüências diurnas e sazonais (REID, 

1961). 

A penetração de maré num estuário contempla dois aspectos observacionais: as 

variações do nível das águas (maré dinâmica ou hidráulica) e a intrusão das águas salgadas e 

sua mistura com a água fluvial (maré salina). Os estudos deste diagnóstico realizados e 

expostos no item concernente ao regime de marés referentes à propagação da maré dinâmica 

na boca e fundo do estuário (v. tabela 4.5), indicaram um pequeno amortecimento e uma 

defasagem (retardo) de cerca de 60 minutos para que as oscilações causadas pela maré de 

amplitude média anual que penetram pela sua foz se façam sentir no final do trecho de 

interesse desse projeto. 

Existem vários estudos sobre a distribuição de salinidade na área de interesse 

deste projeto. No rio Capibaribe, o trabalho de Ottmann e Ottmann considerou o trecho 

desde o porto do Recife até a ponte da Caxangá (cerca de 15km adentro) tendo encontrado 

salinidade mais elevada na preamar e maior estratificação na baixa-mar, sendo que a 

camada mais profunda apresentou maiores valores de salinidade (OTTMANN e 

OTTMANN, 1959). 

Na bacia do Pina, Feitosa observou uma nítida variação sazonal em ambas fases 

de maré ao longo de três estações de amostragem entre o final da bacia portuária e a foz 

comum do Tejipió/Jiquiá e Jordão/Pina. Os resultados também indicaram que, na estação 

mais próxima da área de interesse, ainda houve discreta influência da maré mesmo em 

baixa-mar, em um mês de chuvas intensas na região. Isto sugere que nesta área, nos meses 

de chuvas intensas e em situação de baixa-mar, a atual calha natural do sistema fica 

preenchida quase que totalmente pelas águas fluviais (salinidade de 0,5 ppm). No verão, em 

preamar, obtiveram-se valores de salinidade próximos aos da água do mar (salinidade de 36 

ppm), o que permite inferir uma intensa variação anual na hidrodinâmica da área. A 

estratificação vertical salina encontrada demonstra que as águas ficam mais estratificadas 

em preamar, no período mais chuvoso, com salinidade mais elevada na camada profunda. 

(FEITOSA,1988). 

Um outro aspecto importante da distribuição da salinidade num estuário diz 

respeito ao uso que se pode fazer do seu conhecimento para se esclarecerem aspectos da 

dinâmica das suas águas. Neste sentido o parâmetro salinidade desempenha um papel de 

elemento traçador natural da hidrodinâmica estuarina. Araújo e Calheiros (1998) detalham a 

metodologia usada na realização de trabalho de campo necessária ao levantamento de perfis 

longitudinais de salinidade no estuário do rio Tejipió com o objetivo de identificar a 

capacidade de intrusão da maré de amplitude média anual no estuário. Esse resultado 

também fornece indicadores médios da forma como o estuário dispersa os poluentes e troca 

suas águas. 

Cap.4 – p.40

A figura 4.21 indica os locais no rio Jordão, mais próximos da área de interesse 

desse projeto, em que foram obtidos dados de salinidade na estação de verão, durante a 

penetração da maré hidráulica, com amplitude aproximada da média anual. 

Figura 4.21: Localização das estações de coleta de salinidade no rio Jordão 

A figura 4.22 indica os valores obtidos em forma de perfis longitudinais de 

salinidade, de modo a realçar os gradientes espaciais de salinidade dos diferentes trechos do 

estuário do Jordão. 

Cap.4 – p.41

Salinidade (ppm) 

35,00 

30,00 

25,00 

20,00 

15,00 

10,00 

5,00 

Perfis de Salinidade 

Rio Jord‹ o 

0,00 

22 23 24 25 26 

Figura 4.22. Perfis longitudinais de salinidade no rio Jordão 

A condição de intrusão por cunha salina se verifica quando há variação acima de 

50% entre os valores temporais médios de salinidade de superfície e de fundo do canal 

(CARDOSO e ALFREDINI, 1997). 

Os resultados obtidos, analisados segundo o critério acima, indicam que as águas 

do mar, com energia de referência da maré de amplitude média anual, penetram na calha do 

rio Jordão de modo a provocar mistura turbulenta com as do rio. Outra evidência 

experimental disponível e indicativa de que o estuário do Recife é do tipo bem misturado, 

segundo IPPEN (1966), é a localização de pelo menos duas de suas maiores áreas de 

assoreamento em regiões de grandes seções transversais adjacentes a bifurcações do canal 

principal (bancos de areia atrás do Palácio do Governo e no centro da bacia do Pina). 

Em função dos dados disponíveis, tudo indica ser esta condição hidrodinâmica de 

penetração da maré que ajuda na melhoria estética das águas da área quando da ocorrência 

das preamares, favorecendo condições ambientais para que possam existir ainda viveiros de 

pesca artesanais, mesmo diante do atual quadro calamitoso de contaminação das águas 

fluviais e estuarinas, causado pelos lançamentos descontrolados de resíduos sólidos e de 

efluentes sanitários e pluviais. 

Cap.4 – p.42 

Superf’c ie 

Fundo 

E st a¨ › es d e Coleta

4.2. MEIO BOLÓGICO 

4.2.1. FLORA E FAUNA AQUÁTICAS 

O ambiente estuarino foi primeiramente definido por Pritchard (1955), como 

sendo: “um corpo de água costeira, semi-fechado, que apresenta uma conexão livre com o 

mar aberto, e dentro do qual a água do mar é diluída de forma mensurável pela água doce 

proveniente da drenagem terrestre”. Posteriormente, em virtude da sua complexidade o seu 

conceito foi ampliado e atualmente o conceito de Day Júnior & Yañez-Arancibia (1982) cita 

que: “os ambientes estuarinos e lagunares são corpos de água costeiras, semi-fechados, de 

volume variado de acordo com o clima local e condições hidrológicas, possuindo por um 

lado conexão com o mar e, por outro, recebendo a influência de aportes fluviais. Eles 

apresentam temperatura e salinidade variáveis, solos lamosos, alta turbidez e topografia 

irregular. A flora e a fauna têm um alto nível de adaptação às condições de estresse, sendo 

originárias dos ambientes marinho, fluvial e terrestre” . 

Estas áreas são frequentemente mais produtivas do que quaisquer das massas de 

água salgada e doce que lhes são contínuas, talvez devido à armadilha alimentar formada 

pela mistura de águas de salinidades diferentes e à ação favorável das correntes de marés, de 

caráter oscilante no que se refere ao transporte de sais nutrientes, alimentos e resíduos 

(Odum, 1959). 

São importantes áreas para a reprodução e criação de grande parte dos 

organismos terrestres, limnéticos e marinhos (aves, peixes, répteis, mamíferos, moluscos, 

crustáceos etc.), além de possuir uma floresta de manguezal, em regiões tropicais, que tem 

como finalidades reduzir o excesso de nutrientes presentes na água e no solo que aí são 

lançados, produzir matéria orgânica que alimentará a fauna estuarina e de praias adjacentes, 

proteger a costa contra o avanço do mar e ainda reter os sedimentos. 

Os estuários juntamente com as pradarias de fanerógamas marinhas e o 

ecossistema recifal formam os mais importantes e produtivos ecossistemas da zona costeira 

marinha funcionando como abrigo, alimento, repouso e berçário para uma grande 

quantidade de organismos abrangendo tanto os de importância ecológica como os de 

importância econômica. 

Apesar da importância que os estuários desempenham para as populações de 

seres marinhos e limnéticos, eles representam apenas uma pequena parcela da hidrosfera 

(cerca de 1%), sendo as áreas mais impactadas pelo homem através do seu desenvolvimento 

industrial e urbano, funcionando como um receptor de efluentes domésticos e indústrias in 

natura, tendo comprometida assim a qualidade de suas águas e reduzida a sua capacidade 

produtiva de organismos comestíveis como peixes, moluscos e crustáceos que aí habitam. 

A bacia do Pina é um exemplo de um ambiente estuarino que, por estar situado 

em plena zona urbana, vem sofrendo todos os tipos de impactos através da ação antrópica e, 

apesar de tudo, ainda apresenta uma boa produtividade de pescado que são alimentos ricos 

em proteínas e de importância sócio-econômica para a população circunvizinha de baixarenda. 

Cap.4 – p.43

Para ampliar os conhecimentos das condições ambientais e da dinâmica da bacia 

do Pina vêm desenvolvendo trabalhos científicos como os de Coutinho (1961), Ottman & 

Coutinho (1970), Mabesoone & Coutinho (1970), Muniz & Mello (1976), Coimbra et al. 

(1987), Feitosa (1988), Santànna (1993), Maia (1995), Araújo & Pires (1998), Nascimento 

(2001) e Rodrigues (2002). 

Com a finalidade de diagnosticar as condições atuais do pondo de vista 

hidrológico e planctonológico da bacia do Pina é que se realizou este trabalho, com pesquisa 

de campo feita no final do primeiro semestre de 2007, o qual servirá de base para uma maior 

compreensão e desenvolvimento da área. 

a. Localização 

A bacia do Pina está situada na parte interna do porto do Recife, em plena zona 

urbana (entre os paralelos 08° 04’03’’ e 08°05’06’’ Latitude Sul e os meridianos 34°52’16’’ 

e 34°53’ 58’’ Longitude Oeste). É formada pela confluência dos rios Tejipió, Jiquiá, Jordão, 

Pina e o braço sul do rio Capibaribe (v figura 4.22). Trata-se de um ambiente dinâmico do 

ponto de vista hidrográfico característico do ecossistema estuarino. 

De acordo com Araújo e Pires (1998), a forma geométrica e a batimetria da 

referida área têm efeito significativo no seu padrão de circulação e tais características são 

úteis na eliminação de poluentes; exemplo disso é o estreitamento e a brusca mudança da 

batimetria na região da garganta (bacia portuária), que geram um efeito de jato que contribui 

para a promoção de circulação e transporte. E, ainda, durante a maré de sizígia, a força de 

dispersão é maior do que a de quadratura e as maiores velocidades ocorrem durante os 

estágios de enchente e vazante. 

Cap.4 – p.44

Figura 4.22. Imagem de satélite mostrando parte da região metropolitana do Recife. A – rio Capibaribe, B – rio Tejipió, C – rio Jordão, D – rio 

Pina, E – bosque de mangue, F – bacia do Pina, G – bacia portuária, H – acesso ao Porto do Recife, I – rio Beberibe. 

Cap.4 – p.45

Trata-se de um ambiente dinâmico do ponto de vista hidrográfico, recebendo 

descargas das indústrias e de efluentes domésticos (esgotos sem tratamento prévio) e 

apresentando constante tráfego de embarcações (Feitosa, 1988). Possui 3,6km de 

extensão e largura variável, sendo a mínima de 0,26km e a máxima de 0,86km, 

compreendendo uma área total de 2,02km 2 . Desempenha um importante papel sócioeconômico, 

principalmente para a população circunvizinha de baixa renda, que daí 

retira o seu sustento coletando peixes, moluscos e crustáceos. 

Na parte mais interna da bacia do Pina, nas margens dos rios Pina e Jordão, há a 

presença de uma reserva de vegetação de mangue representada pelas espécies 

Rhizophora mangle (mangue vermelho), Laguncularia racemosa (mangue branco) e 

Avicennia germinans e A. schaueriana (mangue preto), constituindo um verdadeiro 

bosque que apresenta várias funções como retentor de sedimentos; assimilador dos 

sais nutrientes dissolvidos na água, que no local ocorrem em excesso devido ao 

lançamento de esgotos in natura; fornece sombra e abrigo a muitas espécies que 

habitam em seu redor, bem como alimento a muitas espécies de crustáceos, como o 

Goniopsis cruentata (aratu) e o Ucides cordatus (caranguejo), os quais se alimentam 

diretamente das folhas de mangue; servindo também de substrato de aderência para 

Crassostrea rhizophorae (ostra-de-mangue), Chthamalus sp e Balanus spp (cracas), 

Mytella charruana (sururu) e ainda suas copas são utilizadas para a nidificação de 

várias aves como a garça, o socó, o bem-te-vi, entre outros. A conservação deste 

bosque, que hoje em dia passa a ser a última reserva de mangue da cidade do Recife, 

deveu-se praticamente à presença da Rádio Pina, pertencente à Marinha do Brasil. 

De acordo com Coutinho (1961) e Mabesoone & Coutinho (1970), a bacia do 

Pina apresenta dois canais laterais, os quais permitem a navegação durante a baixamar, 

ficando expostas algumas coroas de areia na parte central, sendo a principal 

denominada de coroa dos Passarinhos. A referida coroa é constituída essencialmente 

de areia quartzosa e fragmentos de organismos na parte inferior, tratando-se de um 

material “fóssil” de origem marinha, e na parte superior existe uma película 

superficial de argila de cor marrom escuro, com aproximadamente 1cm de espessura; 

encontra-se esta coroa emersa durante a baixa-mar e só por ocasião das preamares fica 

submersa, atingindo até 1,5m de água nas grandes marés. 

Particularmente, a coroa dos Passarinhos é alvo de grande atuação pesqueira 

durante as baixas-mares, principalmente para os pescadores, chamados de “catadores”, 

que aí coletam, diariamente, moluscos comestíveis, como Anomalocardia brasiliana 

(marisco-pedra) e Tagelus plebeius (unha-de-velho), dentre outros. Vale ressaltar 

ainda que esta área é utilizada por aves migratórias, como os maçaricos, para seu 

repouso e alimentação. 

b. Bacia Hidrográfica 

Como mencionado anteriormente, a bacia do Pina é formada pela 

confluência dos rios Capibaribe (através do seu braço Sul), Jordão, Tejipió e Pina. O 

rio Capibaribe, que se destaca por ser o mais volumoso e banhar um maior número de 

Cap.4 – p.46

municípios, nasce na serra do Jacarará, no município de Poção, a uma altitude de 

aproximadamente 1000m. Durante o seu curso, ele drena as cidades de Santa Cruz do 

Capibaribe, Toritama, Salgadinho, Limoeiro, Paudalho, São Lourenço da Mata e 

Recife, totalizando cerca de 240km de extensão até a sua foz no oceano Atlântico. 

Ao atingir a região metropolitana do Recife, o rio Capibaribe bifurca-se em 

dois braços: o braço Norte, que conserva o mesmo nome, encontrando-se com o rio 

Beberibe e atingindo o mar, e o braço Sul, que ocorre a partir da ilha do Retiro 

rumando pela ilha Joana Bezerra, Maroim, com foz próxima à do rio Tejipió, em 

plena bacia do Pina, e a poucos quilômetros do outro braço. Sua bacia hidrográfica 

compreende uma área de 7.716km², o que representa 7,85% da área do estado de 

Pernambuco (Chacon, 1959; Condepe, 1980; Fidem, 1980). 

O rio Tejipió nasce em terras da fazenda Mamucaia, no município de São 

Lourenço da Mata, seguindo pela divisa do município de Jaboatão com Recife, até o 

bairro que possui o seu nome. Daí em diante ele escoa em território recifense até a sua 

foz na bacia do Pina. Possui um curso bem definido, até cruzar a Avenida Recife, 

quando entra em zona de alagados, típicos de estuários, recebendo pela margem 

esquerda seu principal afluente, o rio Jiquiá. O Tejipió é responsável pela drenagem 

da quase totalidade da zona urbanizada do setor Oeste do município do Recife. Possui 

ele, em conjunto com as áreas de drenagem dos rios Jordão/Setúbal, uma superfície de 

93,2km², inteiramente inclusa na região metropolitana do Recife. 

A parte superior do rio Tejipió é considerada como demograficamente 

desocupada, predominando vegetação de grande porte, com clima agradável e cujas 

nascentes ainda não são atingidas pela poluição. Todavia, nas proximidades da BR- 

232, já se tem início os primeiros lançamentos de poluentes no rio, por parte de 

algumas fábricas do distrito industrial do Curado. A jusante deste local, já em áreas do 

setor médio da bacia, continuam os lançamentos de poluentes, desta feita, constituídos 

por esgoto doméstico e lixo (Fidem, 1980). 

O rio Jordão nasce no alto do Jordão, seguindo desordenadamente entre os 

grupos de construções populares, sempre provocando ativa erosão, sendo este 

processo acelerado durante o inverno, necessitando de dragagens periódicas, sem as 

quais a calha do rio ficaria totalmente obstruída. Ao atingir a Avenida Mascarenhas de 

Moraes, a situação melhora um pouco, entretanto, os lançamentos dos esgotos 

domésticos são uma constante. 

As bacias do rio Jordão e canal de Setúbal estão situadas em uma zona 

bastante urbanizada, formando um complexo único de drenagem, na zona Sul da 

cidade do Recife, que deságua nas proximidades da foz do rio Tejipió, na bacia do 

Pina. Possui uma área de drenagem total de aproximadamente 21,1km², estendendo-se 

por uma estreita faixa de terra ao longo do litoral, com largura média de 2,0km, 

compreendida entre o rio Jiquiá e o divisor de águas que delimita o início de 

drenagem da lagoa Olho d’Água. 

Cap.4 – p.47

O canal de Setúbal, considerado como o principal afluente do rio Jordão, 

liga a lagoa Olho d’Água à zona estuarina do rio Jordão, sendo receptáculo de grande 

parte dos resíduos domésticos e da quase totalidade dos efluentes sanitários dos 

bairros que atravessa, ou seja, Piedade, Boa Viagem e Pina, e, quando obstruído, 

provoca conseqüências nocivas à saúde pública (Fidem, 1980). 

Já o rio Pina tem sua origem a partir da bifurcação do rio Jordão, que após 

receber a contribuição do seu principal afluente, o canal de Setúbal, na altura da 

Avenida Antônio Falcão, no bairro de Boa Viagem, penetra numa área de grande 

influência da maré, com uma vegetação de mangue bem desenvolvida, aí então se 

bifurca, recebendo o seu braço direito a denominação local de rio Pina, e juntos 

banham a ilha de Deus, desembocando a seguir na bacia do Pina. 

Do ponto de vista hidrológico, como já mencionado, a bacia do Pina é 

considerada dinâmica por estar no zona costeira e sobre forte influência da maré. Por 

se tratar de um estuário ora está sobre influência dos rios que a formam ora sobre a 

influência marinha. A salinidade varia desde água doce (0,35‰) a marinha (35‰), a 

temperatura entre 23,60°C a 32,00°C (Coimbra et al., 1987; Feitosa, 1988; Maia, 

1995; Nascimento, 2001). 

As variações dos parâmetros hidrológicos (temperatura, salinidade, 

transparência da água e pH) apresentam uma estreita relação com o regime 

pluviométrico, estando os valores mais elevados no período seco e menores no 

chuvoso. Assim também ocorre em relação aos diferentes estágios de maré, as 

concentrações de sais nutrientes e a demanda bioquímica de oxigênio (DBO) 

aumentam na baixa-mar em decorrência da maior influência continental e ao 

lançamento dos efluentes domésticos e industriais. Devido à acentuada carga de 

matéria orgânica o conteúdo de nutrientes atinge concentrações máximas de 4,38 

µmol.L -1 de nitrito; 47,96 µmol.L -1 de nitrato; 14,68 µmol.L -1 de fosfato e 208,36 

µmol.L -1 de silicato. O teor de oxigênio dissolvido na água varia de 0,0 ml.L -1 

(anoxia) a 12,21 ml.L -1 , correspondendo a 0 e 259,79% de saturação, 

respectivamente. A DBO varia de 0,00 a 15,97 mg.L -1 , como conseqüência da forte 

ação antrópica no meio. 

c. Flora Estuarina 

Ao longo da bacia do rio Pina a vegetação é escassa e os raros exemplares 

de mangue, quando presentes, são pequenos. Entretanto na sua porção mais interna, 

nas margens dos rios Jordão e Pina, onde há ainda uma forte influência da maré e um 

solo bem lamoso, ocorre densa vegetação de mangue, que forma um verdadeiro 

bosque cujas plantas atingem porte arbóreo, estando representadas pelas espécies 

Rhizophora mangle, Laguancularia racemosa, Avicennia germinans e A. schaueriana, 

as quais são comuns no litoral brasileiro (Maia, 1995). 

Com relação à fenologia das principais espécies de mangue, foi 

comprovado que a Rhizophora mangle e a Laguncularia racemosa apresentam 

Cap.4 – p.48

floração e frutificação sincronizada durante todo o ano, sendo assim espécies 

indicadoras para colonização de novas áreas em razão do longo período de floração e 

frutificação. 

A flora planctônica da área está representada por diversas espécies de 

microalgas, sendo o grupo dominante o das diatomáceas, destacando-se Skeletonema 

costatum, Coscinodiscus oculusiridis, Coscinodiscus excentricus var. fasciculata e 

Cyclotella stylorum, ocorrendo ainda representantes de clorofíceas, cianofíceas 

destacando-se entre elas a Trichodesmium erytraeum; dinoflagelados e fitoflagelados 

(Feitosa, 1988; Koening et al., 1990; Silva-Cunha et al., 1990). 

A biomassa (teor de clorofila a) e a produtividade fitoplanctônica 

apresentam ciclo sazonal bem definido, tanto na preamar como na baixa-mar. Os 

valores encontram-se mais elevados no período de estiagem, mantendo-se baixos no 

chuvoso. O teor de clorofila a varia entre 2,43 a 260,45mg.m -3 e a produtividade desde 

valores indetectáveis até 765mgC.m -3 .h -1 (Feitosa e Passavante, 1991/93). 

d. Fauna Estuarina 

A bacia do Pina possui uma fauna bem diversificada e abundante podendose 

citar entre os produtos pescados Mugil curema (tainha), Mugil liza (curimã), 

Centropomus undecimalis e C. paralellus (camurim), Eugerres brasilianus 

(carapeba), Eucinosthomus gula (carapicu), Callinectes danae (siri), Pennaeus 

schimitti (camarão vila franca), P. subtilis (camarão rosa), Mytella falcata e M. 

guyanensis (sururu), Lucina jamaicensis (marisco), Crassostrea rhizophorae (ostra de 

mangue) e Chordata (SantÁnna, 1993). 

e. A Pesquisa de Campo 

As coletas das amostras de água para as análises foram realizadas a bordo 

de uma embarcação local, no dia 14/05/07 (período chuvoso), durante uma maré de 

sizígia (lua nova), com amplitude de 1.9m, ou seja, em baixa-mar de 0.3m e preamar 

de 2.2m, durante o período diurno. 

As estações de coleta foram distribuídas ao longo da bacia do Pina 

levando-se em conta o hidrodinamismo da área e a viabilidade de navegação durante a 

baixa-mar ficando as estações assim distribuídas (Figura 4.23): 

Estação 1 (08°04’08,22’’S e 34°52’22,07’’W) - em frente à antiga ponte Giratória, na 

altura do porto do Recife, considerada a mais costeira (0,0 km); 

Estação 2 (08°04’41,86’’S e 34°52’45,46’’W) - situada no canal principal de 

navegação da bacia do Pina, próximo ao Iate Clube de Pernambuco, distante 1,30 km 

do porto do Recife; 

Estação 3 (08°04’59,59’’S e 34°53’22,68’’W) - situada entre as duas pontes que unem 

o bairro do Pina ao do Cabanga, distante 2,4 km do porto do Recife; 

Estação 4 (08°05’04,35’’S e 34°54’13,12’’W) - no ponto de encontro dos rios Tejipió 

e Jordão, distante 3,81km do porto do Recife. 

Cap.4 – p.49

Figura 4.23. Imagem de satélite mostrando a distribuição espacial das estações de coleta na bacia estuarina do Pina. E1- Estação 1; E2- Estação 2; E3- 

Estação 3 e E4- Estação 4. 

Cap.4 – p.50

As amostras de água para as análises dos parâmetros hidrológicos foram coletadas 

na superfície durante a baixa-mar e preamar de um mesmo dia, utilizando-se da garrafa de 

Nansen para análise em laboratório da salinidade, teor de oxigênio dissolvido, DBO, pH e 

sais nutrientes (nitrito, nitrato, fosfato e silicato), sendo aferidos in situ profundidade local, 

temperatura e transparência. 

Plastimo. 

Profundidade local foi aferida in situ através de uma ecossonda digital da 

A temperatura da água foi aferida in situ utilizando-se um termômetro comum 

com escala variando entre -10 a 60°C. 

A transparência da água foi medida in situ através de um disco de Secchi, de cor 

branca, com trinta centímetros de diâmetro e suspenso por um cabo graduado em centímetros. 

A salinidade da água foi aferida utilizando-se um refratômetro manual da Atago 

com escala variando entre 0 e 100‰, com intervalos de 1 em 1‰. 

O teor de oxigênio dissolvido na água foi determinado pelo método da titulação de 

Winkler descrito por Strikland & Parsons (1972) e sua respectiva taxa de saturação por 

intermédio da International Oceanographic Tables (Unesco, 1973). 

A demanda bioquímica do oxigênio (DBO5) foi determinada pelo método do 

Standard Methods for Examination of Waste Water (APHA, 1985). 

O pH, potencial hidrogeniônico, da água foi medido através de um pH-metro 

Beckman tipo Zeromatic II. 

Para determinação dos teores de sais nutrientes (nitrito, nitrato e fosfato) utilizouse 

a metodologia de Strickland & Parsons (1972) e para o silicato a de Grasshoff et al. (1983). 

Para a determinação da biomassa fitoplanctônica (teor de clorofila a) utilizou-se 

o método espectrofotométrico da Unesco (1966). As amostras de água foram coletadas na 

superfície através de uma garrafa de Nansen e acondicionadas em garrafas plásticas com 

capacidade para um litro. No laboratório, foram filtradas alíquotas destas amostras em filtros 

membranosos da Schleicher & Schuell de 0,45 µm de porosidade e 47mm de diâmetro. O 

processo de extração da clorofila a foi feito através da acetona a 90%, durante 24 horas a uma 

temperatura de -18°C. Após este período, foram feitas leituras em um espectrofotômetro de 

marca Micronal B280. Os resultados foram expressos em mg.m -3 de clorofila a. 

A comunidade planctônica foi coletada através de arrastos horizontais e 

superficiais com uma rede de plâncton medindo 1m de comprimento, 30cm de diâmetro de 

boca e abertura de malha de 65µm, contendo um copo coletor no final. Os arrastos foram 

realizados a bordo de uma embarcação local, com motor de centro, a uma velocidade de 1 nó, 

durante três minutos. Após as coletas as amostras foram transferidas para recipientes de 

plástico e fixadas com formol neutro a 4% segundo Newell & Newell (1963). 

Cap.4 – p.51

Os dados referentes à ecologia das espécies foram baseados em Moreira Filho & 

Moreira (1979), Rodrigues (1984) e Lacerda (1994). Foi adotado que quando o gênero for 

reconhecido ser dulciaquícola ou marinho, a espécie será considerada pertencer ao mesmo 

habitat do gênero. No caso em que o gênero tem espécies de ambos os habitats (água doce e 

marinho), os dados ficam duvidosos. 

i. Fitoplâncton 

A identificação das espécies dos organismos fitoplanctônicos foi feita com auxílio 

de um microscópio binocular da Bausch & Lomb, através de lâminas provisórias com subamostras 

de 0,5mL. 

Para o conhecimento dos organismos foram consultadas as obras de Desikachary 

(1959), Mizuno (1968), Wood (1968), Silva-Cunha & Eskinazi-Leça (1990). 

A abundância relativa (Ar) – foi calculada de acordo com a fórmula: 

Ar = N.100 / Na 

Onde: 

N é o número total de organismos de cada táxon na amostra. Na é o número total 

de organismos na amostra. Os resultados são apresentados em termos de porcentagem, 

utilizando-se o seguinte critério: 

> 70% - dominante 

70% 40% - abundante 

40% 10% - pouco abundante 

< 10% - raro 

A Freqüência de ocorrência (Fo) foi calculada pela fórmula: 

Fo = Ta.100 / TA 

Onde: 

Ta é o número de amostras em que o táxon ocorreu e TA é o total de amostras. Os 

resultados são apresentados em termos de porcentagem, utilizando-se o critério: 

> 70% - muito freqüente 

70% 40% - freqüente 

40% 10% - pouco freqüente 

< 10% - esporádico 

ii. Zooplâncton 

Para as análises qualitativas e quantitativas das amostras da bacia do Pina, cada 

amostra foi diluída para um determinado volume, de acordo com a concentração de 

organismos, sendo em seguida homogeneizada. Retiraram-se três sub-amostras de 1 mL, 

transferido-as para lâminas do tipo Sedgwick-Rafter e analisadas (identificação e contagem 

dos taxa) sob microscópio composto Zeiss. 

A contagem dos organismos baseou-se na menor unidade taxonômica possível de 

identificar-se para cada filo. Após a contagem das três sub-amostras de cada uma das 

amostras, calculou-se a média aritmética de ocorrência de cada organismo identificado. 

Cap.4 – p.52

Na identificação dos organismos zooplanctônicos foram utilizadas as seguintes 

obras: Trégouboff & Rose (1957), Björnberg (1963, 1981), Boltovskoy (1981), Cristi (1986) 

e Todd & Laverack (1991). 

A abundância relativa (Ar) foi calculada de acordo com a fórmula: 

Ar = N.100 / Na 

Onde: 

N é o número total de organismos de cada táxon na amostra. Na é o número total 

de organismos na amostra. Os resultados são apresentados em termos de porcentagem, 

utilizando-se o seguinte critério: 

> 70% - dominante 

70% 40% - abundante 

40% 10% - pouco abundante 

< 10% - raro 

A freqüência de ocorrência (Fo) - calculada pela fórmula: 

Fo = Ta.100 / TA 

Onde: 

Ta é o número de amostras em que o táxon ocorreu e TA é o total de amostras. Os 

resultados são apresentados em termos de porcentagem, utilizando-se o critério: 

> 70% - muito freqüente 

70% 40% - freqüente 

40% 10% - pouco freqüente 

< 10% - esporádico 

Quanto à densidade, o cálculo do número total de organismos de cada táxon na 

amostra foi feito de acordo com a seguinte fórmula: 

N = Vt.x / Vc 

Onde: 

Vt é o volume total na amostra, Vc é o volume da sub-amostra e x é o número de 

organismos de cada táxon. 

O número total de organismos por volume (N o .org.m -3 ) foi obtido pela fórmula: 

N o .org.m -3 = N / V 

Onde: 

N é o número total de cada táxon na amostra e V é o volume de água filtrado. 

iii. Resultados 

- Profundidade Local 

A profundidade local variou muito na área estudada em função do forte 

hidrodinamismo, como é típico de ambiente estuarino, com mínima de 0,7m, registrada na 

Estação 4 (a mais interna) durante a baixa-mar, e máxima de 11m, obtida na Estação 1 (a 

mais externa) na bacia portuária durante a preamar (Figura 4.24). 

Cap.4 – p.53

m 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

profundidade 

BM PM BM PM BM PM BM PM 

1 2 3 4 

Figura 4.24. Distribuição da profundidade da água na bacia do Pina 

- Temperatura da Água 

A temperatura da água variou muito pouco ao longo da bacia do Pina apresentando 

apenas uma diferença de 2°C, sendo a mais baixa de 28°C, registrada na Estação 3 durante a 

baixa-mar, e a mais elevada de 30°C, obtida nas Estações 1, 2 e 4 durante a preamar (Figura 

4.25). 

32,0 

30,0 

28,0 

°C 26,0 

24,0 

22,0 

20,0 

Figura 4.25. Distribuição da temperatura da água na bacia do Pina 

- Transparência da Água 

temperatura 


1 2 3 4 

maré/estação 

A transparência da água esteve distribuída diferentemente ao longo da bacia do 

Pina e inclusive mostrando um gradiente decrescente da porção mais externa (Estação 01, 

considerada costeira) para a mais interna (Estação 04, zona de confluência dos rios), em 

ambos os estágios de maré. 

Cap 4 – p.54

A menor transparência registrada foi de 0,3m, isto na estação 04 durante a 

baixa-mar, e a máxima obtida foi de 1,60m, na estação 01 durante a preamar (Figura 4.26). 

1,6 

1,4 

1,2 

1 

m 0,8 

0,6 

0,4 

0,2 

0 

Figura 4.26. Distribuição da transparência da 

água na bacia do Pina 

- Salinidade da Água 


A salinidade da água foi característica de ambiente estuarino, apresentando 

variação espacial e havendo redução da mesma à medida em que se adentrava no estuário. A 

menor salinidade foi de 10‰, registrada na estação 4 durante a baixa-mar, e a máxima de 

35‰, aferida nas estações 1 e 2, durante a preamar (Figura 4.27). 

35,0 

30,0 

25,0 

20,0 

15,0 

10,0 

5,0 

0,0 

transparência 

1 2 3 4 

salinidade 


1 2 3 4 


Figura 4.27. Distribuição da salinidade da água na bacia do Pina 

- Teor de Oxigênio Dissolvido na Água 

O teor de oxigênio dissolvido na água foi característico de um ambiente altamente 

impactado (hipereutrofizado), variando suas concentrações de ausência de oxigênio 

dissolvido (anoxia) até teores supersaturados. Percebeu-se um gradiente decrescente do 

oxigênio dissolvido da estação costeira (0,0km) para a mais interna (3,81km). Houve 

diferença significativa entre os dois estágios de maré, com concentrações muito baixas 

ocorrendo na baixa-mar e muito elevadas na preamar. A menor concentração foi de 0,0mL.L - 

Cap.4 – p.55

1 -1 

, obtida nas estações 1 e 2 durante a baixa-mar, e a máxima foi de 10,08mL.L , registrada na 

estação 1 durante a preamar (Figura 4.28) 

mg.L -1 

12,0 

10,0 

8,0 

6,0 

4,0 

2,0 

0,0 

oxigênio dissolvido 


1 2 3 4 


Figura 4.28. Distribuição do teor de oxigênio dissolvido na água na bacia do Pina 

- Demanda Bioquímica do Oxigênio 

A demanda bioquímica do oxigênio dissolvido na água na bacia do Pina mostrou 

tanto diferenças espaciais quanto em relação aos estágios de maré. Durante a baixa-mar os 

seus valores foram típicos de área poluída, melhorando muito no estágio de preamar. 

A menor demanda registrada foi de 1,71mg.L -1 , presente na estação 2 durante a 

preamar, e a máxima foi de 13,39mg.L -1 , obtida na estação 1 durante a baixa-mar (Figura 

4.29). 

mg.L -1 

14,0 

12,0 

10,0 

8,0 

6,0 

4,0 

2,0 

0,0 

D.B.O. 


1 2 3 4 


Figura 4.29. Distribuição da Demanda Bioquímica do Oxigênio dissolvido na água na bacia do Pina 

Cap.4 – p.56

- Potencial Hidrogeniônico (pH) 

O pH da água esteve sempre alcalino na bacia do Pina, independentemente do 

estágio de maré. Houve certa tendência à diminuição do pH da água da porção costeira 

(0,0km) para a mais interna (3,81km) do estuário em ambos os estágios de maré. O menor 

valor de pH foi de 8,51, registrado na estação 3 durante a baixa-mar, e o maior foi de 9,23, 

obtido na estação 01 durante a baixa-mar (Figura 4.30). 

10,0 

9,0 

8,0 

7,0 

6,0 

- Sais Nutrientes 

pH 


1 2 3 4 


Figura 4.30. Distribuição do pH na água na bacia do Pina 

Os teores de sais nutrientes dissolvidos na água da bacia do Pina apresentaram-se 

de forma bastante variada, espacialmente e em relação aos diferentes estágios de maré. 

O nitrito esteve mais concentrado durante a preamar do que na baixa-mar, com 

mínima de 0,001mg.l -1 , nas estações 2 e 4 durante a baixa-mar, e máxima de 0,007 mg.l -1 , nas 

mesmas estações 2 e 4, mas durante a preamar (Figura 4.31). 

mg.L -1 

0,008 

0,007 

0,006 

0,005 

0,004 

0,003 

0,002 

0,001 

0,000 

nitrito 


1 2 3 4 


Figura 4.31. Distribuição do teor de nitrito na bacia do Pina 

Cap.4 – p.57

O nitrato assim como o nitrito também se mostrou mais concentrado durante a 

preamar, com mínima de 0,002, registrada nas estações 2 e 3 durante a baixa-mar, e máxima 

de 0,061, na estação 3 durante a preamar (Figura 4.32). 

mg.L -1 

0,07 

0,06 

0,05 

0,04 

0,03 

0,02 

0,01 

0,00 

nitrato 


1 2 3 4 


Figura 4.32. Distribuição do teor de nitrato na bacia do Pina 

O teor de fosfato apresentou um gradiente crescente da porção mais externa 

(0,0km) para a mais interna (3,81km) do estuário em ambos os estágios de maré, entretanto 

esteve mais concentrado na baixa-mar, ao contrário do nitrito e do nitrato. O menor teor de 

fosfato foi de 0,013, registrado na estação 1 durante a preamar, e o maior teor foi de 0,220, 

obtido na estação 4 durante a baixa-mar (Figura 4.33). 

mg.L -1 

0,25 

0,20 

0,15 

0,10 

0,05 

0,00 

fosfato 


1 2 3 4 


Figura 4.33. - Distribuição do teor de fosfato na bacia do Pina 

Cap.4 – p.58

mg.L -1 

2,50 

2,00 

1,50 

1,00 

0,50 

0,00 

Figura 4.34. Distribuição do teor de silicato na bacia do Pina 

- Comentários Gerais 

silicato 


1 2 3 4 


A bacia do Pina é uma área com grande dinamismo hidrológico, devido às 

variações das marés e às condições climáticas. Vem sofrendo forte influência dos diversos 

usos e ocupação do solo na sua área de abrangência, em virtude do elevado grau de 

urbanização, desenfreada e descontrolada, que gera grandes quantidades de resíduos líquidos 

e sólidos, os quais são lançados sem qualquer tratamento nesse sistema hídrico. 

Essas negativas ações antrópicas são evidenciadas através de alguns parâmetros 

ambientais, entre os quais podem-se destacar o teor de oxigênio dissolvido, mostrando que o 

ambiente variou da condição anóxico a supersaturado desse gás; a DBO, que foi elevada; e o 

teor de fosfato, que são típicos de área hipereutrofizada. 

A baixa-mar foi o estágio de maré que mais refletiu a condição de estuário poluído, 

assim como as estações situadas mais internamente (Tabela 4.11). 

Cap.4 – p.59

Estação Maré Hora 

1 

2 

3 

4 

1 

2 

3 

4 

Baixa-mar 

Preamar 

Tabela 4.11 Resultados das análises dos parâmetros hidrológicos na bacia do Pina 

Prof. 

local 

(m) 

08:00 6,1 

Prof. 

de 

coleta 

Superfície 

Temp. 

(°C) 

Sal. 

(‰) 

O2 

Dissolvido 

(mg.L-1) 

O2 

Dissolvido 

(%) 

Cap.4 – p.60 

D.B.O 

(mg.L -1 ) 

pH 

Nitrito 

(mg.L -1 ) 

Nitrato 

(mg.L -1 ) 

Fosfato 

(mg.L -1 ) 

Silicato 

(mg.L -1 ) 

29 25 3,43 51,18 13,39 9,23 0,002 0,013 0,069 0,42 

08:35 2,3 29 20 1,37 19,87 8,4 8,71 0,001 0,002 0,153 0,99 

09:00 6,1 28 12 0 0 9,77 8,51 0,002 0,002 0,217 1,8 

09:20 0,7 30 10 0 0 9,88 8,77 0,001 0,003 0,22 2,29 

14:10 11 30 35 10,08 161,77 1,91 8,91 0,003 0,032 0,013 0,22 

13:50 3,8 30 35 9,96 159,85 1,71 8,82 0,007 0,055 0,032 0,34 

13:30 5,2 29 33 7,08 110,52 4,94 8,81 0,006 0,061 0,033 0,38 

13:00 3,1 30 33 6,01 95,38 3,83 8,75 0,007 0,05 0,041 0,43

f. Composição Florística 

i. Inventário Florístico 

A comunidade do microfitoplâncton na bacia do Pina esteve representada por 50 

táxons infragenéricos (Tabela 4.12), distribuídos em 5 divisões, 7 classes, 16 ordens, 22 

famílias e 37 gêneros. A divisão Bacillariophyta esteve representada por 66% dos táxons 

identificados, Dynophyta com 12%, as divisões Chlorophyta e Cyanophyta com 10% cada 

uma e Euglenophyta com 2% (Figura 4.35). 

Tabela 4.12. Sinopse dos táxons fitoplanctônicos identificados na bacia do Pina 

CYANOPHYTA 

Chroococcus sp. 

Merismopedia elegans A. Braun 

Oscillatoria princeps Vaucher ex Gamont 

Spirulina sp. 

Trichodesmium erythraeum Ehrenberg 

EUGLENOPHYTA 

Euglena sp. 

DYNOPHYTA 

Ceratium contrarium (Gourret) Pavillard 

Ceratium furca (Ehrenberg) Claparède 

et Lachmann 

Ceratium pentagonum Gourret 

Ceratium sp. 

Protoperidinium brochii (Kofoid 

& Zwezy) 

Balech 

Protoperidinium sp. 

BACILLARIOPHYTA 

Achnanthes longipes Agardh 

Amphiprora alata (Ehrenberg) Kützing 

Amphora arenaria Donkin 

Asterionellopsis glacialis (Castracane) 

Round 

= Asterionella japonica Cleve et Moll 

Bacteriastrum hyalinum Lauder 

Bellerochea malleus (Brightwell) 

Van Heurck 

Biddulphia biddulphiana Smith 

= Biddulphia pulchella Gray 

Biddulphia tridens Ehrenberg 

Chaetoceros affinis Lauder 

Chaetoceros curvisetus Cleve 

Chaetoceros lorenzianus Grunow 

Chaetoceros mitra (Bailey) Cleve 

Chaetoceros pseudocurvisetus Mangin 

Chaetoceros sp. 

Chaetoceros teres Cleve 

Coscinodiscus centralis Ehrenberg 

Coscinodiscus sp. 

Cyclotella meneghiniana Kützing 

Cylindrotheca closterium (Ehrenberg) Lewin & 

Reimann 

Entomoneis alata Ehrenberg 

Ethmodiscus gazellae (Janisch) Husted 

Fragilaria capucina Dermazières & Kützing 

Gyrosigma balticum (Ehrenberg) Cleve 

Gyrosigma/Pleurosigma 

Lauderia borealis Gran 

Melosira sulcata (Ehrenberg) Kützing 

Navicula lyra Ehrenberg 

Navicula sp. 

Nitzshia sp. 

Pleurosira laevis (Ehrenberg) Campère 

=Biddulphia laevis Ehrenberg 

Rhabdonema adriaticum Kützing 

Skeletonema costatum (Greville) Cleve 

Thalassionema nitzschioides Grunow 

Triceratium pentacrinus Ehrenberg 

CHLOROPHYTA 

Closterium lunula (Müller) 

Cosmarium sp. 

Pediastrum duplex Meyen 

Pleurotaenium sp. 

Staurastrum leptocladum Nordstedt 

Cap.4 – p.61

12% 

2% 

66% 

10% 

Figura 4.35. Distribuição percentual dos táxons identificados na bacia do Pina. 

ii. Ecologia do Microfitoplâncton 

A tabela 4.13 mostra a classificação ecológica das espécies fitoplanctônicas 

presentes nas amostras coletadas na bacia do Pina em função do ambiente onde elas 

ocorrem e do nicho ecológico que elas ocupam. 

Baseado nisso, verificou-se um predomínio das espécies marinhas planctônicas 

neríticas, seguida pelas oceânicas, ticoplanctônicas, dulciaquícolas e estuarinas. Este padrão 

está diretamente relacionado com os diferentes estágios de maré, uma vez que foi durante a 

preamar que a diversidade específica esteve maior. 

Cap.4 – p.62 

10% 

CYANOPHYTA EUGLENOPHYTA DYNOPHYTA 

BACILLARIOPHYTA CHLOROPHYTA

MARINHA 

Tabela 4.13. Ecologia das espécies fitoplanctônicas registradas na bacia do Pina 

CATEGORIA 

N° DE 

ESPÉCIES 

% ESPÉCIES 

PLANCTÔNICA 

TICOPLANTÔNICA 

NÉRITICA 

OCEÂNICA 

14 37,10 

9 23,57 

7 18,40 

ESTUARINA 1 2,53 

DULCIAQUÍCOLA 7 18,40 

Achnantes longipes, Asterionellopsis japonica, 

Bellerochea malleus, Biddulphia pulchella, 

Biddulphia tridens, Ceratium furca, 

Chaetoceros curvisetus, Chaetoceros 

lorenzianus, Chaetoceros mitra, Chaetoceros 

pseudocurvisetus, Chaetoceros teres, Lauderia 

borealis, Navicula lyra, Pleurosira laevis. 

Bacteriastrum hyalinum, Ceratium contrarium, 

Ceratium pentagonum, Chaetoceros affinis, 

Coscinodiscus centralis, Ethmodiscus gazellae, 

Protoperidinium brochii, Skeletonema 

costatum, Thalassionema nitzschioides. 

Amphiprora alata, Amphora arenaria, 

Cylindrotheca closterium, Melosira sulcata, 

Rhabdonema adriaticum, Triceratium 

pentacrinus, Trichodesmium erythraeum. 

Gyrosigma balticum 

iii. Abundância Relativa das Espécies (Tabela 4.14) 

Closterium lunula, Cyclotella meneghiniana, 

Fragillaria capuccina, Merismopedia elegans, 

Oscillatoria princeps, Pediastrum duplex, 

Staurastrum leptocladum. 

- Estação 1 

Baixa-mar – Pouco abundantes: Chaetoceros lorenzianus 17%, Coscinodiscus sp. 13%, 

Cylindrotheca closterium 18%, Ethmodiscus gazellae 25%, Melosira sulcata 11%. Raras: 

Closterium lunula1%, Coscinodiscus centralis 1%, Gyrosigma balticum 1%, Merismopedia 

elegans 2%, Nitzshia sp. 2%, Trichodesmium erythraeum 9%. 

Preamar – Abundantes: Chaetoceros lorenzianus 42%. Pouco abundantes: 

Cylindrotheca closterium 16%, Trichodesmium erythraeum 11%. Raras: Chaetoceros mitra 

6%, Chaetoceros affinis 4%, Ceratium pentagonum 3%, Protoperidinium sp. 3%, 

Bellerochea malleus 2%, Ceratium contrarium 2%, Rhabdonema adriaticum 2%, 

Cap.4 – p.63

Asterionellopsis japonica 1%, Bacteriastrum hyalinum 1%, Fragillaria capuccina 1%, 

Gyrosigma/Pleurosigma 1%, Melosira sulcata 1%, Merismopedia elegans 1%, Skeletonema 

costatum 1%, Thalassionema nitzschioides 1%, Triceratium pentacrinus 1%. 

- Estação 2 

Baixa-mar – Pouco abundantes: Cylindrotheca closterium 29%, Navicula sp. 28%, 

Trichodesmium erythraeum 10%. Raras: Chaetoceros lorenzianus 8%, Chaetoceros sp. 

7%, Ethmodiscus gazellae 7%, Nitzshia sp. 3%, Coscinodiscus centralis 2%, Achnantes 

longipes 1%, Amphiprora alata 1%, Euglena sp. 1%, Merismopedia elegans 1%, 

Oscillatoria princeps 1%, Staurastrum leptocladum 1%,. 

Preamar – Abundantes: Chaetoceros lorenzianus 48%. Pouco abundantes: 

Cylindrotheca closterium 20%, Chaetoceros teres 18%. Raras: Skeletonema costatum 4%, 

Chaetoceros curvisetus 3%, Lauderia borealis 3%, Chaetoceros affinis 2%, Bellerochea 

malleus 1%, Coscinodiscus sp. 1%. 

- Estação 3 

Baixa-mar – Pouco abundantes: Cylindrotheca closterium 29%, Ethmodiscus gazellae 

27%, Coscinodiscus sp. 12%, Merismopedia elegans 11%, Trichodesmium erythraeum 

11%. Raras: Pediastrum duplex 3%, Chaetoceros sp. 2%, Chaetoceros affinis 1%, 

Chroococcus sp. 1%, Coscinodiscus centralis 1%, Navicula sp. 1%, Staurastrum 

leptocladum1%. 

Preamar – Abundantes: Chaetoceros lorenzianus 41%. Pouco abundantes: Chaetoceros 

teres 14%, Cylindrotheca closterium 11%, Raras: Ethmodiscus gazellae 6%, Chaetoceros 

curvisetus 5%, Biddulphia laevis 3%, Coscinodiscus centralis 3%, Navicula sp. 3%, 

Pleurotaenium sp. 3%, Trichodesmium erythraeum 2%, Bacteriastrum hyalinum 1%, 

Biddulphia tridens 1%, Ceratium contrarium 1%, Ceratium sp. 1%, Chaetoceros affinis 1%, 

Cyclotella meneghiniana 1%, Gyrosigma/Pleurosigma 1%, Nitzshia sp. 1%, Oscillatoria 

princeps 1%. 

- Estação 4 

Baixa-mar – Pouco abundantes: Cylindrotheca closterium 24%, Merismopedia elegans 

22%, Ethmodiscus gazellae 19%, Coscinodiscus sp. 14%, Trichodesmium erythraeum 12%. 

Raras: Pediastrum duplex 2%, Chaetoceros lorenzianus 1%, Chaetoceros sp. 1%, 

Chroococcus sp. 1%, Coscinodiscus centralis 1%, Gyrosigma/Pleurosigma 1%, Nitzshia sp. 

1%, Staurastrum leptocladum 1%. 

Preamar – Pouco Abundantes: Chaetoceros lorenzianus 31%, Trichodesmium erythraeum 

14%, Cylindrotheca closterium 12%, Ethmodiscus gazellae 11%. Raras: Chaetoceros 

affinis 4%, Chaetoceros pseudocurvisetus 4%, Chaetoceros teres 3%, Coscinodiscus 

centralis 3%, Navicula sp. 3%, Nitzshia sp. 3%, Chaetoceros curvisetus 2%, Euglena sp. 

2%, Lauderia borealis 2%, Amphora arenaria 1%, Biddulphia laevis 1%, Ceratium 

contrarium 1%, Cosmarium sp. 1%, Navicula lyra 1%, Trichodesmium thiebautii 1%. 

Cap.4 – p.64

Tabela 4.14. Abundância relativa (%) das espécies fitoplanctônicas na bacia do Pina 

TÁXONS 

CYANOPHYTA 

Est.1 Est.2 Est.3 Est.4 


Chroococcus sp. 1 1 

Merismopedia elegans 2 1 1 11 22 

Oscillatoria princeps 1 1 1 

Trichodesmium erythraeum 

EUGLENOPHYTA 

9 11 10 11 2 12 14 

Euglena sp. 

DYNOPHYTA 

1 2 

Ceratium contrarium 2 1 1 

Ceratium pentagonum 3 

Ceratium sp. 1 

Protoperidinium sp. 

BACILLARIOPHYTA 

3 

Achnantes longipes 1 

Amphiprora alata 1 

Amphora arenaria 1 

Asterionellopsis japonica 1 

Bacteriastrum hyalinum 1 1 

Bellerochea malleus 2 1 

Biddulphia laevis 3 1 

Biddulphia tridens 1 

Chaetoceros affinis 4 2 1 1 4 

Chaetoceros curvisetus 3 5 2 

Chaetoceros lorenzianus 17 42 8 48 41 1 31 

Chaetoceros mitra 6 

Chaetoceros pseudocurvisetus 4 

Chaetoceros sp. 7 2 1 

Chaetoceros teres 18 14 3 

Coscinodiscus centralis 1 2 1 3 1 3 

Coscinodiscus sp. 13 1 12 14 

Cyclotella meneghiniana 1 

Cylindrotheca closterium 18 16 29 20 29 11 24 12 

Ethmodiscus gazellae 25 7 27 6 19 11 

Fragillaria capuccina 1 

Gyrosigma balticum 1 

Gyrosigma/Pleurosigma 1 1 1 

Lauderia borealis 3 2 

Melosira sulcata 11 1 

Navicula lyra 1 

Navicula sp. 28 1 3 3 

Nitzshia sp. 2 3 1 1 3 

Rhabdonema adriaticum 2 

Skeletonema costatum 1 4 

Thalassionema nitzschioides 1 

Triceratium pentacrinus 1 

Cap.4 – p.65

CHLOROPHYTA 

Closterium lunula 1 

Cosmarium sp. 1 

Pediastrum duplex 3 2 

Pleurotaenium sp. 3 

Staurastrum leptocladum 1 1 1 

iv. Freqüência de Ocorrência 

Entre as espécies da flora microfitoplanctônica identificadas na bacia do Pina, o 

maior número de táxons foi enquadrado na categoria de muito freqüente (78,26%) e 

subseqüentemente em freqüente e pouco freqüente (10,87% cada), como mostra a figura 

4.36. 

Figura 4.36. Distribuição das freqüências de ocorrência dos táxons identificados na bacia do Pina 

Na bacia do Pina foram identificados 50 táxons, dos quais apenas 5 foram 

classificados como Muito Freqüentes, sendo Cylindrotheca closterium (100%), 

Chaetoceros lorenzianus (87,5%), Coscinodiscus centralis (75%) e Ethmodiscus gazellae 

(75%) pertencentes à divisão Bacillariophyta e Trichodesmium erythraeum (87,5%) 

pertencente a divisão Cyanophyta. As espécies consideradas Freqüentes foram 

representadas pelas divisões Bacillariophyta e Cyanophyta, sendo estas: Chaetoceros affinis 

(62,5%), Merismopedia elegans (62,5%), Nitzshia sp. (62,5%), Coscinodiscus sp. (50%) e 

Navicula sp. (50%). Na categoria Pouco Freqüente foram enquadrados 40 táxons, sendo 

esta composta por representantes de todas as divisões. 

v. Comentários Gerais 

78,26% 

10,87% 10,87% 

Muito Freqüente Freqüente Pouco Freqüente 

A bacia do Pina, apesar de ser uma área fortemente impactada, apresentou 

composição fitoplanctônica característica de ambiente estuarino. A biodiversidade foi maior 

Cap.4 – p.66

no estágio de preamar, devendo este fato estar diretamente relacionado à entrada de águas 

de melhor qualidade nesse período, ao contrário da baixa-mar, quando a ação antrópica é 

mais atuante. 

Foi observado um predomínio do grupo das diatomáceas, seguido pelos 

dinoflagelados, clorofíceas, cianofíceas e euglenofíceas. A dominância daquele grupo no 

ambiente estuarino já é um padrão mundial, muitas vezes correspondendo a mais de 80% 

das espécies dessas áreas, e por isso são considerados os maiores produtores primários desse 

tipo de ecossistema (Moreno et al., 1996; Silva-Cunha, 2001). 

Apesar dos fortes impactos antrópicos, a bacia do Pina apresentou um padrão 

ecológico da composição fitoplanctônica típica de ecossistema estuarino prevalecendo as 

espécies marinhas (30 espécies), seguidas pelas limnéticas (7 espécies) e por apenas uma 

estuarina. A abundância das espécies marinhas está condicionada pelas suas características 

de eurialinidade, que as torna capazes de suportar não só as grandes variações de salinidade 

que os estuários apresentam, mas também as condições mais eutróficas, devidas ao acúmulo 

natural dos nutrientes trazidos pela drenagem terrestre; bem como a renovação das águas 

(Patrick, 1967; Tundisi, 1970). 

Levando-se em consideração a abundância relativa das espécies fitoplanctônicas 

nos diferentes estágios de maré, na preamar houve destaque para a espécie Chaetoceros 

lorenzianus, que foi sempre abundante, exceto na estação 4 (a mais interna), podendo este 

fato estar associado à redução da qualidade ambiental à medida em que se adentra na bacia 

do Pina. Na baixa-mar os demais táxons se distribuíram apenas como pouco abundantes e 

raros. 

As espécies que mereceram destaque por estarem amplamente distribuídas na 

área estudada foram Cylindrotheca closterium, Trichodesmium erytraeum (marinhas 

ticoplanctônicas) e Chaetoceros lorenzianus, Coscinodiscus centralis, Ethmodiscus gazellae 

(marinhas planctônicas), confirmando dessa forma a forte influência que a maré exerce 

sobre a área estudada. 

A diatomácea Chaetoceros lorenzianus (Figura 4.37) foi considerada como 

referência para o ambiente por ter se destacado como abundante e muito freqüente na bacia 

do Pina. Por se tratar de uma espécie marinha planctônica, a sua presença na referida área é 

mais um forte indicativo da grande influência da maré neste estuário, sendo ela uma 

bioindicadora desse processo físico natural. Vale ressaltar que a sua presença foi mais 

marcante no estágio de preamar. 

A presença dessa espécie no meio estuarino do nordeste brasileiro já foi 

registrada por vários autores e, particularmente em relação ao litoral pernambucano, pode-se 

citar a sua ocorrência no Canal de Santa Cruz, em Itamaracá (Silva Cunha, 2001); no Rio 

Formoso (Honorato da Silva, 2003); nos estuários dos rios Ilhetas e Mamucaba; e na baía de 

Tamandaré (Rosevel da Silva, 2005), de forma abundante e muito freqüente. 

Na literatura já se tem registro de que a espécie Cylindrotheca closterium (Figura 

4.38) pode, em determinadas circunstâncias, formar agregados que podem atingir grandes 

Cap.4 – p.67

dimensões em função da mucilagem produzida por esta alga. Particularmente no norte do 

Mar Adriático (Itália), vem sendo estudado por Najdek et al. (2005) um fenômeno 

caracterizado pela formação de macroagregados de diferentes formas e dimensões, 

alcançando algumas vezes quilômetros de extensão. Na referida área há indícios de 

prejuízos ao turismo local e mortandade da macrofauna bentônica. Estes macroagregados 

são formados pela mucilagem (ácidos graxos polinsaturados) produzida pela Cylindrotheca 

closterium, matéria orgânica, bactérias e fungos. Os autores acima mencionados acreditam 

que esse fenômeno esteja diretamente relacionado a mudanças de algumas variáveis 

ambientais como salinidade, temperatura, nutrientes e irradiação. 

Figuras 4.37 e 4.38. Diatomáceas: Chaetoceros lorenzianus (a) e Cylindrotheca closterium (b) 

Embora haja registro da presença desta espécie com certa freqüência no litoral 

brasileiro, até o presente momento não foi observado qualquer tipo de evento como o do 

Mar Adriático, embora Procopiak et al.(2006) tenham mencionado que na literatura a 

Cylindrotheca closterium é considerada uma espécie potencialmente nociva e não tóxica. 

A cianofícea Trichodesmium erytraeum (Figura 4.39) se destaca na região 

nordeste do Brasil por estar presente tanto em águas da plataforma continental como em 

áreas oceânicas. É uma espécie de ampla distribuição geográfica, muito embora seja 

característica de massas de água tropical (águas quentes superficiais e pobres em 

nutrientes). Segundo Wanderley (2006) a Trichodesmium erytraeum foi considerada espécie 

chave em águas da plataforma continental e oceânica de Pernambuco. 

Cap.4 – p.68

Figura 4.39. Cianofícea Trichodesmium erytraeum (a). 

A Trichodesmium erytraeum já foi responsável pelo processo de formação de 

maré vermelha no litoral de Pernambuco, mais precisamente nas praias de Piedade e de 

Tamandaré, registrada por Satô et al.(1963/64). 

A presença desta espécie de forma representativa na bacia do Pina está 

diretamente relacionada à forte interferência da maré neste ecossistema transportando-a das 

águas da plataforma continental para as áreas mais internas. 

A sua presença em áreas estuarinas tem sido comum principalmente no litoral 

pernambucano, como já foi registrado por Feitosa et al.(1999) no sistema estuarino do rio 

Goiana; por Rosevel da Silva (2005) no estuário dos rios Mamucaba e Ilhetas; e por 

Honorato da Silva (2003) no estuário do rio Formoso. 

As espécies representativas do ambiente limnético foram Closterium lunula, 

Cyclotella meneghiniana, Fragillaria capuccina, Merismopedia elegans, Oscillatoria B 

princeps, Pediastrum duplex e Staurastrum leptocladum. Elas estiveram presentes nas 

amostras da bacia do Pina de uma maneira discreta, sendo mais evidenciadas nas estações 

mais internas (3 e 4), podendo-se destacar dentre elas apenas a cianofícea Merismopedia 

elegans (Figura 4.40), por ter obtido maior abundância na área. 

Figura 4.40. Cianofícea Merismopedia elegans (b). 

Cap.4 – p.69

Como representante das espécies tipicamente estuarinas houve apenas o registro 

da presença da diatomácea Gyrosigma balticum na bacia do Pina. 

vi. Biomassa fitoplanctônica 

A biomassa fitoplanctônica (teor de clorofila a), variou muito ao longo da bacia 

do Pina, tanto no ponto de vista espacial, com concentrações diferentes nas quatro estações 

de coleta; como em função dos diferentes estágios da maré, uma vez que as concentrações 

algais estiveram muito elevadas na baixa-mar, situação característica de ambiente 

hipereutrófico. Este estado trófico do meio é conseqüência da forte ação antrópica, que 

provoca a entrada excessiva de sais nutrientes no referido ambiente. 

O menor teor de clorofila a foi registrado na estação 1 (considerada a mais 

externa), com 27,25mg.m -3 , e a maior foi de 360,76 mg.m -3 , obtida na estação 1 durante a 

baixa-mar (Figura 4.41). 

Clorofila (mg.m -3 ) 

400 

350 

300 

250 

200 

150 

100 

50 

0 

E1 BM E2 BM E3 BM E4 BM E1 PM E2 PM E3 PM E4 PM 

Figura 4.41. Distribuição espacial da biomassa fitoplanctônica na bacia do Pina. 

Estes resultados, quando comparados aos pretéritos obtidos na mesma área por 

Feitosa et al. (1999), que registraram teores de clorofila a variando entre 2,70 e 

256,10mg.m -3 , demonstram que houve uma elevação considerável da biomassa algal, sendo 

isto um forte indicativo de aumento no lançamento dos efluentes domésticos na bacia do 

Pina. 

g. Composição Zooplanctônica 

Os resultados das análises qualitativas das amostras da bacia do Pina mostram 

uma diversidade bastante reduzida. Foram identificados apenas 18 taxa, sendo Copepoda o 

grupo com maior quantidade de taxa, num total de 8 espécies identificadas, mais seus 

náuplios. Rotifera esteve representado por 3 taxa, sendo as 3 espécies identificadas 

indicadoras de poluição orgânica. O grupo Tintinnina esteve representado apenas por 3 taxa. 

Foram registradas apenas larvas do grupo Polychaeta, o que também é uma indicação de 

Cap.4 – p.70 

B

poluição orgânica. Os demais grupos presentes foram Cirripedia, com um taxa identificado 

e Larvacea, também com um taxa. 

De modo geral, todos os taxa identificados são típicos de regiões costeiras, sendo 

o rotífero do gênero Rotaria típico de ambiente dulciaquícola. 

i. Abundância Relativa das Espécies 

Os dados de abundância revelam tendência de maior concentração de indicadores 

de poluição orgânica (rotíferos) à medida em que se entra no sistema estuarino da bacia do 

Pina. 

Durante a preamar a tendência de maior con2entração de rotíferos se dá a partir 

da estação 3, em direção à estação 4 (Figura 4.41 e Tabela 4.15), ocorrendo uma redução na 

abundância de copépodos, demonstrando tendência a eutrofização. Tal tendência fica 

bastante evidente durante a baixa-mar (Figura 4.42 e Tabela 4.16), quando ocorre um 

aumento considerável na abundância de rotíferos, reduzindo-se a abundância para os demais 

grupos, sendo a abundância de tintinídeos reduzida à zero. 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0% 

E1 E2 E3 E4 

Figura 4.41. Variação da abundância (%) na bacia do Pina durante a preamar. Outros: Polychaeta, 

Balanus sp e Oikopleura dioica 

Cap.4 – p.71 

Tintinnina 

Rotifera 

Copepoda 

Copepoda (náuplios) 

Outros

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0% 

Tabela 4.15. Abundância do zooplâncton durante a preamar (em %) 

Organismo E1 E2 E3 E4 

Tintinnina 138,70 493,14 123,29 118,15 

Rotifera 30,82 92,46 169,52 220,89 

Copepoda 92,46 215,75 236,30 25,68 

Copepoda 

(náuplios) 

77,05 97,60 128,42 46,23 

Outros 82,19 61,64 143,83 

E1 E2 E3 E4 

Figura 4.42. Variação da abundância (%) na bacia do Pina durante a baixa-mar. Outros: Polychaeta, 

Balanus sp e Oikopleura dioica 

Tabela 4.16. Abundância do zooplâncton durante a baixa-mar (em %) 


Tintinnina 36,42 45,12 9,50 

Rotifera 69,66 108,45 159,12 95,00 

Copepoda 7,92 26,92 21,37 14,25 

Copepoda 

(náuplios) 

15,83 24,54 22,96 7,12 

Outros 6,33 8,71 7,12 22,17 

Cap.4 – p.72 

Tintinnina 

Rotifera 

Copepoda 


Outros

ii. Freqüência de Ocorrência 

Na bacia do Pina apenas 3 taxa obtiveram 100% de freqüência de ocorrência. 

Foram eles o copépodo Oithona hebes, espécie bastante resistente típica de águas costeiras e 

estuarinas, sendo náuplios de Copepoda também amplamente encontrados no ambiente 

aquático; o rotífero Brachious plicatilis, presente nas 8 amostras; e o tintinídeo Favella 

ehrenbergii, representado logo em seguida com 87,5% de freqüência de ocorrência. 

Os demais grupos ficaram distribuídos na faixa de organismos ditos Freqüentes 

e Pouco Freqüentes. Não foram registrados organismos Esporádicos (Figura 4.43). 

100% 

87,5% 

62,5% 

50% 

37,5% 

25% 

12,5% 

Acartia lilljeborgi, 

Tigriopus sp, 

Longipedia sp 

0 20 40 60 80 100 

Figura 4.43. Variação da freqüência de ocorrência (%) na bacia do Pina. 

iii. Densidade 

Rotaria sp 

Parvocalanus crassirostris, 

Lecane bulla 

Polychaeta (larvas), 

Tintinnopsis tocantinenis 

Os resultados para densidade de organismos apontam maior concentração de 

organismos durante a preamar, quando ocorre na área um aporte de águas costeiras, 

trazendo organismos para dentro da bacia do Pina. Nesse momento foi registrado um 

Cap.4 – p.73 

Brachionus plicatilis, 

Oithona hebes, 


Favella ehrenbergii 

Leprotintinnus nordqvivsti, Paracalanus indicus, 

Oithona nana, Euterpina acutifrons, 

Balanus sp (náuplio), Oikopleura dioica Muito freqüente 

Freqüente 

Pouco freqüente

máximo de organismos de aproximadamente 898org.m -3 , na estação 2, com mínimo de 

410org.m -3 na estação 4 (Figura 4.44 e Tabela 4.17). 

Tabela 4.17. Densidade do zooplâncton durante a preamar (em org.m -3 ) 


Tintinnopsis 

tocantinenis 

15,41 179,79 30,82 

Favella ehrenbergii 107,87 251,71 92,46 118,15 

Leprotintinnus 

nordqvivsti 

15,41 61,64 

Brachionus plicatilis 30,82 92,46 97,60 184,93 

Lecane bulla 30,82 5,14 

Rotaria sp 

Polychaeta (larvas) 

41,10 30,82 

Parvocalanus 

crassirostris 

51,37 87,33 10,27 

Paracalanus indicus 15,41 25,68 

Acartia lilljeborgi 10,27 

Oithona hebes 46,23 138,70 123,29 15,41 

Oithona nana 15,41 

Euterpina acutifrons 30,82 

Tigriopus sp 

Longipedia sp 

Copepoda 

náuplios) 

(outros 77,05 97,60 128,42 46,23 

Balanus sp (náuplio) 82,19 46,23 

Oikopleura dioica 15,41 

TOTAL 421,23 898,96 719,17 410,95 

Durante os momentos de baixa-mar este quadro se inverte, não ultrapassando o 

nível de densidade de 250org.m -3 . Na maré baixa, a variação da densidade ficou entre 

220org.m -3 e 116 org.m -3 (v. figura 4.44 e Tabela 4.18). 

Figura 4.44. Variação da densidade de organismos (org.m -3 ) na bacia do Pina. 

Cap.4 – p.74

1000 

750 

500 

250 

0 

Tabela 4.18. Densidade do zooplâncton durante a baixa-mar (em org.m -3 ) 

Organismo 

Tintinnopsis 

tocantinenis 

E1 E2 E3 E4 

Favella ehrenbergii 

Leprotintinnus 

nordqvivsti 

36,42 45,12 9,50 

Brachionus plicatilis 62,54 86,29 129,83 54,62 

Lecane bulla 7,12 20,58 

Rotaria sp 22,17 29,29 19,79 

Polychaeta (larvas) 5,54 8,71 7,12 

Parvocalanus 

1,58 

crassirostris 

Paracalanus indicus 

Acartia lilljeborgi 

Oithona hebes 7,92 26,92 12,67 14,25 

Oithona nana 1,58 

Euterpina acutifrons 2,37 

Tigriopus sp 1,58 

Longipedia sp 1,58 

Copepoda (outros 15,83 24,54 22,96 7,12 

náuplios) 

E1 E2 E3 E4 

Balanus sp (náuplio) 

Oikopleura dioica 0,79 

TOTAL 136,16 213,74 220,07 116,37 

Cap.4 – p.75 

PM 

BM

iv. Comentários Gerais 

O resultados das análises das amostras da bacia do Pina apontam para um quadro 

de indicação zooplanctônica de poluição orgânica grave, reduzindo drasticamente a 

biodiversidade para 18 taxa. 

Dentre os organismos identificados, destacam-se organismos holoplanctônicos, 

representados por Tintinnina, Rotifera, Copepoda e Appendicularia. Segundo Matsumura- 

Tundisi (1972), a dominância de organismos holoplanctônicos é uma característica da 

comunidade zooplanctônica estuarina. 

Apenas dois taxa representam o grupo meroplanctônico, no caso larvas de 

Cirripedia, que pode estar colonizando com sucesso substrato fixo, como pilares de pontes, 

e larvas de Polychaeta. 

Copepoda foi um grupo dominante, ao lado de Rotifera, para os dois períodos de 

marés estudados, apresentando-se com 8 espécies, 7 gêneros, além de náuplios. Copepoda 

são freqüentemente citados como organismos holoplanctônicos dominantes na maioria dos 

estuários (Tundisi, 1970; Matsumura-Tundisi, 1972; Miller, 1976; Montú, 1987; Day Junior 

et al. 1989). Neste estudo, 2 espécies de Copepoda foram dominantes, Oithona hebes e 

Parvocalanus crassirostris, somando-se aos náuplios. Segundo Riley (1967), nos estuários é 

bastante comum a abundância de Copepoda, no entanto com um domínio de 5 a 6 espécies. 

Goswami & Selvakumar (1977) observaram no sistema estuarino de Goa a coexistência de 

espécies das famílias Paracalanidae, Pseudodiaptomidae, Pontellidae, Acartiidae e 

Oithonidae, famílias anteriormente amplamente registradas na região do Pina, sendo a 

última a mais abundante e dominante. 

Dentre os Copepoda, destacou-se nos dois períodos de maré Oithona hebes. Este 

taxa é muito comum em águas estuarinas, sendo indicadora de áreas com manguezal e 

estando freqüentemente associada à Oithona oswaldocruzi (Björnberg, 1981). Neste estudo, 

O. hebes esteve mais associada com O. nana. Em conjunto com náuplios, a abundância de 

Oithona hebes foi responsável pela variação no número total da comunidade. Tafe & 

Griffiths (1983) também observaram este comportamento para espécies do gênero Oithona 

no estuário de Port Hacking (Austrália). 

Porto Neto (2003) noticiou que O. hebes foi a única espécie de Copepoda 

identificada na foz do rio Maceió, na região costeira de Tamandaré. Na ocasião, o rio 

Maceió era utilizado como canal de escoamento de esgotos domésticos da área urbana da 

cidade de Tamandaré, estando bastante comprometido do ponto de vista ambiental, 

comparável com a atual condição ambiental da bacia do Pina, principalmente na estação 4, 

onde esse copépodo foi bastante registrado, ao lado de Brachionus plicatilis. 

Outro fato que chama a atenção na bacia do Pina é a forte ocorrência de 

infestação de parasitas de copépodos, principalmente na estação 4, onde observa-se maior 

comprometimento ambiental. Muitos indivíduos foram observados com grandes índices de 

parasitismo por protozoários e/ou possivelmente bactérias, que produzem uma espécie de 

filamentos pelo lado de fora da carapaça dos copépodos. Os protozoários foram amplamente 

Cap.4 – p.76

observados em copépodos, aderidos em várias porções do corpo nos indivíduos parasitados, 

desde a base das antenas até o segmento genital (Figura 4.45). 

A 

Figura 4.45. Oithona hebes com parasitas. (a) e (b) - as setas vermelhas representam possível 

parasitismo por bactérias e as setas azuis representam parasitismo por protozoários. (c) - fêmea 

com saco ovígero, em condições morfológicas normais. 

Parvocalanus crassirostris é, segundo Sant’anna (1993), o copépodo mais 

comum e freqüente em águas costeiras e estuarinas ao longo da costa do Brasil. Euritérmico 

e eurialino, é indicador de águas costeiras (Björnberg, 1963). Essa espécie tem sido 

constantemente abundante em águas estuarinas de Pernambuco, segundo Matsumura- 

Tundisi (1972), Nascimento (1980); Feitosa (1988) e Porto Neto (2003). 

No caso da bacia do Pina, os copépodos das famílias Pseudodiaptomidae e 

Pontellidae não ocorreram, ocorrendo em pouca densidade os da família Acartiidae. A 

ausência de espécies típicas de regiões costeiras, neste caso específico da bacia do Pina, 

representa um forte indício de comprometimento ambiental. Dados pretéritos publicados por 

Paranaguá et al. (1990) e Paranaguá & Nogueira-Paranhos (1982) para o estuário do rio 

Capibaribe, e Nascimento-Vieira et al. (1988) e Sant’anna (1993) para a área estuarina da 

bacia do Pina demonstram padrões de dominância mais amplos para o grupo Copepoda, 

com diversidade variando entre 59 a 72 taxa deste grupo na região em questão. Conclui-se, 

assim, que a área sofreu uma forte redução na diversidade de copépodos ao longo das 

últimas duas décadas. 

Cap.4 – p.77 

B 

C

Os náuplios de Copepoda foram responsáveis por elevados índices de 

abundância, nos dois períodos de marés. A identificação precisa de Copepoda neste estágio 

do ciclo de vida,entretanto, é bastante difícil (Porto Neto, 1998). 

Os Tintinnina estiveram representados por 3 espécies: Leprotintinnus 

nordqvivsti, Tintinnopsis tocantinensis e Favella ehrenbergii. De acordo com Villate 

(1991), Sassi & Melo (1982) e Porto Neto (2003), os Tintinnina mostram respostas 

comportamentais às variações ambientais, formando “blooms” ocasionais, decorrentes do 

desenvolvimento acentuado de comunidades fitoplanctônicas, podendo suportar longos 

períodos com baixos índices de oxigênio dissolvido. Dentre estes, destacam-se Tintinnopsis 

tocantinensis e Favella ehrenbergii. Estas duas espécies também foram citadas com certo 

destaque nos estuários pernambucanos, nos trabalhos de Paranaguá & Nascimento-Vieira 

(1984), Neumann-Leitão et al. (1996), Silva (1997) e Porto Neto (2003). 

Favella ehrenbergii é considerada uma espécie comum em regiões costeiras, 

especialmente no Nordeste do Brasil. Segundo Nogueira-Paranhos (1990), esta espécie é 

cosmopolita, marinha e eurialina. Sua ocorrência em regiões onde o índice de oxigênio 

dissolvido aproxima-se de 0,0mL.L -1 sugere que esta espécie tenha a capacidade de suportar 

um elevado grau de poluição (Silva, 1994; Porto Neto, 2003). 

O grupo Larvacea foi representado pelo gênero Oikopleura, ocorrendo de forma 

pouco freqüente nas amostras, não apresentando densidades altas. A espécie registrada foi 

O. dióica, que segundo Flores Montes (1996) e Porto Neto (1998), se alimentam do 

nanoplâncton. 

As larvas de Polychaeta são comumente descritas como componentes do 

zooplâncton estuarino. São consideradas indicadoras ambientais, no caso das larvas 

nectoquetas, encontradas neste estudo, sendo sua ampla abundância associada a processos 

de poluição orgânica (Porto Neto, 2003). Segundo Perkins (1974), são freqüentes em águas 

estuarinas, sendo bastante resistentes a baixas salinidades e condições anaeróbicas. 

Os horários de preamar apresentaram, de modo geral, maior quantidade de 

organismos de origem marinha, fato característico para as comunidades zooplanctônicas 

estuarinas. Nos horários de baixa-mar foram encontradas amplas densidades de Brachionus 

plicatilis, Lecane bulla e Rotaria sp, resultantes do fluxo limnético. As grandes variações na 

abundância planctônica em diferentes estágios da maré em um dado ponto fixo do estuário 

podem evidenciar o tipo de transporte, bem como as alterações nas condições físicoquímicas. 

Segundo Neumann-Leitão (1994), nos estuários os organismos estão sujeitos aos 

gradientes horizontais, verticais e transversais dominantes. Os transportes horizontais são, 

geralmente, mais acentuados que as migrações verticais, uma vez que os estuários são 

pouco profundos. Schawmborn (1997) verificou movimentos de transporte horizontal para 

zoeas de Brachyura e de outros Decapoda na desembocadura do canal de Santa Cruz, que 

são responsáveis pela abundância destes em determinados horários de maré. 

Cap.4 – p.78

No caso específico dos rotíferos identificados (Brachionus plicatilis, Lecane 

bulla e Rotaria sp), as densidades e padrões de abundâncias regionais indicam uma forte 

influência de poluição orgânica na área, principalmente nas estações 3 e 4. As três espécies 

citadas são descritas por Porto Neto (2003) como indicadoras de processos de eutrofização e 

foram usadas para demarcar áreas de forte influência antrópica na região costeira da cidade 

de Tamandaré. 

Nas estações 3 e 4 a diversidade de organismos tende de modo geral a ser ainda 

menor durante os períodos de baixa-mar. Desta forma, Brachionus plicatilis, Lecane bulla e 

Rotaria sp, juntamente com Oithona hebes, dominando de forma expressiva em uma 

amostra, indicam grave índice de comprometimento ambiental (Porto Neto, 2003). 

Ao se compararem estes resultados com os pretéritos obtidos no “Relatório 

Técnico de Caracterização das Condições Hidrológicas e Planctônicas da Bacia do Pina”, 

produzido em 1999, na mesma área de estudo, verificou-se que as espécies Brachionus 

plicatilis, Favella erhenbergii e Oithona hebes se destacaram, outra vez, como abundantes 

na área. No entanto, como fato novo observado nesta pesquisa de 2007, cabe destacar o 

processo de parasitismo por bactérias e por protozoários no copépodo Oithona hebes. 

Cap.4 – p.79

4.2.2. FLORA, VEGETAÇÃO E FAUNA ESTUARINAS 

Na desembocadura dos rios, sob a influência dos movimentos da maré, 

sedimentos argilosos associados com material de natureza orgânica se constituem em 

ambiente favorável ao desenvolvimento dos manguezais. Essa situação acha-se bem 

representada na área em estudo. 

Por se tratar de área densamente ocupada, sobretudo na faixa próxima ao litoral, 

a cobertura vegetal é escassa. A paisagem mais preservada corresponde à área estuarina dos 

rios Jordão e Pina, caracterizada pela vegetação de mangue. Embora restringida por 

freqüentes aterros, foi deveras importante a proteção recebida da Marinha durante todos os 

anos em que funcionou a "Rádio Pina". 

Essa área de manguezal é bem delimitada, ao sul encontra-se a Av. Antônio 

Falcão; a oeste a linha férrea (ramal sul); a leste área urbanizada; e a norte a desembocadura 

dos rios Jordão, Pina, Tejipió e Jiquiá, os quais, conjuntamente, confluem para a bacia do 

Pina. No seu interior, as calhas dos rios Jordão e Pina delimitam as Ilhas de Deus e de São 

Simão. 

a. Dinâmica da Paisagem 

Para melhor conhecer esse ambiente, especialmente a vegetação, foi elaborado 

um estudo da dinâmica da paisagem, partindo-se de mapeamento realizado em 1958 e 

ressaltando-se a partir de então as alterações do ecossistema manguezal daquele local 

através de mapaementos posteriores, realizados em 1975, 1984, 1998 e foto satélite de 2007. 

Utilizou-se a foto do satélite Spot, datada de julho de 1998 e nela foram indicadas as 

manchas de vegetação dos quatro primeiros anos; já em relação a 2007, utilizou-se a foto de 

satélite de alta resolução, na qual é possível se observar com clareza a vegetação da área. 

Inicialmente elaborou-se o mapeamento da vegetação do mangue existente na 

região em 1958, quando o manguezal se estendia pelas margens do rio Jordão, desde a sua 

nascente, alargando-se na altura da Av. Barão de Souza Leão e ocupando toda a área entre 

os canais de Setúbal e Jordão. Assim, a influência do manguezal se dava desde a Rua 

Armindo Moura, em Jaboatão dos Guararapes, até a bacia do Pina, ocupando a Ilha de 

Deus, totalizando uma área de 238,10ha. 

Destaca-se nesse mapeamento que toda a ilha da Estação Rádio Pina, a área do 

Aeroclube e a península do Encanta Moça não apresentavam qualquer vegetação de mangue 

(Figura 4.46). 

Cap.4 – p.80

Figura 4.46. Área pontilhada indicando a cobertura vegetal do mangue em 1958, que totalizava 

225,95ha (imagem do Satélite Spot de 10.07.98). 

Cap.4 – p.81

Figura 4.47. Área pontilhada indicando a cobertura vegetal do mangue em 1975, que totalizava 

148,07ha (imagem do Satélite Spot datada de 10.07.98). 

Cap.4 – p.82

Elaborado novo mapeamento para o ano de 1975, foram evidenciadas as áreas da 

formação florestal de mangue melhor representadas e mais conservadas (figura 4.4.7). Notase, 

nesse segundo momento, que a urbanização de Boa Viagem, no entorno do rio Jordão e 

do Canal de Setúbal, inclusive com o aterro destinado à implantação do Shopping Center 

Recife, praticamente eliminou o manguezal outrora existente naquele local, com exceção de 

um trecho que, posteriormente, por ocasião da canalização do rio Jordão, através do Projeto 

Nassau, foi destinado ao Parque do Jordão. O manguezal contido no estuário dos Rios 

Jordão e Pina apresentava então, em 1975, uma área de 148,07ha, demonstrando expansão 

significativa na Ilha de São Simão e redução ao norte da Ilha de Deus, em virtude da 

ocupação informal e da criação de viveiros. 

No mapeamento seguinte, para o ano de 1984, foi observado um decréscimo da 

vegetação de mangue. Com efeito, a mesma área do estuário já mapeada apresentava, 

naquele momento, um total de 145,73ha (Figura 4.48). Convém salientar que houve grande 

redução em algumas áreas, como no trecho a oeste da Av. Domingos Ferreira e ao norte da 

rua Eduardo Wanderley Filho, mas acréscimo em outras, notadamente na ilha de São Simão, 

totalizando um diferencial com saldo negativo de 2,34ha. 

Podem ser destacadas como principais alterações entre 1975 e 1984: 

- o adensamento do assentamento urbano da Ilha de Deus e sua expansão para a margem 

esquerda do rio Pina; 

- a redução do manguezal na área dos viveiros da Ilha de Deus; 

- a redução do manguezal no entorno leste do estuário, em decorrência de intervenções 

efetuadas de forma mais expressiva, especialmente aterros, no trecho oeste da Av. 

Domingos Ferreira, entre a Estação Rádio Pina e a Rua Antônio Falcão; 

- a redução do manguezal na península do Encanta Moça, próximo à antiga fabrica Bacardi; 

e 

- a expansão do manguezal em parte da Ilha de São Simão, na porção noroeste da Estação 

Rádio Pina. 

Cap.4 – p.83

Figura 4.48. Área pontilhada indicando a cobertura vegetal do mangue em 1984, totalizando 


Cap.4 – p.84

Foi feito então o mapeamento de 1998 (Figura 4.49), que registrou uma área de 

mangue de 225,82ha. 

Figura 4.49. Área pontilhada indicando a cobertura vegetal do mangue em 1998, totalizando 


Nesse mapeamento foram constatadas as seguintes alterações: 

- processo gradativo de invasão dos viveiros contíguos à área ocupada da Ilha de Deus, 

principalmente na porção sudoeste, margem direita do rio Jordão, com aterros e 

intensificação de fruticulturas, notadamente do coco; 

- expansão e adensamento natural do manguezal da Ilha de São Simão; 

Cap.4 – p.85

- recuperação do manguezal do istmo da fábrica Bacardi; 

Merecem destaque ainda, em virtude do seu porte e densidade, as áreas florestais 

de mangue, situadas no lado esquerdo da entrada da antiga Estação Rádio Pina e aquela 

existente na porção noroeste da Ilha de Deus. 

Ocorreu, portanto, uma recuperação espontânea e acréscimo e/ou adensamento 

de 80ha da vegetação de mangue, praticamente se igualando ao total da vegetação de 

mangue existente em 1958. 

Atualmente com o uso de imagens de satélite com alta resolução (figura 4.50), 

observam-se a fisionomia do manguezal, das áreas alagadas e dos bancos de areias de forma 

mais detalhada. 

Figura 4.50. Foto satélite de 2007com a cobertura vegetal da área em estudo. 

Cap.4 – p.86

As áreas de topografia plana, do baixo estuário, quase ao nível do mar, formam 

regiões de contatos contínuos das águas doces e salobras, favorecendo a formação e 

desenvolvimento da vegetação de mangue. Cobrindo grande extensão das ilhas de São 

Simão e de Deus, esse ecossistema é submetido ao fluxo e refluxo da maré cujo movimento 

é evidenciado pelo assoreamento e pelos aterros. A região é caracterizada pela diversidade 

de alagados e cursos dos rios Tejipió, Jordão, Pina e gamboas, onde a maré penetra 

formando, no arquipélago do Pina, a maior reserva de mangue do município do Recife. 

Constata-se que entre os anos de 1998 e 2007 ocorreram diversas modificações, 

como adensamento na área da antiga fábrica da Bacardi e na ilha de São Simão, enquanto, 

de outra forma, registram-se reduções de áreas como na Ilha de Deus e na porção Oeste da 

Av. Domingos Ferreira, onde trechos cobertos anteriormente pela vegetação de mangue 

foram ocupados por edificações. A vegetação que margeava os cursos d’água se mantém em 

alguns trechos descontínuos, destacando-se as áreas nas proximidades e nos arredores do 

aeroclube, no Jardim Beira Rio. 

A análise comparativa da dinâmica da vegetação do estuário dos rios Jordão e 

Pina parecem revelar que o ambiente apresenta sinal de equilíbrio. A partir dessa imagem de 

2007 (v. figura 4.50), vê-se que a área de mangue apresentou uma soma de 223,26ha, tendo 

ocorrido uma redução de 2,56ha em relação à área apresentada em 1998, de 225,82ha. Este 

fato revela o poder de regeneração da vegetação, pois, ao tempo em que áreas são excluídas 

em virtude de aterros por parte de comunidades carentes ou grandes edificações, outras se 

regeneram espontaneamente. 

Comparando-se com a área de mangue considerada inicialmente, em 1958, que 

totalizava 238,10ha, houve redução de 14,84ha. Vale salientar que, apesar de ser 

relativamente pequena a diferença entre as diversas áreas quantificadas nos diferentes 

períodos, na verdade aconteceram mudanças bastante significativas com relação ao uso e 

ocupação do solo e à dinâmica das áreas ocupadas pelo manguezal, as quais, aliás, podem 

ser determinantes para a manutenção futura desse ecossistema. 

Da área sul da Av. Antônio Falcão até a Av. Barão de Souza Leão e nascentes do 

rio Jordão, que eram inicialmente ocupadas por vegetação de mangue, resta apenas o 

remanescente a oeste do canal do Jordão. Da mesma forma, houve drástica perda na área a 

oeste da Av. Domingos Ferreira. A exceção a esse processo de perda se deu no Parque dos 

Manguezais, antiga Rádio Pina, ainda com compensação ou adensamento natural nas ilhas 

de Deus e São Simão. 

b. Flora Estuarina 

Ao longo da bacia do Pina a vegetação é rara e o manguezal encontra-se bastante 

degradado, com apenas alguns representantes de mangue, sendo de porte muito pequeno. 

Entretanto, na altura do estuário dos rios Jordão e Pina, onde há ainda uma forte influência 

da maré, ocorre uma densa vegetação de mangue que chega a formar um bosque cujas 

plantas são de porte sub-arbóreo até arbóreo. 

Cap.4 – p.87

Três espécies típicas do manguezal são encontradas na área: o “mangue branco” 

(Laguncularia racemosa Gaertn. f.), espécie com excelente amplitude de tolerância, ocupa 

especialmente áreas com solos mais consolidados, dominando a leste, nas imediações do 

aeroclube, dos supermercados Bompreço e Extra, e contornos da antiga Estação Rádio Pina, 

prolongando-se para o sul até a Av. Antônio Falcão (Foto 4.5); o “mangue-vermelho” 

(Rhizophora mangle L.), com seu característico sistema de raízes escoras; e finalmente o 

“mangue-siriúba” (Avicennia schaueriana Stapf. et Leechman), ambas predominando nas 

áreas mais atingidas pelo fluxo e refluxo das marés, conseqüentemente em solos menos 

consolidados, distribuído mais a oeste e norte, como bem se observa nas imediações e 

contornos da Ilha de Deus. 

Foto 4.5. Bosque mediano de “mangue-branco” (Laguncularia racemosa Gaertn. f.), com 

indivíduos de até 9,00m, predominando alturas entre 5,00m e 6,00m, por trás do Supermercado 

Bompreço da Av. Domingo Ferreira. 

Com relação à fenologia das principais espécies de mangue, foi comprovado que 

a Rhizophora mangle e Laguncularia racemosa apresentam floração e frutificação 

sincronizadas durante todo o ano, sendo assim, são espécies indicadas para colonização de 

novas áreas, uma vez que apresentam longo período de floração e frutificação. 

Nas áreas marginais e ilhotas arenosas sujeitas ao movimento das marés, onde o 

solo se encontra mais consolidado, porém com maiores concentrações de cloreto de sódio, 

sobrevivem duas espécies de plantas de folhas suculentas, o "bredo-da-praia" (Iresine 

portulacoides Moq.) e o Sesuvium portulacastrum L. 

Cap.4 – p.88

Em terrenos mais afastados, porém, algumas vezes associada a estas duas 

espécies, em espaços sujeitos às inundações das marés mais altas, está presente a 

extremamente tolerante "grama-de-burro" (Cynodon dactylon (L.) Pers.). 

Nos terrenos baldios contíguos ao manguezal, instalam-se várias espécies 

ruderais, destacando-se a “burra-leiteira” (Chamaesyce hyssopifolia (L.) Small), “capimbraquiária” 

(Brachiaria sp.), “chanana” (Turnera ulmifolia L.), “jitirana” (Ipomoea 

asarifolia (Desr.) R. & Sch.), “malícia” (Schranckia leptocarpa DC.), “carrapateira” 

(Ricinus communis L.), “melão-de-são-caetano” (Momordica charantia L.) e “quebrapedra” 

(Phillanthus niruri Vell.). 

No entorno, a oeste, são ainda comuns algumas áreas com fruteiras como a 

“mangueira” (Mangifera indica L.) e o “coqueiro” (Cocos nucifera L.), este também 

comum em alguns locais da Ilha de Deus. 

i. Estrutura da Vegetação 

A caracterização da estrutura dos manguezais do estuário da bacia do rio Pina foi 

efetuada através de caminhamentos e lançamento de parcelas em áreas consideradas 

representativas, nas quais foram contados os indivíduos e troncos por parcela, diâmetro a 

altura do peito (DAP), altura das plantas, observação da presença de “seedlings” e plantas já 

em desenvolvimento. 

Tendo em vista a grande densidade de indivíduos e troncos encontrados na área 

(Foto 4.6), optou-se pela demarcação de parcelas de 5,00m x 2,00m (10m 2 ) delimitadas com 

o uso de uma trena de 5,00m e duas varas com 2,00m de comprimento. 

Foto 4.6. Expressiva densidade de indivíduos e troncos de Laguncularia racemosa Gaertn. f., num 

bosque por trás do Bompreço na Av. Domingos Ferreira. 

Cap.4 – p.89

As comunidades de "mangue-branco" (Laguncularia racemosa Gaertn. f.) do 

estuário do rio Pina apresentam basicamente três grupos de bosques no que toca à altura das 

plantas (Figura 4.51), um primeiro com altura de até 4,00m, com maioria dos indivíduos 

entre 2,00m e 3,00m (Foto 4.7); seguindo-se o segundo tipo, com indivíduos de até 9,00m, 

predominando alturas entre 5,00m e 6,00m (v. Foto 4.5); e, finalmente, os mais maduros, 

que formam uma verdadeira floresta, com alturas médias em torno de 11,00m, com alguns 

indivíduos de até 14,00m (Foto 4.8). 

% de indivíduos 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

Grupo 1 

Grupo 2 

1,5-3,5 3,5-5,5 5,5-7,5 7,5-9,5 9,5-11,5 11,5-13,5 13,5-15,5 

classes de alturas 

Figura 4.51. Três grupos de bosques de “mangue- branco” Laguncularia racemosa Gaertn. f., com 

base nas diversas classes de altura dessas comunidades na área estuarina da bacia do rio Pina. 

Foto 4.7. Comunidade jovem de Laguncularia racemosa Gaertn. f. dentro da área da antiga Rádio 

Pina, com plantas de até 4m de altura, com maioria dos indivíduos entre 2 a 3m de altura. A 

densidade pode superar 20.000 indivíduos por ha. 

Cap.4 – p.90 

Grupo 3

Foto 4.8. Bosque maduro de “mangue-branco” (Laguncularia racemosa Gaertner f.), que forma uma 

verdadeira floresta com alturas médias em torno de 11,00m, com alguns indivíduos de até 14,00m, 

localizado próximo à estrada que liga a Av. Domingos Ferreira à antiga Rádio Pina. 

As comunidades mais maduras e mais conservadas de Laguncularia racemosa 

Gaertner f., estão restritas à área que foi protegida pela Marinha, antiga Rádio Pina. Aí são 

encontrados indivíduos com maiores diâmetros (até 17cm) à altura do Peito (DAP). Nestas 

comunidades maduras tem-se a agradável sensação de se caminhar numa verdadeira 

floresta, constituindo-se num ambiente de manguezal sui generis dentro do perímetro da 

cidade do Recife. 

A densidade populacional dos bosques, em qualsquer dos seus estágios, é 

bastante variável; com base nas parcelas amostradas e contagens ao acaso, observou-se uma 

variação de 6.000 a 22.000 indivíduos por ha., com média de 13.600 indivíduos. Estes 

indivíduos podem apresentar troncos solitários, principalmente nas comunidades mais 

maduras, ou com brotação de 2 a 11 troncos por planta, com uma média de 2 troncos por 

indivíduo. Desta forma, a quantidade de troncos por ha variou entre 15.000 e 33.000, com 

média de 24.400 troncos por ha. A figura 4.52 mostra a variação de indivíduos e troncos em 

8 parcelas de áreas representativas. 

Cap.4 – p.91

Figura 4.52. Representação da densidade de indivíduos e troncos por parcela de 10m 2 em 

comunidades de Lagunculária racemosa Gaertner f., no manguezal do estuário do rio Pina. 

Um maior número de brotações por indivíduo é mais comum nas áreas que 

sofrem cortes, sendo estimulada assim a brotação. Observe-se que em áreas mais protegidas, 

como aquelas das parcelas 6, 7 e 8, são mais freqüentes troncos com nenhum ou poucos 

brotos. Nestas áreas a média de tronco é da ordem de 1,4 troncos por indivíduos. 

No que toca ao diâmetro dos indivíduos ou troncos à altura do peito (DAP), 

observou-se em todo o manguezal uma predominância (43%) de indivíduos ou troncos com 

diâmetros entre 2,0 e 5,0cm, como pode ser visualizado na figura 4.53. Esta distribuição de 

diâmetros demonstra a existência de um maior percentual de bosques jovens ou em 

recuperação na área estuariana da bacia do rio Pina, o que foi confirmado através dos 

caminhamentos efetuados. 

% de indivíduos 

Nº por parcelas 

50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

1 2 3 4 5 6 7 8 

Parcelas 

Figura 4.53. Representação das classes de diâmetros mensuradas no manguezal do estuário da bacia 

do rio Pina. 

Cap.4 – p.92 

Indivíduos Troncos 

2,0 - 5,0 5,0 - 8,0 8,0 - 11,0 11,0-14,0 14,0-17,0 

Classes de diâmetros

Quando se comparam as classes de diâmetro em cada um dos três tipos de 

bosques (jovens, intermediários e maduros), tem-se para os primeiros uma média de 3,5cm, 

para os intermediários uma média de 8,5cm e para os maduros, restritos à área da antiga 

Rádio Pina, diâmetros médios em torno de 12cm. 

As comunidades com populações associadas de “mangue-vermelho” (Rhizophora 

mangle L.) e “mangue-siriuba” (Avicenia schaueriana Stapf. et Leechman) apresentam 

densidade média de 6.000 indivíduos por ha, o que representa menos da metade da média de 

13.600 indivíduos por ha das comunidades de “mangue-branco” (Laguncularia racemosa 

Gaertn. f.). 

Observou-se que nas áreas onde ocorrem associadas as duas espécies, a 

proporção de indivíduos de “mangue-siriuba” (Avicennia schaueriana Stapf. e Leechman) é 

sempre de 3 para 1 de “mangue-vermelho” (Rizophora mangle L.). 

A constante recuperação e agressão ao manguezal da área estuarina está bem 

evidenciada na foto 4.9, onde se vêem, lado a lado, plantas jovens, varas cortadas e 

abandonadas no local (Laguncularia racemosa Gaertner f .) e indivíduos jovens de 

Avicennia schaueriana Stapf. et Leechman e Rizophora mangle L. crescendo nas margens 

assoreadas por lama. 

A distribuição das classes de diâmetro é semelhante para as três espécies, 

conforme se pôde observar na figura 4.53. 

Foto 4.9. Presença de plantas jovens ao lado de varas cortadas em área com Laguncularia racemosa 

próxima ao supermercado Bompreço da Av. Domingos Ferreira em Boa Viagem, Recife. 

Cap.4 – p.93

Embora sujeito a todo o tipo de pressão antrópica, o estuário dos rios Jordão, 

Pina e Tejipió, os quais conjuntamente confluem para a bacia do Pina, apresenta relativo 

equilíbrio ecológico, que poderá ser alcançado em sua quase totalidade com ações de 

conservação e utilização adequada, além de bom esquema de fiscalização. Medidas nesse 

sentido são indispensáveis para a efetiva manutenção deste precioso patrimônio natural 

existente, surpreendentemente, dentro do perímetro da cidade do Recife, mormente pela 

presença de algumas áreas com excelente desenvolvimento, que se constituem num 

inigualável exemplo para os habitantes e visitantes de uma urbe onde se destruíram quase 

que totalmente seus estuários. 

c. Fauna 

i. Estuário-Manguezal 

A bacia do Pina apresenta uma fauna bem diversificada e abundante, podendo-se 

citar dentre os produtos de importância econômica pescados na área a Mugil curema 

(tainha), Mugil liza (curimã), Centropomus undecimalis C. parallelus (camurim), Eugerres 

brasilianus (carapeba), Eucinosthomus sp (carapicu); Callinectes danae (siri), Penaeus 

schimitti (camarão vila franca), P. subtilis (camarão rosa) Mytella falcata e M. guyanensis 

(sururu), Lucina jamaicensis (marisco), Crassostrea rhizophorae (ostra-de-mangue) e 

Chione pectorina. 

Em trabalho de circulação restrita, Braga e Tompsom (1989) realizaram uma 

avaliação ecológica das condições de pesca e agricultura na Ilha de Deus. Identificaram 

naquela época a existência de 17 viveiros, um desativado, ocupando, juntamente com os 6 

berçários associados, uma área de 27,1ha. Os referidos autores verificaram que a 

produtividade média obtida nos viveiros era de 415kg/ha/ano. Esta baixa produtividade, 

aliada ao alto custo de conservação dos viveiros, desestimulou os seus proprietários a 

lutarem pela sua efetiva proteção. Verificou-se, a partir daí, um processo gradativo de 

invasão dos viveiros contíguos à área ocupada com aterros e fruticulturas. 

Entretanto, constata-se ainda, na bacia do Pina, a presença de “catadores” que 

durante as baixa-mares coletam moluscos comestíves de valor comercial na Coroa dos 

Passarinhos. Dada a importância desses moluscos bivalves, Mello & Muniz (1976) e, 

posteriormente, Mello & Lacerda Filho (1981) realizaram levantamentos sistemáticos da 

malacofauna, referindo seis espécies: Lucina jamaicensis (Lucina), Iphigenia brasiliensis 

(taioba), Tagelus plebeius (unha-de-velho), Protothaca sp (coroa-de-frade) e 

Anomalocardia brasiliana (marisco-pedra). 

Diante da grande potencialidade biológica e capacidade produtiva da bacia do 

Pina, conclui Feitosa (1989) que tal área deveria ser “conservada sob condições de controle 

e preservação por parte da comunidade e das autoridades competentes, para que atividades 

de cultivo de organismos aí presentes, como peixes, crustáceos e moluscos possam vir a ter 

sucesso e aumento do seu estoque”. 

Outras espécies, na sua maioria de aves, utilizam o mangue como fonte 

alternativa de alimento e de abrigo. Maçaricos, socozinhos (Butorides striatus), garças- 

Cap.4 – p.94

ancas (Egretta sp. , Bubulcus ibis) (foto 4.10) e saracuras (Aramidis sp.), espécies que 

dependem mais dos ambientes hídricos, são mais comuns, alimentando-se dos materiais 

provenientes do substrato dos manguezais. 

Foto 4.10. Garça-Vaqueira (Bulbucus ibis). Pequeno bando na orla do manguezal. 

ii. Fauna Urbana de Vertebrados 

A situação atual da área de influência permite ainda a manutenção de uma fauna 

terrestre relativamente diversificada, embora alguns elementos da mesma tenham sido 

eliminados face à forte pressão antrópica. Entre aquelas que desapareceram, estão os 

mamíferos de médio e grande porte, que figuravam na categoria de consumidores terciários 

e quaternários. 

A pesquisa bibliogáfica e as observações e registros pessoais de campo 

evidenciaram que a permanência de uma razoável quantidade de espécies animais na região 

urbana deveu-se, primordialmente, à arborização e ajardinamento de grande parte dos 

espaços desprovidos de edificações, como as praças e as margens dos rios, de modo que a 

maioria das espécies se distribui pelas várias gradações do atual ecossistema urbano e 

periurbano, desde a faixa litorânea até as áreas mais remotas, havendo espécies muito bem 

adaptadas às edificações, como o guabiru (Rattus rattus), o tembu (Didelphis albiventris), o 

morcego-de-telhado (Molossus molossus); o rouxinol (Troglodytes aedon), o pardal (Passer 

domesticus), a rolinha (Columbina passerina), o sebito (Coereba flaveola), a víbora 

(Hemidactylus mabouia), originária da África (Vanzolini, 1980); a lagartixa-preta 

(Tropidurus gr. hispidus), e o sapo-cururu (Bufo paracnemis), que as utilizam como locais 

de reprodução, alimentação e abrigo. 

O grupo melhor representado na região urbana é o das aves, que utilizam 

preferencialmente as áreas verdes: jardins, árvores frutíferas e quintais, destacando-se: 

sanhaçus (Thraupis palmarum e T. sayaca), beija-flores (Eupetomena macroura, Amazilia 

versicolor, Glaucis hirsuta) (Foto 4.11), rolinhas (Columbina talpacoti), pitiguarís 

Cap.4 – p.95

(Cyclarhis gujanensis) (Foto 4.12), canários-da-terra (Sicalis flaveola), reloginhos 

(Todirostrum cinereum), urubus (Coragyps atratus) e corujas-rasga-mortalha (Tyto alba), 

que são as mais freqüentes. O gavião-pega-pinto (Buteo magnirostris) expandiu 

recentemente a sua área de distribuição para o interior das cidades, o peneira (Elanus 

leucurus) é freqüente nas áreas abertas mais próximas de litoral; e o falcão-peregrino (Falco 

peregrinus), vindo da América do Norte (Sick, 1985), permanece em atividade no alto dos 

edifícios entre os meses de outubro e abril. 

Foto 4.11. Tesourão (Eupetomena macroura). Beija-flor freqüente nos parques e jardins da região. 

Entre os mamíferos, ocorre também o morcego-de-bananeira (Artibeus sp), e 

entre os répteis encontram-se o bico-doce (Ameiva ameiva), a jararaca (Bothrops 

erythromelas), principalmente nos terrenos baldios, e a briba (Mabuya heathi), nas 

campinas. Ocorrem ainda o calanguinho (Cnemidophorus ocellifer) e a cobra-de-duascabeças 

(Amphisbaena vermicularis). Dentre os anfíbios, destacam-se a jia (Leptodactylus 

pentadactylus), o caçote (Leptodactylus ocellatus) e diversas espécies de pererecas 

(Phyllomedusa hypochondrialis, Hyla albomarginata, etc). 

Algumas espécies oceânicas, durante as suas migrações, ocasionalmente invadem 

o espaço aéreo urbano: alcatrazes (Fregata magnificens), fura-buchos (Puffinus sp), 

andorinhas-do-mar (Sterna hirundo) e gaivotas-rapineiras (Catharacta skua), especialmente 

nos meses de agosto a dezembro, ocasião em que os ventos de leste sopram com maior 

intensidade (Sick, 1985), havendo ainda a presença de maçaricos (Actitis macularia, 

Charadrius semipalmatus, dentre outros), na sua maioria migratórios, juntamente com 

andorinhas (Chaetura andrei e Hirundo rustica) (Azevedo Júnior, 1996) e o gavião quiriquiri 

(Falco sparverius). 

Cap.4 – p.96

Foto 4.12. Pitiguari (Cyclarhis gujanensis), espécie comum, adaptada às áreas verdes urbanas. 

De um modo geral, em toda a área de estudo predominam espécies animais que 

se caracterizam por uma maior capacidade de movimentação e pela plasticidade quanto à 

utilização dos ambientes, representadas principalmente pelas aves. 

iii. Restinga-praia 

Por fim, cabe falar brevemente da restinga-praia. A praia, única faixa em que 

restou o ecossistema de Restinga, pode abrigar invertebrados, com destaques para os tatuís 

(Emerita brasiliensis). São comuns em todas as áreas de praias a pulga-da-praia e os 

besourinhos-de-praia (Phaleria brasiliensis). Na parte mais alta da praia ficam as tocas de 

maria-farinha (Ocypode quadrata). Bentivis (Pitangus sulphuratus) e maçaricos 

(Charadrius sp) também podem ser vistos nessas áreas caçando pulgas-da-praia. 

Cap.4 – p.97

4.3. MEIO ANTRÓPICO 

4.3.1. METODOLOGIA 

No que se refere, particularmente, aos impactos socioeconômicos de grandes 

obras 1 – provavelmente os de mais difícil avaliação, dada a multiplicidade de formas sob as 

quais se manifestam – “a literatura especializada remete à recorrência de determinadas 

questões, a despeito das peculiaridades inerentes a cada um dos grandes projetos que se 

constitui em objeto desses estudos. Sem desconsiderar a importância de relações que se 

estabelecem nos micro-espaços da convivência social – a família, a vizinhança, os grupos de 

interesses específicos – três constatações, de caráter mais geral, surgem com relevância: (1) 

a heterogeneidade dos grupos sociais atingidos pelo empreendimento condicionando formas 

distintas de impacto; (2) a diferenciação social como decorrência possível dos investimentos 

públicos ou privados na área de influência da obra; e (3) a relação, nem sempre explícita, do 

empreendimento com o desenvolvimento regional, fato que, por sua vez, remete a um tipo 

de impacto mais difuso e, talvez, menos visível” (Araújo, 1999b). 

Nesse sentido, em face das características do Projeto Via Mangue, constata-se a 

importância de se desenvolver um EIA pautado por um tipo de abordagem que, partindo das 

análises advindas de experiências similares, consiga apreender as peculiaridades 

relacionadas com a obra proposta e a sua abrangência em termos de território e de grupos 

populacionais potencialmente atingidos. Se, por um lado, o conhecimento propiciado pelas 

estatísticas oficiais disponíveis permite dimensionar e traçar os contornos gerais do perfil da 

população da área de influência, observa-se, por outro lado, que a generalização de 

determinados atributos, tendo em vista os níveis de agregação dos dados, favorece o 

desenho de um cenário estático e, em parte, defasado (dados censitários relevantes são de 

1991e 2000). A percepção de tais limitações contribui, justamente, para que sejam buscadas 

fontes alternativas de informação, de modo a melhor detectar o dinamismo inerente às 

relações sociais. 

Diante do exposto, na elaboração do presente diagnóstico foram empregados 

distintos procedimentos de pesquisa, em função da complexidade do objeto de estudo 

enfocado: 

levantamento das informações disponíveis na Prefeitura da Cidade do Recife 

(Seplan), privilegiando-se a subdivisão por bairros e tendo em vista as áreas de influência 

direta e indireta do empreendimento; 

sistematização de informações compiladas no Atlas Municipal - Desenvolvimento 

Humano no Recife (Prefeitura da Cidade do Recife; PNUD; Fundação João Pinheiro e 

Ministério da integração Nacional, 2005); 

consulta à bibliografia disponível, muito embora seja bastante restrito o número de 

análises que focalizem a região no nível de detalhe que seria desejável; 

1 World Bank (1990 e 1992); Veiga (1987); Oxfam (1994); Roffman (1987); Guggenheim (1992a 1992b); 

Gutman (1994); Horizontes Urbanos (1989). 

Cap.4 – p.98

consulta a edições do Diário de Pernambuco e do Jornal do Commércio, no intuito 

de identificar os diversos grupos de interesses/atores sociais envolvidos com a problemática 

estudada, bem como as críticas e as propostas porventura manifestas; 

em caráter complementar, foram feitos contatos com algumas pessoas, visando à 

localização de fontes de informação primárias e secundárias (afora as já pesquisadas), 

contribuições estas importantes para o mapeamento dos atores sociais e, conseqüentemente, 

para a identificação dos impactos porventura supervenientes; 

visita à área para observação in loco das condições de existência dos habitantes das 

localidades próximas à linha de construção traçada pelo projeto Via Mangue; e 

análise do material coletado, procurando-se estabelecer as relações possíveis entre as 

informações atinentes ao objeto de estudo e a literatura consultada. 

4.3.2. CARACTERÍSTICAS SOCIAIS GERAIS DA ÁREA 

Os dados referentes às características espaciais dos bairros do entorno do 

empreendimento mostram que Boa Viagem, Imbiribeira, Pina e São José são os que ocupam 

a maior proporção de área do território do município do Recife. Correspondem a espaços 

relativamente próximos do centro da capital, onde se concentra um expressivo contingente 

da população do município. 

A tabela 4.19 a seguir contém informações sobre distância, área e perímetro de 

cada um dos bairros, situando-os no contexto das duas RPA’s e do Recife. A proporção de 

área ocupada por cada bairro pode ser visualizada na figura 4.54. 

Tabela 4.19. Características dos bairros da RPA 1 e RPA 6, segundo localização 

dos domicílios particulares permanentes e população residente (2000). 

Bairros e RPA's Distância1 

(km) 

Cap.4 – p.99 

Área (km 2 ) Perímetro (km) 

Cabanga 3,26 0,82 0% 4,38 5% 

Coelhos 2,15 0,45 0% 3,23 3% 

Ilha do Leite 2,64 0,28 0% 2,49 3% 

Ilha Joana Bezerra 2,89 0,89 0% 4,48 5% 

Paissandu 3,00 0,35 0% 3,52 4% 

Recife 1,15 2,76 1% 8,32 9% 

São José 2,21 3,33 2% 10,27 11% 

RPA 1 1,61 15,72 7% 16,05 17% 

Boa Viagem 7,91 7,55 3% 17,27 18% 

Brasília Teimosa 2,33 0,58 0% 4,41 5% 

Imbiribeira 6,45 6,67 3% 14,80 16% 

Pina 4,57 6,20 3% 10,74 11% 

RPA 6 7,76 38,74 18% 36,56 39% 

Total Recife .. 218,75 100% 94,95 100% 

Nota: (1) Em relação ao Marco Zero do Recife (km). Fonte: Atlas do Desenvolvimento 

Humano no Recife

Km2 

25% 

20% 

15% 

10% 

5% 

0% 

Boa Viagem 

Brasília Teimosa 

Imbiribeira 

Pina 

Cabanga 

Coelhos 

Ilha do Leite 

Ilha Joana Bezerra 

Cap.4 – p.100 

Paissandu 

Recife 

Sao José 

Figura 4.54. Proporção de área ocupada pelos bairros da área. 

a. Tamanho e Distribuição Espacial da População 

Como se observa na tabela 4.20, adiante apresentada, dentre os bairros da área de 

influência Boa Viagem é o mais populoso, com mais de 100.000 habitantes por ocasião do 

último Censo Demográfico, o que representava então 28% do total de moradores da RPA 6 

e aproximadamente 7% da população do município. Nos bairros situados na RPA 1, que 

engloba a região mais próxima ao centro da cidade, o número de habitantes é menor, no 

geral inferior a 13.000, no que se refere especificamente às áreas inseridas na área de 

influência do empreendimento analisado. 

Tabela 4.20. População residente total e taxa de crescimento anual, por bairro e RPA 

onde se insere a área de influência (1991-2000) 

Bairros e RPA's (1) 

População residente total Taxa 

1991 2000 Cresc.anual 

N (1991-2000) 

o . % N o . % 

Cabanga 1.871 2% 1.536 2% -2,19 

Coelhos 6.861 8% 6.826 9% -0,06 

Ilha do Leite 1.042 1% 959 1% -0,93 

Ilha Joana Bezerra 10.705 13% 12.755 16% 1,98 

Paissandu 744 1% 531 1% -3,71 

Recife 565 1% 925 1% 5,68 

São José 10.330 13% 8.653 11% -1,97 

RPA 1 (2) 82.578 100% 78.098 100% -0,62 

Boa Viagem 88.289 28% 100.388 28% 1,45 

Brasília Teimosa 17.351 6% 19.155 5% 1,12 

Ibura 37.842 12% 43.681 12% 1,62 

Imbiribeira 38.400 12% 46.471 13% 2,16 

Pina 26.781 9% 27.422 8% 0,27 

RPA 6 (3) 313.860 100% 353.798 100% 1,35 

Total Recife 1.310.259 100% 1.422.905 100% 0,93 

Nota: (1) RPA's = Região Político-adiminstrativa, segundo classificação da Prefeitura da Cidade do Recife; (2) A RPA 

1 é formada pelos seguintes bairros: Boa Vista, Cabanga, Coelhos, Ilha do Leite, Ilha Joana Bezerra, Paissandu, Recife, 

Santo Amaro, Santo Antônio, São José, Soledade; (3) A RPA 6 abriga os seguintes bairros: Boa Viagem, Brasília 

Teimosa, Cohab, Ibura, Imbiribeira, Ipsep, Jordão, Pina. Fonte: IBGE. Censo Demográfico 2000; Atlas Municipal. 

Desenvolvimento Humano no Recife.

Tendo-se como referência a area de influência direta em toda a sua extensão, a 

população total soma 225.621 pessoas, das quais quase metade (44%) residindo em Boa 

Viagem. Nos bairros da AID localizados na RPA 6, estão 193.436 moradores, enquanto nos 

da RPA 1 há 32.185, números que, em termos percentuais, representam 86% e 14%, 

respectivamente, em relação ao conjunto de habitantes da área. 

b. Densidade Populacional 

Cabe destacar, ainda, a variação encontrada no tocante à densidade populacional 

por bairro, constatando-se a maior concentração de moradores por m 2 em Brasília Teimosa 

(33 hab./m 2 ) e a menor no bairro do Recife (0,34 hab./m 2 ). Trata-se de média bastante 

superior a que é referente à cidade do Recife, contexto em que corresponde a 6,50 hab./m 2 . 

Em Boa Viagem, registram-se 13,30 hab./m 2 , o que retrata o acelerado crescimento do 

bairro, onde se encontram construções de alto padrão e um dinâmico e sofisticado setor de 

comércio e serviços que estimulou a edificação de grandes centros comerciais. Ao mesmo 

tempo em que foram atraídos moradores de maior poder aquisitivo, acorreram populações 

pobres que se fixaram em assentamentos populares como a Ilha de Deus, Entra-Apulso e 

Borborema, dentre outros. A figura 4.55 contém informações sobre a densidade na área de 

influência. 

Habitantes/ha 

300 

250 

200 

150 

100 

50 

0 

Boa Viagem 

136 


293 

Imbiribeira 

71 

Pina 

45 

Cabanga 

18 

Coelhos 

171 

Ilha do Leite 

36 


Cap.4 – p.101 

110 

Paissandu 

13 


Bairros da AID 

Figura 4.55.. Densidade Populacional (2000) 

c. Taxas de Crescimento Anual 

No período de 1991 a 2000 os bairros da região central (RPA 1), em sua maioria, 

apresentaram taxas de crescimento populacional decrescente, com exceção de Santo 

Antônio (2,73% ao ano) e do bairro do Recife, onde se registra a maior taxa de todo o 

município (5,68% ao ano). Na área da cidade correspondente à RPA 6, houve um aumento 

da população mais uniformemente distribuído, com taxas acima das relativas ao Recife 

2 

São José 

49

como um todo, exceto no Pina, onde o aumento da população foi inferior a 0,3% ao ano. Na 

cidade do Recife, a taxa de crescimento no período 1991-2000 não atingiu 1% ao ano. A 

figura 4.56, a seguir, permite uma visão comparativa do comportamento dessa variável no 

espaço estudado. 

Taxa de Crescimento 

6,00 

5,00 

4,00 

3,00 

2,00 

1,00 

0,00 

-1,00 

-2,00 

-3,00 

-4,00 

Boa Viagem 

1,45 


1,12 

Imbiribeira 

2,16 

Pina 

0,27 

Cabanga 

-2,19 

Coelhos 

-0,06 

Ilha do Leite 

Cap.4 – p.102 

-0,93 


Figura 4.56. Taxa de crescimento anual das populações da área de influência (1991-2000). 

Os dados do último Censo Demográfico mostram que a média de moradores por 

domicílio não apresenta oscilações relevantes no conjunto dos bairros analisados, 

encontrando-se a menor média no Paissandu (3,08) e a mais elevada em Brasília Teimosa 

(3,94), confirmando-se uma tendência de maior número de pessoas por casa nos bairros com 

maior concentração de moradores de baixa renda. 

d. Índice de Desenvolvimento Humano - IDH 

Sob a coordenação da Prefeitura do Recife, do Programa das Nações Unidas para 

o Desenvolvimento – PNUD, da Fundação João Pinheiro e do Ministério de Integração 

Nacional, e com o apoio da Agência Estadual de Planejamento e Pesquisas de Pernambuco - 

CONDEPE/FIDEM, da Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE e da 

Agência Brasileira e Cooperação do Ministério das Relações Exteriores foi elaborado o 

Atlas do Desenvolvimento Humano do Recife. 

O Atlas sistematiza informações desagregadas por regiões políticoadministrativas 

(RPA), microrregiões, bairros e zonas especiais de interesse social (ZEIS). 

Além dessa classificação dos indicadores, também apresenta dados selecionados por 

Unidade de Desenvolvimento Humano (UDH), que correspondem “a aglomeração de 

setores censitários do IBGE, com o mínimo de 400 domicílios, delimitadas respeitando-se 

as características urbanísticas, os limites político-administrativos de RPA e as feições 

socioeconômicas da população”. 

1,98 

Paissandu 

-3,71 


5,68 

Sao José 

-1,97

Segundo o referido Atlas, a orla de Boa Viagem – Pina encontra-se em primeiro 

lugar no ranking dos bairros do Recife, com o índice de 0,964, vindo em seguida o agregado 

dos bairros residenciais Graças/ Aflitos/ Derby/ Espinheiro (0,953) e a área contígua ao 

Shopping Recife, em Boa Viagem (0,935). Estão inseridos, portanto, no patamar 

considerado de alto desenvolvimento humano, ou seja, acima de 0,800. Quando comparados 

os dados relativos ao período 1991-2000, verifica-se que as UDH IMBIRIBEIRA - Zeis: 

Sítio Grande e Aritana e a UDH PINA - Zeis: Pina/Encanta Moça e Ilha de Deus 

apresentaram a maior elevação do IDH, passando de 0,666 para 0,721, na primeira, e de 

0,642 para 0,702 , na segunda. A UDH BOA VIAGEM - Zeis: Entra-Apulso e Ilha do 

Destino apresentou uma elevação de 0,704 para 0,757. Cabe destacar que o IDH M do 

município corresponde a 0,740. Dentre os bairros que conformam a área de influência, o 

mais baixo índice está na unidade de desenvolvimento humano ILHA JOANA BEZERRA / 

SÃO JOSÉ - Zeis Coque (0,632). 

O IDH leva em conta três dimensões básicas da existência humana: vida longa e 

saudável, acesso ao conhecimento e padrão de vida digno. Os indicadores utilizados para 

medir o IDH são: esperança de vida ao nascer, taxas de alfabetização e de matrícula e PIB 

per capita. Sob essa perspectiva, percebe-se que o elevado índice registrado em Boa Viagem 

resulta, justamente, do comportamento dessas variáveis, podendo-se ressaltar, por exemplo, 

que este bairro concentra a maior renda per capita familiar do município, a saber: R$ 

1.863,64. Do mesmo modo, a maior esperança de vida ao nascer - 78,7 anos – também é 

encontrada nessa área, assim como a maior taxa de alfabetização corresponde à área de Boa 

Viagem, próxima ao shopping da cidade (98,2%). 

e. Contrastes Sociais na Ocupação dos Espaços 

As estatísticas oficiais traduzem em números as imagens cotidianas de carências 

diversas, reveladas na maneira como as pessoas vivem em grandes cidades, como o Recife, 

onde 659.076 habitantes - 46,32% do total de habitantes - ocupam 154.280 moradias 

distribuídas, em 421 assentamentos de baixa renda, que ocupam uma área de 3.357ha, 

correspondendo a 15,26% da área total do município. Do total desses assentamentos, 

somente 252 compõem as 66 Zonas Especiais de Interesse Social – ZEIS. Essas localidades 

convivem com graves deficiências no tocante à infra-estrutura e aos serviços urbanos, 

constatando-se, ainda, problemas decorrentes das condições de ocupação do solo, seja 

quanto a aspectos formais como a titulação do imóvel, seja em função da localização etc. 

(Cadastro de Áreas Pobres, PCR/URB; UFPE/FADE, 1998). 

Aproximadamente, dois terços dos assentamentos situam-se em áreas precárias, 

dos quais 44,4% ocupam várzeas, mangues, alagados e baixios (Prefeitura da Cidade do 

Recife/BID, 1994, p.13). Segundo se afirma no diagnóstico que subsidia a revisão do Plano 

Diretor da Cidade do Recife 2 , tem-se agravado “o adensamento dos assentamentos de baixa 

renda em áreas centrais, como é o caso de Brasília Teimosa, a partir da coabitação e da 

substituição de população - mobilidade de grupos de renda próximos, a partir da valorização 

das áreas”. Tal tendência de comportamento contribui para “sobrecarregar a precária infraestrutura 

existente, piorando as condições de drenagem, salubridade e conforto ambiental, 

com a verticalização e expansão das construções nos lotes (diminuindo o solo natural)”. 

2 Cf.http://www.Recife.pe.gov.br/pr/secplanejamento/planodiretor/diagnostico_iv.html 

Cap.4 – p.103

No início dos anos 80 foi promulgada a Lei de Uso e Ocupação do Solo (Lei 

14.511/83) que introduziu novas orientações às formas de tratamento da situação fundiária e 

jurídica dos assentamentos populares, com a criação do Plano de Regularização das Zonas 

Especiais de Interesse Social - Prezeis que, na sua fase inicial, abrangia 27 áreas de favela. 

Quando, em 1995, procedeu-se a uma reformulação do Prezeis, através da Lei 16.113/95, a 

cidade contava com 65 áreas atendidas pelo referido plano, que, em conjunto, englobavam 

cerca de 300 favelas e um total estimado de 600.000 habitantes (Guimarães, 1998: 3). 

Segundo dados constantes do Atlas Municipal de Desenvolvimento Humano, na 

área de influência há um total de 101.690 pessoas morando em ZEIS ou outras áreas pobres 

dos bairros que compõem a área de influência do Projeto Via Mangue. Isso representa 45% 

dos 225.621 moradores dos espaços focalizados e 42% dos domicílios permanentes ali 

localizados. Em outros termos, significa que quase metade da população e dos domicílios 

existentes apresentava algum nível de carência social, associada às condições de moradia. 

Na tabela 4.21, encontra-se um detalhamento dos dados por bairro, podendo-se obter uma 

imagem de mais fácil apreensão dessa realidade na figura 4.57, adiante expostos. Verificase, 

por exemplo, que a maior concentração de áreas de interesse social e/ou aglomerados de 

baixa renda está na Imbiribeira, vindo em seguida Brasília Teimosa, Pina e Boa Viagem. No 

Cabanga, Ilha do Leite e Paissandu não há domicílios em áreas desse tipo. 

Tabela 4.21. Total da população e de domicílios particulares permanentes por bairro (2000) 

Bairros da 

AID 

População 

(Total) 

Domicílios 

(Total) 

Cap.4 – p.104 

Morando em ZEIS e outras 

áreas pobres 

População Domicílios 

No. % No. % No. % No. % 

Boa Viagem 100.388 44% 30.282 47% 14.006 14% 3.849 14% 

Brasília 

Teimosa 19.155 8% 4.837 8% 19.155 19% 4.837 18% 

Imbiribeira 46.471 21% 12.779 20% 21.699 21% 5.810 22% 

Pina 27.422 12% 7.589 12% 18.204 18% 4.808 18% 

Cabanga 1.536 1% 441 1% 0 0% 0 0% 

Coelhos 6.826 3% 1.854 3% 6.826 7% 1.854 7% 

Ilha do Leite 959 0% 303 0% 0 0% 0 0% 

Ilha Joana 

Bezerra 12.755 6% 3.275 5% 12.755 13% 3.275 12% 

Paissandu 531 0% 168 0% 0 0% 0 0% 

Recife 925 0% 288 0% 925 1% 288 1% 

São José 8.653 4% 2.285 4% 8.120 8% 2.122 8% 

Total AID 225.621 100% 64.101 100% 101.690 100% 26.843 100% 

Fonte: IBGE. Censo Demográfico de 2000; Atlas do Desenvolvimento Humano no Recife.

25% 

20% 

15% 

10% 

5% 

0% 

Boa Viagem 


Imbiribeira 

Pina 

Cabanga 

Coelhos 

Ilha do Leite 


Cap.4 – p.105 

Paissandu 


População 

Domicílios 

Figura 4.57. Proporção de pessoas e de domicílios em ZEIS e outras áreas pobres (2000) 

A seguir, a relação de comunidades situadas nas Zonas Especiais de Interesse 

Social-ZEIS 3 , por bairro situado na área de influência do empreendimento: 


Zeis Brasília Teimosa: Brasília Teimosa. 

Zeis Ilha de Deus: Ilha de Deus. 

Zeis Ilha do Destino: Paraíso. 

Pina 

Zeis Pina/Encanta Moça: Areinha, Beira Rio/Joca, Bode, Encanta Moça. 

Comunidades situadas em outras Áreas Pobres do bairro: 

Bacardi, Invasão da Ponte, Pantanal, Pantanal II, Xuxa. 

Boa Viagem 

Zeis Borborema: Borborema. 

Zeis Entra Apulso: Entra Apulso. 

Zeis Ilha do Destino: Ilha do Destino, Paraíso. 

Comunidades situadas em outras Áreas Pobres do bairro: 

Av. Sul, Beira Rio (Antiga Joca), Deus nos Acuda, Ilha do Destino II, Padre 

Giordano, Pantanal, Pantanal II, Rio Azul, Rua da Linha, Tijolos, Xuxa. 


Zeis Coque: Coque, Espólio do Estevinho, Vila Jesus. 

São José 

Zeis Coque: Coque. 

Comunidades situadas em outras Áreas Pobres dos bairros: 

3 As Zonas Especiais de Interesse Social - ZEIS - são áreas de assentamentos habitacionais de população de baixa 

renda, surgidos espontaneamente, existentes, consolidados ou propostos pelo Poder Público, onde haja possibilidade de 

urbanização e regularização fundiária (Lei de Uso do Solo, art. 47). 

Sao José

Vila Brasil, Vila do Papel, Vila dos Motoristas. 

As questões relacionadas com as comunidades incluídas no anteriormente 

referido plano de regularização, que previa medidas destinadas à urbanização das áreas 

selecionadas, são discutidas e encaminhadas no âmbito de um Fórum criado em 1988, que 

conta com a participação de lideranças comunitárias eleitas em cada Zeis, além de 

representantes de Ong's, de entidades profissionais e da Prefeitura. “O Prezeis é hoje 

reconhecido como instrumento de política urbana pela Lei Orgânica e pelo Plano Diretor da 

Cidade do Recife, aprovados, respectivamente, em 1990 e 1991” (Guimarães, 1998: 4). 

A instituição de mecanismos de controle e de recuperação de áreas ocupadas por 

assentamentos populares – o Prezeis é um exemplo - reflete a crescente preocupação com a 

baixa qualidade de vida dessas populações, bem como com a degradação ambiental, muito 

embora seja indevida a relação freqüentemente manifestada entre as ações prejudiciais ao 

patrimônio natural da cidade e as condições de existência dos segmentos mais pobres da 

população do Recife. Marcado por forte conotação ideológica, esse tipo de discurso 

“naturaliza” o processo, no mínimo, igualmente danoso de ocupação dos espaços urbanos 

praticado pelas camadas sociais detentoras de maior poder aquisitivo. 

Se, sob o ponto de vista estritamente econômico, é inegável que a instalação do 

ShoppingCcenter contribuiu para incrementar o comércio e o setor de serviços em Boa 

Viagem, não se pode, todavia, ignorar que, no local onde se encontra, antes se estendia uma 

larga faixa de manguezais, ou, ainda, que algumas construções existentes à direita da Av. 

Domingos Ferreira – no sentido centro-subúrbio – foram edificadas a partir de aterros 

irregulares. Na verdade, o cuidado em preservar e controlar, de forma mais racional, a 

ocupação dos espaços da cidade é relativamente recente. Além disso, a disputa por áreas 

bem localizadas (“estar perto de” ou “longe de” representa um valor a ser considerado) no 

interior das cidades integra o próprio jogo de forças sociais e políticas, o qual se encontra 

permeado por interesses econômicos responsáveis pela dinâmica peculiar ao mercado 

imobiliário. 

Observa Vilaça (1997: 1378) que fatores de ordem cultural podem favorecer a 

valorização de determinada área, citando como exemplo o bairro de Boa Viagem, cujo 

crescimento foi, inicialmente, estimulado pela difusão do hábito dos banhos de mar, ao qual 

se associavam mudanças no estilo de vida das elites locais, que, sobretudo a partir de 

meados desde século, começam a se deslocar do Vale do Capibaribe em direção à orla. A 

urbanização da região sul do Recife iniciou-se, no entanto, já nos anos 20, quando foram 

construídas a ponte do Pina e a avenida Beira Mar, que ligavam o centro às ilhas do Pina e à 

praia de Boa Viagem, à época local de veraneio. A instalação do aeroporto dos Guararapes 

nas proximidades de Boa Viagem, assim como a ocorrência de enchentes no rio Capibaribe 

- inundando bairros tradicionalmente ocupados pelos segmentos sociais dominantes - 

revelam-se como condicionantes importantes do crescimento urbano que viria a se mostrar 

mais acentuado nas décadas subseqüentes à de 1960. 

Características semelhantes podem ser identificadas no processo de expansão 

imobiliária observado em Piedade e Candeias - bairros situados no município de Jaboatão 

dos Guararapes - que, ao longo dos anos, passaram de áreas de veraneio para locais de 

Cap.4 – p.106

esidência que têm absorvido parcelas da população do Recife. O aumento populacional na 

área é retratado, por exemplo, no incremento das construções e no dinamismo presente nas 

atividades econômicas, em especial no que se refere ao comércio e ao setor de serviços. 

Pode-se perceber, igualmente, um tipo de ocupação diferenciado, sobretudo nos terrenos 

próximos ao mar, onde construções luxuosas se constituem em indicadores do padrão de 

vida dos que ali residem. 

A observação desses fatos remete ao que alguns autores denominam de 

“segregação do espaço urbano”, fenômeno que corresponde à concentração de determinadas 

camadas sociais em parcelas do território da cidade, definindo, conseqüentemente, padrões 

de uso particulares (Vilaça, 1997). 

f. Condições de Moradia 

Nos estudos sobre qualidade de vida, quase sempre são utilizados indicadores 

relativos às condições de moradia, levando-se em consideração aspectos como: 

abastecimento de água, saneamento básico, coleta de lixo e fornecimento de energia elétrica. 

Entretanto, as informações disponíveis permitem que se desenhe apenas um quadro 

aproximado das condições de moradia em cada bairro, em virtude das limitações 

decorrentes do próprio nível de agrupamento dos dados, que levam a generalizações que 

freqüentemente encobrem a heterogeneidade existente entre ruas, quadras ou outra 

modalidade de divisão considerada. 

Na análise das condições de moradia, considerou-se que o fato de o domicílio 

estar ligado à rede geral de abastecimento de água ou de esgotos significa o acesso a um 

serviço público de melhor qualidade, que certamente repercute positivamente nos padrões 

de existência das pessoas. Pressupõe-se que os moradores de domicílios atendidos por esses 

serviços recebem água limpa e tratada e não são obrigados a conviver com deficientes ou 

inexistentes sistemas de tratamento dos resíduos domésticos. A redução na incidência de 

doenças associadas ao contato com águas sujas e/ou contaminadas se constitui em um dos 

reflexos positivos da oferta desses serviços. 

i. Abastecimento de água 

Com base no material compilado pelo Atlas Municipal do Desenvolvimento 

Humano, verifica-se que, em Boa Viagem, o acesso ao serviço de abastecimento de água 

ligado à rede geral apresenta um nível de cobertura superior a 80% das residências. 

Cobertura de todas as casas só é encontrada no Cabanga, bairro de classe média e de 

ocupação antiga. A figura 4.58 ilustra a amplitude do atendimento por bairro. Parte das 

moradias recorre a poços ou nascentes existentes na propriedade 4 , sobretudo nos bairros do 

Paissandu (18%), Ilha do Leite (14%), Ilha Joana Bezerra (13%) e Imbiribeira (13%). 

4 O IBGE adota os seguintes conceitos: (1) Rede geral - quando o domicílio, ou o terreno ou a propriedade em que 

estava localizado, estava ligado à rede geral de abastecimento de água; (2) Poço ou nascente (na propriedade) - quando 

o domicílio era servido por água de poço ou nascente localizado no terreno ou na propriedade onde estava construído. 

Cap.4 – p.107

Nos espaços físico-territoriais habitados por parcela da população de maior poder 

aquisitivo, a perfuração de poços se constitui em uma alternativa para assegurar o 

abastecimento feito pela Compesa, que ocorre de forma intermitente em toda a cidade. 

120% 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0% 

Bairro do Recife 

36% 

Cabanga 

100% 

Ilha do Leite 

85% 

Paissandu 

72% 

São José 

90% 88% 

Coelhos 


81% 

Boa Viagem 

Cap.4 – p.108 

86% 85% 


Imbiribeira 

Proporção de domicílios com abastecimento de água ligados à rede geral. 

ii. Esgotamento Sanitário 

92% 

Pina 

84% 

Figura 5.58. 

Ainda sob o prisma do domicílio, é corroborada a conclusão de que a maior 

precariedade diz respeito ao funcionamento da rede geral de esgoto, destacando-se a 

situação dos bairros de Brasília Teimosa, Ilha Joana Bezerra, Recife e Pina, onde se revelam 

as maiores carências em relação a esse serviço. Entretanto, observa-se uma ligeira melhoria 

da cobertura de atendimento, em relação ao quadro constatado por ocasião do Censo 

Demográfico de 1991, quando apenas 14% dos domicílios do Pina estavam ligados à rede 

geral, hoje são 29%. Na Imbiribeira esse percentual passou de 28% para 34,6%, enquanto na 

Ilha Joana Bezerra, onde somente 1% dos domicílios estava ligado à rede geral de esgoto 

em 1991, atualmente a cobertura engloba 26% dos domicílios (Ibge. Censos Demográficos 

de 1991 e 2000). Ver a figura 4.59, que sintetiza dados referentes ao ano de 2000, com base 

nas informações compiladas pelo Ibge. 

120,0 

100,0 

80,0 

60,0 

40,0 

20,0 

0,0 


26,7 

Cabanga 

68,3 

Ilha do Leite 

98,7 97,6 

Paissandu 

São José 

42,8 

Coelhos 

58,5 


25,9 

Boa Viagem 

69,7 


Figura 6.59. Proporção de domicílios por acesso à rede geral de esgoto ou pluvial (2000) 

23,4 

Imbiribeira 

34,6 

Pina 

28,7

A dimensão das carências no tocante a este aspecto evidencia-se quando se 

enfoca a cidade como um todo, onde a rede de esgoto sanitário se estendia, na década de 90, 

por somente 10% do território do município. Conforme assinalado no Projeto Capital (PCR, 

1999: 184), “apenas 33% da população do Recife é atendida pelo sistema público de coleta 

de esgotos. Desse total, cerca de 70% integram sistemas dotados de estações de tratamento, 

mas menos da metade dos esgotos coletados são efetivamente tratados. O restante, 80%, são 

coletados e lançados in natura nos cursos d’água e 20% são pequenos sistemas 

simplificados, dotados de fossas sépticas coletivas ou, também, sem tratamento”. 

Dados mais recentes indicam alguns avanços no grau de cobertura desse serviço, 

muito embora ainda sejam expressivas as deficiências, visto que apenas 34,32% dos 

domicílios da Região Metropolitana do Recife e 42,86 % dos da cidade do Recife estão 

ligados à rede geral de esgotos. Entretanto, o sistema apresenta deficiências, havendo 

situações em que o escoamento acontece de maneira inadequada, acarretando vazamentos e, 

por conseqüência, gerando problemas para a população. 

iii. Coleta de Lixo 

Sem dúvida, em termos percentuais, o serviço de coleta de lixo é o que atende o 

maior número de residências em todos os bairros que integram a área de influência. No 

Cabanga, Ilha do Leite e Paissandu a coleta é feita em todos os domicílios. A maior 

proporção de domícílios que não contam com o serviço de coleta de lixo domiciliar 

encontra-se nos Coelhos (80%) e na Ilha Joana Bezerra (86%). Cabe destacar que, nesses 

bairros, registra-se uma freqüência maior de casos de domicílios que têm seu lixo jogado no 

mar ou no rio (8% e 7%, respectivamente). 

Os serviços de coleta e limpeza são terceirizados, sendo realizados com base em 

uma divisão da cidade em lotes, “que delimitam as áreas de atuação das firmas contratadas e 

da EMLURB. Nas operações, são mobilizadas cerca de 3.000 pessoas, entre técnicos e 

garis, e utilizados em torno de 190 veículos e equipamentos. A destinação final dos resíduos 

coletados é o Aterro Controlado da Muribeca, localizado no município de Jaboatão dos 

Guararapes, com Gestão Compartilhada entre os municípios do Recife, Jaboatão dos 

Guararapes e o Governo do Estado. Visando uma maior eficiência na fiscalização da 

execução dos serviços, a EMLURB instalou quatro unidades administrativas em áreas 

estratégicas da cidade, facilitando, também, o acesso da população” 5 . É preciso ressaltar, 

contudo, que são visíveis os problemas decorrentes da disposição inadequada de resíduos 

sólidos em alguns logradouros e nos cursos d´água, comportamento que reflete não apenas 

maus hábitos de higiene da população, mas, igualmente, a incapacidade demonstrada pelo 

Poder Público de realizar a coleta, de maneira eficiente, em todas as ruas. 

g. Saúde 

Na abordagem das condições de atendimento na área de saúde atribui-se especial 

relevância à análise comparativa entre o número de leitos hospitalares disponíveis e o total 

de habitantes (leitos por grupos de 1.000 habitantes). Trata-se de um indicador de qualidade 

5 Cf. http://www.Recife.pe.gov.br/pr/servicospublicos/emlurb/limpezaurbana.php (consulta em 21/9/07). 

Cap.4 – p.109

de vida freqüentemente utilizado. Entretanto, dada a especificidade do objeto de pesquisa, 

que tem como referência espacial, bairros da Zona Sul e Central da Cidade do Recife, não 

pareceu adequado estabelecer o tipo de relação sugerido em alguns estudos sobre o tema. A 

proximidade e a relativa facilidade de locomoção até os locais de atendimento ressaltam a 

integração dos bairros considerados no contexto mais geral da cidade, o que gera, 

conseqüentemente, a possibilidade de utilização dos leitos oferecidos pela rede pública ou 

privada em outros pontos do perímetro urbano. Tal constatação, por sua vez, não exime nem 

minimiza as críticas formuladas quanto à qualidade desses serviços, sobretudo em relação à 

incapacidade de atender à crescente demanda da população. A retração nos investimentos 

públicos - no sentido de melhoria na oferta desses serviços - associada à ausente ou 

insuficiente fiscalização revelam-se como causa importante das condições precárias hoje 

manifestadas nesse campo. 

Problemas como a poluição dos cursos d’água superficiais e do lençol freático, 

em razão da falta de saneamento, do acúmulo de lixo doméstico e de detritos industriais, 

dentre outros condicionantes, articulam-se com o tipo de ocupação do solo praticado no 

processo de formação da cidade do Recife. Por outro lado, as condições socialmente 

desfavoráveis decorrentes de níveis de pobreza urbana, de fato, preocupantes, certamente 

repercutem negativamente nos indicadores de saúde, na medida em que contribuem para 

acentuar a incidência de determinadas doenças, aumentando, conseqüentemente, a demanda 

por atendimento médico. 

O Plano de Saúde Municipal 6 identifica problemas de saúde, em relação aos 

quais se dirigem, prioritariamente, o planejamento e as ações do poder público municipal. 

São destacados os seguintes agravos epidemiológicos: 

- endemias de maior relevância para a cidade: tuberculose, hanseníase, filariose, dengue, 

doenças sexualmente transmissíveis (AIDS e sífilis) e doenças transmitidas pela água 

(leptospirose, hepatite A, cólera e outras diarréias); 

- outros agravos relevantes: diabetes, hipertensão, transtornos mentais e 

uso/abuso/dependência de álcool, fumo e outras drogas; 

- mortalidade infantil; 

- mortalidade materna; 

- mortalidade por neoplasias: câncer de colo de útero, mama e próstata; 

- mortalidade por causas externas: violências e acidentes. 

Segundo o Plano de Saúde Municipal, causa preocupação a elevada incidência de 

tuberculose e hanseníase no município, dada a quantidade de casos notificados à secretaria 

de saúde. O citado documento acrescenta que “no período de 2001 a 2004, foram 

registrados 6.233 casos de tuberculose, cerca de 1.550 casos novos por ano, com tendência 

crescente de 34,33% na detecção dos casos. O maior coeficiente de incidência detectado foi 

encontrado no Distrito Sanitário (DS) I com 177,82 casos por 100.000 habitantes, seguido 

do DS II, com 123,86 casos por 100.000 habitantes” 7 . 

6 PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; SECRETARIA DE SAÚDE. Plano Municipal de Saúde. – 2006/2009. 

Recife Saudável: inclusão social e qualidade no SUS. Recife, 2005. 

7 Op. Cit. p. 19. 

Cap.4 – p.110

Quanto à hanseníase, ocorreu, igualmente, um aumento “no Coeficiente de 

Incidência Detectado, correspondendo a uma elevação de 25,99% entre 2001 e 2004. A 

evolução do coeficiente de incidência da doença, nos últimos 4 anos, manteve-se em níveis 

elevados com valor médio de 6,47 por 10.000 habitantes, sendo o município considerado 

hiperendêmico para doença, segundo os parâmetros do Ministério da Saúde (= 4,0/10.000 

hab.). No período de 2001 a 2004 foram notificados 3.816 casos de hanseníase em 

residentes no Recife, com cerca de 950 casos novos registrados por ano. O Distrito Sanitário 

II detectou o maior número de casos com percentual médio de 23,40% (893) do total de 

casos do Recife” 8 . 

No período entre 2001 e 2003, os casos de filariose ocorreram com maior 

incidência nos bairros de Água Fria, Dois Unidos, Bomba do Hemetério, Campo Grande, 

Nova Descoberta e Passarinho. Em 2003, foram notificados casos na razão de 61,14 

/100.000 habitantes. 

Entre 2002-2004, a dengue atingiu de maneira mais intensa os bairros de Boa 

Viagem, Cohab, Ibura e Jardim São Paulo, havendo-se, então, registrado no município a 

ocorrência de 8,4 casos por cada grupo de 100.000 habitantes. 

A proliferação de doenças de veiculação hídrica, como a leptospirose, a hepatite 

A, o cólera e outras diarréias, encontra-se diretamente vinculada a um conjunto de fatores de 

natureza socioambiental: 

- sistemas de abastecimento de água e de esgotamento sanitário insuficientes para atender à 

demanda da população; 

- condições ambientais como a presença de vários cursos d’água, entre eles 66 canais e dois 

grandes rios, além de vastas áreas sujeitas a alagamentos; e 

- baixo nível de renda e de qualidade de vida de parcela significativa da população, muitas 

vezes residindo nas margens dos cursos d´água, em condições de extrema precariedade. 

O Plano de Saúde Municipal identifica as áreas de maior vulnerabilidade e 

classifica os bairros como de muito alto risco: Ilha Joana Bezerra, Dois Unidos, Água Fria, 

Linha do Tiro, Nova Descoberta, Vasco da Gama, Torrões, Iputinga, Várzea, Afogados, 

Areias, San Martin, Jardim São Paulo, Barro, Mustardinha, Imbiribeira, Pina, Brasília 

Teimosa, Boa Viagem, Jordão, Ibura e COHAB. Dos vinte e dois bairros considerados de 

alto risco, cinco estão inseridos na área de influência do projeto Via Mangue. 

A hipertensão arterial e o diabetes mellitus também constituem doenças em 

relação às quais são dirigidas ações prioritárias, no tocante à prevenção e ao controle. 

Entre 2000 e 2004, “verificou-se uma redução da mortalidade infantil no 

componente neonatal precoce de 27,50% e de 17,86% no neonatal tardio, enquanto no 

grupo pós-neonatal a queda foi de 3,52%. Embora apresente uma tendência de redução, a 

mortalidade infantil ainda pode ser reduzida significativamente. Haja vista que no Recife 

8 Op. Cit. p. 21. 

Cap.4 – p.111

ainda ocorrem mortes de crianças por causas consideradas evitáveis por ações de saúde” 9 . 

As principais causas de óbito relativas a esse grupo populacional foram: doenças do 

aparelho respiratório, doenças infecciosas e parasitárias e malformações congênitas. 

A criação de programas como o dos agentes comunitários de saúde, que 

oferecem assistência e orientação domiciliar, certamente tem contribuído para a redução da 

mortalidade infantil e da desnutrição. As condições de vida degradadas, associadas à 

desinformação e à falta de conscientização sobre os riscos ambientais e de saúde, tornam-se 

ainda mais graves em face da insuficiência de ação ou da omissão do poder público que, 

freqüentemente e por razões as mais diversas, têm frustrado as expectativas da população. 

Esse conjunto de fatores socioeconômicos, políticos e culturais encontra-se na base de 

grande parte dos problemas ambientais que acontecem em grandes cidades como o Recife. 

h. Educação 

Na caracterização do perfil socioeconômico da população, indicadores como o 

total de alfabetizados e os anos de estudo dos chefes de família, bem como a oferta de vagas 

na rede de ensino, em face do tamanho do contingente populacional em idade escolar, são 

freqüentemente utilizados, estabelecendo-se, quase sempre, a recorrente relação entre 

pobreza e baixo nível de escolaridade. Por se constituírem em expressão da desigual 

distribuição de riquezas nas sociedades humanas, os investimentos públicos na melhoria do 

quadro de carências nesse campo integram várias propostas de políticas e programas de ação 

do poder público. Vale ressaltar, no entanto, que apesar de sua indiscutível relevância 

enquanto elemento de materialização da cidadania, o sistema educativo é incapaz de, por si 

só, corrigir as desigualdades sociais existentes. 

As informações disponíveis, relativamente aos bairros que integram a área de 

influência do projeto Via Mangue, confirmam o que se constata em outras localidades. Em 

outros termos, a taxa de alfabetização é mais elevada nos bairros que concentram segmentos 

sociais melhor posicionados na pirâmide da distribuição de renda. Observa-se, por exemplo, 

que as menores taxas foram encontradas entre os moradores da Ilha Joana Bezerra (69%) e 

no Bairro do Recife (69%), vindo em seguida São José (74%) e Coelhos (77%), segundo 

demonstram dados do Censo Demográfico de 2000 apresentados na figura 4.60 a seguir. A 

maior proporção de alfabetizados se encontra nos bairros do Paissandu (98%), Ilha do Leite 

(97%) e Boa Viagem (95%). Cabe destacar que, em relação à RMR o total de pessoas 

maiores de cinco anos alfabetizadas corresponde a 84% e no município do Recife 87%. 

9 Op. Cit., p. 31. 

Cap.4 – p.112

100% 

90% 

80% 

70% 

60% 

50% 

40% 

30% 

20% 

10% 

0% 

RMR 


Boa Viagem 


Imbiribeira 

Pina 

Cabanga 

Coelhos 

Cap.4 – p.113 

Ilha do Leite 


Paissandu 

Bairro do Recife 

Figura 4.60. Taxa de Alfabetização (2000). 

Muito embora se observem melhorias significativas em relação aos níveis de 

escolaridade relativos a 1991 – ano do Censo Demográfico anterior -, ainda persistem 

graves problemas no tocante à qualidade do ensino e dos equipamentos escolares. Esse 

quadro de carências remete à necessidade de investimentos para que se superem não apenas 

os níveis de analfabetismo ainda existentes entre as camadas mais pobres da população, mas 

também para oferecer conhecimentos adequados à capacitação dos jovens para o mercado 

de trabalho. Para se ter uma idéia do decréscimo do número de analfabetos nos grupos de 

idade de 7 a 14 anos e de 15 a 17 anos, vale a pena examinar as figuras 4.61 e 4.62, que 

permitem uma comparação dos dados de 1991 e 2000. 

60% 

50% 

40% 

30% 

20% 

10% 

0% 

Boa Viagem 


1991 

2000 

Imbiribeira 

Pina 

Cabanga 

Coelhos 

Ilha do Leite 


Paissandu 

Figura 4.61. Taxa de analfabetismo no grupo de idade de 7 a 14 anos (1991-2000). 


Sao José 

Sao José

30% 

25% 

20% 

15% 

10% 

5% 

0% 

Boa Viagem 


1991 

2000 

Imbiribeira 

Pina 

Cabanga 

Coelhos 

Ilha do Leite 

Cap.4 – p.114 


Paissandu 


Sao José 

Figura 4.62. Taxa de analfabetismo no grupo de 15 a 17 anos (1991-2000). 

Quando o foco da análise recai no tempo de freqüência à escola, verifica-se que a 

maioria dos chefes de domicílio que detêm mais de 11 anos de estudo reside nos bairros do 

Paissandu, Ilha do Leite e Boa Viagem. A presença de pessoas nessa mesma situação em Brasília 

Teimosa é bastante reduzida (3%), enquanto na Ilha Joana Bezerra praticamente inexistem registros 

nesse sentido. Na Imbiribeira, Cabanga e Pina os percentuais de chefes de família com mais de 14 

anos de estudo variam entre 13,7 e 19% do total (ver tabela 4.22). 

Tabela 4.22. Nível Educacional do Responsável pelo Domicílio (1991-2000) 

Bairros 

Média de anos 

de estudo 

Menos de 4 

anos de estudo 

(%) 

Menos de 8 


(%) 

Mais de 11 


(%) 

1991 2000 1991 2000 1991 2000 1991 2000 

Boa Viagem 11,1 11,8 10,6 4,0 21,6 13,7 46,7 55,3 

Brasília Teimosa 4,6 5,5 38,4 17,4 74,6 50,4 2,0 2,7 

Imbiribeira 7,2 7,7 25,7 13,3 50,4 37,3 16,3 19,2 

Pina 5,9 6,8 31,5 15,8 63,0 42,8 9,7 13,7 

Cabanga 6,7 7,4 25,9 12,0 55,6 40,4 15,3 15,2 

Coelhos 4,2 4,8 42,4 21,1 78,9 55,0 3,8 3,6 

Ilha do Leite 11,3 11,7 4,3 4,0 16,9 14,2 46,8 50,5 

Ilha Joana Bezerra 3,0 3,7 55,2 26,4 88,4 60,4 0,2 0,5 

Paissandu 11,2 12,4 9,8 1,8 21,6 9,5 53,4 56,6 

Recife 3,0 4,0 60,0 11,5 87,7 51,0 0,0 0,4 

São José 4,3 4,6 43,3 21,6 76,7 56,1 2,5 2,3 

Fonte: Ibge. Censos Demográficos de 1991 e 2000.

A Prefeitura da Cidade do Recife desenvolve programas destinados à educação 

de jovens e adultos, tais como 10 : 

Programa Brasil Alfabetizado – dirigido à alfabetização de jovens e adultos a partir de 15 

anos. Em 2005, concluíram o curso 5.345 estudantes e, em 2006, foram constituídas quase 

400 turmas, perfazendo um total de 9.824 alfabetizandos em todo o município. 

Educação de Jovens e Adultos (EJA) – voltado à “escolarização para jovens e adultos a 

partir dos 15 anos de idade, cerca de 140 escolas de rede pública municipal recebem, no 

turno da noite, mais de 13 mil estudantes matriculados em 2006. Os estudantes do EJA 

cumprem todo o ensino fundamental, dividido em cinco módulos, num período de cinco 

anos ou menos. Turmas especiais de EJA contemplam estudantes portadores de 

necessidades especiais. Em 2006, 12 turmas de EJA Especial estão funcionando” 11 . 

Programa BB Educar – fruto de parceria da PCR com a Fundação Banco do Brasil e a 

Coordenadoria do Voluntariado, tem como objetivo a alfabetização de jovens e adultos 

estando em atividade desde 2001. Está implantado em 92 núcleos contando com 128 

turmas. 

Programa Nacional de Inclusão de Jovens (Projovem) – objetiva implementar atividades na 

área de educação, qualificação e ação comunitária. Inicialmente, foi implantado no Ibura, 

atendendo 1.200 estudantes, na Estação da Juventude do Ibura. O trabalho foi ampliado, 

mediante a abertura de mais oito estações e, em 2006, passou a atender 10.800 jovens. A 

proposta é oferecer a oportunidade de conclusão do Ensino Fundamental, orientação 

profissional e vivência de ações comunitárias. 

Tecendo o Saber – objetiva a educação de jovens e adultos visando à conclusão da primeira 

etapa do ensino fundamental (do 1ª e 2ª ciclos) ou dos módulos do EJA – Programa de 

Educação de Jovens e Adultos. Resulta de parceria com a Fundação Roberto Marinho, com 

apoio do Ministério da Educação e do Instituto Paulo Freire. Em 2006, foram constituídas 

70 turmas de 30 alunos cada. 

Na área de influência do empreendimento há um total de 39 escolas ligadas à 

rede municipal de ensino, assim distribuídas: Cabanga (1); Ilha do Leite (1); Coelhos (2); 

Ilha Joana Bezerra (7); São José (1); Boa Viagem (7); Brasília Teimosa (2); Imbiribeira (10) 

e Pina (8), segundo dados da Secretaria de Educação da Prefeitura da Cidade do Recife, 

referentes ao ano de 2007. 

Nas RPA’s 1 e 6, a Rede de Ensino Profissionalizante da Prefeitura é formada 

pelas seguintes unidades: 

RPA-1 

- Escola Profissionalizante anexa ao Sindicato dos Tecelões. Cursos: Preparação de 

enxoval e bordados, Artigos decorativos, Tapeçaria, Cabelereiro, Pintura em tecido e Doces 

e salgados. 

10 Cf. http://www.recife.pe.gov.br/pr/seceducacao/ 

11 Cf. 

Cap.4 – p.115

- Centro de Educação Profissional Jornalista Cristiano Donato. Cursos: Informática 

(editor de texto e imagem, planilha eletrônica e Internet) e Idiomas (inglês, francês, 

espanhol, alemão, italiano, latim e árabe). 

- Centro de Qualificação Profissional São José. Cursos: Cabeleireiro, Manicure, Estética 

Facial Corporal, Acompanhamento de Idosos, Recepcionista na Área de Saúde, Doces e 

Salgados, Decoração de Festas Infantis, Artigos Decorativos, Atendente Administrativo, 

Inglês e Espanhol. 

RPA-6 

- Escola Profissionalizante Maria de Sampaio Lucena. Cursos: Cabeleireiro, Atendente 

administrativo, Corte e costura, Marcenaria e Idiomas (Inglês e Espanhol). 

- Centro Profissionalizante Vila dos Milagres. Cursos: Cabeleireiro, Corte e Costura, 

Pastelaria, Doces e Salgados, Conserto de Eletrodomésticos e Oficina de Capoeira 

4.3.3. PERFIL SOCIOECONÔMICO DA POPULAÇÃO A SER REMANEJADA 

a. Área de Abrangência 

A construção da Via Mangue requer o remanejamento de populações residentes 

em cinco trechos 12 , conforme previsto no traçado da obra (figura 4.63), como tais: 

1. Área localizada às margens da bacia do Pina, em uma pequena faixa de terra entre o 

terreno da fábrica da Bacardi e a ponte Governador Paulo Guerra, com acesso pela rua 

República do Líbano; 

12 PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E MEIO 

AMBIENTE; EMPREZA DE URBANIZAÇÃO DO RECIFE; CONSUPLAN. Elaboração e desenvolvimento do 

projeto básico de engenharia referente à 2ª. etapa da Via Mangue e dos serviços técnicos para selagem, reassentamento, 

cadastramento dos imóveis, pesquisa socioeconômica e apoio à desapropriação da população afetada pelo Projeto Via 

Mangue (2ª. Etapa). Relatório I – Planejamento e ajustes na proposta. Recife, mar./2007. 

Cap.4 – p.116

2. Localidade denominada Jardim Beira Rio situada no âmbito da ZEIS Pina; 

3. Final da Rua Henrique Capitulino, às margens do rio Pina. Aproximadamente 56% 

da área a ser removida encontram-se dentro do perímetro da ZEIS Ilha do Destino, 

assentadas sobre leito de ruas e praças e com risco de inundação; 

4. Entre os lotes da rua Amaro Albino Pimentel e o rio Pina. Cerca de 73% das 

habitações a serem retiradas estão também, como na área anterior, dentro da ZEIS Ilha do 

Destino; 

5. Extremidade do canal de Setúbal, entre as ruas Maria Carolina e Padre Bernardino 

Pessoa e o rio Jordão. 

De acordo com os estudos de identificação e mensuração da população a ser 

remanejada em função do projeto Via Mangue, predominam dois modos de ocupação, 

considerando-se a tipologia construtiva: 

Palafitas – O Relatório III 13 caracteriza como palafita as edificações de “baixo 

padrão construtivo, fundamentalmente construída com restos de materiais encontrados nos 

lixos e em construções e utilizada pela população de menor poder aquisitivo”. Localizadas 

em regiões alagadiças, “sua construção se apóia sobre uma estrutura de madeira, montada 

sobre a área alagada, com paredes formadas com os mais diversos materiais como madeira, 

plástico e papelão. Da mesma forma, é o telhado, improvisado com restos de telhas de 

fibrocimento, plástico, lona entre outros materiais. Praticamente não existem instalações 

elétricas e hidráulicas, ficando a cargo das ligações clandestinas, o fornecimento desses 

serviços (...) as instalações sanitárias, que se resumem a aberturas no piso, que dá ligação 

direta ao corpo d’água sobre o qual está assentada a edificação”. 

Comunidades de palafitas ao longo do trajeto da Via Mangue: 

- localidade próxima à Ponte Governador Paulo Guerra, onde vivem alguns pescadores; 

- trechos da ZEIS Pina / Encanta Moça; 

- ZEIS Ilha do Destino, onde são encontradas mais duas manchas, determinando a 

existência de palafitas; 

- no encontro com o canal de Setúbal há uma comunidade de baixa renda assentada sobre 

palafitas. 

Edificações de baixa renda – apresentam melhores condições em relação às 

palafitas, embora inseridas em contexto de deficiências na infra-estrutura de serviços 

básicos. “Predominantemente é observado o uso residencial com comércio e serviços, 

ocorrendo nas principais vias. Os materiais constituintes das edificações são na maioria, 

paredes em alvenaria e coberta em telha cerâmica, fibrocimento ou laje pré-moldada. As 

ZEIS são substancialmente constituídas de edificações de baixa renda. As ZEIS Pina / 

Encanta Moça e Ilha do Destino concentram a ocorrência dessa tipologia construtiva, com 

gabaritos que variam de um até três pavimentos” 14 . 

13 PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E MEIO 


projeto básico de engenharia referente à 2ª. etapa da Via Mangue e dos serviços técnicos para selagem, reassentamento, 


Mangue (2ª. Etapa). Relatório III – Plano de reassentamento. Recife, abr./2007. 

14 Cf. Op. Cit. p. 12-16. 

Cap.4 – p.118

A área onde se pretende implantar o projeto Via Mangue corresponde, portanto, a 

espaços inseridos nos limites de duas ZEIS: 

- Pina/ Encanta Moça/ Ilha de Deus: aglomerado existente há 68 anos, ocupa uma área de 

cerca de 70ha, onde residem aproximadamente 26.000 habitantes; 

- Ilha do Destino/ Entra Apulso: aglomerado existente há 35 anos, ocupa uma área de 7,40 

ha, com uma população de 1.600 habitantes. 

i. Comunidades situadas na Área de Intervenção 15 

As áreas que serão objeto de remanejamento de populações caso se implante a 

Via Mangue têm como principal característica a tipologia das ocupações de baixa renda, 

apesar de existirem diferenciações internas associadas tanto ao padrão construtivo dos 

imóveis, quanto ao tamanho e perfil geral da população. É possível identificar, por exemplo, 

distinções mais evidentes entre as comunidades estudadas: 

- Jardim Beira Rio 

As primeiras edificações desse aglomerado são de 1970, quando a área foi 

loteada, havendo-se construído, então, casas duplex, “que hoje já estão bastante 

modificadas, pelas reformas realizadas, porém ainda com um traçado bem definido, quando 

se percorre a área. A partir de 1978 houve uma expansão neste traçado, caracterizando uma 

invasão e que atualmente as edificações estão consolidadas”. Posteriormente, as margens do 

mangue foram sendo ocupadas, ao longo de um período de aproximadamente 10 anos, 

calculando-se que, atualmente, residam cerca de 300 famílias em palafitas 16 . Próxima à área 

de residências consolidadas e palafitas, funcionou a Fábrica Bacardi, fechada em 1970, que 

tinha, entre seus operários, moradores do Jardim Beira Rio. Segundo o levantamento de 

dados realizado pelos empreendedores, a maioria da população vive de empregos formais, 

no serviço público ou no setor do comércio/serviços. Há também pequenos comerciantes 

com estabelecimentos no local, assim como marisqueiras e pescadores vinculados à colônia 

Z1, do Pina. Existem os seguintes equipamentos sociais: 

- Escola Municipal Prof. Solano Magalhães (ensino fundamental); 

- Policlínica (situada na Rua República do Líbano); 

- Posto de Saúde, no qual está instalado o PSF – Programa Saúde da Família, onde 

trabalham os agentes de saúde e os agentes de saúde ambiental. 

-Pantanal, Paraíso e Xuxa 

São aglomerados originários de “ocupações que aconteceram, quase que 

simultaneamente, há mais de 20 anos. A organização comunitária tem um histórico ligado 

às entidades da comunidade de Ilha do Destino. Tanto a União Comunitária como a 

Associação de Moradores dessas localidades atuam nas três comunidades objeto da 

pesquisa. Na comunidade de Xuxa, tem uma Associação que atua só nessa área” (Via 

15 Este item tem como principal fonte de dados o seguinte documento: PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; 

SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E MEIO AMBIENTE; EMPREZA DE URBANIZAÇÃO DO 

RECIFE; CONSUPLAN. Elaboração e desenvolvimento do projeto básico de engenharia referente à 2ª. etapa da Via 

Mangue e dos serviços técnicos para selagem, reassentamento, cadastramento dos imóveis, pesquisa socioeconômica e 

apoio à desapropriação da população afetada pelo Projeto Via Mangue (2ª. Etapa). Relatório IV – Implementação, 

selagem e cadastramento – Pesquisa. Recife, maio/2007. 

16 Cf. Op. Cit. p. 26. 

Cap.4 – p.119

Mangue. Relatório III). Segundo o documento que subsidia este item do diagnóstico, os 

moradores dessa área dispõem dos seguintes equipamentos sociais: 

- Escola Municipal Karla Patrícia; 

- Escola Estadual Sargento Camargo; 

- Posto de Saúde Carneiro Leão; 

- Policlínica do Pina. 

Com base no Cadastro dos Imóveis e das Famílias residentes na área, foi possível 

esboçar um quadro geral das populações diretamente atingidas pelo empreendimento Via 

Mangue: 

- Total de imóveis cadastrados 

Foram cadastrados e selados 923 imóveis, dos quais 13 estavam fechados, em 

construção ou desocupados. A distribuição nas localidades afetadas é a seguinte: Beira Rio, 

86; Jardim Beira Rio, 230; Pantanal, 131; Paraíso, 365; e Xuxa, 124. 

- Total de famílias 

Foram cadastrados 2.764 habitantes assim distribuídos: Beira Rio, 86 Famílias 

(9%); Jardim Beira Rio, 222 Famílias (24%); Pantanal, 130 Famílias (14%); Paraíso, 362 

Famílias (39% do total); eXuxa -123 Famílias (13%). 

- População por sexo 

Na área, foram cadastradas 1.366 pessoas do sexo masculino e 1.398 do sexo 

feminino, conforme discriminado na figura 4.64. 

56% 

54% 

52% 

50% 

48% 

46% 

44% 

42% 

40% 

46% 

54% 

Beira Rio Jardim Beira 

Rio 

51% 50% 

49% 

50% 

Cap.4 – p.120 

49% 

51% 

52% 

Pantanal Paraíso Xuxa 

Comunidades 

Homens 

Mulheres 

Figura 4.64. Proporção de homens e mulheres na população a ser reassentada. 

Observa-se a predominância da população feminina (51%) sobre a masculina, 

havendo, todavia, algumas variações a partir da análise comparativa dos dados por 

comunidade, destacando-se a localidade Beira Rio, onde 54% dos moradores são mulheres. 

No tocante à variável sexo, adquire importância nas análises sobre 

desenvolvimento humano a quantidade de famílias nas quais a pessoa responsável é uma 

mulher. Tal situação constitui um indicador de vulnerabilidade social, que repercute 

diretamente na capacidade de enfrentamento de traslados compulsórios, sobretudo quando 

são rompidas as redes sociais que asseguram a sobrevivência dessas famílias. 

48%

Em relação à área afetada pelo projeto Via Mangue, constata-se que no universo 

de 923 domicílios, há uma evidente predominância das mulheres como responsáveis pelas 

famílias, como é possível observar na figura 4.65. 

54% 

52% 

69% 

Cap.4 – p.121 

52% 

Beira Rio Jardim Beira Rio Pantanal Paraíso Xuxa 

Figura 4.65. Proporção de mulheres como responsáveis pela família (2007) 

- População por idade 

“Aproximadamente 40% da população tem idade igual ou inferior a 18 anos. 

Somando-se a faixa de idade entre 19 a 24 anos, que representa 12% do todo, totaliza-se 

mais de 50% da população; a população com mais de 60 anos representa apenas 3% do 

universo pesquisado, o que pode ser considerado como decorrente do baixo índice de 

expectativa de vida dos habitantes da área. Neste universo só existem 8 pessoas com mais 

de 80 anos” (Via Mangue. Relatório III). No tocante a essa variável, os dados compilados 

pelo cadastro podem ser visualizados na figura 4.66, adiante exposta. 

45% 

40% 

35% 

30% 

25% 

20% 

15% 

10% 

5% 

0% 

Até 01 

4% 

02 até 12 anos 

26% 


12% 12% 



42% 


3% 

Mais de 80 anos 

0% 

Não informado 

Figura 4.66. Distribuição por faixa de idade nas comunidades a serem reassentadas. 

- Nível de escolaridade 

Considerando o universo das famílias cadastradas, os dados sobre escolaridade 

revelam o seguinte quadro geral: 

1% 

62%

- existência de um contingente de 6% de pessoas analfabetas; 

- predominância de pessoas com o ensino fundamental, perfazendo 59% da população com 

mais de sete anos de idade (considera-se que os abaixo dessa idade freqüentam apenas o 

ensino infantil, podendo igualmente estar incluído na opção não se aplica, nos casos em que 

a criança não freqüenta a escola); 

- apenas 15% dos moradores concluíram o ensino médio, sendo ainda menos expressivo o 

percentual dos que possuem nível superior (1%) e nível técnico (0,5%). 

Ver, a respeito, a figura 4.67, que aborda os dados atinentes à área como um 

todo, e a tabela 4.23, onde aparecem as informações, tendo por referência cada uma das 

comunidades estudadas. 

35% 

30% 

25% 

20% 

15% 

10% 

5% 

0% 

Analfabeto 

6% 

Ens. Fund. I 

29% 

Ens. Fund. II 

30% 

Ens. Infantil 

7% 

Ens. Médio 

15% 

Ens. Superior 

Cap.4 – p.122 

1% 

N. Informado 

3% 

Nível Técnico 

0% 

Não se Aplica 

Figura 4.67. Nível de escolaridade nas comunidades a serem reassentadas. 

DISCRIMINAÇÃO 

Tabela 4.23. População por faixa de escolaridade 

BEIRA RIO 

JARDIM 

BEIRA RIO 

10% 

PANTANAL PARAÍSO XUXA 

N o . % N o . % N o . % N o . % N o . % 

Analfabeto 13 5,0 44 6,0 24 6,0 69 7,0 25 7,0 

Ensino Fund. I 74 31,0 185 27,0 125 30,0 314 30,0 96 28,0 

Ensino Fund. II 61 25,0 206 28,0 135 32,0 345 33,0 94 27,0 

Ensino Infantil 22 9,0 50 7,0 33 8,0 65 6,0 26 8,0 

Ensino Médio 23 9,0 152 21,0 66 16,0 112 11,0 50 14,0 

Ensino Superior 1 1,0 10 1,0 1 0,5 3 0,5 3 1,0 

N. Informado 4 2,0 20 3,0 9 2,0 30 3,0 8 2,0 

Nível Técnico - - - - 1 0,5 1 0,5 - - 

Não se Aplica 44 18,0 54 7,0 24 5,0 97 9,0 45 13,0 

TOTAL 242 100,0 721 100,0 418 100,0 1.036 100,0 347 100,0 

Fonte: PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E MEIO AMBIENTE; EMPREZA DE 

URBANIZAÇÃO DO RECIFE; CONSUPLAN. Relatório IV – Implementação, selagem e cadastramento – Pesquisa. Recife, mai./2007. 

- Principais atividades econômicas

Segundo o Cadastro dos moradores das áreas passíveis de ações de 

reassentamento, à época da pesquisa havia 1.252 pessoas ocupadas em atividades diversas, 

excluindo-se os aposentados/pensionistas, estudantes e os não-informados, como demonstra 

a tabela 4.24, a seguir. 

Dentre as ocupações principais relacionadas, destacam-se biscateiro (13%), 

empregada doméstica (7%), serviços gerais (4%), diarista (3%) e comerciante (2%). As 

atividades como pescador, mecânico, atendente de recepção são desenvolvidas por apenas 

1% da população da área. Há um percentual significativo de estudantes (27%). 

Trata-se, na maioria dos casos, de ocupações que não requerem qualquer tipo de 

capacitação técnica ou que exigem apenas reduzido nível de capacitação formal, sendo tais 

atividades realizadas freqüentemente no âmbito do mercado informal de trabalho, com todas 

as conseqüentes ausências de garantias inerentes a esse tipo de vínculo laboral. 

No rol das ocupações indicadas na pesquisa, incluem-se as pessoas que se 

classificam como “do Lar” (17%) e as que vivem de aposentadorias ou de pensões (4%). 

Tabela 4.24. Principais ocupações da mão-de-obra, por comunidade (2007) 

Discriminação 

Beira 

Rio 

Jardim 

Beira 

Rio 

Cap.4 – p.123 

Pantanal Paraíso Xuxa Total 

Cobrador - - - - 1 1 

Autônomo 1 - - - - 1 

Biscateiro 13 95 51 94 53 306 

Comerciante 1 20 10 14 3 48 

Ambulante 6 17 11 26 19 79 

Marceneiro - 2 - 3 - 5 

Pintor 1 5 3 2 11 

Atendente/Recepção - 10 6 8 2 26 

Moto Boy - 1 5 2 - 8 

Frentista - 1 1 3 - 5 

Catador de Lixo / 

- - 1 2 - 3 

Lata 

Motorista - 3 - 2 3 8 

Do lar 26 81 22 67 30 226 

Pescador 11 14 - 3 1 29 

Vendedor 1 6 3 13 6 29 

Mecânico - 7 3 4 - 14 

Operador de 

1 - - 4 - 5 

Máquina 

Encanador - - - 1 1 2 

Eletricista - - 1 1 4 6 

Estudante 60 161 90 263 65 639 

Diarista 7 18 17 31 11 84 

Pedreiro 2 7 5 11 3 28 

Cozinheira 1 - 1 - - 2 

Servente 7 17 10 22 8 64 

Serviços Gerais 6 13 13 54 12 98

Empregada 

Domestica 

8 28 30 75 23 164 

Não Informado 62 93 64 130 61 410 

Aposentado/ 

Pensionista 

8 40 20 28 11 107 

T o t a l 222 639 367 863 317 2408 

Nota: 410 pessoas não informaram sua ocupação, por não saberem ou por estarem em atividades clandestinas. 

Fonte: PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E MEIO 

AMBIENTE; EMPREZA DE URBANIZAÇÃO DO RECIFE; CONSUPLAN. Relatório IV – Implementação, 

selagem e cadastramento – Pesquisa. Recife, maio./2007 

- Rendimentos das famílias 

Os resultados do cadastro das famílias confirmam o baixo nível de rendimento da 

maioria dos moradores das áreas sujeitas a remanejamentos populacionais. Através da figura 

4.68 é possível verificar que predominam as famílias cuja renda é inferior a 2 salários 

mínimos por mês. Entretanto, os dados disponíveis revelam apenas uma dimensão dessa 

questão, na medida em que não especifica quais são as fontes de renda (provenientes do 

trabalho e/ou de transferências governamentais, doações etc.). Resta, igualmente, uma 

imprecisão decorrente do fato de não se haver tabulado em separado a opção sem 

rendimento, que, no caso, ficou junto da não informou. Por essa razão, o percentual relativo 

a esta alternativa de resposta ficou tão elevado, 4.68 (60%). 

É preciso assinalar, ainda, a importância que têm hoje os programas de 

distribuição de renda, como o Bolsa-Família, que, ao lado de outras políticas 

governamentais, participam significativamente da composição da renda das famílias pobres. 

Salários Mínimos 

70% 

60% 

50% 

40% 

30% 

20% 

10% 

0% 

9% 

17% 

Até 1/2 Sal. Mín. Mais de 1/2 a 1 

Sal. Mín. 

13% 

De 1 1/2 a 2 Sal. 

Mín. 

1% 0% 

De 2 a 3 Sal. Mín. Mais de 3 Sal. 

Mín. 

Cap.4 – p.124 

60% 

Não Inf./sem 

renda 

Figura 4.68. Proporção de pessoas por faixa de renda familiar. 

- Condição e uso de ocupação dos imóveis

A maioria dos moradores se declarou proprietária dos imóveis onde reside (o 

menor percentual - 60% - na comunidade Xuxa, e o maior na Paraíso - 87%), havendo 

entretanto um percentual de inquilinos, com o maior percentual sendo identificado na 

comunidade Xuxa (13% dos moradores cadastrados). Alguns imóveis aparecem na condição 

de invadidos, com a maior proporção de ocorrências desse tipo na localidade Xuxa. 

- Tipo de uso dos imóveis 

Na área focalizada, 93% dos imóveis são utilizados como residências, 

registrando-se apenas 3% com uso comercial e/ou de serviços e 2% foram classificados 

como de uso misto. 

- Tempo de residência no lugar 

Mais de 30% das famílias cadastradas residem no lugar há mais de 30 anos, 

registrando-se apenas 7% de pessoas que declararam residir há menos de 2 anos, como se 

constata na figura 4.69. 

35% 

30% 

25% 

20% 

15% 

10% 

5% 

0% 

7% 

13% 

21% 

31% 

0 a 02 anos 02 a 05 anos 06 a 10 anos 11 a 20 anos 21 a 30 anos 31 a 50 anos Mais de 50 anos 

Figura 4.69. Proporção de moradores por tempo de residência no imóvel. 

- Padrão construtivo 

A análise dos dados relativos a cada uma das comunidades estudadas revelou 

algumas diferenciações que merecem ser relatadas: na comunidade Beira Rio, apenas 16% 

das casas é de alvenaria, predominando as construções de madeira (79%). Na comunidade 

Pantanal, 77% das residências são de alvenaria, na Paraíso 48% e na Xuxa 73%. As casas de 

madeira correspondem a 39% (90) no Jardim Beira Rio; 18% (24) na Pantanal; 45% (166) 

na Paraíso e 26% (32) na Xuxa. A grande maioria das casas é coberta com telhas de 

amianto, ressaltando que na Beira Rio praticamente todas as construções utilizam esse 

material de coberta. Cerca de 46% do total dos imóveis têm o chão cimentado, sendo que na 

comunidade Beira Rio esse percentual desce para 15%. Também são citados os pisos de 

terra batida (15% do total); de cerâmica (17%) e de madeira (19%). 

19% 

Cap.4 – p.125 

8% 

1%

- Abastecimento de água 

Em 64% dos domicílios cadastrados utiliza-se água fornecida pela Compesa, 

sendo que em 17% dos imóveis o fornecimento é classificado como cessão de algum 

vizinho. 

- Fornecimento de energia elétrica 

Em cerca de 82% dos imóveis, os moradores contam com energia elétrica 

fornecida pela CELPE, sendo que há 5% sem energia e 9% que utilizam energia cedida. 

- Esgotamento sanitário 

Em 89% das residências o esgoto é jogado no mangue, havendo um reduzido 

percentual de 4% das casas onde se utiliza fossa (o documento não especifica o tipo). 

b. Organização Social 

A complexidade do tecido social condiciona o surgimento de distintos padrões de 

organização e de expressão de interesses coletivos. Fatores de natureza estrutural ou 

contingências momentâneas podem contribuir para a emergência de sujeitos sociais 

representativos de segmentos ou grupos, movidos por propósitos específicos. Extrapola os 

objetivos do presente trabalho detalhar a discussão acerca das características que definem o 

novo perfil dos movimentos sociais a partir da década de 1970. Cabe ressaltar, no entanto, 

que, na trajetória dessas organizações da sociedade civil, depreende-se o fortalecimento da 

idéia de cidadania, enquanto oportunidade de acesso a direitos básicos, adquirindo 

significativa importância os mecanismos de participação nos processos decisórios. A 

própria relação Estado-Sociedade sofre alterações decorrentes das pressões exercidas pelos 

setores organizados, ao mesmo tempo em que as concepções liberais conduzem à revisão 

dos níveis de intervenção estatal, no sentido de uma crescente redução no seu papel. 

Nos espaços urbanos as condutas coletivas resultaram freqüentemente dos 

esforços das comunidades, visando à superação de carências identificadas no cotidiano dos 

locais de moradia. A partir de interações sociais - redes de solidariedade - estabelecidas na 

convivência diária entre indivíduos situados em semelhantes patamares de existência, foram 

sendo constituídas formas associativas voltadas, exatamente, à realização de demandas 

imediatas e localizadas. Ao se dirigirem preferencialmente ao poder público, as associações 

de moradores e outras modalidades de entidades de base popular "politizaram" 

reivindicações que, em princípio, estariam situadas nos limites dos direitos sociais dos 

cidadãos, tais como lutas pelo acesso e/ou melhoria nos serviços de educação, saúde, 

saneamento básico e transporte, dentre outras. 

No entanto, "a existência de uma associação de moradores no bairro não significa 

que esta comunidade esteja organizada" (Fontes, 1999), pelo fato de nem sempre 

corresponderem a iniciativas resultantes de uma decisão consciente daquelas pessoas. Em 

alguns casos, a associação é criada como uma forma de cumprir determinação de certos 

Cap.4 – p.126

programas governamentais cuja implementação encontra-se vinculada à existência de 

representação coletiva. 

A percepção das limitações inerentes aos processos organizativos dos vários 

segmentos da sociedade não invalida, contudo, as recomendações relativas à importância da 

participação na gestão de políticas públicas. Em estudo anterior, sobre o Programa 

Estuturador da Cidade do Recife - Proest 1 (Araújo, 1996), mencionava-se que, "na 

literatura sobre impactos sociais de grandes projetos, são freqüentes as referências à 

importância da participação comunitária nas várias etapas do processo de intervenção, desde 

a sua concepção até a execução das obras de engenharia e das ações de atendimento às 

famílias afetadas pelo empreendimento. Muitas vezes, no entanto, o conceito de 

participação surge de forma ambígüa, a exigir definição clara e precisa dos seus limites e 

potencialidades. Nesse sentido, algumas indagações se colocam: quem participa? Todos os 

atingidos ou apenas parcela deles? Qual o papel das Ong’s? Como podem participar? (Cf. 

Guggenheim, 1992:8)". O mesmo trabalho acrescenta que "há que se considerar, 

igualmente, o fato de as comunidades atingidas estarem marcadas por diferenciações e 

contradições internas, características definidoras do perfil heterogêneo dessas populações. 

As divisões internas implicam, por fim, na construção de interesses também distintos, 

eventualmente conflitantes, temática, aliás, muito presente em estudos sobre a dimensão 

sócio-econômica de intervenções públicas de grande repercussão sobre a sociedade" (Cf., 

dentre outros, Araújo et al., 1999). 

O diálogo com entidades representativas dos vários grupos afetados por um dado 

empreendimento revela-se como fator fundamental à resolução de conflitos praticamente 

inevitáveis em grandes obras. No caso particular do Projeto Via Mangue, é possível 

identificar a presença de formas associativas que poderiam interferir positiva ou 

negativamente ao longo do processo de implementação das obras planejadas. 

Considerando a subdivisão por bairros, apurou-se que, com exceção da Ilha do 

Leite e Paissandu, nos demais funcionam tipos de entidades de natureza diversa, 

predominando as Associações (foram computadas 12 naquela área) e os Conselhos de 

Moradores (10). O maior número de associações é encontrado na Imbiribeira (5), seguido 

de Boa Viagem (4). Os Conselhos também são mais numerosos na Imbiribeira (4 dos 10 

existentes em toda a área). Paralelamente, funcionam outras formas de representação de 

interesses, como os Grupos (de mães, costureiras, de saúde e educação); as Comissões; as 

Uniões de Moradores; os Centros e/ou Clubes (educacionais, religiosos, assistenciais, de 

defesa da criança e do adolescentes etc.) etc. Resta frisar que, entre os canais de 

representação registrados em Boa Viagem, a grande maioria encontra-se vinculada a 

assentamentos populares incrustados naquele bairro, como as Associações de moradores da 

Ilha do Destino, do Jardim Beira Rio, da favela Entra Apulso (PCR/Secretaria de Políticas 

Sociais, nov./95). 

Nas localidades onde deverão ser realizados remanejamentos de população, o 

Cadastro de Imóveis e Famílias realizado pelo empreendedor (2007) constatou que as 

organizações representativas das comunidades Pantanal, Paraíso e Xuxa têm um histórico 

ligado às entidades da Ilha do Destino. Tanto a União Comunitária como a Associação de 

Cap.4 – p.127

Moradores dessas localidades atuam nas três comunidades objeto da pesquisa. Na 

comunidade de Xuxa, há uma Associação que atua só nessa área 17 . 

Afora as organizações existentes nos locais de moradia, existem ainda as 

articulações - de entidades e lideranças populares - de maior abrangência, dentre as quais se 

destaca o Fórum do Prezeis. 

Aceitando-se, como pré-requisito essencial à melhoria da qualidade de vida das 

pessoas, uma nova relação homem-natureza no processo de apropriação e utilização do meio 

natural, é inegável a importância da participação das comunidades, garantindo-se, assim, as 

chances de êxito das formas de gestão adotadas, com relação ao funcionamento da via e, 

sobretudo, no que concerne à preservação ambiental na área. 

4.3.4 COMUNIDADES FAVELADAS: A ILHA DE DEUS COMO UM ESTUDO DE CASO 

De acordo com definição de Bambirra (1985:243), "uma favela é um aglomerado 

urbano não-urbanizado, localizado em terrenos de propriedade estatal ou indefinida. A sua 

origem pode haver sido através de uma invasão - ocupação simultânea por várias famílias - 

ou por crescimento contínuo devido à chegada de novos contingentes de população 

provenientes das zonas rurais, migrantes de outros Estados da Federação ou ainda por um 

remanejamento populacional de outras favelas. A partir de um certo ponto, quando a área 

disponível já está virtualmente ocupada, o seu crescimento passa a ser puramente endógeno 

ou vegetativo...". Afirma a citada autora que a favela típica se caracteriza ainda pela 

ausência de uma infra-estrutura urbanística e de serviços públicos. 

Parte da área de influência direta do projeto Via Mangue corresponde a espaços 

que, sobretudo a partir dos anos 70, absorveram novos assentamentos populares, ampliando, 

assim, as áreas ocupadas por populações de baixa renda já existentes. A história do bairro 

do Pina, por exemplo, "se confunde com a história dos aterros que os pescadores foram 

consolidando a partir da colonização de vasas lodosas pela vegetação de mangue", sendo 

este "o ciclo através do qual foram reduzidos os espaços estuarinos no Recife: depósitos de 

aluviões, posterior colonização pelo mangue, que fixa o solo e possibilita o aterro por parte 

de comunidades carentes ou de empreendedores do setor imobiliário" (PCR/BID, 1994, p.9). 

Alguns desses assentamentos foram alvo de investimentos públicos, havendo 

sido realizadas ações classificadas como de "urbanização", o que significada a introdução de 

melhorias nas condições de moradia mediante o disciplinamento no uso do solo e a 

introdução de serviços básicos. A criação das Zonas Especiais de Interesse Social se 

inscreve nessa política de atuação em áreas faveladas da cidade do Recife. 

17 Cf. PREFEITURA DA CIDADE DO RECIFE; SECRETARIA DE PLANEJAMENTO, URBANISMO E MEIO 


projeto básico de engenharia referente à 2ª. Etapa da Via Mangue e dos serviços técnicos para selagem, reassentamento, 


Mangue (2ª. Etapa). Relatório IV – Implementação, selagem e cadastramento – Pesquisa. Recife, maio/2007. 

Cap.4 – p.128

Dentre os assentamentos populares (Brasília Teimosa, Encanta Moça/Bode, Ilha 

do Destino, Ilha de Deus, Xuxa-Pelé, Beira Rio) existentes nas margens do estuário dos rios 

Jordão e Pina - área de intervenção do Projeto Via Mangue - procurou-se destacar as 

condições de vida na Ilha de Deus, área em relação à qual estão disponíveis documentos 

relativamente recentes, os quais contêm dados que permitem traçar um perfil dos moradores 

daquela localidade em particular. De modo geral, as condições de vida ali observadas 

mostram pontos de semelhança em relação às encontráveis nas demais áreas faveladas das 

proximidades. Assim sendo, tendo em vista o maior detalhamento de informações obtido no 

tocante aos aspectos socioeconômicos da Ilha de Deus, optou-se por definir este espaço 

como um estudo de caso, técnica de pesquisa tradicional nas ciências sociais e que consiste 

na análise do que se poderia caracterizar como uma situação típica de uma determinada 

realidade. 

Foto 4.13. Acesso à Ilha de Deus. 

Em 1995, entre os vários estudos desenvolvidos no âmbito do Proest 1, há um 

trabalho intitulado Projeto de reurbanização da Ilha de Deus: estudos preliminares 

(PCR/TC-BR, 1995) que fornece subsídios relevantes para a análise aqui apresentada. 

Existe, igualmente, um outro estudo, elaborado pela organização não-governamental Arruar 

- Assessoria de Urbanização Popular, igualmente datado de 1995, no qual também constam 

informações sobre a Ilha de Deus. 

Segundo os estudos citados, fotografias aéreas de 1958 já assinalavam a presença 

das primeiras ocupações na área, onde residem, atualmente, cerca de 1.033 pessoas, 

distribuídas em 3,65 hectares, em casas construídas em terrenos sujeitos às oscilações no 

nível da água devido à ação das marés. Muitos aterros foram realizados, de modo a 

viabilizar as construções, embora ainda persistam palafitas nos locais quase sempre 

inundados. O cadastro dos habitantes da ilha realizado pela consultora TC-BR mostra que: 

a. Perfil da população 

- 52,4% das famílias cadastradas ocupam a área há mais de 10 anos; 

Cap.4 – p.129

- A maioria da população cadastrada possui familiares residindo no assentamento, existindo 

62 famílias que estruturam redes de sociabilidade; 

- Cerca de 45% da população economicamente ativa dedica-se à pesca. Dos 42% que 

exercem atividades fora da ilha, quase metade trabalha na vizinhança, sobretudo nos bairros 

da Imbiribeira e em Afogados; 

- 49% têm idade acima dos 14 anos. 

Foto 4.14. Atividade de pesca desenvolvida por morador da Ilha de Deus. 

b. Características das moradias 

- 57% dos imóveis possuem contenções e/ou acessos fluviais; 

- 63,6% conta com fornecimento de energia elétrica (sem medidor) e apenas 4% não dispõe 

desse serviço; 

- Apenas 10% dos domicílios possuem água com canalização interna, predominando os que 

dispõem de ponto de água na parte externa da residência (66%), enquanto 22,8% são 

abastecidos com água proveniente de poço; 

- Somente 16% dos imóveis possuem fossa, carência que resulta no lançamento dos dejetos 

nas proximidades da própria residência, contribuindo para a poluição das águas e, 

conseqüentemente, para a disseminação de enfermidades de veiculação hídrica; 

- Em praticamente metade (48%) dos imóveis não existem unidades sanitárias, sendo que 

em cerca de 11% das casas nessa situação os moradores utilizam banheiros coletivos; 

- 60% dos banheiros foram edificados com materiais diversos, excluindo-se a alvenaria; 

- 91,3% das vias de circulação estão sujeitas a alagamento, embora quase todas elas contem 

com iluminação com lâmpadas de mercúrio, sobretudo nas áreas centrais da ilha; 

- A coleta de lixo apresenta deficiências devido às próprias restrições de acesso a 

determinados locais, o que leva os moradores das áreas periféricas a jogarem o lixo na maré; 

- Cerca de 30% dos imóveis dispõem de títulos de posse; 

- 82,4% das casas são próprias, 9,6% alugadas e 7,2% cedidas por familiares; 

- Equipamentos comunitários/serviços: 1 creche; 2 escolas; 1 associação de pescadores; 1 

associação de moradores; 1 posto de saúde e 2 igrejas (PCR/TC-BR, 1995). Segundo o 

Arruar, os residentes na ilha dispõem, ainda, de: horta comunitária, telefones públicos, 

campo de futebol, água encanada (desde 1993), coleta de lixo diária e ponte ligando à 

Imbiribeira. 

Cap.4 – p.130

Foto 4.15. Tipo de habitação presente na Ilha de Deus. 

Foto 4.16. Tipo de habitação presente na Ilha de Deus. 

O documento elaborado pelo Arruar (1995) destaca que a localização estratégica 

da Ilha de Deus constituiu-se no principal atrativo para os primeiros moradores, em grande 

parte pessoas dedicadas às atividades pesqueiras, que lá se instalaram nos anos 50. 

Atualmente, as vantagens encontradas em relação à pesca mostram-se menos significativas 

do que foram no passado, em decorrência da poluição das águas. O lixo jogado 

indiscriminadamente nas margens do estuário, associado aos esgotos lançados no local e ao 

longo da bacia interferem negativamente na base de subsistência de algumas famílias 

residentes na ilha. 

Este é o retrato da Ilha de Deus que, em última instância, tem as mesmas feições 

das demais comunidades carentes que podem vir a ser impactadas pela Via Mangue. 

Cap.4 – p.131

4.3.5. DINÂMICA DE USO E OCUPAÇÃO DO SOLO 18 

O povoamento de Boa Viagem teve início formalmente em 1707, a partir da 

doação de uma área à Irmandade de Nossa Senhora de Boa Viagem, entretanto, na época, o 

local servia apenas como pouso para viajantes. E assim ficou por algum tempo, até que por 

volta de 1730-40 concluiu-se a construção da Capela, erguida em favor de Nossa Senhora 

de Boa Viagem, que deu nome ao bairro. No seu entorno desenvolveu-se um povoado, onde 

se faziam festas religiosas e dava-se abrigo para os devotos da santa padroeira. A edificação 

inicial da capela, de estilo Barroco, teve seu interior modificado por várias reformas, 

encontrando-se, na atualidade, bastante descaracterizada (foto 4.17). 

Posteriormente, entre 1855-1858, houve outro impulso para o crescimento da 

área, foi a inauguração do trecho da estrada de ferro (Recife and São Francisco Railway 

Company - foto 4.18) que, no seu destino ao Cabo, tinha uma estação situada na atual rua 

Barão de Souza Leão. Inicialmente o acesso da estação à praia era por meio de um trole, 

depois por um bonde, puxado por burros, até que em 1883 foi substituída a tração animal 

pelo vapor. 

Foto 4.17. Igreja de Boa Viagem, década 

de 1990. Fonte: www.revistaalgomais.com.br 

Até o século XIX, Boa Viagem seguiu num lento crescimento, motivado tanto pela 

dificuldade de acesso quanto pela presença do Hospital Lazareto, que comprometia a 

utilização e ocupação da área do Pina, na qual estava localizado, provocando rejeição ao 

lugar. 

No início do século XX, a área de Boa Viagem foi marcada por grandes plantios 

de coqueiros e pela construção de casas de pescadores e de romeiros, o que se concentrou na 

proximidade da capela, até que em 1907 a construção do Porto do Recife propiciou a 

ocupação de terras no Pina, que também veio a se destino de pescadores e romeiros. 

Entre as décadas de 1920-30, destaca-se a construção da ponte do Pina, 

construída entre 1922-1926, marcando o início da urbanização da área. A ponte, que na 

época era chamada de Ponte do Saneamento, por possibilitar a passagem respectiva da 

18 Este item tem trechos retirados ou resumidos de BRYON, 2005. 

Foto 4.18. Recife and São Francisco Railway 

Company, 1858. Fonte: www.cfn.com.br 

Cap.4 – p.132

tubulação sob sua estrutura, impulsionou a ocupação na medida em que facilitou o acesso e 

passou a atrair mais construções, ocupadas pela classe média alta. 

Foi a partir de 1924 que a área passou a contar com a Avenida da Ligação, atual 

Av. Engenheiro Antonio de Góes, e a Avenida Beira-Mar, hoje Av. Boa Viagem (foto 4.19), 

além de infra-estrutura de transportes – asfalto e trilho dos bondes –, iluminação elétrica, 

esgoto, abastecimento e telefone, voltados às famílias de veranistas. 

Foto 4.19. Avenida Beira Mar, com os trilhos do bonde, atual Avenida Boa Viagem. Fonte: PCR, 

2000. 

Com o processo de urbanização a faixa de beira-mar passou a ser ocupada pela 

população de maior poder aquisitivo, enquanto os pescadores, até então residentes, 

passaram a ocupar áreas de menor valor imobiliário, como sejam as áreas ribeirinhas e as 

dos manguezais, do Jordão e Pina. Entre esses aglomerados, já em 1928, e vindo a se 

constituir no maior deles, destacava-se o “Mata Sete”, que se situava às margens do rio 

Jordão. Mas esse povoado foi sendo reduzido, fragmentado e extinto à medida que a 

urbanização caminhava, abrindo ruas e avenidas, segundo a prática de urbanização e 

modelos de planejamento urbano da época. A expulsão da população do “Mata Sete” veio a 

favorecer a formação de outros aglomerados, como Entra Apulso, Encanta Moça, Bode, 

Areinha, Ilha do Destino e Jardim Beira Rio, que ainda existem. 

Após 1930 a especulação imobiliária da faixa de praia se acelerou, seguindo-se 

um adensamento da população de menor renda, que se acomodava próximo à população de 

maior poder aquisitivo, buscando opções de trabalho ao fugir da seca no interior. O que 

caminhava na contramão das políticas da época, que propunham a erradicação dos 

mocambos, com a Liga Social contra o Mocambo (1937-1940) através da construção de 

habitação popular. 

Naquele momento falava-se na necessidade de mudar a imagem da cidade, pois o 

Recife estava atrelado a infectos barracos, onde o ser humano não se diferenciava da lama e 

das formas características dos mangues e das áreas alagadas. Os manguezais, portanto, 

Cap.4 – p.133

passavam a ser vistos como razão da miséria e do atraso local, carecendo, desse modo, de 

ser radicalmente destruído, e o aterro era o instrumento para tanto. 

No período de 1940 a 1950, com crescimento desordenado impactando a 

qualidade ambiental e paisagística, intensificaram-se as ocupações irregulares no Pina e em 

Boa Viagem, então com 27.862 pessoas, motivadas, em grande parte, pela proximidade à 

fonte de emprego representada pelas famílias de maior poder aquisitivo e pelas obras 

desenvolvidas na área. 

Nas proximidades do manguezal do Pina, começavam a ser realizadas 

construções, como o Aeroclube de Pernambuco (1940), adensando-se os aglomerados 

periféricos, tais como a favela do Bode, uma das mais antigas do bairro. 

Em uma outra ilha dessa área, a Ilha das Cabras, instalou-se então a Base Naval 

Americana, a “Rádio Station”, ocupada pela Marinha Brasileira em 1955 19 . E, enquanto se 

constroem novas avenidas e prédios, novas favelas e aglomerações populares se instalam 

nas proximidades, como a Ilha do Destino e seu prolongamento, que anos mais tarde deu 

margem à criação da Ilha de Deus. 

Paralelamente, nessa mesma década, já se observa a presença do Aeroporto dos 

Guararapes, concluído em 1950, e tinha início a construção dos prédios Califórnia, Holiday 

e Acaiaca, além de habitações de maior porte (foto 4.20). Em 1954, surgiu o Hotel Boa 

Viagem (foto 4.21), construído com seus apartamentos voltados para o mar, e que acabou de 

ser demolido para dar lugar a um empreendimento imobiliário residencial. 

Foto 4.20. Casarões construídos em Boa Viagem e entre eles a célebre Casa-Navio. 

19 Área que na atualidade tem sua denominação mudada de Manguezal da Rádio Pina para Manguezal do Pina. 

Cap.4 – p.134

Foto 4.21. Hotel Boa Viagem. 

Fonte: http://www.amaboaviagem.hpg.ig.com.br/fotos4/bvantiga5.jpg 

Já em 1938, havia notícias de alguns invasores que chegavam até Boa 

Viagem/Pina, principalmente daqueles que ocuparam numa área aterrada para construção de 

um parque de combustível – onde agora vem a ser Brasília Teimosa. No entanto, a 

ocupação daquela área só se intensificou em 1958, quando, com as várias e malsucedidas 

tentativas de expulsão, pelo Governo do Estado, das 300 famílias que moravam naquelas 

terras públicas. Começavam aí os processos legais de regularização de posse daquela área 20 . 

Em 1960, constatou-se nesses bairros o maior percentual de crescimento 

populacional, marcando alterações na configuração e conformação da cidade, motivadas 

“pela decomposição do complexo rural, pela emergência de novas forças sociais e políticas, 

pelo crescimento do número de mocambos, pela substituição dos mocambos por vilas 

habitacionais, pelas mazelas econômicas, pelo impulso à industrialização, etc.” 21 

Foi nessa década que as ocupações irregulares se intensificam – na Ilha do 

Destino, Ilha de Deus e Areinha –, acentuando os conflitos de terra entre o Estado, os 

proprietários de terras próximas aos manguezais e a população pobre, originária de famílias 

de pescadores de Boa Viagem, que se instalavam sobre as margens do rio Pina. O 

adensamento populacional ocorria com o comprometimento da pouca infra-estrutura 

existente, e em áreas sem esgotamento sanitário e sistema de drenagem ainda eram aterradas 

áreas de mangues. Isto colocou a população sob alagamentos freqüentes em períodos de 

chuva, deixando garagens, prédios e casas inacessíveis e ruas intransitáveis, com o esgoto 

sanitário jogado nas ruas, provocando transtornos que, aliás, se observam até a atualidade. 

20 Para maiores detalhes sobre os conflitos que se estabeleceram nesse processo de ocupação ver: FORTIN, Charles. 

“The politics of public land in Recife, Brazil: the case of Brasília Teimosa, 1934-1984”. Tese de Doutorado, Sussex, 

Inglaterra, 1987. 

MOURA, Alexandrina. “Terra do mangue: invasões urbanas no Recife”. Recife: Massangana, 1990b. 

21 PONTUAL, 2001, p.54. 

Cap.4 – p.135

Na década de 1970 a explosão populacional na área se acentuou ainda mais, após 

as grandes cheias do rio Capibaribe, diversificando o uso do solo, antes voltado apenas para 

atender a população residente. O centro da cidade começava então a perder sua força e 

presteza no atendimento para dar lugar ao bairro de Boa Viagem, agora voltado para 

facilidades próximas à área de moradia, tais como comércio, serviço, lojas, supermercados, 

bancos, agência de turismo, além, e principalmente, de bares e restaurantes, para atender ao 

turista; tudo atraindo ainda outras ocupações, como a do Jardim Beira-rio, em terreno 

remanescente de um conjunto habitacional. 

Em meados dessa mesma década a expansão chegou a atingir as áreas ribeirinhas 

da bacia do Pina. Enquanto a construção da ponte Governador Paulo Guerra e a abertura da 

Avenida Herculano Bandeira evidenciavam a valorização do bairro de Boa Viagem, levando 

mais uma vez ao crescimento de assentamentos populares na área. 

Em 1980, ocorreu a implantação do Shopping Center Recife, numa área de 

manguezal, ao sul da área em estudo, seguindo os modelos de dinamização de áreas 

residenciais através de construção de empreendimentos desse tipo, com grande valorização 

das áreas do entorno. Essa construção serviu de atração, fazendo convergir, para as suas 

proximidades, diferentes classes sociais, entre elas a de baixíssima renda (figura 4.70). 

A idéia era apenas que o Shopping servisse de atrativo, direcionando o 

crescimento para áreas menos valorizadas – com menor custo da terra para construção e 

aumento das possibilidades do uso do solo urbano da área periférica – funcionando como 

grande estimulo para a implantação de serviços, novos comércios, residências, lazer etc. 

Mas foi muito além disso. 

Cap.4 – p.136

Figura 4.70. Localização de alguns dos assentamentos populacionais de baixa renda no entorno do 

projeto. Fonte: Consuplan, 2007. 

Cap.4 – p.137

Em 1983, as áreas do Encanta Moça e Bode, juntamente com Entra Apulso, 

também em Boa Viagem, foram reconhecidas pelo Prezeis 22 e, desse modo, foram inseridas 

no planejamento da cidade. Com o desenvolvimento da região, a comunidade do Pina 

passou a não ter mais a pesca como sua grande atividade e, assim, os manguezais foram 

aterrados num ritmo mais intenso, além de passar a ser contemplados em propostas de 

ligação de Boa Viagem com o restante da cidade. 

Esses assentamentos, alguns deles marcados na figura 4.70, correspondem a um 

total aproximado de 2.188 famílias, que vivem em áreas sem equipamentos sociais, sendo 

que 38,6% moram em sub-habitações (construção com pedaços de madeira), 61,2% de casas 

de alvenaria, mas em estado precário e 23,4% vivem em risco de segurança pelo estado da 

sua moradia ou pelo local da construção (fotos 4.22 e 4.23). Dessas casas 44,4% estão em 

solo firme, ou aterro precário; 35,6% em palafitas sobre as águas e alagados e 19,9% em 

piores condições de moradia. 

A infra-estrutura, quando disponível, é de abastecimento d’água, que chega a 

77,2% das casas (pena-d’água); a rede elétrica cobre 51% da área, enquanto 49,6% utiliza 

gambiarra, ou está sem medidor. O esgotamento sanitário é ainda mais precário, pois 

enquanto 2% estão conectados à rede de esgoto, 75,4% jogam os dejetos diretamente no rio 

e o restante utiliza os leitos d’água ou as ruas 23 . 

Fotos 4.22 e 4.23. Favela à margem do Manguezal do Pina, Recife, 2004 . Fotos: Eliane Bryon. 

22 Lei Municipal nº 14.511 de 1983. 

23 Idem. 

Cap.4 – p.138

Na atualidade, Boa Viagem continua dividida em muitos sentidos, mas 

especialmente por sua formação econômica e conformação sócio-espacial. E apesar de toda 

a pobreza relata, lá está, localizado entre o mar e o manguezal, numa estreita faixa de terra 

“roubada” de ambos, o bairro de maior poder aquisitivo da cidade, a melhor infra-estrutura, 

excelentes equipamentos sociais e uma oferta de serviços variados, incluindo ampla 

estrutura de turismo, lazer, comércio e bancos, tornando-o independente de outras áreas e 

zonas da cidade. Por isso tudo é que Boa Viagem continua a se constituir no maior ponto de 

atração para os mais diversos setores econômicos (foto 4.24). 

Foto 4.24. Vista panorâmica do manguezal do Pina, com o Aeroclube, em primeiro plano, e Boa 

Viagem e o oceano ao fundo. Fonte: PCR, 2000. 

Vale ressaltar, entretanto, quem não é só o mar que atrai para Boa Viagem, o 

manguezal também tem seu papel. Com o ecossistema manguezal estão envolvidas várias 

organizações, tais como Ibama, DSPU, Capitania dos Portos, UFPE, UFRPE, CPRH, 

Secretaria de Planejamento e Meio Ambiente e prefeituras municipais, além de 

organizações não-governamentais, como Aspan, SNE, Josué de Castro e Ecotec, entre 

outras, tendo como norte a legislação pertinente que determina a preservação desse 

ecossistema. Mesmo assim, foi identificado que na RMR até 1994, foram perdidos, 

aproximadamente, 1.777 ha. de manguezais, o que corresponde a mais de 20% dos 

manguezais existentes até 1974 24 . 

Esta perda aconteceu de modo diferenciado para cada estuário, variando em 

intensidade para aqueles localizados nas proximidades dos centros urbanos, a exemplo do 

estuário do Capibaribe, que teve uma perda de 37,8% e o do Jaboatão/Pirapama com 22, 2% 

de perda de área de manguezal. Apenas esses dois estuários, juntos, sofreram o equivalente 

a 60% do total perdido em área de manguezal na RMR. Essa perda ocorreu, principalmente, 

24 BRYON, 1994. 

Cap.4 – p.139

em função de loteamentos (29,5%), equipamentos urbanos (7,6%), sistemas viários (0,8%), 

uso habitacional (22,7%), e outros, como bares, restaurantes, marinas, acessos secundários, 

plantios, decks, etc. 25 

E o valor do manguezal do Pina/Boa Viagem é peculiar, por ser o único 

totalmente localizado dentro de uma área urbana e densamente povoada (foto 4.27), mas 

que, apesar disto, ainda se apresenta em bom nível de conservação, remanescente ao 

processo de urbanização, vindo a se constituir numa unidade de conservação da cidade 26 . 

Foto 4.27. Manguezal do Pina/Boa Viagem. Foto: Eliane Bryon, 2002. 

Estudos verificam, ainda, que esse manguezal além de ser um entre os mais 

expressivos ecossistemas da RMR, tem sua importância ampliada por apresentar cotas 

próximas a zero, que o fazem funcionar como amortecimento da propagação das águas do 

estuário – sentido do mar para a terra –, além de contribuir para o controle das enchentes – 

sentido da terra para o mar. Favorecendo, deste modo, a proteção das margens e 

escoamento de canais, riachos e rios. Desse modo, esse ecossistema carece de medidas que 

protejam sua área, integrando-o ao cotidiano do bairro e preservando-o como elemento que 

extrapola seus valores de uso direto e indireto, ratificando sua importância cultural, 

paisagística e como parte da história da produção do espaço local e regional. 

25 Idem. 

26 PCR/SEPLAN. “Atlas ambiental da cidade do Recife”. Recife, 2000. 

Cap.4 – p.140

4.3.6. PLANOS, PROGRAMAS E PROJETOS COLOCALIZADOS 

Durante a elaboração deste estudo, conforme exigência da legislação ambiental, 

fez-se necessário realizar uma análise da compatibilidade do presente empreendimento com 

os planos, programas e projetos propostos e em fase de implantação na sua área de 

influência. Buscou-se dar uma abordagem ampla a essa análise, levando-se em conta que 

este não é um projeto dissociado dos demais, assim é preciso investigar a relação entre os 

projetos colocalizados e o ora proposto. 

Levaram-se em consideração os principais objetivos do Projeto Via Mangue, 

quais sejam, a melhoria do tráfego nos bairros de Boa Viagem/Pina e da sua conectividade 

com outros bairros do entorno. A partir destes objetivos, buscou-se então analisar cada 

projeto, plano ou programa incidente na área a fim de aferir a compatibilidade entre os 

mesmos e o empreendimento. 

Assim, nesta exposição, serão brevemente descritos os planos e programas 

colocalizados (de iniciativa privada, pública ou mista), conforme pode-se observar da tabela 

4.25 abaixo, ressaltando-se, se for o caso, a existência de eventuais divergências ou 

incompatibilidades com o Projeto Via Mangue. 

PROPOSITOR 

MMA 27 

MMA/ 

SQA 

MI 28 

Governo 

Estadual 

27 MMA = Ministério do Meio Ambiente 

28 Ministério da Integração 

Tabela 4.25. Referencial de Planos, Programas e Projetos 

PLANO, PROGRAMA 

OU PROJETO 

AGENDA 21 

BRASILEIRA 

PROJETO ORLA 

PROJETO DAS 

ÁREAS 

ESTUARINAS DE 

PERNAMBUCO 

Cap.4 – p.141 

CONTEÚDO 

Apresenta estratégias para o 

desenvolvimento sustentável do país, 

envolvendo a sociedade civil e o setor 

público. Busca a proteção ambiental e 

conciliar justiça social e eficiência 

econômica. 

Auxilia na elaboração e gestão do 

plano de intervenção para a orla. 

Objetiva padronizar as ações de 

diagnóstico, classificação e 

formulação de cenários, subsidiando 

os municípios quanto ao uso do solo. 

Nortear os estudos para a elaboração 

do Diagnóstico Ambiental e do 

Zoneamento Ecológico Econômico 

(ZEE) das áreas estuarinas do estado, 

servindo de base para a gestão 

ambiental dessas áreas.

MMA 

PNMA 

MTur 29 

BID 30 

BNB 31 

GOVERNO 

FEDERAL CBTU 33 

MC 34 

CBTU e 

GOVERNO 

ESTADUAL 

GESTÃO 

INTEGRADA DOS 

AMBIENTES 

COSTEIROS E 

MARINHOS DE 

PERNAMBUCO 

PRODETUR/NE II 32 

PROGRAMA DE 

ACELERAÇÃO DO 

CRESCIMENTO - 

PAC 

PLANO DIRETOR 

DE TRANSPORTES 

URBANOS DA 

REGIÃO METRO- 

POLITANA DO 

RECIFE – 

PDTU/RMR 

29 Ministério de Turismo 

30 Banco Interamericano de Desenvolvimento 

31 Banco do Nordeste 

32 Programa de Desenvolvimento do Turismo no Nordeste 

33 Companhia Brasileira de Trens Urbanos 

34 Ministério das Cidades 

Cap.4 – p.142 

Voltado para os municípios do Litoral 

Sul de Pernambuco, tem o objetivo de 

implementar a gestão ambiental 

integrada, através do ordenamento 

territorial, bem como a dinamização 

do desenvolvimento sustentável, 

seguindo diretrizes de ordenamento 

territorial ambiental, eficiência 

econômica e melhoria da qualidade de 

vida da população da região. 

Disponibilizar financiamentos no 

Nordeste com três componentes 

prioritários: o fortalecimento da 

capacidade municipal para a gestão 

do turismo; planejamento estratégico, 

treinamento e infra-estrutura para o 

crescimento turístico; e promoção de 

investimentos do Setor Privado que 

melhorem a qualidade de vida das 

comunidades locais 

Contempla, entre os projetos 

prioritários de investimentos em 

infra-estrutura, o metrô do Recife, 

possibilitando o aporte significativo 

de recursos para a conclusão do 

projeto, reduzindo o prazo para sua 

implantação e melhoria. A projeção 

é que de 180 mil passageiros, o 

metrô passe a atender 365 mil ao dia, 

com a criação de 600 novos 

empregos. 

Contratado pela CBTU, busca 

melhorar o sistema de transporte 

existente, proporcionando maior 

integração entre os transportes 

públicos dos municípios da RMR, 

inclusive para tentar atrair o usuário 

do automóvel para o transporte 

público. Este plano, de acordo com o 

Estatuto da Cidade, deve incorporar 

os Planos Diretores dos municípios

IBAMA, 

CEPENE 35 , 

CMA 36 , 

FMA 37 

UFPE 38 , 

BID 

FIDEM, 

Seplande, 

Governo do Estado 

CPRH 

CPRH 

PMI 

MMA 

SPU e 

CPRH 

Governo Estadual e 

Municipal 

PROJETO RECIFES 

COSTEIROS 

LITORAL SUL DE 

PERNAMBUCO – 

ESTUDO 

PROPOSTO 

GERENCIAMENTO 

COSTEIRO 

DIAGNÓSTICO 

SOCIOAMBIENTAL 

E ZONEAMENTO 

ECOLÓGICO 

ECONÔMICO 

COSTEIRO 

GESTÃO 

INTEGRADA DA 

ORLA MARÍTIMA 

PARCERIA 

PÚBLICO-PRIVADA 

PARA 

SANEAMENTO DE 

TRECHOS DA 

35 Centro de Pesquisa e Gestão dos Recursos Pesqueiros do Litoral Nordeste - 

36 Centro de Mamíferos Aquáticos 

37 Fundação Mamíferos Aquáticos 

38 Departamento de Oceanografia da Universidade Federal de Pernambuco 

Cap.4 – p.143 

da RMR. Encontra-se atualmente em 

elaboração, devendo ser concluído 

até o final deste ano. 

Esse projeto visa a Implantação dos 

Conselhos Municipais do Meio 

Ambiente – COMDEMAS, a 

pesquisa de animais marinhos para a 

pesca artesanal, o mapeamento dos 

recifes e os estudos sobre o avanço 

do mar. 

Estudo prospectivo para a RMR, 

Mata Norte e Mata Sul, incluindo o 

litoral, que é definido como Pólo 

Turístico de Hierarquia IV (setor 

terciário e infra-estrutura turística). 

Este programa contém o diagnóstico 

ambiental do litoral sul, definindo 

suas potencialidades e limitações 

com zoneamento. 

Define as premissas a serem 

consideradas no planejamento da 

orla de todo o estado, a partir de 

aspectos ecológicos e econômicos, 

tais como evolução dos núcleos 

urbanos; potencialidades e 

limitações do uso e ocupação do solo 

e qualidade ambiental. 

Tem como objetivo principal o 

ordenamento do uso e ocupação dos 

espaços costeiros de forma 

integrada, descentralizando políticas 

públicas, mediante consulta à 

população, reunindo associações e 

organizações não-governamentais. 

A base esta parceria é o estudo 

realizado pela Agência de 

Cooperação Internacional do Japão – 

JICA – há mais de 10 (dez) anos, 

planejando a construção de 12 (doze) 

bacias de esgotamento sanitário.

Governo Municipal 



ORLA DA RMR Serão priorizadas as áreas de Boa 

Viagem, juntamente com Conceição, 

Janga, Cabanga, Cordeiro, Prazeres e 

Curcurana, beneficiando 1,3 milhão 

de pessoas. 

PARQUE DONA 

LINDU 

PROGRAMA 

ESTRUTURA-DOR 

DA CIDADE DO 

RECIFE – PROEST 1 

NOVO PLANO 

DIRETOR 

Cap.4 – p.144 

Parque a ser implantado em terreno 

localizado entre a Av. Boa Viagem e 

a Rua Visconde de Jequitinhonha, 

em Setúbal. Polêmico, o projeto até 

o momento divide a opinião pública 

quanto ao partido adotado e ao uso e 

ocupação para aproveitamento do 

local. Está prevista a construção de 

moderno centro cultural e esportivo, 

além da criação de áreas vegetadas, 

em aproximadamente, 61% da área 

total. 

Recuperação urbana e ambiental das 

bacias do Pina, Jordão e Tejipió, 

ligando os imóveis ali existentes à 

rede coletora de esgotos, de forma a 

ampliar a cobertura do sistema 

público de coleta, tratamento final e 

esgotos domésticos, particularmente 

dos bairros de Boa Viagem, Setúbal, 

Imbiribeira e IPSEP. O Proest 1 

prevê, ainda, a urbanização de 11 

favelas e a construção de 1.293 

habitações para famílias de baixa 

renda. 

Instrumento básico de política 

municipal territorial, voltado ao 

desenvolvimento sustentável do 

meio ambiente urbano e rural, 

garantindo as funções sociais da 

cidade e da propriedade. Contempla 

a conservação e recuperação do meio 

ambiente, da paisagem urbana e do 

patrimônio histórico, artístico e 

cultural, além da revisão nos 

coeficientes construtivos, buscando 

maior adequação à infra-estrutura 

existente e projetada. 

Fontes: Ministério do Meio Ambiente, Ministério de Turismo, Ministério das Cidades, Ministério da Integração, 

Departamento Nacional de Infra-estrutura, CBTU, IBGE, PRODETUR, SECTMA, CPRH, FIDEM/CONDEPE/FIAM, 

Executiva de Turismo, Secretaria Executiva de Planejamento e Orçamento, Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico 

Nacional, Prefeitura Municipal do Recife, documentos e jornais diversos.

Os PPPs evidenciam que o empreendimento proposto se adequa às proposições 

existentes, considerando a mobilidade e a acessibilidade da população aos bairro, e dentro 

dos próprios bairros de Boa Viagem e Pina, como a diretriz principal. Por outro lado, os 

PPPs mostram, também, que as questões de transporte vêm sendo pensadas em consonância 

com a sustentabilidade ambiental. Busca-se minimizar, quando não é possível eliminar, os 

impactos ao meio ambiente, alguns já existentes, através de atitudes que envolvam a 

educação ambiental em prol da conservação. O que, conseqüentemente, ratifica o baixo 

aproveitamento das potencialidades ambientais, demandando, portanto, maior efetividade e 

consideração dos usos diretos e indiretos dos recursos naturais. 

Com a análise desses PPPs pode-se observar que a degradação ambiental que se 

verifica em algumas áreas das proximidades do empreendimento está intimamente associada 

à desordenada ocupação territorial, ao uso inadequado do solo e à substituição da vegetação 

de mangue fato este que vem ocorrendo ao longo do processo de urbanização da cidade do 

Recife. Essas áreas, portanto, precisam de ações compatibilizando potencialidades e 

minimizando impactos. 

Nesse quadro referencial, os PPPs e o empreendimento ora avaliado convergem, 

apoiando-se mutuamente, no sentido em que todos visam à melhor estruturação da área, 

quando a saneamento, transporte etc, com planejamento adequado do seu uso e ocupação, 

para elevação da qualidade de vida e manutenção do meio ambiente. 

Cap.4 – p.145

4.3.7. PATRIMÔNIO ARQUEOLÓGICO 

A implantação da Via Mangue se baseia em ações potencialmente capazes de 

afetar eventual patrimônio arqueológico existente na área. Mas a Portaria n° 230/2002, do 

Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - IPHAN, buscando compatibilizar o 

licenciamento ambiental com a efetiva proteção ao Patrimônio Cultural brasileiro, 

estabeleceu os procedimentos referentes às pesquisas arqueológicas necessários à obtenção 

das licenças ambientais. 

Neste sentido, e em que pese o entendimento de outras áreas do conhecimento 

que participam deste EIA, do ponto de vista do patrimônio arqueológico, a área de 

influência direta do estudo compreende a área limitada a oeste pelo manguezal instalado nas 

terras baixas onde se dá a confluência dos rios Pina e Jordão, ao norte pela bacia do Pina; a 

sul pela Avenida Antônio Falcão e a leste pelo oceano Atlântico. A área compreendida por 

tais limites excede muito toda a área de interferência física do empreendimento, e limites 

próximos, ou seja, extrapola o espaço físico das intervenções. 

Considerando-se que a área acima referida está hoje inteiramente ocupada pela 

cidade do Recife, sob o prisma da preservação do patrimônio histórico-cultural deverá ser 

considerada área de intervenção apenas aquelas em que serão implantadas as obras de infraestrutura 

que constituem o empreendimento. 

a. Metodologia 

i. Etapa de gabinete 

Levantamento de dados secundários (bibliográfico) com vistas à 

contextualização arqueológica e etno-histórica da área de influência do empreendimento. 

Nesta etapa foram buscadas informações relacionadas à presença indígena na 

área, às primeiras investidas colonizadoras, tanto de portugueses quanto de holandeses, 

assim como o desenvolvimento da ocupação da área nos séculos subseqüentes. Na 

contextualização etno-histórica foi necessariamente considerada uma abrangência que 

envolve a constituição e expansão do Recife. Neste tocante, foi particularmente importante a 

análise iconográfica do século XVII e XVIII, que permite a avaliação da distribuição das 

terras emersas àquela época. 

Buscou-se ainda levantar informações acerca de sítios arqueológicos registrados, 

com vistas à análise e avaliação de eventuais alterações que pudessem vir a ser provocadas 

em locais de valor histórico e arqueológico nas áreas afetadas pelo empreendimento. 

ii. Etapa de campo 

A realização de prospecção de superfície intensiva na área, conforme preconiza a 

portaria Iphan nº230, é tão menos significativa neste caso, quando se atenta para a 

cronologia de formação das terras emersas daquela área. Acresce-se a isto o fato das demais 

áreas estarem hoje urbanizadas, ocupadas por edificações pavimentadas. Assim, ciente dos 

Cap.4 – p.146

estudos documentais, foi realizada uma prospecção visual de superfície na área de 

interferência, restrita aos pequenos trechos de áreas públicas não pavimentadas. 

A metodologia previu ainda que os locais em que fossem observadas possíveis 

ocorrências de vestígios arqueológicos seriam georeferenciados, de modo a serem 

incorporadas à planta do EIA do empreendimento. Tais ocorrências seriam ainda registradas 

em ficha compatível com o registro preliminar de sítios arqueológicos, atendendo apenas 

àqueles itens que não demandem interferência no solo (prospecção de sub-superfície). 

b. Caracterização do contexto etno-histórico e levantamento do estado 

atual do conhecimento acerca dos bens históricos existentes na área e limites 

próximos 

O contexto histórico aqui tratado abrange parte do município do Recife, 

especificamente os bairros do Pina, Boa Viagem, Cabanga e Setúbal. 

Pode-se de logo afirmar que, por se tratar de uma área sedimentar recente, a sua 

geologia não é compatível com a presença de formações espeleológicas, e tampouco com a 

presença de fósseis em seus sedimentos. 

Apesar dos registros de ocupação da área desde os primeiros séculos da 

colonização, naquela época a ocupação se fez, sobretudo, com a instalação dos chamados 

‘sítios’ – propriedades de tamanho variável destinada à produção de víveres, seja de 

subsistência, seja com fito comercial. Esta era uma vocação natural para a área, então 

denominada Ilha do Nogueira, tão próxima aos centros urbanos de Recife, de Maurícia, e 

mesmo de Olinda. Os produtos cultivados na Ilha do Nogueira, seja pelos padres da 

Companhia de Jesus, seja por particulares, seriam sempre bem-vindos àqueles centros 

urbanos, ricos em açúcar para exportação, mas freqüentemente carentes de víveres. Pouco 

se fala de edificações na área, nos primeiros séculos. 

Figura 4.71. Detalhe de Cartografia do Recife. Vêm-se os bancos de areia (coroas) entre os arrecifes 

e a Ilha de Santo Antônio. A Planta se estende até o Forte das 5 pontas e as casinhas nas 

proximidades do Reduto Amélia. 

Cap.4 – p.147

A análise da iconografia do século XVII revela que pouco se preocuparam em 

detalhar aquela área, ou mesmo em considerá-la nas plantas do Recife. À ilha do Nogueira 

somavam-se várias ‘coroas’, cujas areias eram cobertas nas marés mais altas. A presença 

destas ‘coroas’, sua gradativa coalescência, respondia pelas advertências nas cartas quanto à 

pouca profundidade do trecho. 

A área do Pina é em grande parte resultante das coalescências destes bancos de 

areia, seja por ação natural, seja decorrente de ações antrópicas. E estas práticas não se 

restringem aos primeiros séculos da colonização, mas ainda nos dias atuais se podem 

observar práticas que convergem para acelerar a deposição natural ou mesmo para facilitar a 

retenção de aterros. 

Atualmente o espaço compreendido pelos bairros do Pina, Boa Viagem e Setúbal 

se encontra densamente ocupado. A área registrou um forte crescimento populacional ao 

longo dos últimos 75 anos. O povoamento dessa região é bastante antigo, remontando ao 

século XVII, mas só no século XX se alcançou um ritmo acelerado graças às intervenções 

do poder público na área. 

A denominação Ilha do Nogueira se origina do nome de seu proprietário no 

início do século XVIII, o Sargento-mor Antônio Nogueira de Figueiredo, mas existiram 

denominações anteriores. 

Em 1678, o testamento de André Vidal de Negreiros fazia referência a uma ilha 

comprada a André Gomes Pina e seu irmão, conhecido como o “Cheira-Dinheiro” (ver na 

figura 4.72 que a área é referida por Ilha do Nogueira e também como ‘Cheira Dinheiro’) 39 . 

Da área dos Afogados em direção a Boa Viagem, existiram ao longo do século XVII vários 

sítios e propriedades com importante papel no fornecimento de víveres para o Recife, entre 

eles essa ilha, que era ainda um local estratégico para as comunicações entre o Recife e a 

área sul do hinterland da capitania. 

39 GALVÃO, Sebastião de Vasconcelos – Diccionario Chorographico, Historico e Estatistico de Pernambuco, v. A-O, 

p. 402. 

Cap.4 – p.148

Figura 4.72. Detalhe modificado do mapa do Porto de Pernambuco, de Beringer, 1881. 

A importância estratégica se manifestou em distintas ocasiões. Em 1630, no 

momento da invasão holandesa, Matias de Albuquerque tomou providências para evitar um 

desembarque através da Barreta, pequena passagem de 3,3m de profundidade nas marés 

baixas 40 , situada no arrecife na altura da Ilha do Nogueira. Essa passagem foi também 

conhecida com os nomes de Barreta das Jangadas, de São José e dos Afogados. 

Por volta de 1824 se chamava Barra do Pina, local onde uma portaria do governo 

da província ordenou o estabelecimento de uma barca de registro. Pouco antes há uma 

referência com o nome de “Passagem das Gaivotas”. Em 1881, o engenheiro Béringer 

registrou ainda a denominação de “Estreito Francês”. 41 Nas marés cheias a Barreta dava 

passagem a embarcações de pequeno calado. Foi fechada durante obras na estrutura do 

porto a meados do século XIX, quando, através de um dique, se fez a junção da Ilha do 

Nogueira à linha de arrecifes. 42 

A ilha foi ocupada em 1633 pelos holandeses, que visavam garantir o contato 

marítimo entre o lugar e o forte dos Afogados ao norte. Iniciada a guerra de Restauração em 

1645, trataram os invasores de fortificar o Passo da Barreta dos Afogados (Forte 

Schonenburgh), para garantir o controle da área ao sul do braço do Capibaribe (ou rio dos 

Cedros, ou dos Afogados) que contornava a Ilha do Nogueira. Para fazer frente a essa 

fortificação holandesa, os luso-pernambucanos estabeleceram outra, “fronteiramente 

40 GALVÃO, op. cit., v. P, p. 49. 

41 BERINGER, Emilie, FOURNIÉ, Victor – Mémoire sur le port du Recife, mapa do porto de Pernambuco. 

42 PEREIRA DA COSTA, Francisco Augusto – Anais Pernambucanos, v. III, pp. 279-281. 

Cap.4 – p.149

disposta”, que foi atacada e abandonada em 1646. No ano seguinte, Vidal de Negreiros 

utilizou as ruínas dessa fortificação para se entrincheirar e causar danos aos holandeses. Em 

1654 a unidade de defesa ainda existia e contava com três peças de artilharia. 

Durante a Guerra da Restauração (1645-1654) a região que vai dos Afogados, 

passando pela Barreta e Imbiribeira e chegando aos Montes Guararapes foi cenário para 

vários enfrentamentos e deslocamentos de tropas. No contexto da Primeira Batalha dos 

Guararapes, em 1648, foi palco de grande movimentação de tropas holandesas que a 

utilizaram como área para a reunião prévia de tropas e munições. Em 1654, a fortaleza 

holandesa nas imediações da Ilha do Nogueira foi atacada por Diogo Pinheiro Camarão e 

seus soldados indígenas no momento em que os holandeses preparavam a retirada para 

socorrer o Recife. A fortaleza foi conquistada e havia nela seis canhões de ferro. 

Havia uma pequena povoação na área identificada como Povoado da Barreta. 

Nela existiu um passo de açúcar anterior a 1630. Em 1638 esse depósito por onde passava 

parte do açúcar destinado ao porto do Recife foi adjudicado por 2.556 florins, de acordo 

com uma relação de impostos arrematados naquele ano. Nas proximidades do passo havia 

ainda um posto militar tomado pelos invasores holandeses. Parece ser que o passo, depois 

da expulsão dos contingentes invasores, passou à propriedade da fazenda real, pois em 1746 

foi arrematado por Agostinho Cardoso Moreno, que ocupou o imóvel com sua família. O 

passo ainda existia em 1837. 

Já no século XVIII a Ilha do Nogueira voltaria a ser espaço de combate, quando 

tropas da nobreza da terra – comandadas pelo Alferes das ordenanças de Ipojuca Antônio 

Bezerra – foram atacadas por um destacamento “mascate” com 200 homens que não obteve 

vitória. A posse da região era fundamental para garantir o abastecimento da vila do Recife. 

Em 22 de julho de 1711 um novo ataque, com 500 homens em lanchas artilhadas, 

fracassou outra vez. Por essa época possuía Antônio Nogueira de Figueiredo uma casa e um 

curtume na ilha. Suas propriedades foram destruídas no momento do confronto. A 

propriedade da ilha e das adjacências foi passada por herança aos filhos de Nogueira. 

Entrado o século XIX, quando das lutas pela constitucionalização do reino português, houve 

marchas e contramarchas dos grupos pró-junta de governo constitucional e pró-Luís do 

Rego Barreto na área de Boa Viagem. 43 

Entre as propriedades que existiam na área se destacava uma Fazenda da Barreta, 

pertencente ao patrimônio do Colégio dos Padres Jesuítas do Recife, com uma capela 

dedicada a Nossa Senhora do Rosário, uma casa de vivenda, uma senzala, um pomar e um 

grande coqueiral. Dirigida por um feitor, dava boa renda e servia ainda como lugar de 

descanso para os padres jesuítas que tiravam dali lenha, farinha de mandioca, legumes e 

frutas para o refeitório do colégio. Com a expulsão da ordem em 1759 se deu o confisco da 

propriedade, que foi leiloada pela Fazenda Real em 1761 por 3:300$000 (três contos e 

trezentos mil réis). 

43 PEREIRA DA COSTA, op. cit., v. II, p. 597. 

Cap.4 – p.150

Há uma referência de 1821 – o diário da viajante inglesa Maria Graham – que 

indica que nesse ano a Ilha do Nogueira já tinha uma denominação diferente: “Ilha dos 

Coqueiros”. Segundo a cronista, o lugar se chamava assim devido à grande quantidade de 

coqueiros que cobriam quase toda a sua área, exceto as partes ocupadas por uma horta, 

grandes viveiros de peixes e campos de pastagem onde se alimentava o gado bovino que 

fornecia grande parte do leite então consumido no Recife. 

A inglesa afirma ainda que existia uma coroa de areia nas imediações da ilha 

conhecida como “Passarinhos”. É possível que ‘Passarinhos’ se refira aos ‘maçaricos’ em 

suas migrações, tal como ainda acontece hoje, uma vez que a área é visitada por essas aves 

migratórias. 

Figura 4.73. Planta do Porto de Pernambuco, 1799, modificada. Em cores, a Ilha do Nogueira, com 

seus coqueiros representados. 

Nas proximidades da Ilha do Nogueira estava a Ilha do Pina, onde em 1817 

Inácio Antônio da Trindade, pardo quase branco, estava estabelecido com uma oficina de 

tanoeiro onde trabalhava com seus escravos e tinha uma propriedade. 44 Segundo o Roteiro 

da Costa do Brasil, publicado por Vital de Oliveira em 1869, o Pina era um ligeiro pontal 

44 Idem, v. VII, p. 465. 

Cap.4 – p.151

de areia baixa e coberta de mato rasteiro. O referido pontal era bordejado por duas linhas de 

arrecifes muito próximas uma da outra. 45 

Em 1832, momento em que se registrou uma grande epidemia de cólera na 

Europa, discutiu-se a instalação de um lazareto para a quarentena dos passageiros 

desembarcados em Pernambuco. 46 A câmara municipal do Recife sugeriu que a Ilha do Pina 

fosse o local escolhido para abrigar o edifício, mas os médicos destacados para averiguar a 

situação do local desaconselharam a iniciativa. Para eles, o local ideal seria a Ilha do 

Nogueira. 

Apesar disso o lazareto foi instalado no Pina, conforme consta de um relatório 

produzido em 1853 pelo Dr. Joaquim de Aquino Fonseca, chefe do Serviço Sanitário de 

Pernambuco. Nesse documento registrou-se que a estrutura era uma casa térrea com duas 

salas e quatro quartos relativamente pequenos. 

Figura 4.74. Detalhe modificado da Planta da Cidade do Recife – Douglas Fox, 1906.Observe-se o 

areal da ponta do Pina, onde estava o Lazareto, envolvendo a Ilha do Nogueira. 

Por recomendação do autor do referido relatório um novo edíficio foi construído 

na ponta norte da Ilha do Pina, elevando-se a dois metros acima do nível do mar e medindo 

24,20m de frente e 17,60m de fundo. O acesso se fazia através de um portal de cantaria que 

levava à varanda coberta sobre colunas que circundava a casa à maneira de alpendre. No 

frontão do edifício havia esculpido um emblema da medicina e a inscrição “Edificado no 

ano de 1855 sob a presidência do Ilmo. e Exmo. Sr. Conselheiro José Bento da Cunha 

Figueiredo.” 

45 GUERRA, Flávio – Velhas igrejas e subúrbios históricos, p. 247. 

46 GALVÃO, op. cit., v. P, p. 386. 

Cap.4 – p.152

Nem todos concordaram com a eleição do local. Um dos críticos mais ferozes da 

iniciativa foi o inspetor de saúde do porto, Dr. João Ferreira da Silva, que em 1865, em carta 

ao presidente da província, sugeriu uma série de providências. Queixou-se o inspetor de que 

o lazareto não estava verdadeiramente numa ilha, e sim em uma ponta de terra por onde 

passava todo o vento que depois rumava à cidade do Recife. Além disso, como a Barreta já 

estava fechada naquela época, o desembarque tinha que ser feito na Ilha do Nogueira, 

depois das embarcações roçarem o Recife, expondo a população a possíveis contatos com 

enfermos. Desambarcando na Ilha do Nogueira, era ainda necessário deslocar-se por uma 

milha através de terrenos arenosos. Em 1859 o edifício estava ocupado por náufragos 

ingleses do Rio Grande do Norte. 47 A construção de outro lazareto em Tamandaré condenou 

o estabelecimento do Pina ao abandono. 48 

Foto 4.28. 

Lazareto de Tamandaré, fotografia existente na Escola de Pesca de Tamandaré (autor e data não 

identificados). 

Em 1817 José Bento Gonçalves deixou em testamento a Ilha do Nogueira para 

Antônia Felícia de Amorim, que falecendo em 1826, legou a propriedade ao Hospital de 

Caridade da Santa Casa, depois denominado Pedro II. 49 Em 1851 a Ilha do Nogueira 

continuava nessa situação. 50 

É possível que várias ilhotas do estuário do Capibaribe tenham se conectado 

umas com as outras através da acumulação de material carreado pelas marés. Essa 

possibilidade pode ser levantada a partir das observações do Imperador D. Pedro II em sua 

47 GUERRA, op. cit., p. 247. 

48 PEREIRA DA COSTA, op. cit., v. VI, pp. 541-543. 


50 PEREIRA DA COSTA, op. cit., v. III, pp. 251-255. 

Cap.4 – p.153

visita a Pernambuco em 1859. Em seu diário o monarca afirma que “a ilha do Pina (...) já 

não é separada da do Nogueira porque tamparam a saída do rio do Pina, (...) havendo bons 

viveiros de curimãs e já nove mil coqueiros.” 51 Mario Melo era da opinião de que as várias 

ilhotas da região se conectaram entre si e com o continente. Nesse processo prevaleceu o 

nome de Pina para todo o conjunto de terras. 

A igreja situada no Pina é de construção bastante recente (princípios do século 

XX), não havendo, segundo Flávio Guerra, referência histórica documental conhecida a 

nenhum edifício religioso anterior. 52 Entretanto, convém salientar que a invocação da igreja 

é a mesma da antiga capela da fazenda dos jesuítas: Nossa Senhora do Rosário. 

Foto 4.29. Igreja do Pina. A rua em frente é a atual Herculano Bandeira. Observam-se as casas 

ocupando partes emersas e grandes alagados permeando a área. 

A meados do século XVII toda a área que ia do Pontal do Pina ao povoado das 

Candeias era conhecida como praia da Candelária. Na referida praia, a 11 quilômetros ao sul 

do Recife, originou-se provavelmente ainda naquele século a povoação de Boa Viagem. 

Em 1837 a povoação contava somente com algumas casinhas ao redor da igreja, 

onde algumas famílias do Recife se retiravam para passar a festa do Natal. A finais do 

século XIX existiam umas 50 casas desalinhadas, mas de boa construção no entorno da 

igreja, além de muitas habitações de palha entre o extenso coqueiral. A fachada da igreja 

contava com um sino e um alpendre, em forma de copiar, que veio a ser demolido em 1845, 

permanecendo a data de 1707 no seu frontispício. 53 A região foi muito utilizada para banhos 

salgados graças à suavidade do declínio do fundo do oceano naquela região. Por isso 

registrava maior movimentação nos meses de verão, ficando o restante do ano praticamente 

desabitada. A povoação se conectava com a linha férrea do São Francisco, inaugurada em 

1858. Para tanto existia um trecho de estrada que foi pavimentado em 1866. Esse trecho 

51 

Conforme citado por GUERRA, op. cit., p. 247. 

52 

Idem, p. 248. 

53 

SILVA, Leonardo Dantas - Textos sobre o Recife na página web www.fundaj.gov.br 

Cap.4 – p.154

tinha 1.727m de extensão e 4m de largura, e foi construído a um custo de 5:940$000. 54 Por 

esse ramal de estrada circulava um linha regular de troles e depois de bondes de burros. 55 

As terras da região de Boa Viagem eram banhadas originalmente pelo rio Jordão 

e seus dois afluentes. O rio Jordão nascia no lugar do Zumbi, na Muribeca e passava pelas 

encostas dos Montes Guararapes dirigindo-se daí para Boa Viagem. Tratava-se de um curso 

fluvial pouco caudaloso que praticamente desaparecia no verão. Devido à pouca 

profundidade de seu leito inundava as áreas ribeirinhas em épocas de maior vazão. Sua 

desembocadura, segundo registros do começo do século XVIII, estava nas proximidades do 

Passo da Barreta. Sua foz, entretanto, foi obstruída por aterros feitos na década de 30 do 

século XIX por um certo Marcelino Antônio Pereira, proprietário de um sítio localizado nas 

margens do referido rio. O represamento provocou a inundação das terras do entorno do 

leito, tornando-as insalubres. As estradas da área também foram bastante afetadas, tornandose 

intransitáveis durante o inverno. Apesar da pressão dos habitantes da região e de uma 

portaria do presidente da província de 10 de junho de 1837 ordenando a desobstrução do rio, 

o aterro não chegou a ser desfeito. 

Em 6 de junho de 1707 registra-se escritura de doação das terras onde se 

encontra a igreja (então capela) de Nossa Senhora da Boa Viagem. Essa capela foi erigida 

no início do século XVIII pelo padre Leandro Carvalho no local onde havia um pequeno 

oratório doado junto com as terras ao seu redor por Baltasar da Costa Passos e sua mulher 

Ana de Araújo Costa. Com a morte de Baltasar da Costa toda a sua propriedade – 

denominada “da Barreta” – foi doada ao patrimônio da capela de Nossa Senhora da Boa 

Viagem, além de outras terras doadas pelo irmão de Baltasar, Antônio da Costa Passos. As 

terras doadas se estendiam no sentido leste-oeste “da pancada da costa do mar” até uma 

lagoa por onde corria o rio Jordão. 56 Não é clara a data de fundação da capela, mas é certo 

que já existia em 1730, ano em que o povoado já tinha condições de manter um capelão 

privativo na capela que pertencia à jurisdição da matriz de Santo Amaro de Jaboatão. 

Ao longo do século XVIII o patrimônio da capela foi crescendo graças às 

doações feitas por outros benfeitores. Em 1740 estavam incluídos nos bens da capela cinco 

sítios grandes, quatro pequenos e vinte casas térreas no povoado. Em 1760, o padre Luís 

Marques Teixeira doou um sítio de coqueiros situado na localidade e que antes pertencera a 

um certo Antônio Pereira. 57 As rendas eram maiores que as despesas e garantiam o 

manutenção do culto. A administração do patrimônio passou para a responsabilidade de 

uma irmandade estabelecida em meados do século XVIII. Entretanto, apesar dos esforços 

dos membros da irmandade, na segunda metade do século XIX restava pouco do dilatado 

patrimônio. 58 

Dos roteiros de viagem e das tropas holandesas que participaram das duas 

batalhas dos Guararapes em 1648 e 1649, é possível saber que a região de Boa Viagem 

contava com várias vendas. Esses locais serviam como ponto de apoio, descanso e 

54 

PEREIRA DA COSTA, op. cit., v. X, p. 93. 

55 

SILVA, Leonardo Dantas - Textos sobre o Recife na página web www.fundaj.gov.br 

56 

Notas de MELLO, J. A. G. ao Anais Pernambucanos, v. V, pp. DI-DII. 

57 

GALVÃO, op. cit., v. A-O, p. 68. 

58 

PEREIRA DA COSTA, v. V, pp. 108-109. 

Cap.4 – p.155

abastecimento para os viajantes e seus animais. Na segunda metade do século XVII há 

referência a uma venda pertencente a Manuel Fernandes Setúbal, nome ainda hoje constante 

na toponímia da região. 

Próximo à povoação da Boa Viagem existia um grande terreno alagadiço onde 

nas cercanias se instalou uma povoação. O lugar era conhecido como Curcuranas e em 1826 

formava um distrito de ordenanças. A zona alagada compreendia uma extensão de 18 

quilômetros que podia aumentar durante o inverno, quando chegava a se comunicar com o 

rio Jordão. Já havia referência ao local no Foral de Olinda de 1537, fato confirmado no 

tombamento dos bens olindenses realizado em 1710 pelo ouvidor-geral da comarca, José 

Antônio de Arouche. Em 15 de agosto de 1646 a povoação das Curcuranas foi invadida por 

um troço de holandeses, provavelmente em busca do gado que, subido do São Francisco, se 

guardava ali. O local ficou também conhecido pela qualidade das melancias cultivadas. 59 

Existem registros de que em 1823 o avanço do mar provocou a ruína de vários 

imóveis na região do Pina. A destruição provocada pelo mar foi atribuída à retirada 

indiscriminada das rochas dos arrecifes naturais que protegem a costa de Pernambuco. A 

situação levou o governo provincial a proibir, através de edital de 14 de agosto daquele ano, 

a retirada dos arrecifes, sob pena de prisão para os que desobedecessem. A medida reeditava 

a norma tantas vezes estabelecida ao longo do século XVIII sobre essa matéria. A 

determinação continuou sendo ignorada pela população, pois há notícia no Diário de 

Pernambuco de 18 de fevereiro de 1847 sobre uma nova proibição de retirada de pedras do 

arrecife no trecho do Pina e Boa Viagem. 60 

A vocação para balneário da região da praia do Pina ainda se mantinha no 

princípio do século XX, quando o acesso ainda se fazia exclusivamente por barco. A 

instalação da canalização de liberação de esgotos na região anulou sua utilização como zona 

de banhos. Durante o ano de 1915 se iniciaram os trabalhos de saneamento básico do Recife 

sob a organização do engenheiro sanitarista Dr. Saturnino de Brito. O novo sistema de 

canalização de água e de esgotamento sanitário criado por Brito substituiu o deficiente 

serviço prestado pela Companhia do Beberibe. 61 Devido ao fato de que na área do Pina se 

instalou a saída das tubulações que conduziam as águas servidas do Recife, o local adquiriu 

a má fama de ser o depósito de dejetos da cidade. Registrou-se então uma diminuição no 

afluxo de banhistas para a praia. O estigma do Pina como cloaca do Recife permaneceu por 

muito tempo, interferindo possivelmente no próprio processo de ocupação imobiliária do 

bairro. 62 

Foi durante o governo de Sérgio Loreto que se iniciaram as obras que causariam 

uma profunda revolução na área. Em 1920, foi construída a primeira ponte ligando o Pina 

ao Recife. Em 1924 foi construída a Avenida Boa Viagem. A Ponte Agamenon Magalhães 

(conhecida como a Ponte do Pina) foi inaugurada em 1953 e a Paulo Guerra é de 1978. 

Também por volta da década de 20 já se encontravam por ali várias residências de 

59 PEREIRA DA COSTA, v. III, p. 277. 

60 Notas de MELLO, J. A. G. ao Anais Pernambucanos, v. V, pp. DXXIII. 

61 SETTE, Mário – Arruar: história pitoresca do Recife antigo, p. 253. 

62 CAVALCANTI, Carlos Bezerra – O Recife e seus bairros, pp. 136-137. 

Cap.4 – p.156

funcionários ingleses da administração da antiga Great Western, que como se viu tinha uma 

estação na região. 63 

Em épocas mais recentes, instalou-se no bairro, no espaço que hoje compreende 

Brasília Teimosa, uma colônia de pescadores (Colônia Z-1). Os pescadores ocuparam uma 

área aterrada supostamente por autorização do governador Carlos de Lima Cavalcanti 

conhecida como “areial novo do Pina”. 

O Pina abriga importantes prédios e instituições tais como a Estação Rádio Pina 

(construída pelos norte-americanos durante a 2ª Guerra Mundial), o Teatro Barreto Júnior 

(construído em 1985) e o Convento e Capela de São Félix, onde está sepultado o corpo do 

missionário Frei Damião. Durante a Segunda Guerra a área do Pina foi utilizada como zona 

de recreação pelos soldados americanos, fundando-se ali o Cassino Americano. 64 

Na área conhecida como “Buraco da Velha” instalou-se o Iate Clube do Recife, 

transferido do início da rua Visconde de Irajá, onde funcionava junto à ponte da Torre, em 

abril de 1947. A principal razão para a transferência foi a distância da sede anterior em 

relação ao mar. Inicialmente as instalações do Pina consistiam em uma simples garagem. 

Novas estruturas foram criadas posteriormente e hoje o clube é uma das referências na vida 

social da cidade. 65 

Uma outra curiosa estrutura situada nas proximidades era a Casa de Banhos, 

construída na linha de arrecifes. Foi edificada em 1880 por Carlos José Medeiros como 

local de lazer para a sociedade recifense. As piscinas de água salgada escavadas no arenito 

eram a principal atração. No estabelecimento funcionava ainda um restaurante onde se 

realizavam com freqüência recepções, bailes e festas carnavalescas. Os proprietários 

residiam no estabelecimento que também admitia hóspedes. O peculiar prédio foi destruído 

em 1924 por um incêndio. 66 

Em relação à região de Boa Viagem, a melhoria no acesso e a presença do 

aeroporto nas proximidades contribuíram muito para o desenvolvimento do bairro que em 

outubro de 1954 foi testemunha da abertura do seu primeiro hotel de classe internacional, o 

Boa Viagem, com 100 apartamentos com vista para a praia. 67 O bairro já era na década de 

70 do século passado uma importante zona residencial com grande oferta de serviços e boa 

infra-estrutura. 68 

Numa ilhota da Bacia do Pina, popularmente conhecida como “Encanta Moça” 

instalou-se nos primórdios da aviação comercial em Pernambuco um aeródromo, graças a 

iniciativa de alguns aviadores franceses, cujos pequenos aviões do serviço de correios 

necessitavam um ponto apropriado para pousos e decolagens. Corria a década de 20 do 

século passado. 


64 CAVALCANTI, op. cit., p. 139. 

65 http://www.cabanga.com.br/clube_historia.php 

66 FERREIRA, Lupércio Gonçalves – O Recife de ontem, p. 7. 

67 SILVA, Leonardo Dantas - Textos sobre o Recife na página web www.fundaj.gov.br 

68 GUERRA, op. cit., pp. 107-108. 

Cap.4 – p.157

O campo do Encanta Moça funcionava de maneira precária, sem hangares nem 

radiocomunicação. Posteriormente, com o advento dos hidroaviões, a própria bacia do Pina 

passou a ser a área para pousos e decolagens. As deficiências do local (não era possível 

operar durante a noite) acabaram forçando a busca por outra área. Durante e após a Segunda 

Guerra, o Recife passou a ter importante papel nas conexões aéreas graças à sua posição 

geográfica privilegiada. Urgia melhorar as condições aeroportuárias. Um campo arenoso nas 

antigas terras do engenho Ibura, nas proximidades da encosta norte dos Montes Guararapes, 

passou a receber os pousos e decolagens, ficando conhecido extra-oficialmente como 

“Campo do Ibura”. Em janeiro de 1958 foi inaugurado, pelo presidente JK, o Aeroporto dos 

Guararapes. O Aeroporto sofreu uma grande reforma concluída em 1982 para poder atender 

às crescentes exigências do tráfico aéreo. Em março de 1940 o Aeroclube de Pernambuco, 

que também operava no Campo do Ibura, passou a realizar pousos e decolagens no antigo 

campo do Encanta Moça. 

Foto 4.30. Aeroclube de Pernambuco, na área do Encanta Moça, depois do aterro. 

c. Levantamento do estado atual do conhecimento acerca do patrimônio 

arqueológico existente na área de influência indireta do empreendimento 

Do ponto de vista do registro de sítios arqueológicos no IPHAN, constam quatro 

registros no Município de Recife, dos quais dois integram a área de influência do 

empreendimento. São eles: 

i. Bairro do Recife. 

É inscrito desde 15.12.1998 no Livro de Belas Artes sob o número 614 e no 

Livro Arqueológico, Etnográfico e Paisagístico sob o Número 119. Corresponde ao núcleo 

primário da formação urbana do Recife, ocupada inicialmente por volta de 1534. Entre 1630 

Cap.4 – p.158

e 1654 foi ocupado pelos holandeses, período em que conheceu grande desenvolvimento. O 

conjunto urbano atualmente preservado corresponde à grande reforma do início do século 

XX quando até mesmo a disposição de muitas ruas foi alterada. 

Parte da cidade primitiva repousa a cerca de 2m de profundidades, em 

décorrência das obras novecentistas. Parte das antigas ruas e muitos de seus prédios, foram 

localizados durante o acompanhamento arqueológico das obras de implantação da fibra 

óptica do porto digital e do embutimento dos cabos elétricos. Aquele estudo foi realizado 

pela equipe do Laboratório de Arqueologia da UFPE, coordenada pelo Arqueólogo Marcos 

Albuquerque. 

Foto 4.31. Antigo Bocó Largo cujo traçado pode ser resgatado durante o acompanhamento das 

obras. 

ii. Forte das Cinco Pontas 

É inscrito desde 24.5.1938 no Livro Histórico sob o número 042 e no Livro de 

Belas Artes sob o Número 082; Nº Processo:0101-T-38. Lá estavam as Cacimbas de 

Ambrósio Machado, possivelmente as únicas conhecidas à época, que forneciam boa água 

ao Recife durante a ocupação holandesa. Fazia-se assim necessário que fossem bem 

defendidas. 

Cap.4 – p.159

Foto 4.32. Vista parcial do Forte das Cinco Pontas, em 1996. 

Em outubro de 1630, no mesmo ano em que se iniciara o domínio holandês no 

Brasil, Theodoro Waerdenburch, o comandante das forças holandesas de terra, ordenou a 

construção de um forte na ponta sul da Ilha de Antônio Vaz (Ilha de Santo Antônio). Foi 

encarregado da traça o engenheiro Commeresteyn. A posição escolhida, permitia ao forte 

Frederick Henrich cobrir dois objetivos principais: o porto, com a defesa da ‘barreta dos 

afogados”, e garantir o domínio das chamadas ‘cacimbas de Ambrósio Machado’. 

Próximo às cacimbas foi instalado o Forte Frederick Henrich, que em 

decorrência de sua forma pentagonal ficou conhecido como Forte das Cinco Pontas. O forte 

em terra, projetado pelo engenheiro Tobias Commersteijn, foi executado por Pieter van 

Bueren. 

Por outro lado, a construção deste novo forte preocupava os luso-brasileiros. Em 

agosto desse mesmo ano de 1630, os luso-brasileiros atacaram o forte ainda em construção, 

tentando arrasá-lo, sem, no entanto conseguirem êxito, apesar de uma árdua luta de 2 horas. 

Os holandeses, temerosos de novo ataque, decidiram construir um Reduto auxiliar da 

defesa, uns 400 metros mais ao sul do Forte, denominando-o de Reduto Amélia ou Emília. 

Em sua primeira feição, as muralhas do Forte Frederico Henrique pouco 

ultrapassavam os 12 a 13 pés de altura. Construído em terra, logo os invernos deterioravam 

suas estruturas. 

Muralhas desgastadas, fossos secos e aterrados, paliçadas em grande parte caídas 

pela deterioração das madeiras, foi este o quadro que apresentava o Forte Frederick Henrich 

quando da chegada de Nassau a Pernambuco. Logo pode Nassau constatar a pouca defesa 

que em tais condições aquele forte poderia oferecer; e se tratava de um importante posto, 

pois era o único capaz de garantir água no caso de um cerco à cidade. Mandou alargar e 

Cap.4 – p.160

aprofundar os fossos; construir uma contra-escarpa na face externa do fosso; alargar e elevar 

as muralhas; e do lado do mar, construir uma sapata. Posteriormente ampliaram as defesas 

externas, com a construção de novos fossos em direção ao sul. 

Quando da Restauração Pernambucana, o Forte das Cinco Pontas foi a última 

fortaleza a ser conquistada pelas tropas luso-brasileiras. Foi ainda no Forte das Cinco 

Pontas, onde se encontrava aquartelado o general Sigismund Von Schkoppe, que foram 

elaborados os termos da rendição das tropas holandesas. 

No âmbito da Fundarpe é tombada no bairro do Recife a Torre Malakoff. 

A Torre Malakoff, cujo nome foi uma homenagem à “heróica defesa de 

Sebastopol, durante a guerra da Criméia (1853-1855)”, teve sua origem com o Decreto 

Providencial de 01 de janeiro de 1834, que criou o Arsenal da Marinha. Já em 1846 o 

Arsenal de Marinha de Pernambuco possuía oficinas de carpintaria, calafates, ferreiros, 

tanoeiros, pedreiros e muitos outros oficiais e oficinas necessárias ao reparo das 

embarcações de guerra e paquetes nacionais. O projeto Arquitetônico da Torre Malakoff 

fora elaborado em 1837, mas apenas em 1853 as obras do Arsenal de Marinha tomam 

impulso e para a implantação do chamado Portão Monumental do Arsenal de Marinha, 

importantes edificações de então, existentes naquelas proximidades, foram demolidas, como 

é o caso do Forte do Bom Jesus, qua guardara a antiga Porta de Terra da Cidade. 

Do ponto de vista do Patrimônio Natural, conforme mencionado, a geologia da 

área não é favorável às formações espeleológicas bem como à presença de vestígios da 

páleo-fauna. Exceção a ser mencionada são os depósitos de diatomáceas, por vezes 

referidos a grandes profundidades sob o solo do Recife. Vale ainda ressaltar que a origem 

dos arrecifes que acompanham a costa, que pelo menos neste trecho não exibem 

significativa mostra biológica. 

Por outro lado, ao longo de todo período histórico, os arrecifes foram alvo de 

dilapidação a despeito dos riscos que tal prática acarretavam. 

Cap.4 – p.161

Foto 4.33. Os arrecifes foram uma proteção natural ao porto da cidade do Recife. Marc 

Ferrez, 1875. Velhas Fotografias PERNAMBUCANAS. Ferrez, Gilberto. 

Quase sempre foram inócuas as determinações, as proibições régias, ou ainda da 

própria Companhia das Índias Ocidentais (WIC no sentido de coibir a retirada de pedras dos 

arrecifes. Em maior ou menor intensidad,e a prática estendeu-se ate mesmo o século XX. A 

redução na altura dos arrecifes se mostrou prejudicial à segurança do litoral, e muitas obras 

foram realizadas no sentido de tornar a elevar artificialmente seu nível. 

Nestes arrecifes podem-se ver ainda antigos canhões de ‘alma lisa’, incrustados 

em suas pedras. Foram ali assentados quando a artilharia raiada, de retrocarga, tornou 

obsoletas as armas de carga avante. Os velhos canhões foram então reutilizados como 

pontos de amarração de navios. 

Do ponto de vista paisagístico, os recortes das águas permeando a cidade que se 

conecta através das pontes proporciona belas paisagens urbanas que se imiscuem com a 

natureza. A grande linha dos arrecifes, blocos de rocha paralelos à costa, expostos à 

superfície das águas do mar, proporcionam a defesa contra o impacto das águas, enquanto 

mostram sua beleza e importância. 

Foto 4.34. Canhão preso ao arrecife em frente ao Recife Antigo até a altura do munhol. 

Cap.4 – p.162

Foto 4.35. Vista da parte superior do recife Pernambuco olhando-se para o sul. - Marc Ferrez. 1875. 

O fotógrafo posa ao lado do tripé da máquina estereoscópica. Foto mostrando a superfície dos 

arrecifes na maré baixa. Albúmen 18x24cm JL e DR Velhas Fotografias PERNAMBUCANAS. 

Ferrez, Gilberto. 

Os arrecifes, que deram origem ao nome da cidade, foram retratados em 

desenhos e pinturas deste os primeiros séculos da colonização. Com o advento da fotografia, 

os arrecifes foram das primeiras paisagens fotografadas no Brasil. 

d. Levantamento arqueológico de campo na área de influência direta do 

empreendimento. 

Nesta fase dos estudos (para obtenção da Licença Prévia), o levantamento 

prospectivo de campo não envolveu prospecção em sub-superfície e tampouco coleta de 

amostras, restringindo-se a uma inspeção visual de superfície. Deste modo, para prospecção 

de campo, nesta fase, não foi necessária autorização prévia do IPHAN, apenas uma 

comunicação que foi protocolada na 5ª SR do IPHAN. 

e. Prospecção Arqueológica de superfície na área de influência direta do 

empreendimento. 

A realização de uma prospecção de superfície intensiva na área, conforme 

preconiza a Portaria IPHAN n°230, já citada, é do ponto de vista de uma eventual ocupação 

pré-histórica, tão menos significativa quando se atenta para a cronologia de formação das 

terras emersas da área de interferência. 

Por outro lado, o fato das áreas de influência direta e indireta, estarem hoje 

urbanizadas, ocupadas por edificações, pavimentadas, torna praticamente inócuo um 

trabalho de prospecção de superfície. 

Cap.4 – p.163

Assim, a par dos estudos documentais, foi realizada uma prospecção visual de 

superfície na área de interferência, restrita aos pequenos trechos de áreas públicas não 

pavimentadas. 

Contemplaram-se assim todos os compartimentos ambientais significativos 

(terras firmes não ocupadas) no contexto geral da área a ser afetada, conforme preconiza o 

Art 2º da Portaria IPHAN nº 230, de 17 de dezembro de 2002, publicada no D.O.U. de 

18/12/02. 

As observações no terreno não revelaram a presença de material arqueológico 

quer histórico, quer pré-histórico, à superfície. 

Cap.4 – p.164

Área vistoriada 

Figura 4.75. Foto aérea modificada com o traçado da obra. A vistoria de superfície se fez nas áreas de terra firme, não ocupadas. 

Cap.4 – p.165

EIA E RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL - Secopa - Recife

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